|
|||||||
|
#2
23.06.2017, 13:25
|
||||
|
||||
|
Ei, LS3 julkaistiin LS7:n jälkeen. Samoin LS6 julkaistiin ennen LS2:sta.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." 
|
|
#3
23.06.2017, 13:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
Niin sitten myös C6 ZR1:n LS9. Olisiko C7 ZO6:ssa sama kone? http://www.chevrolet.com/performance/crate-engines/ls9
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them" Last edited by Dalton : 23.06.2017 at 13:56.
|
|
#4
23.06.2017, 15:41
|
||||
|
||||
|
Tuolta kattavasti eri LS-pohjaisten versioiden tietoa: https://en.m.wikipedia.org/wiki/LS_b...l-block_engine
C7 Z06 moottori on LT4. Normiseiskassa moottorina LT1. Seuraava mahtimotti lienee LT5.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
|
|
#5
23.06.2017, 16:23
|
||||
|
||||
|
Ja uusi LT5 on sitten huhujen mukaan taas 4-venttiilitekniikalla kuten edellinenkin LT5.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#6
23.06.2017, 16:25
|
||||
|
||||
|
Uudet LT-koneet ovat suorasuihkutuskoneita, eikä vaihtokelpoisia osia juurikaan ole edellisen LS-perheen kanssa, eli C6 ZR1:n LS9:lla ei ole mitään tekemistä C7 Z06 LT4-koneen kanssa, no, taitaa bore spacing olla edelleen sama 4,400".
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#7
23.06.2017, 21:24
|
||||
|
||||
|
Mistä noita saisi LS:iä edullisesti? Pitäisikö/kannattaisiko ostaa koko auto, jos haluaisi vain tekniikan?
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Museoajoneuvo 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black museoajoneuvo, näyttelyvoittaja 1987 C4 coupe autom museoajoneuvo 1966 MK1A Sunbeam Tiger projekti 1971 Honda Monkey Z50A Last edited by MPÄ : 24.06.2017 at 07:16.
|
|
#8
24.06.2017, 10:02
|
||||
|
||||
|
Suomessa(kin) on muutamia firmoja jotka tuovat purkamoilta jenkeistä isoja määriä aihioita Suomeen. Purkamoiden moottoreilla on aina "ajettu hyvin maltillisesti"
 mutta nuo LS-moottorit eivät tunnu ottavan itseensä pidemmistäkään suoritteista. Monelle kaverille on tullut vanhempiin harrasteisiin purkamoilta LQ9:sia yms. Monesti on hyödyllistä hankkia motti laatikon ja johtosarjan sekä ecun kanssa.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net Last edited by Juhatee : 24.06.2017 at 10:39.
|
|
#9
24.06.2017, 19:38
|
||||
|
||||
|
Quote:
Usein kannattaa. Ostamalla koko auton, saa kaikki (tietokoneet, polkimet, vaihdelaatikot ym.) moottorin mukana. Ja loput autosta ( ovet, penkit, verhoilut, korin osat ym) voi myydä varaosina. LS2:lla ja kuusilovisella manuaalilla varustettu Camaro on hyvä valinta varaosa-autoksi.
|
|
#10
24.06.2017, 21:13
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mistäs semmosen vois löytää : )
__________________
Corvette C4 -84 Megasquirt, Procharger D1SC, ZF-6, E85 Camaro 2010 2SS RS IOM LS3, TR.6060 "ZL1 Conversion"
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
