Aloittelian tyhmiä kysymyksiä
 

Morjens vaan kaikille!

Olen katsellut vettejä ja tullut siihen tulokseen että 85-88 vuoden mallit olis jokseenkin sopivassa hinta haarukassa. Ja corvettea on pikku pojasta asti tehnyt mieli :sunny:

Eli kysymys kuuluu kumpi on parempi tomaatti vai manu. Jos ajetaan vuodessa vaikka muutamia lähtöjä ja jokunen kerta käytäisi radalla pyörähtämässä niin onko paljon eroja kumalla ajelee? Kestävyydessä ja muutenkin toiminnassa. Ja onko "normaali" ajossa jotain erillaista bensan kulutuksessa yms.

Mites sitten jos saattuu tekeen mieli vähän virittää konetta niin kumpi kestää paremmin. Jos oikein ymmärsin niin manuaalissa on yks vaide perässä tai joku planeetta vaihteisto?

Ja jos meen katsoon tuon ikäluokan vetteä niin onko jotain erityistä mitä pitäisi katsoa tai niin sanottuja heikkoja lenkkejä.

Kiitos jo etukäteen.

On varmaan ennenki väännetty täällä aiheesta manu vs tomaatti.

Tervetuloa mukaan foorumille, Wergu! C4 lienee oiva valinta! 8)

Tämä manuaali vs. automaatti on ainainen kädenvääntö Corvette-foorumilla. Fakta tällä hetkellä taitaa olla se, että sellainen vaihteisto on otettava, millä omistaja tykkää ajaa. Täällä nämä meidän manuaali ja automaagi miehet taistelevat päivittäin siitä, kumpi voittaa.. aivan niiden iso-ja pikkulohko kamppailujen rinnalla!

Forumin C4-omistajat ja virittäjät kertonevat lisää sitten kestävyyksistä. Mulle C4 ei ole vielä tuttu ;)

Oma mielipide on automaatin puolella. Saan työautossa hämmentää keppiä ihan riittämiin, hupiauto pitää olla helppo ajettava. Kulutuksessa manuskalla pääsee vähemmällä.

4+3-vaihteisia manuaaleja kannattaa kuulemma vältellä? Tästä ei ole omakohtaista kokemusta, mutta sellaisen kuvan olen saanut. 89 tai 90 lähtien on sitten ZF:n 6-lovinen kova aski.

Ja sitten kannattaa ennen ostoksille lähtöä lueskella tätä C4-osiota ja kaivella vanhoja ketjuja...näistä kannattaa aloittaa ennen lisäkysymyksiä:

Mitä kannattaa tutkia?
Tyyppivikoja?
C4:sta ostamassa
vetteä ostamassa
Corveten hankinta
C-nelosta ostamaan

Ostat minkälaisen C4:n tahansa,niin muista, että loppuhinta ei tule olemaan se summa, minkä maksat autosta.Aina on jotain vähän laittamista ja ruokahalu kasvaa syödessä.
Jos haluat vähän alkaa virittelemään autoasi,ota yhteyttä meidän viri-viri heppuihin.Äkkiseltään ei kannata tehdä mitään,menee vaan pieleen.Virittämiseen saa menemään rahaa vähän,paljon tai kauhean paljon.Vaatimuksista riippuen.

Tervetuloa joukkoon julmaan.:thumleft:

Niinjoo, jos virittely kiinnostaa, niin kannattaa varmistaa, ettei otteessa ole mainintaa vähäpäästöisyydestä ja katalysaattoreista. Antaa mahdollisuuksia... tuon ikäisistä ei kyllä pitäisi edes löytyä moisia merkintöjä, mutta kannattaa varmistaa!

Kummatkin vaihteistot ihan yhtähyviä.Makuasioita,ja kuten Corvette63 totesi täällä niistä jauhetaan ihan vaan väittämisen ilosta. Käy ajamassa kummatkin vaihtoehdot.Sinullehan se tulee eikä meille.

Ja tervetuloa joukkoon"hieman" outoon:rolleyes:

moro wergu mä voisin vielä lisätä että ei ehkä sitte kannata ostaa
sitä halvinta myytävänä olevaa autoo jo parin tonnin lisäyksellä voi saada huomattavasti paremman kaaran.ei aina mut yleensä noihin halvinpiin joutuu sit takomaan osaa oikein olan täydeltä eikä ne oo mitään halpoja sydeemeitä.

ps.kokemusta on:;) ex:matta-mustalla spraylla sotkettu vette.

ai niin ja tietenkin auto-maatti:cool: :cool: :cool:

Ilmanmuuta.Siitä asiasta ei kannata edes väitellä.:D :D

En ollut löytävinäni mistää paljoko ton ikäluokan autossa on potkua 230hv:tä? Entä paljonko vääntöä? Ja mimmoset muuten on specksit, kiihtyvyys, kulutus yms.?

Ja olin näkevinäni täällä ja jossain muuallakin semmoset paketitko Z51 ja Z52. Mitäs tuollaiset sisältää, jotain paksumpaan vakaajaa, leveämmät takavanteet?

Kiitos taas etukäteen nopeista vastauksista!! :sunny:

Z51 ja Z52 paketissa on nopeempi ohjaus noiden mainitsemiesi lisäksi ja taka iskarit ovat Z51 paketissa jämäkämmät.

Eikös noissa ole se tehtaan mukaan se +230-245 hv riippuen että kuinka tuore L98 on kyseessä? Ekoissahan oli se Crossfire eikä TPI-ruiskua. Vääntöjä lienee siellä +-450 Nm samalla varauksella?

Ainakin vanhat eurolehdet ilmoitti keskimäärin 7 sekuntia 0-100 km/h välille, mutta väittävät jossain että menee pikkusen allekin.

Huljuillahan se menee kun on kevyt eikä V8 tarvitse kierroksiä tyhäkäyntiä enempää normaaliliikennevirrassa. Vaan ottaisiko jotain 12,5L sataselle? Toisaalta näin vanhassa autossa vaikuttaa tosi paljon missä kunnossa tekniikka on ja toimiiko kaikki niinkun pitää, ja ajotyyli sitäkin enemmän..

Nää on nyt heittoja,en tiedä mitään kun en ole C4:sta itse omistanut.

Tosta vaihteistosta että kuulema tosiaan manuaalissa kestävämpi se ZF:n aski kuin se varhaisempi ylivaihdemanuaali joka oli suunniteltu että päästiin USA:ssa tietyn kulutustason alle paperilla. Toisaalta se pakko kakkoselta neloselle-toiminto on varmaan ohitettu aika monessa yksilössä(vai oliko se jo noissa early c4:sissa)? Automaatti on varmasti hyvä valinta sekin, jenkeillä kun niissä ansiokkaan pitkät perinteet.

Tien päällä kulutus 100kmh ajaessa alle 8 litraa,kylillä 10-14 ajotyylistä riippuen.0-100 menee n.6-6,8 sec,varttimaili 14-15 sec kelistä/renkaista/kuskista riippuen.Nämä tiedot vakiokuntoisille,virivehkeet sitten joko parantaa aikoja tai sitten ei.

Haulla tai ihan vaan C4-ketjuja selailemalla löytyy paaaaljon tietoa.

Viikonlopun reissussa JKL-Helsinki-Tuusula-Hämeenlinna-JKL sisältäen matka-ajon lisäksi kaupunkiajoa Helsingin perjantai-illassa ja Ahvenistolla rata-ajoa, keskikulutus oli ajotietokoneen mukaan 10.5 l/100 km.

Yksi osoite lisää
 

http://www.corvetteactioncenter.com/...89/89prod.html
-88 mallille on ilmoitettu automaatilla 6 sekkaa 0-60mph.

Hittolainen,en osaa editoida vanhaa viestiä. Mutta kyllähän noi c4:t näyttää kulkevan amerikan mittausten perusteella ennemminkin +-6 sekunnin kun +-7 sekunnin pintaan ja vieläpä automaattina,myös siis tuo pakkovaihdetoiminto koski ykköseltä neloselle vaihtoa noissa manuaaleissa.

Itseasiassa hemmetin tyylikäs peli olisi tollanen early c4:nen ihan käyttöönkin, näyttää olevan tarttuvaa tautia toi kuume:cool: riittävästi suorituskykyä, järkevällä kulutuksella hyvännäköisessä paketissa,vieläpä järkevään hintaan: miksi en tota heti tajunnut! Samalla saisi sen avoautonkin joka pitää vielä joskus hommata.Toisaalta pitää kannan vähäisyyden vuoksi varmaan suosiolla alkaa kattelemaan jenkeistä/ruotsista tota.

Ja kun ittensä kenkälusikalla mahduttaa kuskin penkille tuntee olevansa oikean urheiluauton eikä leppäkyljen ohjaamossa. :cool:

No ainakin vanhempaan Viperiin könytessä saa kyllä jonkin verran itseään jumppailla. Kamalaa hommaa, mutta onneksi koko homman korjaa se "ajonautinto" kauniisti jurnuttavan moottorin takana.. Vaikka pelkästään kyydissä olisikin :cool: (Sorry Offtopic..)

Osta suosiolla vähän kalliimpi peli ja käy tutustuun useampaan autoon niin erot tulee helposti esille. Halpa ja hyvä ei kulje käsi kädessä näidenkään pelien kohdalla. Samoin myös uusin vuosimalli mihin rahat riittää on hyvä targetti. Vettehän ja sen performanssi vain paranee vuosi vuodelta.

Ja mitä suorituskykyyn tulee niin esim. 1988 perus vette:
- 245hp & 460Nm
- 0-100 km/h 5.6 sec
- varttimaili 14.5 sec

Jos totta puhutaan niin 85-91 malleissa on täysin identtinen performanssi. Ne kaikki kulkee ja kiihtyy kutakuinkin samalla lailla.

Jos vain mahdollista niin ota mukaan joku joka tietää C4 corvetteista, kun olet menossa katsastamaan mahdollista ostokohdetta.