|
|||||||
|
#2
05.02.2015, 21:35
|
||||
|
||||
|
Olenkohan ainoa, jonka mielestä liian korkea pahka konepellissä ei tee hyvää C3:n muodoille?
Varsinkin kromipuskureissa, pikkulohkon konepelti tekee auton muodoista puhdaslinjaisemman ja tuo lokarit korostetummin esiin. Tämä oli yksi syy, minkä takia kromipuskuri pikkulohkolla miellytti minua enemmän. 
|
|
#3
05.02.2015, 21:41
|
||||
|
||||
|
Et ole. Sarviksen pulkka ei tee hyvää minkään auton konepellille/-kuidulle.
Disclaimer: Minun mielestäni. Sinä, joka luet tämän, saat vapaasti olla mitä mieltä tahansa, tai vaikka useampaa kerrallaan. 
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#4
06.02.2015, 00:13
|
||||
|
||||
|
Minä taas pidän tätä onnistuneimpana:
http://www.sunsetclassics.com/1969-c...te-427-l89.jpg Sorry, offtopiikki...
__________________
Tallissa: - '57 Corvette - "Ihan kohta valmis" - '69 Corvette Stingray coupe 3-speed manual - "1 of 252" - '93 Corvette Convertible 40th Anniversary Edition https://www.facebook.com/profile.php?id=61559111398315
|
|
#5
06.02.2015, 00:27
|
||||
|
||||
|
En pidä korkeista pahkoista yhtään mutta minun mielestäni ylempi? isolohkon pelti on paremman näköinen ja sopivan korkuinen.Pikkulohkossa on liian kapea se keskiosa.
__________________
1969 stingray convertible 1992 w124 MB 500 000km+ http://www.minunauto.com/auto/22674
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
