ATI:n ahdinsatsi C5:een...

[Pekka Berkeles]

...eli jos haluaa ATI:n "stage II" -satsin C5:een, niin tässä esimerkki siitä, mihin 8 psi (about 0.54 baaria) pystyy C5 Z06:ssa:

http://www.vetteweb.com/tech/vemp_0511_procharger/

[MS]

Täytyy myöntää etten koko juttua lukenut, mutta tuntuu taas että lupaukset on enemmän amerikan hevosvoimia.
Kyllä ahtamalla saadaan helposti 150hp lisää, mutta samassa tarvitaan muitankin muutoksia esim pakoputkistoon ja imupuolelle.

[MikkoM]

Olipas rajun näköinen dynoveto

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by MS

Täytyy myöntää etten koko juttua lukenut, mutta tuntuu taas että lupaukset on enemmän amerikan hevosvoimia.
Kyllä ahtamalla saadaan helposti 150hp lisää, mutta samassa tarvitaan muitankin muutoksia esim pakoputkistoon ja imupuolelle.

En tosiaankaan halua alkaa aiheesta kinaamaan, mutta näissä 2000-luvun tuotteissa tuntuu siltä, että niin pakoputkistossa kuin imupuolellakaan ei juuri saada lisää tehoa vaihtamalla osat uusiin. Tuo edellämainitsemani "..ei juuri saada lisää..." on tietysti suhteellista, mutta siinä missä vaikkapa 60-70 -luvun vaihteessa valmistettuun pikku- tai isolohkoon sai mukavasti puhtia vaihtamalla pakosarjat, putkiston, imusarjan, kaasarin ja suodattimen, niin näissä uudemmissa lisäys jää prosentiaalisesti kyllä reilusti pienemmäksi, veikkaan. Ei mulla mitään faktaa tästä tosin ole, joten jääkööt vain mun puheeksi tällä palstalla.

LS1/LS6 -moottoreissa ahtaminen on se, joka tuo "selvästi" lisää tehoa, ja lisäykset on aivan toista kuin pakoputkiston tai imusarjan vaihtaminen. Ei ole tietysti reilua sanoa, että "pirren" C5 TT on tästä malliesimerkki, mutta ei siinä kuitenkaan taida olla mikään ihmeellinen imu- ja pakoputkisto, ja potku on kuitenkin kasvanut vakion -97 LS1:n 345 kaakista yli 300 heppaa. Tämä mielestäni kertoo siitä, ettei C5:ssa ahdetun moottorin kanssa ole niin tärkeää imu- tai pakoputkisto. Myönnän kyllä, että voin olla väärässäkin...(jos luvan saa, niin vähän kuitenkin silti epäilen etten ole...). No, oli miten oli.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by MS

Täytyy myöntää etten koko juttua lukenut, mutta tuntuu taas että lupaukset on enemmän amerikan hevosvoimia.
Kyllä ahtamalla saadaan helposti 150hp lisää, mutta samassa tarvitaan muitankin muutoksia esim pakoputkistoon ja imupuolelle.

Ai niin, tietysti polttoaineensuuttimet menee uusiksi, samoin moottorinohjaus-softat.

[MS]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Ai niin, tietysti polttoaineensuuttimet menee uusiksi, samoin moottorinohjaus-softat.

Näitä lähinnä tarkoitin.
Eikös C5:ssa ole putkissa etukatit myös? Niiden poistamisesta ei varmaankaan ole ainakaan haittaa.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by MS

Näitä lähinnä tarkoitin.
Eikös C5:ssa ole putkissa etukatit myös? Niiden poistamisesta ei varmaankaan ole ainakaan haittaa.

Joissain vuosissa oli nuo etukatalysaattorit. Olikohan se niin, että 2001 Z06:ssa oli, mutta 2002 eteenpäin ei enää ollu. "Tavallisissa" C5:ssa saattaa olla vielä joitain eroja Kalivornian ja muitten osavaltioitten autojen (ja tietysti EU-autojen) kanssa.

[heimo huima]

Vaikuttaa lupaavalta, tuskin malttaa odottaa kun c6z06:een
aletaan urakalla valmistamaan vastaavia satseja..
nimim. Mikään ei riitä

[MS]

Hmmmm. Oliskohan se C5:nen sittenkin oikea valinta?

Originally Posted by MS

Hmmmm. Oliskohan se C5:nen sittenkin oikea valinta?

Jos C3 on se toinen vaihtoehto niin ehdottomasti!