View Full Version : Roadsport V8 projekti
Rattiputkesta airpäkin hilut pois ja samalla uudet laakerit ja soviteltiin keskiö ratteineen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yCf.jpg
Etupään coilover sovituksessa:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yC3.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yCn.jpg
Ei mahtunut, vakaajan päästä pitää ottaa pieni siivu
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yCD.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yC0.jpg
Päivän tietovisa, mikä tämä on??
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yCt.jpg
VetteMan
13.04.2011, 23:43
Päivän tietovisa, mikä tämä on??
Kaarimankeli.
Ei taida vetten kaaret tuolla paljoa levitä :D
Bemariin varmaan toimii.
Vaikuttaa asialliselta toteutukselta.
Kaarimankeli.
Ei taida vetten kaaret tuolla paljoa levitä :D
Bemariin varmaan toimii.
Vaikuttaa asialliselta toteutukselta.
Voittajalle bisset :p. Kone vaatii pikkasen kehitystä/fiksausta, muuten melko hyvä.
Perä tuli takaisin käsittelystä (kiitos Vesa O.lle) välityksellä 3,73 + Torsenin lukko. Nostelinkin hyllyyn 3,45 välityksen ja orkkis dana44 lukon odottelemaan parempia päiviä.
Öljyksi perään Kendall SAE 80W-140. Meni karvan yli litra. Olikin muuten kivempi lisäillä kun perä oli lattialla (vaajittuna).
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yCX.jpg
Takahinauskoukun himmailua...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yC1.jpg
Höh, vois öljyt vaihtaa jotenkin muutenkin kun perän irroittamalla??
--
Jos jotakuta ko. swappi kiinnostaa tehdä niin tässä olisi mitat koneen korvakkeelle, voimansiirto linja sopii editoimatta, testattu on. Kiitos Karille korvakkeiden teosta ja gruuville infosta, tuli tuumalleen oikeen kokoiset
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yCw.jpg
Moottorille lisäöljyn jäähdytintä, just in case. Ei kantsi välittää sähköjohdoista, niitten lämpösukat vielä tulematta ja asentamatta... Tnx poppamiehelle an liittimen nopeasta toimituksesta kun oli kiire :)
Liitäntä otettu lohkonkyljestä lingenfelterin palikalla. Vieressä näkyy öljyn paineen ja -lämmön anturit.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yCL.jpg
Jäähdytin keulalle irti vedenjäähdytyksestä. Ensin meinasin sijoitusta keulalle vaakaan ja sähköistä propellia mutta tuli mieleen sanonta "keep it simple"
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yCF.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yCP.jpg
Pekka Berkeles
15.04.2011, 23:04
Moottorille lisäöljyn jäähdytintä, just in case. Ei kantsi välittää sähköjohdoista, niitten lämpösukat vielä tulematta ja asentamatta... Tnx poppamiehelle an liittimen nopeasta toimituksesta kun oli kiire :)
Liitäntä otettu lohkonkyljestä lingenfelterin palikalla. Vieressä näkyy öljyn paineen ja -lämmön anturit.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yCL.jpg
Siirsit anturin tuohon Lingen palikan vasemmalle puolelle?
Mihis kohtaan muuten Accusump yleensä asennetaan? Tuli vaan mieleen..
Siirsit anturin tuohon Lingen palikan vasemmalle puolelle?
Yep, vasemmalla nyt paine ja oikeella (alhaalla) lämpö. Ymmärsin että paine pitäs periaatteessa olla oikein? Tai no, samahan se on jos mittauspiste kokoajan sama, vaihtelu tai sen kokonaan puuttuminen ratkaisee pelin?
Mihis kohtaan muuten Accusump yleensä asennetaan? Tuli vaan mieleen..
Akkutsumppumiehet juzzi ja vp (taitaa olla vp:llä se systeemi historiaa?) osaa vastata paremmin tuohon, mä jätin toistaiseksi asentamatta.
Tässä kohtaa pitää kiittää sponsoria joka on auttanut projektissa tietotaidollaan sekä tavaroitten toimituksella amerikan yhdysvalloista. Pirre suosittelee :thumrigh:
http://www.vetteracing.fi/images/bulldog2.jpg
tuosta coilover setistä tuli kyllä huippu tulee itellekkin mieleen vaikka mitä;)
mitenkäs takapää:rolleyes:
Toxic Flame
17.04.2011, 06:13
Onkohan tossa Peten mainoksessa yksi pieni kirjoitusvihre? Kandeis tarkistaa ennen kuin lähtettää painoon...
Onkohan tossa Peten mainoksessa yksi pieni kirjoitusvihre? Kandeis tarkistaa ennen kuin lähtettää painoon...
Peten oikoluku tiimi on tehnyt pienen oman tulkinnan suomenkielen taittamiseen, hehe.
Asentelin äänestyspäivän kunniaksi kardaanilenkin. Matsku 5x50 rautaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yC7.jpg
tuosta coilover setistä tuli kyllä huippu tulee itellekkin mieleen vaikka mitä;)
mitenkäs takapää:rolleyes:
Takapään jousta modasin vähän ja ostin pitemmät pultit (+100mm) niin saan laskettua peräpäätä tarpeeksi alas jotta stance ois suht ok. Takarenkaat kummiskin halkasijaltaan vähän pienemmät kuin orkkis
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yCN.jpg
Taustalla näkyy konepeitto melkein valmiina
Toxic Flame
18.04.2011, 00:29
Hienolta näyttää!!
bulldog's
20.04.2011, 12:17
Onkohan tossa Peten mainoksessa yksi pieni kirjoitusvihre? Kandeis tarkistaa ennen kuin lähtettää painoon...
:D Kyllhän sä tiedät että meillä tehdään hommat vaan vähän sinneppäin.
Kuten ilmoituskin kertoo, niin postimiehille toimitetaan ihan kaikkea... ;)
Tartteis vähän PhotoShoppaajien jelppiä. Vanteitten väriä olen valitsemassa ja loppusouralla on musta, punainen ja hopea (joku muu kenties?). Läytyykö vanteitten värin vaihtajaa?
Tässä ois profiili kuva
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yUq.jpg
Vanteet tulevat vaihtumaan C4 (jos saan jostain ostettua sawbladeja) tai C5 vanteiksi mutta tosta sais osviittaa riittävästi...
Maavara nyt 80mm eli tulee laskemaan sen 20-30mm tuosta vielä.
Mites joku tämmöinen?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yUb.jpg
;)
Käyttötarkoitus sanelee ulkoasun.
http://penthouse.homelinux.net/fs11/pirrenvanteet.jpg
Toxic Flame
22.04.2011, 04:41
Kulta sopii parhaiten mustan kanssa jos ette vielä tietäneet.
Pappatunturi
22.04.2011, 09:10
Käyttötarkoitus sanelee ulkoasun.
http://penthouse.homelinux.net/fs11/pirrenvanteet.jpg
Toi on lähellä mutta näin ydinvoiman ollessa esillä niin ehdottomasti maalaat vanteet näin :
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTLaTpBewLjCTOYegrFIMYMEJuFzIyzcC-Ac5E3pArIPFCXcgieAFmQubd5Bw
Taidan vetää turvallisesti mustaks vanteet.
Sammuttimen nykäsin painolaatikon kanteen kiinni joka taas tulee apparin penkin kiinnikkeisiin. Sammutin niinpäin että siihen pääsee käsiksi vaikka on vöissä kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yzj.jpg
TorgueManagement
27.04.2011, 10:51
Taidan vetää turvallisesti mustaks vanteet.
Ääni ydinvoimavanteille! :cool:
Btw, mun Baijerilaisessa käyttöruoskassa on samanlaiset vanteet talvirenkailla... ;)
Ääni ydinvoimavanteille! :cool:
Btw, mun Baijerilaisessa käyttöruoskassa on samanlaiset vanteet talvirenkailla... ;)
Minkäs sarjalainen bemari? Noi vanteet menee märänkelin renkaille, oli lähinnä sovituksessa vaan.
Alle kuivankelin renkaille tulee veten omat vanteet.
Eilen illalla otettiin savut koneesta ja lähti aika kivuttomasti käyntiin vaikka kaikki ympärillä olikin uutta. Räheet saundit LS3:sesta pelkillä sarjoilla, pari buranaa piti ottaa perään jotta sai ruuvausta jatkettua :smile:
Eli tänään pitää tehdä putket ja jotain pientä...
Oil catch can tuli ferodo racingilta, 4 litran.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yz9.jpg
Vesipumpun lämppärille menevien letkujen ongelma ratkaistiin gatesin ulkopuolisilla jousilla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yzM.jpg
Ilmanotto systeemi tuli K&N:ltä. Made for racing.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yzd.jpg
Etusivuvilkku/äärivalo modaus. Pleksiä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yzw.jpg
Maalipinnassa on paljon naarmuja, ehken osa aavistuksen putsaantuu myllyttämällä. Toinen vaihtoehto on sponsori tarrat mutta ei välttämättä riitä rahat ostaa niitä niin paljoa.
mitäs virkaa nuilla ulkopuolisilla jousilla on?
mitäs virkaa nuilla ulkopuolisilla jousilla on?Aikalailla sama kuin sisäpuolisilla - letkut ei jyrkän mutkan kohdalta taitu littuun. Vai, kui :confused:
Aikalailla sama kuin sisäpuolisilla - letkut ei jyrkän mutkan kohdalta taitu littuun, vaan mutka saadaan loivennettua. Vai, kui :confused:
Noinhan se menee, tosin ulkopuoliset auttaa oikeastaan vain mikäli putken seinämä on riittävän jäykkää.
Noinhan se menee, tosin ulkopuoliset auttaa oikeastaan vain mikäli putken seinämä on riittävän jäykkää.
plus metallijousi tulee putken fyysiseksi suojaksi ulkopuolelle (tässä tapauksessa laskettu eduksi)
http://www.jegs.com/images/photos/400/465/465-28512.jpg
edit: lisätty kuva jotta rakenne selviää
TorgueManagement
29.04.2011, 10:40
Minkäs sarjalainen bemari? Noi vanteet menee märänkelin renkaille, oli lähinnä sovituksessa vaan.
Alle kuivankelin renkaille tulee veten omat vanteet.
Eilen illalla otettiin savut koneesta ja lähti aika kivuttomasti käyntiin vaikka kaikki ympärillä olikin uutta. Räheet saundit LS3:sesta pelkillä sarjoilla, pari buranaa piti ottaa perään jotta sai ruuvausta jatkettua :smile:
Eli tänään pitää tehdä putket ja jotain pientä...
Oil catch can tuli ferodo racingilta, 4 litran.
5-sarjan tourinki (E61).
Tää on kyllä hieno projekti, mahtava päästä näkeen auto radalla! :cool:
[QUOTE=pirre]Takapään jousta modasin vähän ja ostin pitemmät pultit (+100mm) niin saan laskettua peräpäätä tarpeeksi alas jotta stance ois suht ok. Takarenkaat kummiskin halkasijaltaan vähän pienemmät kuin orkkis
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yCN.jpg
Mistä pultit ja minkälaiset kovuudeltaan?
Riku Rotten
01.05.2011, 10:58
Mistä pultit ja minkälaiset kovuudeltaan?
Ketju aiheesta madalluspultit
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=8407
Mistä pultit ja minkälaiset kovuudeltaan?
Liukkosen pultista ja kovuus 8.8
Raakavedos putkista. 2,5" tuplana, x keskellä ja simonssit perässä. Suojat vielä puuttuu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ysh.jpg
Toxic Flame
03.05.2011, 18:12
Asialliset pöntöt!
Onko näissä uusissa pulkissa (LS3) öljynpaineenmerkkivalo? Jos on, ni mihin se on kytketty?
Yöajoja varten yövalot... Kukas niitä pleksejä osaskaan tehdä??
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ysf.jpg
Ja muovit mahtuu kiinni kun ei ajella yöllä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ys3.jpg
oisit ees tommoset laittanu http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HID-Bi-Xenon-Headlight-Projector-Lens-Kit-9006-H4-H1-H7-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4aaad2743eQQitemZ320693498942QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Samaa ehdoteltiin tallissa noita nykyisiä sovitellessa, totesin vaan "ei vissiin 80 luvulla ollut ksenoneita?"
Samaa ehdoteltiin tallissa noita nykyisiä sovitellessa, totesin vaan "ei vissiin 80 luvulla ollut ksenoneita?"
Oliko LS3 olemassa jo 80-luvulla?? :shock:
;)
Oliko LS3 olemassa jo 80-luvulla?? :shock:
;)
Olihan se jo 70 luvulla. Eli 402 isolohkon joku versio, ei sama kone mutta nimi täsmää.
Oliko LS3 olemassa jo 80-luvulla?? :shock:
;)
Toki. Varsinkin kaasarilla :rolleyes:. Huomasin vasta nyt (olin lukenut asiasta mutta...) että v-power on kielletty kisoissa. Hyvä niin, tasalaatuinen bensa on mielestäni tärkeetä (botnialla myydään vain 98e:ta).
Eikö kellään ole Temen öljynpaineen merkkivalo kysymykseen vastausta, olis sähköhommat ns. loppusuoralla?
Aerodynamiikka paketti on suunnittelijoiden pöydällä, matskut tulee tulevalla viikolla. Jos vaikka stage 1 saataisiin tänkuun loppuun menneessä asennettua?
Olihan se jo 70 luvulla. Eli 402 isolohkon joku versio, ei sama kone mutta nimi täsmää.
Nimi ja lookki on kaikki kaikessa. Isolohkoa en rupea sovittelemaan keulalle, liian iso kakku mulle.
Konehuone oikestaan valmis, paineentasaajan jälkeen laitetaan vielä painemittari (pieni) kunhan amerikan lähetys kolahtaa ovelle.
Kaikki keulan sähköt vedetty ja toimii.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yo0.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yot.jpg
Aika kivan näköinen, funktionaalinen on kaunista.
Tänään pääs heittämään koeajolenkin kytkimen hienosäädön jälkeen, piti "lähentää" aavistuksen kytkimen irroituskohtaa kuskista nähden. Tässä projekti poistumassa tallista vuoden nysväämisen jälkeen...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ymm.jpg
groovyjay
12.05.2011, 21:04
Hienoa hienoa! :rock: Oliko joku syy, että perse muuttui early avo malliin?
Onko näissä uusissa pulkissa (LS3) öljynpaineenmerkkivalo? Jos on, ni mihin se on kytketty?
Itse itselleni vastaten... Eipä taida olla. Jos oikein tavasin tota mestarin -97:n manuskaa, niin vaan varoitus teksti näyttöön, joka sekin tulee öljynpaineanturista. Korjatkaa, jos jollain on parempaa infoa.
Tänään pääs heittämään koeajolenkin kytkimen hienosäädön jälkeen, piti "lähentää" aavistuksen kytkimen irroituskohtaa kuskista nähden. Tässä projekti poistumassa tallista vuoden nysväämisen jälkeen...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ymm.jpg
Mulla olis myytävänä vara takapala jos sattuu lipsahtamaan... ;)
Noniin nythän se ysivitonen näyttääkin jo ihan historic-luokkaan kelpaavalta.
VetteMan
12.05.2011, 22:36
Hyvältä näyttää vanhennettu c4:nen race lookissa!
Hienoa hienoa! :rock: Oliko joku syy, että perse muuttui early avo malliin?
Pyöreet takavalot + lisäjarruvalo kätsästi samassa paketissa. Mallivuosi sääntö...
Mulla olis myytävänä vara takapala jos sattuu lipsahtamaan... ;)
Jos hinta on kohdallaan niin voin ostaa sen tuonne hyllyyn, itseasiassa ensviikolla liikun pakulla Hämeenlinna/Parola akselilla.
Itse itselleni vastaten... Eipä taida olla. Jos oikein tavasin tota mestarin -97:n manuskaa, niin vaan varoitus teksti näyttöön, joka sekin tulee öljynpaineanturista. Korjatkaa, jos jollain on parempaa infoa.
Iso kiitos tässä välissä Temelle sähköjen suunnittelusta ja toteutuksesta. Valtava apu projektissa !!!! :cool::cool::cool::cool:
Täällähän on tapahtunut kummia ja paljon:rock:
Iso kiitos tässä välissä Temelle sähköjen suunnittelusta ja toteutuksesta. Valtava apu projektissa !!!! :cool::cool::cool::cool:
Täytyyhän sitä jossain eka harjotella, että saa ton oman rojektin joskus päätökseen. :rolleyes: Täytyy muistaa vaan ostaa parit kolvit varastoon ennen kuin varsinoisesti alottaa... ;)
Tänään oli sitten vuorossa koneen hienosäätö BB Motorssin laitteistolla Lahden Ahtialassa. Säätöukko aloitti purkamalla uuden karheen bensiinikaasuttimeni ja poisti "turhat" osa kuten ryypyt (haluuko kukaan ostaa ryyppyjä, olis ylimääräiset?) jne ja tarkisti muutaman teknisen detaljen. Asenti jäykempää jousta vaijerin palauttamiseen sekä sääti bensanpinnat. MSD matolaatikon mukana tuli 6 ennakko karttaa joista otettiin eniten ennakkoa sisältänyt peruskartaksi ja sitä muokattiin halutuksi.
Kuvassa arvoja ja ajoitus kartta moduulit
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ymF.jpg
Uploadia ja testiveto. Uusi modaus, upload ja testiveto. No homma tuntui pelittävän niin pistin pelit pakettiin ja kotia.
Kuvassa säätökaksikko miettii ja selaa netistä mitä otetaan lounaaksi
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ymZ.jpg
Komeasti kävi ja kukkui, voimaa ja vääntöä ei ainakaan puutu.
Eikun kohti kisoja ja korkeimmalle palkintopallille.
Pappatunturi
13.05.2011, 22:37
Konehuone oikestaan valmis, paineentasaajan jälkeen laitetaan vielä painemittari (pieni) kunhan amerikan lähetys kolahtaa ovelle.
Kaikki keulan sähköt vedetty ja toimii.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yo0.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yot.jpg
Minä niin vallan gauhiast haluaisin näitä nähd lisää. Onnittelut Pirrelle hienosta duunista. On niiin hienosti tehty!!!
Minä niin vallan gauhiast haluaisin näitä nähd lisää. Onnittelut Pirrelle hienosta duunista. On niiin hienosti tehty!!!
Ihan VÄHÄN kyllä tollanen alumiinimoottori houkuttelisi... Onko tosta vakio kytkinkopan muokkauksesta & sopivasta kytkinasetelmasta kukaties tulossa mitään tarkempaa infoa?
Kuvassa säätökaksikko miettii ja selaa netistä mitä otetaan lounaaksi
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ymZ.jpg
Ny Pirre laitoit kyllä ylimitoitetut takapöntöt tohon ja muutenkin putkisto on turhan pitkä...:afro:
Ihan VÄHÄN kyllä tollanen alumiinimoottori houkuttelisi... Onko tosta vakio kytkinkopan muokkauksesta & sopivasta kytkinasetelmasta kukaties tulossa mitään tarkempaa infoa?
Eli setti on seuraava:
- LS3:een sopiva vauhtipyörä McLeodilta, 168 hammasta, päästiin käyttämään Ls koneen omaa starttia. Paksuus 20mm. Syynä tuon käyttöön = sileä kytkin puoli (ei upotettu).
http://www.mcleodracing.com/images_products/S_5112.jpg
- Siihen sovitettiin ZR1:sen vakio kytkinasetelma sekä levy. Tyyppi "pull". Koneistamolla sorvikurko asetteli asetelman levyyn kohdilleen ja teki uudet reijät ja kierteet ko. reikiin jotta saadaan 11" levy 12" levylle tarkoitettuun flywheeliin.
- Tästä kuvasta selviää tukirakenne kun orkkis kytkinkopasta (ZF6) tehtii sopiva pikkasen laikkaa näyttämällä. Tukirakenteen idea estää pituus- ja poikittaisakselin suuntaista elämistä sekä vääntelemistä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ymr.jpg
Kuvassa näkyy roiskeita öljystä, ne tuli kun mittariston mukana tullut öljynpainekello hajosi ja rupes suihkuttamaan Kendallin racing greenia (http://www.kendall.fi/tiedostot/tuotteet/moottorioljyt/PennGrade1GREEN.pdf) (20w50) ympäriinsä. Uusi kello tullintyttöjen takana, pitää koukata kun tulee kylille asiaa.
- Kytkin pääsylinteri ja työsylinteri pidettiin vakiona, ainoastaan työsylinterin työntöakselia hienosäädettiin ja jatkettiin aavistuksen (noin 12mm).
- Kytkinpoljinta siirrettiin 50mm taaksepäin (painopiste ajattelu).
Kaiken muutoshomman takimmaisena ajatuksena on = Keep it simple. Kun osa menee rikki, se on helppo ja nopea (ja halpa) vaihtaa uuteen.
Eilen trailerille ajaessa tuli sellanen fiilis että kytkin "valuu" eli kun se on pohjassa niin auto lähtee ryömimään eteenpäin ja äkkiä vika paikallistettiinkin pääsylinteriin... Korjaussarjaa ei ole saatavilla niin soitto Finnvetteen ja pääsylkkä olikin tänään puolenpäivän aikaan kädessä. YEH.
Nyt paikallaan ja ilmattu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ymq.jpg
Itellä kans kohtapuolin niputusvaihde ja kytkinnestettä tarvisin. Onko DOT 3 ehdoton vai kelpaako myös DOT 4? Kun täältä pohjoisen perukoilta ei tahdo saada tuota kolmosta joka ilmeisesti ois parempi kumien kestävyyden suhteen, ei saanut us-partsiltakaan kun muuta romua tilailin...
Jussi
Itellä kans kohtapuolin niputusvaihde ja kytkinnestettä tarvisin. Onko DOT 3 ehdoton vai kelpaako myös DOT 4? Kun täältä pohjoisen perukoilta ei tahdo saada tuota kolmosta joka ilmeisesti ois parempi kumien kestävyyden suhteen, ei saanut us-partsiltakaan kun muuta romua tilailin...
Jussi
Kytkinnesteeksi vetäsin Nesteen jarrunestettä, käy hyvin. Luokitus SAE J, 1703, DOT 3, DOT 4
Kevyttä pinta fiksinkiä oli tänään ohjelmassa, sellanen kevyt maalipinnan puhdistus, ei lähetty hieromaan kuten foorumilla pro ukot tekee.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y9j.jpg
Samalla kun tahnaukko vatkas autoa ylös alas, suunnittelin pohjaan pohja panssarin lähinnä suojaamaan alumiinistä öljypohjaa kanttareilta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y9B.jpg
TorgueManagement
17.05.2011, 23:35
Samalla kun tahnaukko vatkas autoa ylös alas, suunnittelin pohjaan pohja panssarin lähinnä suojaamaan alumiinistä öljypohjaa kanttareilta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y9B.jpg
Ei kuule, kyllä sun pitää laittaa tonne jotain vahvempaa kuin pahvinpala nippusiteillä!
Moottoriosastolle lisätiin vielä bensanpaine mittari, ihan "kiva tietää" (tm juzzi) idealla. Paineet tuossa näkyvät kun auto on käynnissä eli noin 7psi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y9T.jpg
Konehuone alkaa olemaan valmis, tötterö vaan päälle ja menoks.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y9p.jpg
Aika kevyekshän tuon auton olit saanu. Näyttää sisältäpäinkin ihan kilpurilta ja tosi siisti toteutus. Kuskin penkki vaan on ihan liian kapea :rolleyes:
Prokkista jatkettiin kulmien mittauksella. Peruslähtökohdaksi otettiin vettebrakesin track arvot C4:seen
http://www.vbandp.com/Download-document/43-Alignment-Specs.html (http://www.vbandp.com/C4-Corvette/View-category.html)
Omat haasteet säätämiselle aiheuttaa orkkis tukivarret edessä.
Taakse perussuositus auraus 1/8" in ja camber .75-2.5 neg deg.
-Säädettiin auraus 0 astetta 13 minuuttia positiivista ja camber 2.0 neg deg
Eteen perussuositus auraus 0-1/16" out, camber 1-3° neg ja caster 4-7° pos
- Säädettii auraus 0, camber 1,5 deg neg ja caster karvan alle 5 pos.
Latet C4:sta vakio tukivarsilla säätäneet tietävät että tuo caster ja camber on vähän keskenään naimisissa ellei lähe modaamaan joko alatukivarsien pituutta tai yläkiinnityspisteitä tai niitä holkkeja. Mutta koska ei ole vielä ratakokemusta ko. autolla niin käydään nyt ensin kokeilemassa näitä ja sitten katotaan miten säätöjä voi parantaa.
Mittarit kiinni
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y9h.jpg
Beissbarth:in laitteisto
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y9I.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y9k.jpg
Apina roikkuu tangossa ja säätää. Huomaa monitori taustalla, josta seurataan arvoja (ei enään mm-lätkää)
Takapää valmis, A4 lapulla spekulointi lappu kahvipöydästä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y9G.jpg
Laitteisto vaatii camber nollauksen säätöjen välillä luotettavaan mittaukseen, rengasta linkkuun kuin Apparan pääsuoralle lähdettäessä...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y9u.jpg
Jerkku on säätäjän toisiksi paras kaveri, kädet käy kuin lauantai-iltana
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y92.jpg
TorgueManagement
19.05.2011, 20:38
Hyvältä näyttää!
Onhan tuo "kiva tietää" mittari sellaista mallia että se ei poksahda ja rupea suihkuamaan bensaa konehuoneeseen? Olen kuullut sellaistakin tapahtuneen...
Hyvältä näyttää!
Onhan tuo "kiva tietää" mittari sellaista mallia että se ei poksahda ja rupea suihkuamaan bensaa konehuoneeseen? Olen kuullut sellaistakin tapahtuneen...
Nyt heitit pahan, en ole moisista kuullut. Onko lähteessäsi mainittu minkämerkkiset ja malliset tuota voi tehdä? Mun autossa oleva tuote on tämä:
http://www.summitracing.com/parts/SUM-800215/
Olisi periaatteessa kiva ettei niin tekisi mutta onhan minulla turvana kabiinissa 2kg sammutusjauhetta.
TorgueManagement
19.05.2011, 21:38
Nyt heitit pahan, en ole moisista kuullut. Onko lähteessäsi mainittu minkämerkkiset ja malliset tuota voi tehdä? Mun autossa oleva tuote on tämä:
http://www.summitracing.com/parts/SUM-800215/
Olisi periaatteessa kiva ettei niin tekisi mutta onhan minulla turvana kabiinissa 2kg sammutusjauhetta.
No kävin tossa männäviikolla kattelemassa yhtä kärähtänyttä Vetteä, jossa epäilivät polttoainevuodon syyksi saman tyyppistä mittaria. Omistaja oli kuullut, että niitä olisi muillekkin sattunut. Tiedä sitten näistä, kantsii ehkä vähän kysellä kuitenkin? Tommosessa kisapelissä kaiken maailman tärinää kuitenkin riittää.
groovyjay
19.05.2011, 21:54
Tää topic on mun mielestä erityisen hyvä syystä että:
* Viihdyttävän erilainen projekti
* Mukavaa ja informatiivista luettavaa
* Raportointi on esimerkillisen hienosti tuettu kuvamateriaalilla ja selkeä lukuisella proosalla
* Hauska seurata miten katuauto muutetaan ratakilpuriksi
* Autosta on tullut hemmetin hieno, paljon makeita purpose built ratkaisuja
* Ja jännitys sen kuin tiivistyy, kun kausi alkaa. Miten korvetti pärjää ratakahinoissa ihan yksin pahaa maailmaa vastaan? :rambo:
Jatkukoon tämä ihanuus! :rock:
Tallissa romuja siirrellessäni havahduin tuohon konepeiton painoon. Tuli heti mieleen, että onko pirre teettänyt kevyen hipo peiton?
Olen kyllä yrittänyt seurata ketjua mutta tuommonen ei ole sattunut silmään.
Kaverini on tehnyt kaiken moisia tuning osia meille autoharrastajille. Mietittiin konepeiton tekoa, mutta muottihan on aika iso töinen ja tuskin tuommonen kiinnostaa muita kun minua :|
Vai onko ceeneloseen jostain saatavana kevyttä hipo peittoa?
Aika kevyekshän tuon auton olit saanu. Näyttää sisältäpäinkin ihan kilpurilta ja tosi siisti toteutus. Kuskin penkki vaan on ihan liian kapea :rolleyes:
Niin, käytiin myös nurkka puntarilla (Kiitos janiv:lle). Lähinnä lähettiin hakemaan ensin kokonaismassa + viitteelliset arvot nurkille tällä hetkellä. Kokoajanhan olen pitänyt kirjaa jokaisesta osasta joka on autosta irroitettu ja mikä on laitettu kiinni paitsi itse moottorista jonka painoeroksi oli ynnäillyt nettilähteistä riippuen 30kg (LT1 to LS3). Laskelmat meni 9 kilolla pieleen. Auto oli kevyempi kuin arvelin, eli koneitten painoero on kokoluokkaa 40kg.
Paino nyt:
-öljyt ylärajassa
-jäähdytysnesteet ylärajassa
-ilman pesunestettä
-ilman kuskia
-tankki täynnä (45kg)
-ilman kameroita + kiinnikkeitä
-ilman ilmanohjaimia + pohjapanssaria
1298 kg, painojakauman ollessa 51,8/48,2 (etu/taka)
Kuskin kanssa painojakauma 50,7/49,3 ja kun lisätään tarvittava määrä lyijyä päästään aika tarkasti 50/50 jakaumaan.
Tosin nurkissa oli vähän heittoa, painavin oli vasen etu ja kevein oikee taka, mutta heitto oli kohtuullinen -> säädetävissä.
Tallissa romuja siirrellessäni havahduin tuohon konepeiton painoon. Tuli heti mieleen, että onko pirre teettänyt kevyen hipo peiton?
Olen kyllä yrittänyt seurata ketjua mutta tuommonen ei ole sattunut silmään.
Kaverini on tehnyt kaiken moisia tuning osia meille autoharrastajille. Mietittiin konepeiton tekoa, mutta muottihan on aika iso töinen ja tuskin tuommonen kiinnostaa muita kun minua :|
Vai onko ceeneloseen jostain saatavana kevyttä hipo peittoa?
Tein ite ton peiton, juttua oli aiemmin. Eli siitä sain zipattua 23kg pois (sis valot). Kevyitä hipo peittoja on Joella myytävänä mutta laskin että säästin kun tein ite?
* Raportointi on esimerkillisen hienosti tuettu kuvamateriaalilla ja selkeä lukuisella proosalla
* Autosta on tullut hemmetin hieno, paljon makeita purpose built ratkaisuja
Valitettavasti en ole voinyt informoida kaikkia muutoksia, niitä on tehty aivan valtavasti. Jotenkin tuntuu että mikään osa ei ole jäänyt modifioimatta.
* Ja jännitys sen kuin tiivistyy, kun kausi alkaa. Miten korvetti pärjää ratakahinoissa ihan yksin pahaa maailmaa vastaan? :rambo:
Tämä jää nähtäväksi, toivottavasti jotkun lapselliset tekniset (vette) tai inhimmilliset (kuski) viat eivät kiusaa. Raportoin tänne kisatkin kun tulee niitten aika...
Vai onko ceeneloseen jostain saatavana kevyttä hipo peittoa?
Ainakin Toledo Pro hood on saatavilla, melko hintava on tosin. Kevyempi peitto voisi kiinnostaa muakin jos sellaisen saisi sopivaan hintaan.
poppamies
20.05.2011, 14:32
* Ja jännitys sen kuin tiivistyy, kun kausi alkaa. Miten korvetti pärjää ratakahinoissa ihan yksin pahaa maailmaa vastaan? :rambo:
tai siis kaksin korvetein pahaa maailmaa vastaan :-k
Ekaan kisaan ilmottauduttu :D
Mittailtiin desipelitkin tuossa muun tohinan ohessa. +110db kajahti ilmoille. Putkistoa pitää vähän modata että saadaan edes muutaman desibelin toleranssi... putkisto nostetaan takas suunnittelupöydälle ja laikka laulamaan.
Ekaan kisaan ilmottauduttu :D
Missä ja milloin. Jos ei omia kisoja satu samalle päivälle vois tulla kattomaan miten laite potkii.
Missä ja milloin. Jos ei omia kisoja satu samalle päivälle vois tulla kattomaan miten laite potkii.
HRF RATASARJA 2011:
4.-5.6. Botniaring (http://www.botniaring.com/), Kurikka kansallinen kalenterikilpailu
9.-10.7. Kemora (http://www.kemora.fi/), Veteli kansallinen kalenterikilpailu
20.-21.8. Historic Grand Race, Ahvenisto (http://www.ahvenistonmoottorirata.fi/), Hämeenlinna kansallinen kalenterikilpailu
17.9. Botniaring (http://www.botniaring.com/), Kurikka HRF kerhokilpailu
http://www.historicrace.fi/KALENTER.HTM
Jarrujen ilmaus on erittäin tuttua puuhaa, vaihdan joka vehkeeseen jolla aktiivisesti ajan (akressiivisesti) vähintään kerran vuodessa jarrunesteet. Eli se ilmausruuvin ruuvaus on tuttua touhua. Pari viikkoa sitten hitsaskiinni (korvienvälissä) kun ne prkl ruuvit muljuaa aina, tilasin tähän vehkeeseen kunnon ruuvit mitä ei tartte hampaat irvessä aina aukoo...
Wilwoodilla oli saatavilla tälläsellä pienellä keskiruuvilla olevia ilmaus ruuveja, tuntu tosi asiallisilta. Vertailukohtana vakio ilmausruuvi
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y9g.jpg
Kävin pesemässä vehkeen pihalla, nappasin muutaman foton. Oisko ne vanteet pitänny sittenkin vetää kullanväriseksi....#-o
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y9X.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y91.jpg
JORVETTE
20.05.2011, 21:32
(haluuko kukaan ostaa ryyppyjä, olis ylimääräiset?)
hienosti Lahdessa etenee projekti.
Ylimääräiset ryypyt kliinnostaisi aina; vaan kun vaimon mielestä ryyppyjä on liikaakin :cheers2:
Hieno on!:thumrigh: :thumrigh:
Ei mut....sehän kiiltää :cool: Täytyy yrittää päästä kattelemaan joku kisa kesän/syksyn mittaan.
Mites raideleveys, vaikuttaisikohan positiivisesti mutkakäytökseen jos vähän levittäisi?
Yritetty tollasta relettä laittaa ohjaamaan ton kilpurin bensapumppua:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y9o.jpg
Eli tarkoitus oli että kun kone sammuu (sytkän ohjausyksiköltä ei tule enää RPM pulsseja) -> bensapumppu pysähtyy.
Ei kuitenkaan pelitä. Rele ei vedä, paitsi kun startatessa. Johtuisko siitä että toi rele pitäis kytkeä puolan - ja toi sytkäboksi tarjoaa +12V kanttiaaltoa RPM signaaliks? Hyviä ideoita otetaan vastaan, että kuin toi saatais pelittää... :confused:
Yritetty tollasta relettä laittaa ohjaamaan ton kilpurin bensapumppua:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y9o.jpg
Eli tarkoitus oli että kun kone sammuu (sytkän ohjausyksiköltä ei tule enää RPM pulsseja) -> bensapumppu pysähtyy.
Ei kuitenkaan pelitä. Rele ei vedä, paitsi kun startatessa. Johtuisko siitä että toi rele pitäis kytkeä puolan - ja toi sytkäboksi tarjoaa +12V kanttiaaltoa RPM signaaliks? Hyviä ideoita otetaan vastaan, että kuin toi saatais pelittää... :confused:
Asiasta sen enempää ymmärtämättä, uusimmassa AKK;n jäsenlehdessä oli asiallinen kirjoitus/ohje bensapumpun releen kytkentään ;)
Puolalta samasta navasta kuin kierroslukumittarille, muistaakseni, neuvottiin ottamaan heräte releelle.
Vedä se RPM pulssi puolan ensiökäämin miinusjalasta. Onko tuo sytkäboxi sellainen malli jossa ensiökäämin jännite on paljon korkeampi kuin 12V? Jos on niin tuosta voi tulla ongelmia...
Epäilen että boxin RPM ulostulo on tarkoitettu ECU yhteensopiville mittareille eikä se todennäköisesti anna sopivaa pulssia tuolle releelle.
hieno kilpuri siittä tuli:cool: :cool: :cool:
tuothan kemoraan sen viikon päästä???
Asiasta sen enempää ymmärtämättä, uusimmassa AKK;n jäsenlehdessä oli asiallinen kirjoitus/ohje bensapumpun releen kytkentään ;)
Puolalta samasta navasta kuin kierroslukumittarille, muistaakseni, neuvottiin ottamaan heräte releelle.
Joo oon samaisen lehden lukenut ja siitä syystä tätä yritetään...
Puolia vaan on se 8kpl tässä tapauksessa, että mua ainakin hieman hämää.
Vedä se RPM pulssi puolan ensiökäämin miinusjalasta. Onko tuo sytkäboxi sellainen malli jossa ensiökäämin jännite on paljon korkeampi kuin 12V? Jos on niin tuosta voi tulla ongelmia...
Epäilen että boxin RPM ulostulo on tarkoitettu ECU yhteensopiville mittareille eikä se todennäköisesti anna sopivaa pulssia tuolle releelle.
Joo mulla on sama ajatus.
Eiks näissä LS puolissa tuu ensiöpuolelle yhteinen miinus ja + pätkitään sen mukaan mitä puolaa halutaan sytyttää?
Omaan pulkkaan pitäis viritellä tän mukanen kipunasysteemi:
http://www.vi-pec.com/techdata/GM-LS1_ignition.pdf
Niin ja syttyboksina on tämä:
http://www.msdignition.com/uploadedFiles/MSDIgnitioncom/Products/RPM_Timing_Controls/6012_instructions.pdf
LS puolissa tulee kiinteät 12V ja GND ja erillinen 5V tasoinen ohjaussignaali. Koko high voltage toiminta on puolissa.
Mites raideleveys, vaikuttaisikohan positiivisesti mutkakäytökseen jos vähän levittäisi?
Mahtuuhan tuohon spacerit. Vaikutuksesta ei tietoa, mutta suunnitelmissa kokeilla.
hieno kilpuri siittä tuli:cool: :cool: :cool:
tuothan kemoraan sen viikon päästä???
Tarkoitus tulla kokeilemaan
Tarkoitus tulla kokeilemaan
hyvä! pitää tulla kannustaan ja jos siinä samalla tuhoaisi omatkin jarrut ja renkaat:)
Niin ja syttyboksina on tämä:
http://www.msdignition.com/uploadedFiles/MSDIgnitioncom/Products/RPM_Timing_Controls/6012_instructions.pdf
Tuo dokumentti mainitsee että tach output on 12V square wave signal mutta onkohan se 50-50 pulssisuhteella vai jollain ihan muulla? Onko oskilloskooppia tai jotain tarkempaa infoa tuosta pulssista? Jos tuo on tarkoitettu kiekkamittarille niin niille usein niissä menee sellainen pulssi joka makaa lähes koko ajan 12V tasossa ja antaa vain muutaman millisekunnin mittaisen pulssin jokaista sytkäpulssia kohden.
Siis noista LS puolista ei ole mahdollista (helposti) saada releelle herätettä.
Periaatteessa voisi olla kaksi vaihtoehtoa jota tuon kanssa voisi koittaa.
Vaihtoehto A) kytkekää kondensaattori sarjaan tuon sytkäboxin ja releen tulon väliin. Jos tuossa "releessä" oleva tunnistus kuvittelee olevansa kiinni puolan miinus navassa niin tuo voisi saada aikaan riittävän signaalitason muutoksen että releessä (oletettavasti) oleva zero-cross detectori liipaisisi.
Vaihtoehto B) kytkekää normaali releen käämi kuormaksi tuohon tach output lähtöön siten että käämin toinen pää on 12V jännitteessä ja tuo tach output tulee sinne maapuolelle ja siitä sitten edelleen eteenpäin tuolle bensapumpun releelle.
Vaihtoehdossa B boxille päin tulee sitten jonkinverran pulssimaista ali/ylijännitettä joka voi rikkoa suojaamattoman transistorilähdön. Oletettavasti tuo tach output lähtö on suojattu, mutta silti testaus ihan omalla vastuulla...
Tarkoitus tulla kokeilemaan :rock::rock::rock:
Tänään sitten ensimmäinen ratatesti ja Ahveniston moottorirata.
Mainittavat ongelmat kohdat / puutteet:
- Tarkistettava kaikkien pulttien kireys
- Tarkistettava matkatyökaluvaunun työkalut (lisää tuumaisia työkaluja)
- Lisättävä vöiden kiereyttä (takasäätö)
- Lisättävä raitista ilmaa kabiiniin
- Korjattava/vaihdettava vaihdekepin nuppi ja kumi
- Vaihda pyyhkijän sulat.
- Kuskille lisää rata-aikaa
Muut huomiot
- Liukas rata, oli kuiva tai märkä
Mites raideleveys, vaikuttaisikohan positiivisesti mutkakäytökseen jos vähän levittäisi?
Tilasin tollaset avuksi:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370513340463
VetteMan
25.05.2011, 21:27
Et keskittäviä harkinnut?
H&R tekee ainakin (http://cgi.ebay.de/H-R-Spurverbreiterung-60mm-6085704-Chevr-Corvette-Y-/190489149069?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2c5a09be8d) ja saa saksasta
Et keskittäviä harkinnut?
H&R tekee ainakin (http://cgi.ebay.de/H-R-Spurverbreiterung-60mm-6085704-Chevr-Corvette-Y-/190489149069?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2c5a09be8d) ja saa saksasta
Joo, kattelin noita mutta tuntuvat aika paksuilta kaikki mitä ko. firma tarjoaa. Tosin mun saksa on korkkari saksaa.
Luulisin että noi us joen palikatkin kestävät, joskus kiihdyttelin LPE vetellä noilla + slikseillä ja jäin henkiin.
VetteMan
25.05.2011, 21:54
Joo, kattelin noita mutta tuntuvat aika paksuilta kaikki mitä ko. firma tarjoaa. Tosin mun saksa on korkkari saksaa.
Luulisin että noi us joen palikatkin kestävät, joskus kiihdyttelin LPE vetellä noilla + slikseillä ja jäin henkiin.
Samaa luokkaa minunkin saksa.
Saksalaiset ilmottaa mitä se muuttaa raideleveyttä.
60mm on 30mm per puoli.
Samaa luokkaa minunkin saksa.
Saksalaiset ilmottaa mitä se muuttaa raideleveyttä.
60mm on 30mm per puoli.
Ovelia noi Saksalaiset, olisi kaupat tulleet jos olisin hoksannut
Et keskittäviä harkinnut?
H&R tekee ainakin (http://cgi.ebay.de/H-R-Spurverbreiterung-60mm-6085704-Chevr-Corvette-Y-/190489149069?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2c5a09be8d) ja saa saksasta
Itte olen noita käyttännyt, ja saa myös Suomesta.
Itte olen noita käyttännyt, ja saa myös Suomesta.
Jaa, onkos oikein hyllytavaraa jossain ?
Jaa, onkos oikein hyllytavaraa jossain ?
US - Parts, hinta jotain 150 eeroo pari.
--
Et keskittäviä harkinnut?
H&R tekee ainakin (http://cgi.ebay.de/H-R-Spurverbreiterung-60mm-6085704-Chevr-Corvette-Y-/190489149069?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2c5a09be8d) ja saa saksastaIte tilasin toissatalvena keskittävät ebaysta, hinta muistaakseni n. 150¤/4kpl.
- Tarkistettava matkatyökaluvaunun työkalut (lisää tuumaisia työkaluja)
Voi kamala! :shock: Mitä tuumaisia romppeita olet mennyt pulttaamaan metriseen autoon? Karmeeta amerikanhapatusta... ;)
Olikos täällä jo jossain sponssitarrojen (lue: mainospaikkojen) hinnat ja koot näkyvillä? ;-)
Tuo dokumentti mainitsee että tach output on 12V square wave signal mutta onkohan se 50-50 pulssisuhteella vai jollain ihan muulla? Onko oskilloskooppia tai jotain tarkempaa infoa tuosta pulssista? Jos tuo on tarkoitettu kiekkamittarille niin niille usein niissä menee sellainen pulssi joka makaa lähes koko ajan 12V tasossa ja antaa vain muutaman millisekunnin mittaisen pulssin jokaista sytkäpulssia kohden.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yVC.jpg
Toi on 2500RPM kuvatus ja niinku arvailitkin, ni aika pikainen pulssi on. Reippaan millisekunnin mittainen
Vaihtoehto A) kytkekää kondensaattori sarjaan tuon sytkäboxin ja releen tulon väliin. Jos tuossa "releessä" oleva tunnistus kuvittelee olevansa kiinni puolan miinus navassa niin tuo voisi saada aikaan riittävän signaalitason muutoksen että releessä (oletettavasti) oleva zero-cross detectori liipaisisi.
Vaihtoehto B) kytkekää normaali releen käämi kuormaksi tuohon tach output lähtöön siten että käämin toinen pää on 12V jännitteessä ja tuo tach output tulee sinne maapuolelle ja siitä sitten edelleen eteenpäin tuolle bensapumpun releelle.
Vaihtoehdossa B boxille päin tulee sitten jonkinverran pulssimaista ali/ylijännitettä joka voi rikkoa suojaamattoman transistorilähdön. Oletettavasti tuo tach output lähtö on suojattu, mutta silti testaus ihan omalla vastuulla...
Jos tota vaihtoehto Aata kokeilis, ni millanen konkka sinne tulis pistää?
Toi on 2500RPM kuvatus ja niinku arvailitkin, ni aika pikainen pulssi on. Reippaan millisekunnin mittainen
Pysyykö tuo pulssi yhtä leveänä läpi kierrosalueen vai muuttuuko se samassa suhteessa taajuuden kanssa?
Tuo näyttää kyllä sinänsä ihan järkevän levyiseltä, mutta epäilen että se rele vaatii herätteekseen pulssin joka leikkaa selkeästi 0 jännitteen, eli siis pulssin pitää käydä myös miinuksen puolella.
Jos tota vaihtoehto Aata kokeilis, ni millanen konkka sinne tulis pistää?
Kokeile vaikka jollain 100nF - 1uF polarisoimatonta jossa on yli 30V jännitekestoa. Tuon pitäisi aikaansaada pulssiin muutos jossa DC blokataan ja vain noi reunat näkyy signaalissa.
Tuossa vaihtoehdossa B voi laittaa siihen linjaan ennen relettä IGBT (tai muun joka kestää jännitettä) transistorin joka ohjaa tuota relettä ja suojaa sen boxin lähdön. Siis tähän tyyliin:
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Hardware_Manual_files/HiVTacho.GIF
Voi kamala! :shock: Mitä tuumaisia romppeita olet mennyt pulttaamaan metriseen autoon? Karmeeta amerikanhapatusta... ;)
No sanos muuta, idea oli milliset pultit ja kaikki mittarit, tekstit jne metrisiä ja suomeksi. Mutta esim: kaasari on kiinni tuumasilla imusarjassa (jossa taas oli kaasarin vaijerin jalka), jarrulinjojen ilmausruuvit (prkl), letkuliittimiä jne pisteosia, jotka on vaihdettu alkuperäisistä Joen R-A-C-E osiin.
Olikos täällä jo jossain sponssitarrojen (lue: mainospaikkojen) hinnat ja koot näkyvillä? ;-)
Heh, eipä ole tarrapaikkoja hinnoiteltu. Tilaa kyllä olisi :oops:
Kokeile vaikka jollain 100nF - 1uF polarisoimatonta jossa on yli 30V jännitekestoa.
Haen tän huomenna bebekistä samalla kuin muut "asennus" tarvikkeet niin koetetaan. :cheers2:
Haen tän huomenna bebekistä samalla kuin muut "asennus" tarvikkeet niin koetetaan. :cheers2:
Ota varoiksi pari 1k vastusta, joku 2N5551 transistori tai sitten joku oikea IGBT transistori ja rele, niin voitte testata myös tuon B vaihtoehdon tuolla sytkäboxia kuormittamattomalla tavalla.
Tuossa vaihtoehdossa B se releen kytkin voi pitää ikävää meteliä hetken mutta kyllä se naksutus tuolla taajuudella loppuu melko nopeasti...
Tuo B on noista varmemmin toimiva kun siitä tulee paljon tehokkaampi pulssi.
Heh, eipä ole tarrapaikkoja hinnoiteltu. Tilaa kyllä olisi :oops:
Eikö sun manageri osannut muistuttaa asiasta? :tongue: Mulla olis kyllä mainostarradesign valmiina ja markkinointibudjetissakin pikkusen jäljellä. Ja ehkä voisin saada jollain ilveellä sulle in car camera -systeemitkin kisoihin lainaksi (?). Siis jos tarpeeksi löydetään pinta-alaa, eikä sun tarvii voittaa kuin about puolet kisoista tjsp... ;)
Pysyykö tuo pulssi yhtä leveänä läpi kierrosalueen vai muuttuuko se samassa suhteessa taajuuden kanssa?
Tuo näyttää kyllä sinänsä ihan järkevän levyiseltä, mutta epäilen että se rele vaatii herätteekseen pulssin joka leikkaa selkeästi 0 jännitteen, eli siis pulssin pitää käydä myös miinuksen puolella.
Kokeile vaikka jollain 100nF - 1uF polarisoimatonta jossa on yli 30V jännitekestoa. Tuon pitäisi aikaansaada pulssiin muutos jossa DC blokataan ja vain noi reunat näkyy signaalissa.
Tuossa vaihtoehdossa B voi laittaa siihen linjaan ennen relettä IGBT (tai muun joka kestää jännitettä) transistorin joka ohjaa tuota relettä ja suojaa sen boxin lähdön. Siis tähän tyyliin:
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Hardware_Manual_files/HiVTacho.GIF
Eipä tullu napattua tyhmäkäynniltä käppyrää. Kyllä se tais vähän "levitä" mutta ei muistaakseni paljoa.
Pitää hommata noi rojut että pääsee testaa. Turvallisuus pointti kuitenkin.
Eikö sun manageri osannut muistuttaa asiasta? :tongue: Mulla olis kyllä mainostarradesign valmiina ja markkinointibudjetissakin pikkusen jäljellä. Ja ehkä voisin saada jollain ilveellä sulle in car camera -systeemitkin kisoihin lainaksi (?). Siis jos tarpeeksi löydetään pinta-alaa, eikä sun tarvii voittaa kuin about puolet kisoista tjsp... ;)
Manageri??? Eks se oo se kaveri joka vie mun loputkin fyrkat mitkä jää auton rakentamiselta? Tosiaankin mainoksille riittää tilaa, tällä hetkellä on pari pientä tarraa.
- Bulldogs Garage hoitaa kamat Joelta
- Special Components hoitaa maalaukset ja pinnoitukset
- Hollolan Rengas ja Autokorjaamo hoitaa rengastyöt ja alustan säädöt
Kamera ja teline mulla on itellä, käytetty vaihtelevasti Endurancessa, meinaa vaan ongelma olla sillä puolella kisojen pituus. Pitää muistaa aina varikko käynnillä vaihtaa nauha jne jne. En ole tarkemmin kerennyt sitä shimmailee kiinni.
Toisaalta mulla on omaan kierrosaika seurantaan (harrys laptimer pro) mahdollisuus liittää videota (ja muuta tietoa autosta mitä saa obd2: nkautta), pitää opiskella asiaa.
Mutta olis todellakin makeeta jos ois kamera a) eteen b) taakse c) kabiinin tapahtumista, joista sais joku näppärä IT heppu kasattua sopivalla musalla pätkää kun kisat nyt ovat suht lyhyitä (vs. endurance). Jälkikäteen ois mukava naureskella omille ja muitten mokille.
Manageri??? Eks se oo se kaveri joka vie mun loputkin fyrkat mitkä jää auton rakentamiselta? Tosiaankin mainoksille riittää tilaa, tällä hetkellä on pari pientä tarraa.
Mutta olis todellakin makeeta jos ois kamera a) eteen b) taakse c) kabiinin tapahtumista, joista sais joku näppärä IT heppu kasattua sopivalla musalla pätkää kun kisat nyt ovat suht lyhyitä (vs. endurance). Jälkikäteen ois mukava naureskella omille ja muitten mokille.
Jep, just se jäbä ;)
Mä voisin tutkia millaisella diilillä saisin tämmösen setin (esim. 2 kameralla) lainaan johonkin kisaan:
2ZSOlLXNvao
Jep, just se jäbä ;)
Mä voisin tutkia millaisella diilillä saisin tämmösen setin (esim. 2 kameralla) lainaan johonkin kisaan:
Tollanen setti vois olla aika rok esim kauden pääkisaan joka on Ahvenistolla :rock:
H%R:n spacerit kerkes kotiin nopeiten, eteen 50mm ja taakse 60mm levitystä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yVm.jpg
Ja nyt kamat kasaan ja kohti Kemoraa.
Joo, Affenisto on semmosen matkan päässä täältä katsoen, että sinne voisin tulle moista virittelemään paikan päälle. Olis aika makee juttu. Ainakin nopeusmittari saadaan tollai näkymään kun tuossakin. Jotain muutakin jos viitsitään viritellä ja tarvittavia datalähteitä löytyy.
Huhuja kuuluu että laite menee hienosti ja pienen hienosäädön kuulemma hyviä tuloksia odotettavissa.
Joo, Affenisto on semmosen matkan päässä täältä katsoen, että sinne voisin tulle moista virittelemään paikan päälle. Olis aika makee juttu. Ainakin nopeusmittari saadaan tollai näkymään kun tuossakin. Jotain muutakin jos viitsitään viritellä ja tarvittavia datalähteitä löytyy.
Suunnitellaanpa tuota tarkemmin, kuulostaa todella hyvältä idealta. Radasta saa hyviä "kuvakulmia" kun on noita korkeuseroja ja makeita mutkia, lempiratani. Jos vain kaksi kameraa niin ehdottomasti suuntaus eteen ja taakse.
Periaatteessa pitäs ostaa joku (esim innovaten) tiedonkeruu boksi, Temen kanssa sitä jo suunniteltiin.
Ja nyt kamat kasaan ja kohti Kemoraa. :rock:
Kemoran testit vedetty. Huomioita:
- Lisättävä raitista ilmaa kabiiniin
- Kuskille lisää rata-aikaa
Testin jälkeen tehty:
-vaihdettu kaikki palat
-taakse jarruletkut
-eteen jarrulevyt (etupalat meni viimeisessä "stintissä" melko finaaliin)
-listätty taustapeili
Mainittakoon että pääsuoran päässä oli vauhtia parhaassa vedossa 207km/h jos katoin varvimittariin oikein (nelosella 6600rpm). Sateella paljon vähemmän :)
Kemoran testit vedetty. Huomioita:
- Lisättävä raitista ilmaa kabiiniin
- Kuskille lisää rata-aikaa
Testin jälkeen tehty:
-vaihdettu kaikki palat
-taakse jarruletkut
-eteen jarrulevyt (etupalat meni viimeisessä "stintissä" melko finaaliin)
-listätty taustapeili
Mainittakoon että pääsuoran päässä oli vauhtia parhaassa vedossa 207km/h jos katoin varvimittariin oikein (nelosella 6600rpm). Sateella paljon vähemmän :)
Hyvältä näytti ja kuulosti meno radalla :cool:
(Mulla oli parhaimmillaan 181 km/h pääsuoran päässä tolla omalla kinnerillä. Ei vaan uskaltanut tyrkätä siihen mutkaan kuin vajaat 130 km/h ja joka kerta tuntui, että olis voinu tulla paljon kovempaa. Kuivalla kelillä.)
Ekan kisan vapaat harjoitukset menossa ja eka sessio takana. Uudet jarrut ajettu sisään ja tuntuu tosi hyvältä. Edessä Fedoron- ja takana EBCn palat. Tasapaino enemmän takana kuin Kemoralla, mikä on ihan oikea suunta. Meno on lepposaa mutta kahvinkeitin jäi kotia. Varikko tiimi hoi, ottakaa keitin mukaan + juhla mokkaa, kun tuutte.
Mites se vilkun merkkivalo? Ei näkynyt 'to do' -listalla...
Mites se vilkun merkkivalo? Ei näkynyt 'to do' -listalla...
Pitää vaan opetella käyttämään noita kytkimiä oikein ;). Katellaan tota merkkivaloo vaikka enstalvena. Joku syy sittenkin käydä tallissa, heh.
Tänään radalla oli myös kytkimen (pää/työ) sylintereiden shimmailua. Jotkut asiat tulevat esiin vasta kun ei tarttis tulla...
Koko Supersonic-tiimi hengessä mukana...seurataan silmä kovana tilannetta! Onnea matkaan dude!!! :driving:
Koko Supersonic-tiimi hengessä mukana...seurataan silmä kovana tilannetta! Onnea matkaan dude!!! :driving:
Tnx. Aamu warmuppi jäi väliin kun tempastiin vaihteisto irti ja "shimmattiin" kytkin kuntoon. Joutuu näköjään mutterit ja pultit koville ratavehkeessä. Nyt taas race ready :)
Hyvä Pirre. Luokkapaalu heti kauden ekassa aika-ajossa. Uskoisin että varikolla hymyillään. Täytyy täyttää uus loma-anomus että pääsisi huomenna paikanpäälle.
Eka V8-lähtö huomenna 11.00 ja toinen 16.00.
Äärettömän hieno alku.
groovyjay
04.06.2011, 17:54
Aivan mahtavaaaaaaaaaa!!!!
Tnx. Kiitos tiimille vaihteisto jumpasta. Piti ottaa varovasti, ettei riko paikoja. Huomiseksi taidetaan ottaa uudet renkaat alle, katotaan mihin niillä pystyy. Tosin vähän kapeemmat, kun ei ollut saatavilla säännönmukaista levettyä koko kierrosta.
Kytkin toimi nyt paremmin kuin koskaan, saattoi olla ettei ollut ensimmäinen shimmaus ihan optimaallinen. Jos joku sovittelee LS3 konetta ZF6 laatikkoon osaan antaa muutaman tipsin ;)
Facebookissa muuten muutama kuva.
http://www.facebook.com/pages/Vetteracing/175465389165133
Mahtavaa! Mistä muuten voi seurata noitten historic-kapinoiden tuloksia? MUT-palvelusta en ainakaan löytänyt.... Onko mimmosia pelejä viivalla?
Vai että luokkapaalu?
:rock:
Sit vaan hanaa...
Mahtavaa! Mistä muuten voi seurata noitten historic-kapinoiden tuloksia? MUT-palvelusta en ainakaan löytänyt.... Onko mimmosia pelejä viivalla?
MUTista ei käsittääkseni löydy mutta täältä jotain, ei reaaliajassa vaan lähtöjen jälkeen
http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=665249
Ensimmäisen lähdön tuloksena luokan selvä kierrosennätys Botnialla ja kakkossija. Iltapäiväksi taktiikkaa hiotaan ja tavoite pykälä ylöspäin.
Hienosti on lähteny homma liikkeelle! :cool:
groovyjay
05.06.2011, 12:07
Ensimmäisen lähdön tuloksena luokan selvä kierrosennätys Botnialla ja kakkossija. Iltapäiväksi taktiikkaa hiotaan ja tavoite pykälä ylöspäin.
OHO!!! :rock: :rock: :rock:
Ensimmäisen lähdön tuloksena luokan selvä kierrosennätys Botnialla ja kakkossija. Iltapäiväksi taktiikkaa hiotaan ja tavoite pykälä ylöspäin.
Lähtöpaikka toiseen lähtöön ruudusta 1. Ennen A ryhmäläisiä tuon kierros enkan ansiosta ;)
loistavaa menestystä!!! eikun hanaa:rock: :rock: :rock:
Loistava projekti ja ensimmäiset tulokset. Tsemppiä!
Onnittelut voitosta! :cool:
Toinen lähtö ja paalulta päästin ekassa mutkassa A luokan porggen ohi joka reilut 300 kg kevyempänä ja pehmeemmillä (medium vs mun medium hard) renkailla meni menojaan. Peesailin siinä varmanpäälle tehden eroa takaa tulevaan A luokan Turbo Ladaan (häijy peli). Loppu kisasta renkaat rupes lämpenemään alla, tosin paineet pysyivät ok tasolla, Lada rupes saavuttamaan mutta kontrolloiden ajoin Luokka voittoon ennen Takalan Camaroa joka voitti ekan lähdön. Eli tasapisteissä lähdetään 4 viikon päästä Kemoraan kauden toiseen kisa viikonloppuun ja lähtöihin nro 3 ja 4
Keli ja rata oli lämpimämpi kuin aamulla niin kierrosajat kaikilla aamuista hitaampia.
Kiitos tiimille hyvästä työstä ja opittiin paljon tästä ekasta kisa viikonlopusta :p
Onnittelut !
Auto tuntui toimivan hyvin ja pääsuoralla kuulosti tosi hyvältä...Kuskikin osasi hommansa ja tulosta syntyy.
Tsemppiä jatkoon :cool:
EDIT: Lähtö vaikutti tosi hyvältä, otin sen videolle mutta kumisaappaalla
on laatu niin heikko ettei siitä varman ole iloa.
http://finnshark.com/gallery/images/15830.jpg
groovyjay
05.06.2011, 18:51
Mistä niitä fanituotteita saikaan ostaa? Huippu suoritus koko tiimiltä!
Pappatunturi
05.06.2011, 20:21
Kertoo kyllä osaamisen tasosta jotain näin loistava kauden avaus :cheers: :salut:
Onnea koko tiimille!
Mösjöö...oliko kierrosajoissa paljon eroa camaroon?
-J-
poppamies
05.06.2011, 21:50
:cheers: hyväksyttävä avaus 8)
Onnea koko tiimille!
Mösjöö...oliko kierrosajoissa paljon eroa camaroon?
-J-
Nooh, jos lähes 5v vanha rataennätys tässä luokassa parani melkeen 1,8 sekunnilla ekassa kisassa niin siitä voit vetää johtopäätökset :)
Hieno viikonloppu ja hienot kisat, onneksi kaikki toimi ja mies piti päänsä kylmänä 2. startissa :)
http://www.facebook.com/pages/Vetteracing/175465389165133
Tuolla enemmän koko kisasta ja kuvia samoin täällä jotakin:
http://www.vetteracing.fi/ :rock:
5 viikon päästä kemorassa sitten!:)
Ja niin tietenkin, sponsoreille on vielä tilaa ;)
http://www.vetteracing.fi/kuvat/botnia_2.JPG
Onnea! Tai siis eihän tuossa onnella ole mitään tekemistä...
Kovan luokan suoritus! :rock:
Onnea koko tiimille!
Mösjöö...oliko kierrosajoissa paljon eroa camaroon?
-J-
Ekassa startissa mun 1:18.805 vs. nopein Camaro (nro 411) 1:19.660 joka oli edellinen ennätyksen haltija (paranti siis omaakin ennätystään) mutta joutui keskeyttämään vaihteisto vikaan.
Tokassa startissa mun 1:20.924 vs. nopein Camaro (nro 400) 1:21.585
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ywl.jpg
MUTista ei käsittääkseni löydy mutta täältä jotain, ei reaaliajassa vaan lähtöjen jälkeen
http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=665249
Joo täällähän nämä! Ilmeisesti nuo nelosella alkavat V8-autoja ja ykkösellä alkavat A-luokan pelejä...vai? Harmi, kun ei nää noista tuloksista millaisia pelejä siellä on mukana.... Mut sit asiaan, onnittelut Pirre mahtavasta avauksesta!! Pakko yrittää tulla penkalle kannustaa vielä tänä kesänä!
Toxic Flame
06.06.2011, 02:56
Luulis noilla tuloksilla olevan auton yltäpäältä sponsoriteippien alla kauden päätteeksi.
Mites esmes toi Mad Dogin Mad Crog enerkiajuomaponssi, sehän etsii koko ajan uusia aluevaltauksia?
Joo täällähän nämä! Ilmeisesti nuo nelosella alkavat V8-autoja ja ykkösellä alkavat A-luokan pelejä...vai? Harmi, kun ei nää noista tuloksista millaisia pelejä siellä on mukana.... Mut sit asiaan, onnittelut Pirre mahtavasta avauksesta!! Pakko yrittää tulla penkalle kannustaa vielä tänä kesänä!
Kiitos, enskisaan on pari kikkaa takataskussa jolla saadaan parannettua suoritusta =)
Jes, nelosella alkavat V8 autoja ja ykkösellä A luokan kilpureita, vahvasti edustettuna BMW, porgge, Opel, Lada ym kovemmat merkit =)
Osallistujalista on tässä, josta selviää auton merkki ja malli: http://www.historicrace.fi/hrfcup2011.pdf
Paljonko Vette poltti bensaa kisassa / kisaviikonlopussa?
Pekka Berkeles
07.06.2011, 12:45
Tuolla linkissä hienoja räpsyjä ja paljon (linkki overdrivelta pöllitty):
http://canonfotopalvelu.kuvat.fi/kuvat/Historic%20Race,%20Botniaring%204-5.6.2011/Roadsport%20A%20ja%20V8/ABCD1413.JPG/_smaller.jpg
http://canonfotopalvelu.kuvat.fi/kuvat/Historic+Race%2C+Botniaring+4-5.6.2011/Roadsport+A+ja+V8/
Tuolla linkissä hienoja räpsyjä ja paljon (linkki overdrivelta pöllitty):
Linkki tuntuu elävän koko ajan, tässä tällä hetkellä toimiva
http://canonfotopalvelu.kuvat.fi/kuvat/Historic+Race%2C++Jurva+Botniaring+++++++4-5.6.2011/Roadsport+A+ja+V8/
Osallistujalista on tässä, josta selviää auton merkki ja malli: http://www.historicrace.fi/hrfcup2011.pdf
Tämäkin näytti olevan mukana, jos on vielä sama auto..
http://www.zegetion.com/Motorsport/Race-tracks-Rata-kisat/Historic-Grand-Race-2009/9285400_7JNUT/4/621147502_DXWHY/Large
Teitkö siitä mitään huomioita?
Macho, ei tosta sunkaan linkistä tule kuin thumbnailit.
Thumbnailia klikkaamalla saat kuvat suuremmaksi, vai mitä hait takaa?
Paljonko Vette poltti bensaa kisassa / kisaviikonlopussa?
Bensan menekki vaihteli aavistuksen mutta kulutus 1,2....1,5 litraa / kierros joka tekee 45...60 litraa / 100km. Eli kisassa noin 20 litraa kun laskee lämmittelt ja jäähdyttelyt.
No sitä, että äsken ei tullut thumbnailia klikkaamalla kuin 404 error. Nyt näyttää pelaavan.
Joo, joku vaihteli sitä polkua siellä useampaan otteeseen.
Tässä muuten kiivas taisto menossa, savupilvi on yleinen näky tuon keltaisen takana.
http://public.fotki.com/rinnewood/races/gulfcup2011botniaring/img-1525.html
Pirren auto näyttäisi kulkevan lähempänä maatakin. Tai ainakin kallistelee vähemmän?
Pirre mainitsi jotain siihen suuntaan, että se savu ei välttämättä tule renkaista. :(
Riku Rotten
07.06.2011, 13:47
Hyvin lähti kausi käyntii, iso käsi täältä.
Eikös noin suuri kierrosennäötyksen parannus tarkoita, että Pirren auto/kuski yhdistelmä on ylivoimainen luokassaan? :rock:
Tämäkin näytti olevan mukana, jos on vielä sama auto..
http://www.zegetion.com/Motorsport/Race-tracks-Rata-kisat/Historic-Grand-Race-2009/9285400_7JNUT/4/621147502_DXWHY/Large
Teitkö siitä mitään huomioita?
Pekka ajoi ekassa lähdössä kolmoseksi ja toisessa lähdössä oli teknisiä ongelmia ja ei päässyt maaliin. Pekka on viime- ja toissavuoden mestari :D.
Pekka Berkeles
07.06.2011, 16:13
Etelä-Pohojammaan pää-äänenkannattaja kirjoottaa veekasiluokasta (ja muustakin):
http://img10.imageshack.us/img10/4835/pirq.jpg
groovyjay
07.06.2011, 16:17
Thanks PekkaB Skannauksesta! :rock: Hyvä Pirre, todella komeeta tulosta. :rock:
Etelä-Pohojammaan pää-äänenkannattaja kirjoottaa veekasiluokasta (ja muustakin):
Tnx Pekka skannauksesta. Takalan Risto (tuo kuvan nro 400) on kova luu Camaronsa kanssa, kulkua piisaa. Vähän oli alimitoitetut jarrut mutta enskisassa kuulemma ei isompia jarruja mahdu 17" vanteen keskelle, ja laittaa luun kurkkuun. Pitää keksiä vastaisku... :-#
Ko. Camaro tuotu uutena vuonna 1972 suomeen kilpa-autoksi ja sillä on hieno suomihistoria rata puolelta.
Pitää keksiä vastaisku... :-#
Paa Zainoa pintaan niin tulee ainakin 5km huippuja lisää ;-) Sillai ne mersuhävittäjätkin tuunattiin kuntoon sodan aikana ja varmaan kikka toimii vielä tänäänkin.
Niin tää oli tää eilinen fantasy-hahmotelma ;)
Paa Zainoa pintaan niin tulee ainakin 5km huippuja lisää ;-) Sillai ne mersuhävittäjätkin tuunattiin kuntoon sodan aikana ja varmaan kikka toimii vielä tänäänkin.
Niin tää oli tää eilinen fantasy-hahmotelma ;)
Auto oli vahattu jo ekaan kisaan, usko tai älä. Noi jurmut maalissa vaan niin syvällä.
Hauskasti sopii kilpuriin toi etana =). Vai pitäskö se olla peilikuvana jotta edellä näkee että nymmä tuun
No, jos markkinointimielessä olet valmis ajamaan muiden takana niin, että ne peileistään näkee ton? Vikalla kiekalla sitten lupa kuitata kaikki? Saunds good! ;)
Pekka Berkeles
07.06.2011, 18:55
Tnx Pekka skannauksesta. Takalan Risto (tuo kuvan nro 400) on kova luu Camaronsa kanssa, kulkua piisaa. Vähän oli alimitoitetut jarrut mutta enskisassa kuulemma ei isompia jarruja mahdu 17" vanteen keskelle, ja laittaa luun kurkkuun. Pitää keksiä vastaisku... :-#
Ko. Camaro tuotu uutena vuonna 1972 suomeen kilpa-autoksi ja sillä on hieno suomihistoria rata puolelta.
No kattos vaan. Olisiko ollut joskus Coltin väreissä...muistelen wanhassa Vauhdin Maailmassa nähneeni moisen..
http://www.zigsam.at/S_Ci8/ColtFilter-20fFI1981.jpg
Kattelin samaa pykälää ja tuohan on mahdotonta toteuttaa C4 vetessä johtuen taka-akselin läheisyydestä suhteessa istuinlinjaan. Takatuet pitäs olla liki pystyssä pääkaaren takana? Pitää ottaa asia puheeksi teknisessa katsastuksessa.
Tulkitsin sääntöjä niin että katto diagonaalitukihan tulee olle autoissa, jotka on luokiteltu 01.01.2005 jälkeen.
Botnian katsastuksessa katsastuspäällikkö vahvisti tämän minun tulkinan. Kaaret siis olivat ok
Ekassa startissa sain hyvän pidon yhdistettynä hyvään kaasun vastaamiseen (kone jutteli hyvin nilkan kanssa) mutta toiseen starttiin valmistuessamme varikolla huomasimme että kaasu ei vastaa kybällä alhaalta (lähtökierroksilta) -> pelättiin että voi jopa sammua jos yritän optimaalisillä kierroksilla lähtöä. Lähdön otin varmanpäälle ykkönen ja kakkonen läpi sutien, ei kone sammunut :D.
Kotimatkalla mietittiin mitä tuolle pienelle hienosäätö ongelmalle voidaan tehdä ja otin puhelun BB Motorssin Jukalle. Tuomio oli tyly. Minun talvella hyvässä uskossa hankkimani summitin racing pumppu olisi siirrettävä eläkkeelle heti ekan kisaviikonlopun jälkeen. Bulldogsin Garagen pahvilaatikoista löytyi Aeromotiven pumppu joka kelpasi Jukalle ja auto jälkihoitoon Ahtialan perukoille. Näillä mennään.
Kuvassa näkyy kuinka vihollisten hämyksi jätin Summitin tarran Aeromotiven pumpun kiinnikkeeseen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ywI.jpg
Etuspoilerillekkin tuli kilsat täyteen, omasta hyllystä löytyi uusi (ostettu vuosia sitten 93:seen, joka muutenkin on joutunut elimien luovuttajaksi)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ywu.jpg
Onnittelut vielä tätäkin kautta! Aika mahtavaa kulkua!! :cool:
Kiitoksia vielä kaikille onnitteluista, kiva nähdä että talven suunnittelu ja toteutustyö ei ole mennyt aivan hukkaan, asioita on todella mietitty useampanakin iltana. Vaimo voi vahvistaa.
Nyt voin ilokseni ilmoittaa uudesta sponsorista joka varmasti tulee vahvistamaan tiimiä:
Finnvette (http://www.finnvette.fi/)
Nyt saamme tarvittavat normi kuluvat osat nopeasti suoraan Janakkalasta hyllystä nopeasti ja laatutakuulla. Jake kasasikin heti meille perusosapaketin kisoihin jotta saamme vaihdettua jarrun/alustan osia heti paikanpäällä jos rikkoontumisia sattuu (kun sattuu). Myös Jaken tietotaitoa olen tässä jo käyttänyt, helpottanut paljon projektia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yZ5.jpg
Sillä lailla - taputuksia :rock:
Pekka Berkeles
11.06.2011, 15:36
Pirre vaihtaa lajia kesken kaiken paridriftingiin!
http://www.youtube.com/watch?v=-WUKyDIyYBg
Hianoo menoo! Onneksi rata riitti. :-)
Pirre vaihtaa lajia kesken kaiken paridriftingiin!
http://www.youtube.com/watch?v=-WUKyDIyYBg
Hianoo menoo! Onneksi rata riitti. :-)
Maa on kynnettävä keväällä.... Aikanaan Rosberg sanoi osuvasti "Tultiin shikaaniin liian lujaa ja sitten ohjaamo oli täynnä käsiä ja kuskista tuli matkustaja"
groovyjay
13.06.2011, 14:45
Pirre vaihtaa lajia kesken kaiken paridriftingiin!
http://www.youtube.com/watch?v=-WUKyDIyYBg
Hianoo menoo! Onneksi rata riitti. :-)
Lahden ICEMAN!!! :cool:
Kuvassa näkyy kuinka vihollisten hämyksi jätin Summitin tarran Aeromotiven pumpun kiinnikkeeseen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ywI.jpg
Että on meininki tiukkaa ja vastustajia hämätään mitä ilkikurisimmin keinoin! ;)
Kuvassa näkyy kuinka vihollisten hämyksi jätin Summitin tarran Aeromotiven pumpun kiinnikkeeseen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ywI.jpg
Minä tein joskus melkein noin. Mä en ala mitään Summittia tai mitään mainostamaan ja revin ko firman lapun pois. Voi Vee, alta paljastiukin Holley.
Olkoon satana, ei noin paljoa kiinnosta repiminen.
Pirre vaihtaa lajia kesken kaiken paridriftingiin!
http://www.youtube.com/watch?v=-WUKyDIyYBg
Hianoo menoo! Onneksi rata riitti. :-)
Hauska sladi tossa. Syntyi sillein että pidättelin tuota nopeampaa A luokan porggea takana heti lähdöstä nelisen kierrosta ja mun renkaat rupes sulaa alle. Jarruton tuohon pisimmän suoran 90 mutkaan joka kierros vähan edellistä kierrosta aikaisemmin ja muistan kun ajoin tuota kertaa mutkaan ajattelin suoralla että otan ihan iisisti mutkan, mutta auto vain liukui pitkäksi. Sain kummiskin vedon päälle että tulin sladissa renkaat aavistuksen sutien mutkan läpi. Näin porggen rinnalla ja avasin liikaa liian aikaisin kaasua ja siitä se se ajatus sitten lähti... Sen jälkeen oli koko loppukisa vaikea ajaa liukkailla renkailla maaliin.... tuloksena sentään toka sija ekasta startista.
Ton pätkän lopussa toinen startti. Vähän näkyy huonosti lähtö...
http://www.youtube.com/watch?v=c8q0Ug1TULw&feature=related
Asia meininki! Rattimiehen toimintaa:rock:
Menikö paljon hiekkaa moottoritilaan?
Menikö paljon hiekkaa moottoritilaan?
Hyvin vähän, pikkasen pölyä paineilmalla tuhauteltiin varikolla poijes. Tuntu että meni enemmän heinää kabiiniin ja hampaitten väliin, hyvin se ilmavirtaus toimii avoimista ikkunoista ;)
Sepä hyvä, ettei apulaite hihna katkea kesken kisan.
Sepä hyvä, ettei apulaite hihna katkea kesken kisan.
Aika hyvin on c4:sessa suojainen pohja, ottavana edessä oikeestaan muovinen etuslerba ja ohjausken jäähdytys. Muut ovatkin sitten ja palkkien ja tukien takana
Aika hyvin on c4:sessa suojainen pohja, ottavana edessä oikeestaan muovinen etuslerba ja ohjausken jäähdytys. Muut ovatkin sitten ja palkkien ja tukien takana
Joo se rakenne taitaa olla vähän parantunut early vuosista. Silti vähän kummastuttaa ettei tullut enempää tavaraa.
Siirrän myös tänne vähän noita jutusteluja toisesta ketjusta, informaatioksi muille ja muistutuksesksi itselle:
Block (P/N 12584727):
Cylinder heads (P/N 12598594):
LS3 rectangle port; as cast with 68cc chambers
Kannen valunro 0821
Camshaft type (P/N 12480110) Hydraulic rolller
Camshaft duration (@.050 in): 226 degree intake / 236 degree exhaust
110 degree LSA
Pistons (P/N 19165089): Hypereutectic aluminum
Connecting rods (P/N 12617570): Powdered metal
Crankshaft (P/N 12597569): Nodular Iron Rocker arm ratio: 1.7:1
Rocker arms (P/N 10214664 exh): Investment cast, roller trunnion
Rocker arms (P/N 12569167 int): Investment cast, roller trunnion
Valve lift (in): .525" intake / .525" exhaust
Valve size (in): 2.16 int / 1.59 exhaust
Me saatiin tuolla mun vakiolla paketilla dynolla 473hp:
-LS3 + hotcam nokka
-LS1 pakosajat
-2,5" putket
-GM Performance L76/L92 Intake Manifold gm25534401
-Holley 770
-k&f ilmansuodatin
-apulaitteet hihnassa:
-mekaaninen org vesipumppu
-laturi
-MSD P/N 19171130 LSX Ignition Controller
-perusennakko 30, katottiin läpi että turvallisen puolella
-ZF6 vaihteisto
-Dana44 perä. 3,73:1
Seuraavaan kisaan ilmottauduttu ja seuraava kisa Vetelissä: Historic Race Kemora 9.-10.7.2011
Tervetuloa paikanpäälle jännäämään, kahvipannu kuumana Vette Racing pilttuussa koko viikonlopun.
Seuraavaan kisaan ilmottauduttu ja seuraava kisa Vetelissä: Historic Race Kemora 9.-10.7.2011
Tervetuloa paikanpäälle jännäämään, kahvipannu kuumana Vette Racing pilttuussa koko viikonlopun.Yritetään saapua kannustamaan:rock:
Tänään tuli näplättyä taakse VBP tukivarret paikalleen. Smart strutsit ja trailing arm:sit (mitähän noi on suomeksi). Eli nyt on koko setti VBP tukivarsia. Samalla vaihtettiin takajousi jäykemmäksi (26Nm/mm -> 39,9Nm/mm)
Setti uutena:
http://www.vbandp.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/resized/1984_96_HD_Strut_4bd9ecfb1023f_150x150.jpg
Kiitoksia elimen luovuttajalle, 93 vetelle
http://www.freecap.fi/vette/-93%20ja%20-88/1993%2040th%20Anniversary/slides/25%20004.jpg
Transponderille paikka keulille, ei tartte vuokrabonderilla enään mennä (liki oli viimekisankin jälkeen että jäi palauttamatta)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yFj.jpg
Yläpalloissa oli väljää, autolla ajettu noin 4h... huh huh
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yFB.jpg
Uudet yläpallot tilalle, Finnvetestä !!! :D Katotaan kestääkö pitempään kuin edelliset?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yF8.jpg
asiallista! asennusaineetkin on kohdillaan:D
Kerro, jos nämä paransivat perän käytöstä, vaikka YV:llä? Itselläni sormi liipaisemalla tilata noi!
Pirre:
Tänään tuli näplättyä taakse VBP tukivarret paikalleen. Smart strutsit ja trailing arm:sit (mitähän noi on suomeksi). Eli nyt on koko setti VBP tukivarsia. Samalla vaihtettiin takajousi jäykemmäksi (26Nm/mm -> 39,9Nm/mm)
Setti uutena:
http://www.vbandp.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/resized/1984_96_HD_Strut_4bd9ecfb1023f_150x150.jpg
Kerro, jos nämä paransivat perän käytöstä, vaikka YV:llä? Itselläni sormi liipaisemalla tilata noi!
Muistutan että autossa oli ja tulee olemaan rata-alustasäädöt, noilla tänään asennetuilla palikoilla tarkoituksena vähentää takarenkaiden kulmien (camber, toe) muutoksia esim kiihdytystilanteessa. Noihan ei muuta perän perusgeometriaa ollenkaan. Ja toki lisää mahdollisuuden säätää takapään casteria.
Ja palikat tulivat orggisosien tilalle, jossain kummiskin oli jo uudet uretaanipuslat, en odota mitään ihmeitä tästä muutosta (henkinen?). Mutta toki annan noista palautetta kun saan vähän kilometrejä alle.
Alusta säädöistä sen verran että edelliseen kisaan asetetut alustan säädöt palautetaan, ne tuntuivat hyviltä perus säädöiltä.
Vanha semisliksi testi mutta tässä on mukana Roadsport luokan rengaslistan ainoot kilpailukykyset renkaat, Yokohama A048:t.
http://www.kumhomotorsport.pl/prasa/AutoBild_0205.pdf
Vähän dataa takajarrupaloista. Paloilla vedettiin vapaita harjoituksia 30min, aikaajot 15 min ja kaksi kisaa yht 30min. Hassusti menneet "kuralle".
Palat olivat EBC redstudffit.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yFV.jpg
Vähän dataa takajarrupaloista. Paloilla vedettiin vapaita harjoituksia 30min, aikaajot 15 min ja kaksi kisaa yht 30min. Hassusti menneet "kuralle".
Palat olivat EBC redstudffit.
Oliko palan ja männän välissä mitään metallitahnaa? Se voisi vähän parantaa palan jäähtymistä.
Oliko palan ja männän välissä mitään metallitahnaa? Se voisi vähän parantaa palan jäähtymistä.
Ei ollut tahnaa, seuraavissa on. Mukana tosin tuli 3M tarrat mutta palojen sovitus oli niin tarkka etteivät tarrat enään mahtuneet !!!
Myös palan nurjalta puolelta oli maali "lämmennyt" irti palasta, kuvasta näkee miten se on kuprullaan:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yFd.jpg
Tarrat:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yFM.jpg
Tuleva tahna:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yFw.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yF4.jpg
Tod näk seuraavassa kisassa kokeillaan myös takana Fedoron paloja tai sitten EBC yellow stuff paloja
Voiko olla että tahnan myötä liika lämmönsiirtyminen mäntään on sitten nesteelle haitaksi?
Voiko olla että tahnan myötä liika lämmönsiirtyminen mäntään on sitten nesteelle haitaksi?
Voi, selviää kokeilemalla.
Toxic Flame
30.06.2011, 04:37
Kylpä on takapalat hienosti ruvella...
Pappatunturi
30.06.2011, 07:52
Turha varmaan edes sanoa mutta varmaan sulla on Pirre mahdollisimman korkean kiehumispisteen omaavat racing jarrunesteet? Ja mites mahdolliset lisäjäähdytys systeemit? Onko mitenkään säännöissä rajattua?
Tod näk seuraavassa kisassa kokeillaan myös takana Fedoron paloja tai sitten EBC yellow stuff paloja
Joo ei taida Red stuffit riittää rata-ajoon keltasta vaan alle :D tai oranssia
Joo ei taida Red stuffit riittää rata-ajoon keltasta vaan alle :D tai oranssia
Hyllyyn tilattu keltaset ja siniset. Punasilla mennään vielä seuraava kisa, toimitusajat jarrupaloissa tuppaa olee pitkät tässä maassa....
Sellasen muutoksen tein että riisuin tähän kisaan käsijarru kamat, jos vaikka sillä ois vaikutusta kulumiseen (laahaa)?? Paino säästö 3,7kg
edit: paino tarkennus
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yPl.jpg
Turha varmaan edes sanoa mutta varmaan sulla on Pirre mahdollisimman korkean kiehumispisteen omaavat racing jarrunesteet? Ja mites mahdolliset lisäjäähdytys systeemit? Onko mitenkään säännöissä rajattua?
Ilman muuta on nesteet kohillaan, tunnethan minut :rolleyes:.
Jarrunesteenä Motulin Racingit, muut öljyt kaikki Kendallia. Moottori 20w50, laatikko 10w60 ja perä 80w140. Noista ns. pikkuasioista ei ole lähtetty lipsumaan, auto ja mies saa aina parasta nestettä.
Edessä jarruille tulee 3" jäähdytys putki, takajäähdytyksen osat vielä matkalla työpöydälle, detaljet myöhemmin. Säännöt autonkehittäjälle aika vapaat, se olikin yksi suurimmistä syistä miksi tästä luokasta innoistuin.
Minulla on vakaa uskomus että Corveten vakio jarrut riittävät pitkälle kunhan a) oikeat (kovuus) palat b) oikea lämpötila. Ylimitoitus on turhaa, pyörivien massat pidettävä kurissa (4x ajattelu).
Kommunikaatio järjestelmä lisätty. Stilon WRC3 kypärässä mikki ja kuulokkeet (kuulosuojamilla)
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS896o3JkACeWp13ydxaF9RGwSe3Z7xYGPgFoMLCjF0sqrEXKaHrA
Jatkeena Terraphonen kypäräpuhelin sarja 2:lle kypärälle, mahdolliselle apparinkin ääni saadaan kuuluviin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yP2.jpg
Ääni saadaan tästä myös esim videokameralle, saadaan omat kommentit ajonaikana talteen ;)
Tulevan viikonlopun Kemoran Roadsport V8 kilpurit, kasin pörinää luvassa:
Chevrolet Chevelle 64
Chevrolet Camaro 70 1/2
Chevrolet Camaro-87
Chevrolet Camaro ss350 -1967
Chevrolet Corvette LS3 C4
Chevrolet Camaro Z28 V8 72
Triumph TR7V8 -77
Edit: kirjoitusvirheet
Tulevan viikonlopun Kemoran Roadsport kilpurit, kasin pörinää luvassa:
Chevrolet Chevelle 64
Chevrolet Camaro 70 1/2
Chevrolet Camaro-87
Chevrolet Camaro ss350 -1967
Chevrolet Corvette LS3
Chevrolet Camaro Z28 V8
Triumph TR7V8 -77
Tarkotus olis saapua kannustamaan:rock:
Tarkotus olis saapua kannustamaan:rock:
Kahvit tarjoon. Tervetuloa.
Eilen vielä hierottiin alustan säätöjä, takapään aurausta pienennettiin, etupään camperia ja aurausta kasvatettiin. Katotaan miltä tuntuu nämä säädöt.
Kemoran karusellissa ja viimeisessä mutkassa ei auta olla kovin paljoa aurausta edessä että kääntyy kivasti. Molemmissa ei ole paljoa vauhtia eikä voi oikein vedättääkään kunnolla ennen kirjon loppua.
Toisaalta nopeat mutkat alhaalla on kivat jos auto vähän aliohjaa tai on neutraali. onko sulla mittari mukana niin voidaan lauantaina ihmetellä renkaiden lämpöjä?
Kemoran karusellissa ja viimeisessä mutkassa ei auta olla kovin paljoa aurausta edessä että kääntyy kivasti. Molemmissa ei ole paljoa vauhtia eikä voi oikein vedättääkään kunnolla ennen kirjon loppua.
Toisaalta nopeat mutkat alhaalla on kivat jos auto vähän aliohjaa tai on neutraali. onko sulla mittari mukana niin voidaan lauantaina ihmetellä renkaiden lämpöjä?
Mittari rikki, pitää laittaa ostoslistaan uusi. Muutokset melko maltillisia mitä tehtii, haluan vain testata tuntuuko ajossa miltä...
PERJANTAI 8.7.2011
14.00 - 20.00 Harjoittelumahdollisuus kaikille kilpailijoille (30 ¤ / auto)
17.00 - 20.00 Kilpailutoimisto avoinna, ilmoittautuminen
18.00 - 20.30 Katsastus
LAUANTAI 9.7.2011 08.00 Kilpailutoimisto aukeaa, ilmoittautuminen ja katsastus 09.30 - 9.50 Ohjaajakokous
10.00 - 10.25 Mini 1000, harjoitusajot
10.30 – 10.55 Roadsport B ja C, harjoitusajot
11.00 - 11.25 Roadsport A ja V8, harjoitusajot
11.30 - 11.55 Subaru Sport, Locost ja SS 1300, harjoitusajot
12.00 - 12.25 Historic F/A, F/B, F/C, F/D, E-G1/E harjoitusajot
12.30 - 12.55 Historic Formulat, Formula 4 vuoteen 1994 asti, harjoitusajot
13.00 - 13.25 Historic G/A, G/D, H ja G-H/r1 ja H2-l/r1, harjoitusajot
- 13.25 Katsastus päättyy
13.30 - 14.00 TAUKO
14.00 – 14.20 Mini 1000, aika-ajot
14.25 - 14.45 Roadsport B ja C, aika-ajot
14.50 - 15.10 Roadsport A ja V8, aika-ajot
15.15 - 15.35 Subaru Sport, Locost ja SS 1300, aika-ajot
15.40 – 16.00 Historic F/A, F/B, F/C, F/D, E-G1/E, aika-ajot
16.05 - 16.25 Historic Formulat, aika-ajot
16.30 - 16.50 Historic G/A, G/D, H ja G-H1/r1 ja H2-l/r1, aika-ajot
16.55 – 17.15 Formula 4 vuoteen 1994 asti, aika-ajot
17.20 – 17.45 Mini 1000, 1. kilpailu, 10 kierrosta
17.50 – 18.15 Roadsport B ja C, 1. kilpailu, 10 kierrosta
18.20 – 18.45 Historic Formulat, 1. kilpailu, 10 kierrosta
18.50 – 19.15 Subaru Sport, Locost ja SS 1300, 1. kilpailu, 10 kierrosta
19.20 – 19.45 Formula 4 vuoteen 1994 asti, 1. kilpailu, 10 kierrosta
SUNNUNTAI 10.7.2011
08.30 - Kilpailutoimisto aukeaa
08.50 – 09.00 Ohjaajakokous tarvittaessa
09.00 - 10.30 Warm up, max. 10 min. / luokka (la harj. järjestyksen mukaan)
10.35 – 10.55 Historic F/A, F/B, F/C, F/D,E-G1/E, 1. kilpailu, 10 kierrosta
11.00 – 11.25 Roadsport A ja V8, 1. kilpailu, 10 kierrosta
11.30 – 11.55 Historic G/A, G/D, H ja G-H1/r1 ja H2-l/r1, 1. kilp., 10 kierrosta
12.00 – 12.25 Formula 4 vuoteen 1994 asti, 2. kilpailu, 10 kierrosta
12.25 – 13.00 TAUKO
13.00 – 13.25 Subaru Sport, Locost ja SS 1300, 2. kilpailu, 10 kierrosta
13.30 – 13.55 Historic Formulat, 2. kilpailu, 10 kierrosta
14.00 – 14.25 Mini 1000, 2. kilpailu, 10 kierrosta
14.30 – 14.55 Roadsport B ja C, 2. kilpailu, 10 kierrosta
15.00 – 15.25 Historic G/A, G/D, H ja G-H/r1 ja H2-l/r1, 2. kilpailu, 10 kierrosta
15.30 – 15.55 Historic F/A, F/B, F/C, F/D,E-G1/E, 2. kilpailu, 10 kierrosta
16.00 – 16.25 Roadsport A ja V8, 2. kilpailu, 10 kierrosta
PALKINTOJENJAOT HETI LÄHDÖN MAALIINTULON JÄLKEEN
Hitsi täällä on kuuma. Huomaa että jarrut on aikasemmin, kierrosajat huonommat, perävispaa, hiki lentää.... ekat harjoitukset takana ja aiak vaatimaton 1.23.0, tosin samat ongelmat muillakin...
No aikaajot näyttää missä mennään muitten suhteen iltapäivällä.
Kiitos uusimmalle sponsorille, TER-MITE (http://www.ter-mite.net/) :lle. EtanaDynamiittia !!!!
Tässä foto eilisillalta kun sain tarrat liimailtua...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yPN.jpg
Hitto toi etanadyny on kyl hyvä! :)
Toivottavasti ajot luistaa, onneksi olosuhteet ovat samat muillekin.
groovyjay
09.07.2011, 13:58
Tsemppiä viikonlopun rientoihin, kotistudiossa jännitys nousee!
Aika ajot ajettu ja paalupaikka irtosi pienen väännön jälkeen. Camarot meni lujaa ja pahan vastuksen antoi yli 600hp isolohko Chevelle, aivan mahdoton menemään suoralla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yrQ.jpg
groovyjay
09.07.2011, 16:14
Uber mahtavaa! tsemppiä kisaan! Hyvä lähtö ja sama sijoitus maaliin! Pirrelle sopii laakeriseppele hienosti! :cool:
Hyvä Pörre! :cool: :cheers2:
Aika ajot ajettu ja paalupaikka irtosi pienen väännön jälkeen.
Hienoa! Ja kippis sille :D
Pekka Berkeles
09.07.2011, 17:25
Taitaa tulla kostea ilta varikolla.... (ukkoskuuroja)
Eka kisa lähtö takana ja nyt kyllä mokasin startin. Kemorassa ei ole kuin 1 punainen valo joka sammuu niin GO GO. Jäin odottelemaan vihreätä tai jotain jota ei koskaan tullut (esim botnialla formula tyyliset valot, tosi hyvät) . Tipuin lähdössä jonnekkin sijoille 7-8, jengii pyyhki ohi molemmin puolin ja siinä hätäpäissäni otin liikaa kierroksia viivalta niin sutas jonkunmatkaa joutavaakin. Tiukkaa vääntöä oli ja sain kuin sainkin puristettua voiton tästä startista, tosin lopussa oli jarrut aika finaalissa mutta pari viimeistä kierrosta pääsin ottamaan iisisti.
Incar videoo tulee kun saadaan nauhat purettuu.
Startteja pitää harjoitella !!! Vkl aikana on startti harjoitukset kiellettyjä, näin ollen pitää käydä vapaissa harjoituksissa testailemassa erillaisia taktiikkoja
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yri.jpg
Tipuin lähdössä jonnekkin sijoille 7-8, jengii pyyhki ohi molemmin puolin ja siinä hätäpäissäni otin liikaa kierroksia viivalta niin sutas jonkunmatkaa joutavaakin. Tiukkaa vääntöä oli ja sain kuin sainkin puristettua voiton tästä startista, tosin lopussa oli jarrut aika finaalissa mutta pari viimeistä kierrosta pääsin ottamaan iisisti.
Aika kova sälli kyllä olet.
Onnea paljon.
Aika kova sälli kyllä olet.
Onnea paljon.
Tnx. Tarkempi tarkastelu osoitti että kuskinpuolelta edestä oli sokka pettänyt ja alapuolen kiinnitystappi morjestanut jarrusatulasta ja satula irronnut bräketistä. Se pysyi suunnilleen paikallaan kun otti kiinni vanteen kehään. Palat kuluivat vähän epätasasesti.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yrg.jpg
Sen vettan on näköäjän voimaa sylinterissä että oli vääntänyt satulankin kieroksi, enpä ollut moista ennen nähnyt. No ei muuta kuin uutta palaa kiinni ja HANAAA... Kyllä se uus pala siihen muotoutuu muutamassa kierroksessa, yllättävää oli että levy kesti ko. rääkin ilman mitää isompaa, pikkasen kun putsas hiomapaperilla niin avot.
V8 luokan kierrosennätyksestä jäätiin kymppi, 1:21.854 jäi parhaaksi tällä kelillä.
Tokaan lähtöön pääsinkin myös V8 luokan paalulta, parin A luokan auton takaa. Nyt otin varman päälle ja lähdin liikkeelle heti kun sai lähteä (en päästänyt laumaa ohi) ja jouduin himmailemaankin ekaan kurviin etten aja A:laisten konttiin (terveisiä Orimattilaan). Varmanpäälle ajolla kuittasin viikonlopun toisen startin voiton ja sain kerättyä maksimi pisteet tältä reissulta.
Kiitos Sponsoreille ja tukijoille. Kiva oli jutella varikolla ja saada asioihin uusia näkökantoja !!!!!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yr1.jpg
Yleisnäkymää varikonpäältä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yrX.jpg
Incar videota odotellessa :-\"
Jarrut tuntuu olevan varsinainen Ἀχιλλεύς:n kantapää. Mutta, onhan se varmaan mukavaa että vähän haastettakin löytyy?
http://penthouse.homelinux.net/fs11/kuinpirrenura.jpg
Onnittelut !
Hyvin oot talven aikana kotiläksyt tehnyt. Moni kilpakumppani on kuitenkin jo sahannut noita ratoja samalla autolla vuosia, niin aika murskaavaa jälkeä teet uudella autolla heti ekalla kaudella :cool:
Hiihaa! Onnittelut täältä mökiltäkin. :)
Incar videota odotellessa :-\"
Tuupataan tulemaan kun päästään himaan ja on hetki aikaa editoida. Kameran sijoitus kyllä on nyt syvältä, turvakaaren vinossatakaputkessa, ei oikeen mahu muualle. Asiaan yritetään saada korjausta tulevaisuudessa.
Kiitos kannustuksista, nyt vaan tarvittaisiin luokkaan LISÄÄ corvetteja?? C2, C3 ja C4 osastot ideaalisia Roadsport V8 luokkaan. Jos jollain kilpuri teoillaan tai suunnittelee, annan mielelläni vinkkeja ja muuta apuja.
Jarrut tuntuu olevan varsinainen Ἀχιλλεύς:n kantapää. Mutta, onhan se varmaan mukavaa että vähän haastettakin löytyy?
En tunne koko Akillea, mutta mielestäni late C4 jarrut ovat laatu kamaa. Tosin ne joutuu melkoiselle rasitukselle tuossa toiminnassa ja tiedätkän, fiksumpi antaa periksi. Haastetta löytyy, mielessä on monta juttua, tavoitteita pitää olla.
Seuraava kisa onkin sitten parin viikon päästä Seinäjoella (http://www.vauhtiajot.fi/), siellä päästään sovittelemaan Hoosierin sliksejä alle.
Pappatunturi
10.07.2011, 21:26
Ihan huippua :cheers:
poppamies
10.07.2011, 21:43
Ihan huippua :cheers:
Todellakin :cheers:
Upea suoritus!
Lauantaina tuli kävästyä paikanpäällä ihmettelemässä. Pekka Berkeleskin löytyi Kemoran ratavarikolta. Oli mukavia juttuhetkiä Vetteracingin pilttuussa:rock:
:cheers:
On se kone! :cool:
groovyjay
10.07.2011, 23:15
Hurraa hurraa hurraa! :rock:
Kuvia
http://jimin.galleria.fi/kuvat/10.07.11+Historic+race+Kemora/
http://jimin.galleria.fi/kuvat/10.07.11%20Historic%20race%20Kemora/Historic%20race%20Kemora%202011%20%2813%29.JPG/full
Etelä-Suomen Sanomat:
ESS 11.7.2011 Piirainen Kemoran tuplakuningas
ESS–Autourheilu: Lahden Urheiluautoilijoita edustava Janne Piirainen ajoi Chervolet Corvette autollaan viikonloppuna tuplavoittoon Kemoran moottoriradalla Vetelissä Historic Race -kilpailussa. Piirainen kilpailee Roadsport V8 -luokkajaossa.
Piirainen ajoi lauantain aika-ajoissa nopeimman ajan ja starttasi sunnuntai-aamun ensimmäiseen kilpailuun luokkansa paalupaikalta. Piirainen sai huonon lähdön tippuen neljänneksi luokassaan, mutta paikkasi virhettä kierros kierrokselta ja voitti lopulta ylivoimaisesti. Piirainen ajoi kilpailussa luokkansa nopeimman kierrosajan, jonka perusteella järjestäydytään toiseen lähtöön. Voittaja oli Piirainen, toinen Risto Takala, kolmas Tomi Naaramo.
Toista lähtöä Piirainen hallitsi lähdöstä maaliin, voittaen toiseksi sijoittuneen Takalan yli 15 sekunnilla. Voittajana jälleen Piirainen, toinen Takala, kolmas Eero Kivikoski.
Piirainen johtaa sarjaa 4 osakilpailun jälkeen. Sarjassa ajetaan 8 osakilpailua.
Pakko laittaa tähän Locosten incar videoo niitten ekasta kisasta la illalta kun me oltiin ajettu jo aika-ajot (kuivalla) ja nautittiin pihvistä oluen kera...
http://www.youtube.com/watch?v=JzsoRQA1po4&feature=related
Ne ajaa näköjään jäärataa siellä? ;)
Hieno suoritus! Yleensä saa moottoriurheilun parissa rämpiä jokusen vuoden ennen kun alkaa tulosta syntymään...
Locostella ajelu näyttäis aika hauskalta, vähän herkähkö vehje sateelle.
Kyllä sitä vettä tulikin. Ite päätin lähteä kun se pilvi alkoi painaa päälle. Pääsin noin 1,5km Kemoralta niin vettä tuli sen mitä taivaalta sopii. Ja satohan se sen viis tuntia.
Sjoella pitääkin ajaa sitten kieli keskellä suuta, vähän sellainen mickeymouse katurata.
Ulosajoalueita ei ole vaan vastassa suurimmaksi osaksi betonia....
Startin merkitys erittäin suuri ja paalun merkitys vielä suurempi.
Yleisöä on odotettavissa todella runsaasti :D
Tietääkseni myös CAMARO cup paikalla ?
Tosta näkee vähän rataa:
http://www.youtube.com/watch?v=SpOGk5ON7oA
http://www.youtube.com/watch?v=Z8fH-cK7dF0
http://www.youtube.com/watch?v=C9zdEotlQz0&feature=related
EDIT: Peukkua kisaan !! Paikalla kannustetaan raivoisasti ;)
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.