|
|||||||
|
#1
10.07.2007, 19:54
|
||||
|
||||
|
Ippe apua...
...no, saa muutkin auttaa, mutta nimimerkki "ippe73" taitaa olla aika haka näissä sähköjutuissa.
Eli ongelmana on se, että mun kesä-avosta tyhjenee akku jos auto on ajamatta hiemankin pidempään. Velipoika antoi hyvän vinkin eli että mun pitäisi ottaa kaikki sulakkeet irti autosta ja laittaa ne yksi kerraan takaisin, samalla virtamittarilla mitaten milloin alkaa tapahtumaan. Harmikseni mulla ei ole virtamittaria, mutta vois kuvitella, että jos mittaa akun jännitettä tarkalla digitaalimittarilla, voisi jännitteestä nähdä milloin alkaa tapahtumaan. Vai näkeekö?
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** 
|
|
#2
10.07.2007, 21:30
|
||||
|
||||
|
Koitetaas auttaa..
Millasessa ajassa menee akku tyhjäksi? Jos pari-kolme päivääkin jo riittää niin yksi tarkistettava on hanskalokeron ja takaluukun valo. Tuolla virtamittauksella saa selville minkä sulakkeen takana on virtaa kuluttava laite. Jos nykyisessä mittarissa ei ole virtamittausta niin käy ostamassa joku halpismallin mittari muutamalla eurolla ja tee sillä mittaus.
__________________
1990 ZR-1 LT5, 1984 L83, 1972 SBC, 1971 LS5,
2006 Convertible projekti ja 1978 L-82 projekti
|
|
#3
10.07.2007, 22:57
|
||||
|
||||
|
Otappa akunkenkä irti ja pistä navan ja kaapelin väliin valokynä, polttimo tms...
Jos "vuoto" on vähäinen niin tollanen 5w. polttimo on hyvä. Jos auto purkaa akkua, valo palaa, mitä kirkkaammin sitä enemmän.. Sitten vaan nyppimään piuhoja tai sulakkeita irti ja seuraamaan milloin lamppu himmenee...siis polttimo... Toivottavasti oli yksinkertainen asia riittävän epäselvästi kerrottu. 
|
|
#4
11.07.2007, 00:21
|
||||
|
||||
|
C5:ssa menee akku tyhjäksi parissa viikossa, jos auto on ajamattomana. Mulla on aina (tai usein) Ctek kiinni ajon jälkeen autossa, niin pysyy akku kunnossa ja virrat kurissa
C5:een menee ainakin virrat täysin sisävalojen palamiseen ovea aukaistessa sekä sen jälkeen ja varashälyttimet, ja muisti haukkaavat SUUREN osan virran saannista toimiakseen.
__________________
-
|
|
#5
11.07.2007, 01:54
|
||||
|
||||
|
Tätähän juttuuhan vois verrata vaikka metrin halkasijaltaan ja metrin korkuseen vesipaljuun. Piiretään siihen vedenkorkeus ja laitetaan viivat millin välein pohjaan asti, aika tarkkaa eikö vaan. No tökätään pohjaan pikkunen reikä, että palju valuu tyhjäks viikossa. Saapihan siinä tovin, jos toisenkin kytätä, että joko se on laskenu millin. Vaan laitappa sinne vesivirran alle virtamittariks joku heinä niin hetihän sen huomaa, että heinä taipuu, kun siihen hiljanenkin virta osuu.
Vaan nyt kyllä pitää sanoo, että ei oo mitään tietoo kuinka paljon akun napajännite tippuu, jos vähän kuormitetaan. Startin nyt ainaskii huomaa huonommallakii jännitemittarilla, kun jännite tippuu johonkii kaheksaan volttiin. Hatusta heitettynä saattas ehkä vaikka olla, että ampeerin kuormituksella tippuu 0,1 volttia ja 0,1 ampeerin kuormituksella 0,01 volttia joten sen saattas huomatakkii jännitettä mittaamalla. Äkkiähän tuon kokeilee Jos se akku kestää vaikka viikon ja on 70 Ah ni sillonhan se purkautuu n. 0,4 ampeerin virralla jolla palaa tommonen bulldogsin mainitsema 5W lamppu. Hyvä ja helppo idea tuo polttimojuttu ja kaikiltahan löytyy polttimo.  Se on näköjään Yorcilla ja monella muullakin ollu joskus samanlaisia ongelmia akun ja auton kanssa. Last edited by janiv : 11.07.2007 at 02:10.
|
|
#6
11.07.2007, 08:14
|
||||
|
||||
|
Joskus ollessani vielä sähkärinä oli yhdellä työkaverilla tapana irroittaa mersustaan akun kenkä aina töihin tullessa ja toisin päin taas töistä lähtiessä. Oli ilmeisesti noita vuotoja sen verran paljon, että akku tyhjeni nopeasti.
 Mitä uudempi auto, sitä enemmän elektroniikkaa ja elektroniikan vuotoja on vaikeampi paikallistaa kuin esimerkiksi sitä hanskalokeron polttimoa (tai tavaratilan valaisimen rajakytkin on rikkoutunut ja valopalaa siellä onnellisena tms tms). Halvat digitaalimittarit ovat ihan riittäviä tällaisissa mittauksissa (esim jostain motonetistä). Mitään flukea en lähtisi ostamaan.
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray ex: C3 1974 Stingray
|
|
#7
11.07.2007, 08:39
|
||||
|
||||
|
Itse nappaan akkukengän aina irti ajaessani auton talliin ihan paloturvallisuussyistä ja tuon akun tyhjenemisen estämiseksi. Tämä vaiva siksi, etten ole vielä kerennyt asentamaan päävirtakytkintä jota siis jatkossa tulen käyttämään. Helppo homma *naks*
|
|
#8
11.07.2007, 08:45
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
- 69 Corvette Coupe 427, ?/? 4 spd.
- 71 Corvette Coupe, white/black 4 spd.
- 95 Corvette Convertible, yellow/beige
EX: - 99 Corvette Convertible, white/black
EX: - 88 Corvette Coupe, black/black
|
|
#9
11.07.2007, 08:50
|
||||
|
||||
|
Quote:
Oletkos jo suunnitellut mihin asennat sen? Vinkkejä otetaan vastaan
|
|
#10
11.07.2007, 09:08
|
||||
|
||||
|
Quote:
No corvessa mulla on päävirtakytkin itsellänikin, enkä voisi kuvitellakaan tuon ikäistä autoa ilman sellaista - vain paloturvallisuussyistä, sillä akku ei tyhjene. Tuossa toisessa taas ei sellaista ole, eikä tule.
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray ex: C3 1974 Stingray
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
