View Full Version : Roadsport V8 projekti
http://www.youtube.com/watch?v=0d91fIUBzH8&sns=em
Hienosti vedit!! Oltiin pojan kanssa kannustamassa radan varrella...:D
Käytiin myös teltalla ihailemassa sun kilpuria...tsemppiä huomiseen!
Cool...ei hitto Pirre, meneekö tuo tosiaan yhdellä vaihteella? Aika letkeen kuuloista etenemistä. Väännöllä:D Harmi, kun en ehtinyt tänä vuonna edes viihteelle tuonne. Tsemppiä sunnuntaille!
http://www.youtube.com/watch?v=0d91fIUBzH8&sns=em
Cool...ei hitto Pirre, meneekö tuo tosiaan yhdellä vaihteella? Aika letkeen kuuloista etenemistä. Väännöllä:D Harmi, kun en ehtinyt tänä vuonna edes viihteelle tuonne. Tsemppiä sunnuntaille!
http://www.youtube.com/watch?v=0d91fIUBzH8&sns=em
Huomattiin lämpimänä lauantaina että työntäessä 2-3 vaihteella kokoajan lähellä rajoittajaa lämpöongelma josta pääsin näppärästi eroon ajamalla pelkästään kolmosella. Hetkittäin voi työntää (1-2 kier) kovempaa ja sitten pari kolme kierrosta kolmosella jäähdytellen. Nopeus vähän tippuu muttei dramaattisesti.
Sunnuntain kisassa kokeillaa pikkasen eri säätöjä
Ammatikuvaajan tunnistaa kuvista ;)http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=11699&stc=1&d=1343554990
http://www.youtube.com/watch?v=0d91fIUBzH8&sns=em
Makee video, kiihtyvyysmittarit ja kaikki!
Tokasta lähdöstä tuli uusinta, voitto tiimille.
Videoo...
http://www.youtube.com/watch?v=S-GfzI6dJ7Y&sns=em
Hirvijärven M3 Bmw:stä hajos aamun warmupissa kone shikaaniin. Levitti metrin leveen öljyvanan plus ajoi ulos ojaan keula tulosuuntaan...
Onnittelut !
Varsinkin lauantain kisa oli mukavaa katsottavaa :)
Ensi vuonna taas ?
Onnittelut !
Varsinkin lauantain kisa oli mukavaa katsottavaa :)
Ensi vuonna taas ?
Se oli aivan mahtavaa kilvanajoa. Hymyilytti lauantaina koko illan kun pääsi näpäyttämään parempiaan.
Ensvuonna takuuvarmasti mukana, tää on yks vuoden parhaita kisoja. Mieletön fiilis, mieletön yleisö ja erittäin haastava rata.
groovyjay
29.07.2012, 23:36
No nyt selvis miks Ferrari ei jatkanut Massan sopimusta... Ihan ku olis ollut maranellon päällikkö tuolla radan varressa scouttaamassa... Hienosti menee!
Kauden pääkisa lähestyy...
http://www.historicrace.fi/HGR12/HGR12.html
Tartteis kasata auto nippuun... nää jäi Seinäjoella penkkaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qz1.jpg
Seinäjoen Vauhtiajojen tulospalvelu kisojen JÄLKEEN. Ajovirheen loivennukseen karppista.
Taustalla päämekaanikko suunnittelee uuden spoilerin kiinnitystä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qz3.jpg
Tokasta lähdöstä tuli uusinta, voitto tiimille.
Videoo...
http://www.youtube.com/watch?v=S-GfzI6dJ7Y&sns=em
En noista ratahommista paljon älyä, mutta pitääkö oikeasti jarruttaa niin aikaisin, mitä videolla näkyy?
groovyjay
10.08.2012, 22:48
En noista ratahommista paljon älyä, mutta pitääkö oikeasti jarruttaa niin aikaisin, mitä videolla näkyy?
"Se ei riitä, että me tullaan mutkiin lujaa, vaan sieltä täytyy päästä myös pois"
En noista ratahommista paljon älyä, mutta pitääkö oikeasti jarruttaa niin aikaisin, mitä videolla näkyy?
Riippuu mitä kohtaa ja millä kierroksella tarkoitat?
Sunnuntaina täytyy tulla Ahvenistolle kannustamaan.
Sunnuntaina täytyy tulla Ahvenistolle kannustamaan.
Tervetuloa, tarjoilu on taattu.
Osallistujat V8 luokkaan:
Mikkola Ari Chevrolet Camaro -87
Mustonen Juha Chevrolet Camaro -85
Mäkelä PasiFord Mustang Mach 1
Piirainen Janne Chevrolet Corvette C4
Takala Risto Chevrolet Camaro Z28 V8
Ukura Esko Triumph TR7V8
Onko tarkempaa aikataulua sunnuntain osalta?
Hirvijärven M3 Bmw:stä hajos aamun warmupissa kone shikaaniin. Levitti metrin leveen öljyvanan plus ajoi ulos ojaan keula tulosuuntaan...
Tätä piti jo aiemmin kysymän, eihän siellä saa ajaa M3:lla vai onko sääntöjä muutettu? Ja miks sulla videolla G-mittari näyttää kiihdytys/jarrutus jutskat väärinpäin? :D
Tätä piti jo aiemmin kysymän, eihän siellä saa ajaa M3:lla vai onko sääntöjä muutettu?
Taisi Vauhtiajoissa olla useampia luokkia samassa lähdössä... ;)
Viikonlopun aikataulu: la: 10.50-11.05 warm up, 14.20-14.35 aika-ajo. Su:9.30-9.40 warm up, 11.35 kilpailu 1, 15.40 2.kilpailu!
Parhaiten pysytte kärryille Facebuukin Vette Racing (http://www.facebook.com/pages/Vette-Racing/175465389165133)sivun kautta!!
JA pieni videokevennys päivän harjotuksista:
http://www.youtube.com/watch?v=NpQ0i2d3Sgc&feature=youtu.be
Viikonlopun aikataulu: la: 10.50-11.05 warm up, 14.20-14.35 aika-ajo. Su:9.30-9.40 warm up, 11.35 kilpailu 1, 15.40 2.kilpailu!
Parhaiten pysytte kärryille Facebuukin Vette Racing (http://www.facebook.com/pages/Vette-Racing/175465389165133)sivun kautta!!
JA pieni videokevennys päivän harjotuksista:
http://www.youtube.com/watch?v=NpQ0i2d3Sgc&feature=youtu.be
Liukas rata, yhdeltä kanssakilpailijalta korkkas öljynsuodatin ja kerkes valuttaa 4 litraa öljyä radalle. Pitää ottaa varovasti.
Aamun warmupissa 1,33.4
Taisi Vauhtiajoissa olla useampia luokkia samassa lähdössä... ;)
Niinpä tietenkin, aivot vaan on lukittunu tohon Roadsport-otsikkoon :p
Aika ajoissa 1.32,282 ja luokka paalu. Neljä A-ryhmäläistä edessä ja loput takana.
Saaks joskus jostain ostaa Jakelogo443 t-paitoja?
Uusia paitoja joo... Fanituotevastaava herätys! :cool:
Viimevuonna Ahvenistolla myytiin mutta ne meni heti kaikki...
Viimevuonna Ahvenistolla myytiin mutta ne meni heti kaikki...
Mut millos saatte uusia myyntiin?
groovyjay
18.08.2012, 23:35
Mut millos saatte uusia myyntiin?
Kuulemma soon...
http://kuvaton.com/k/YVfl.jpg (http://kuvaton.com/k/)
:rock:
Kuulemma soon...
http://kuvaton.com/k/YVfl.jpg (http://kuvaton.com/k/)
:rock:
No ROCK! Tarvinnee nimittä GJ tuotevastaavaks!;)
On niitä paitoja yritetty saada mutta jokaisella painajalla tuntuu olevan niin kiirus..:/
groovyjay
19.08.2012, 11:03
Täällä ollaan! Tunnelma nousee! Jos joku on tulossa niin vette racingilta saa lunastaa itselleen varikkopassin mikä oikeuttaa kulkuun varikolla ja minne vaan katsomoon. Jos kiinnostaa niin yhteys nol nel nol 5 3 kasi yx kaks 33.
groovyjay
19.08.2012, 13:54
Ekassa lähdössä upea luokka voitto.
Ekassa lähdössä upea luokka voitto.
Pikkasen oli kosteeta ja kierrosaika jäi lukemaan 1.33,3
Muuten kaikki jees, rata tuntui liukkaalta.
Seuraava lähtö ajetaankin varmaan märemmissä tunnelmissa...
Toinen voitto varmistui viimeisissä mutkissa! Lähdössä oli racea kerrakseen!!:) videota tulee illan mittaan!
Edit: tuubbi on kyllä niin hidas ettei noi varmaan ennen aamua lataudu - isoja pätkiä kun niin paljon tapahtumia ;)
Toinen voitto varmistui viimeisissä mutkissa! Lähdössä oli racea kerrakseen!!:) videota tulee illan mittaan!
:rock: :rock: :rock:
Olis sittenkin pitänyt lähteä kattomaan... olin ihan kahden vaiheilla :( Jos sitten joku toinen kisa.
Kiitos kaikille paikanpäälle vaivautuneille kannattamaan tulleille, kannustukset tulivat tarpeeseen, niin meinasi mennä tiukoille homma. Viimevuoden Ahveniston vaikeudet voitettiin. Ja iso kiitos tiimille palikoitten toimivuuden takaamiseksi ja lauantai illan saunotus porukoille vaikka paljun vesi olikin vähän viileetä.
Tästä hyvä taas jatkaa.
Tnx.
groovyjay
19.08.2012, 23:28
Kiitos kaikille paikanpäälle vaivautuneille kannattamaan tulleille, kannustukset tulivat tarpeeseen, niin meinasi mennä tiukoille homma. Viimevuoden Ahveniston vaikeudet voitettiin. Ja iso kiitos tiimille palikoitten toimivuuden takaamiseksi ja lauantai illan saunotus porukoille vaikka paljun vesi olikin vähän viileetä.
Tästä hyvä taas jatkaa.
Tnx.
Oli kyllä veret seisauttava se toinen lähtö! Me uskottiin pirreen, vaikka viimeiselle kierrokselle lähdettäessä se raudoittajan iroc koitti sulkea joka väylän. Hienoja kisoja, paljon oli nähtävää myös muissa luokissa. Rata-autoilua kannatetaan! :king:
Lähtö 1
http://www.youtube.com/watch?v=c-lnH9cSDtI&feature=plcp
Lähtö 2 (jouduttu pituuden vuoksi pätkäsee puol kierrosta, mitään ei tapahtunut siinä!;D)
http://www.youtube.com/watch?v=m4THPmrbso8&feature=plcp
Paccanini
20.08.2012, 07:41
Lähtö 2 (jouduttu pituuden vuoksi pätkäsee puol kierrosta, mitään ei tapahtunut siinä!;D)
http://www.youtube.com/watch?v=m4THPmrbso8&feature=plcp
Huh huh, mitä kisaa vikalla kierroksella! Pirre on rattimiehiä. :driving:
Hienoo kilvanajoa - onnittelut!!
Hienosti taisteltu.
Katsomosta täytyi myös ihailla Grönthalin Karin menoa varsinkin toisessa lähdössä. Kari on aina ollut erittäin hyvä sateella ja nytkin vei toisen lähdön aika suvereenisti. (On se keltainen BMW, joka näkyy incar-kuvissakin.)
Onnea, hienosti kisa kisalta tulee rauhallisuutta lisää ja ajosuoritukset paranee!
Riippuu mitä kohtaa ja millä kierroksella tarkoitat?
En noista ratahommista paljon älyä, mutta pitääkö oikeasti jarruttaa niin aikaisin, mitä videolla näkyy?
Katselin videoita noista kuivan kelin kisoista ja kyllä minustakin lähes kaikki jarrutukset ovat pitkähköjä ja jotenkin jää se vaikutelma että jarrut ovat vähän alitehoiset, varsinkin kovavauhtisten jarrutusten alkuvaiheessa. Mutta noita G voima mittareita ja muiden jarrutuspisteitä seuraamallahan sen voisi tarkemmin selvittää?
Katselin videoita noista kuivan kelin kisoista ja kyllä minustakin lähes kaikki jarrutukset ovat pitkähköjä ja jotenkin jää se vaikutelma että jarrut ovat vähän alitehoiset, varsinkin kovavauhtisten jarrutusten alkuvaiheessa. Mutta noita G voima mittareita ja muiden jarrutuspisteitä seuraamallahan sen voisi tarkemmin selvittää?
Niin, tuossa kysymyksessäni ajoin takaa missä kohtaa Elmo haluaa "meriselitystä" ajolleni. Kisa vedettiin tietyn strategian mukaan läpi, missään tapauksessa autollani en voi vetää lätkä tiskissä tuollaista rataa läpi rikkomatta paikkoja, kyseessähän oli kummiskin sarjan ulkopuolinen kisa, missään tapauksessa en haluunnut toisintoa viimevuodelta että rikon "tyhmällä" ajolla autoni.
Muuttujia verrattuna normi V8 roadsport kisaan:
-sliksi renkaat (suurempi pito) ja sen seuraukset
-mutkainen katurata (koneen ja jarrujen jäähdytys)
-muutama tehokkaampi luokka vastustaja (2-3 sekkaan nopeempia kierroksella)
factoja jolla loin ajostrategian:
-lähtöpaikka oli suht hyvä, saada muutama nopeampi camaro taakseni ja itse toimia ns. trulli junana (tulppa). Camarot olivat siis 2-5 sekkaa nopeampia kierroksella
-säästetään lämpöjä koneessa ja jarruissa kunnes niitä todella tarvitaan (esim: kun se opel hyökkäsi)
-kun peli on varmistunut (niin tai näin), jäähdytellään ja ajetaan VARMANPÄÄLLE maaliin.
Asiasta juttelen mielelläni saunanlauteilla olut kädessä lisää (myös terassi käy), itselläni on muodostunut jonkinlainen kuva miten pitää missäkin tilanteessa ajaa, toki auttamaton amatöörihän näissä olen, omaksi ilokseni vain ajelen.
Eriasia olisi jos pääsisi "oikealla" kilpa-autolla ajamaan esim camaro cupin vehje, vois vetää lappulattiassa koko kisan läpi. Olisikohan ideaa vuokrata sellainen ensivuoden Seinäjoenajoihin?
Herääkö lisää kysymyksiä niin mietitään ratkaisuja niihin?
Onnea, hienosti kisa kisalta tulee rauhallisuutta lisää ja ajosuoritukset paranee!
Apinakin oppii sähköiskuista.
Niin, tuossa kysymyksessäni ajoin takaa missä kohtaa Elmo haluaa "meriselitystä" ajolleni. Kisa vedettiin tietyn strategian mukaan läpi, missään tapauksessa autollani en voi vetää lätkä tiskissä tuollaista rataa läpi rikkomatta paikkoja, kyseessähän oli kummiskin sarjan ulkopuolinen kisa, missään tapauksessa en haluunnut toisintoa viimevuodelta että rikon "tyhmällä" ajolla autoni.
Muuttujia verrattuna normi V8 roadsport kisaan:
-sliksi renkaat (suurempi pito) ja sen seuraukset
-mutkainen katurata (koneen ja jarrujen jäähdytys)
-muutama tehokkaampi luokka vastustaja (2-3 sekkaan nopeempia kierroksella)
factoja jolla loin ajostrategian:
-lähtöpaikka oli suht hyvä, saada muutama nopeampi camaro taakseni ja itse toimia ns. trulli junana (tulppa). Camarot olivat siis 2-5 sekkaa nopeampia kierroksella
-säästetään lämpöjä koneessa ja jarruissa kunnes niitä todella tarvitaan (esim: kun se opel hyökkäsi)
-kun peli on varmistunut (niin tai näin), jäähdytellään ja ajetaan VARMANPÄÄLLE maaliin.
Asiasta juttelen mielelläni saunanlauteilla olut kädessä lisää (myös terassi käy), itselläni on muodostunut jonkinlainen kuva miten pitää missäkin tilanteessa ajaa, toki auttamaton amatöörihän näissä olen, omaksi ilokseni vain ajelen.
Eriasia olisi jos pääsisi "oikealla" kilpa-autolla ajamaan esim camaro cupin vehje, vois vetää lappulattiassa koko kisan läpi. Olisikohan ideaa vuokrata sellainen ensivuoden Seinäjoenajoihin?
Herääkö lisää kysymyksiä niin mietitään ratkaisuja niihin?
Niin eipähän sitä hyödytä olla kisan nopein kuski, jos ei pääse maaliin asti. :driving:
Onnittelut tuplavoitosta ja tsemppiä viimeiseen kisaan!
Onnittelut täältäkin. Hienosti vedetty!!!:rock:
Purkasin varamoottorin ja kas kun oli pientä kolinaa tyhjäkäynnillä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qo5.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qma.jpg
Kipeetä oli ottanut myös veivi ja kammen laakeripinta
Sörsselssön
04.09.2012, 18:28
Oliko tämä siitä ilmanputsarin pultin nielaisemisesta johtunutta vaiko joku muu insidentti?
Oliko tämä siitä ilmanputsarin pultin nielaisemisesta johtunutta vaiko joku muu insidentti?
Juuri se. Halkeema nimenomaan siitä että heikoin paikka "jousti", mäntä poikki. Voi olla ettei kangen pinta mene hoonaamalla ja pitää käyttää alikoko laakeria. Pitäs viedä jollekkin ammattilaiselle....
Pappatunturi
04.09.2012, 19:01
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qma.jpg
Tämä hommeli hoidossa.
Toi on vaarallisen terävä tuo reuna - siinä voi huuleen tulla haava kun ryystää!
Sörsselssön
04.09.2012, 19:19
Toi on vaarallisen terävä tuo reuna - siinä voi huuleen tulla haava kun ryystää!
Toi on jotain keravalaista kuraa nykyään ja sitähän emme enää juo. :batman:
Nuoko on ihan orkkistehdasmännät? Valusellaiset?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qo5.jpg
Nuoko on ihan orkkistehdasmännät? Valusellaiset?
Vahvasti valumännälle näyttää, taitaa olla tuossakin vakiona hypereutectiset männät...
Vahvasti valumännälle näyttää, taitaa olla tuossakin vakiona hypereutectiset männät...
Yep, näin on.
Joskus oli puhetta LS3 öljypohjan sopivuudesta ratakäyttöön, tuossa olisi nyt jotain kuvaa avaistusta sellaisesta. 4 isoa kaukaloa jotka yhdistää kolme "tunnelia". Pickuppi on keskimmäisen kaukalon pohjasta.
edit: asiavirhe korjattu
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QmY.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qmy.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QmQ.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qml.jpg
Toi mäntä näyttää ihan motorsportilta...aina jotain hajoaa.
Toi mäntä näyttää ihan motorsportilta...aina jotain hajoaa.
Uhrattu vauhdin Jumalattarelle, vauhti vaan kovenee. Jos Jumalatar suo....
Puuttuuko myös LS koneesta kampuran ja öljypohjan välistä "tuuliverkko" ?
Puuttuuko myös LS koneesta kampuran ja öljypohjan välistä "tuuliverkko" ?
Taitaa se lohkon helma/alaosa olla LS koneessa sen mallinen ettei moiselle oikein ole perusteltua tarvetta. Ainakaan samalla tavalla kuin vanhemmissa koneissa.
ompas mäntä ottanu siipeensä. tosta ois hyvä tehä kirjahyllyn koriste.
btw. näyttää sulla olevan samanlaista työtasoa tallissa kuin mullakin.
Puuttuuko myös LS koneesta kampuran ja öljypohjan välistä "tuuliverkko" ?
Pelkkä pelti välissä, tässä pari fotoo selventää asiaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qmi.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qmg.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QmX.jpg
Onko tuo ns. LS camaron ö-pohja?
...meinaan puuttuu ne corveten sivutankit...
....myy toi mulle...vois olla tarvis :-)
Juza
Onko tuo ns. LS camaron ö-pohja?
...meinaan puuttuu ne corveten sivutankit...
....myy toi mulle...vois olla tarvis :-)
Juza
Toi pohja tuli LS3 craten mukana. Oisko Camarossa kummiskin tännäköinen? http://www.camarohomepage.com/ls3/images/656.18.jpg
Sivutankit oli ainakin LS1 ja LS6 koneissa, mitens LS2 ja LS3?
Ei oo "siipiä" LS2 eikä LS3 -pohjissa. Kyllä sulla Janne on Corvetten pohja.
Tuossa mittoja aika monelle pohjalle:
http://ls1tech.com/forums/conversions-hybrids/817787-lsx-oil-pans.html
Olisko suosituksia , minkälainen se olis käypänen ö-pohja tuommoseen LT/SB-1 moottoriin. Tilavuutta 6-7 quarts ja maavara vakion luokkaa ja se peltiverkko olis mukana.
Olisko suosituksia , minkälainen se olis käypänen ö-pohja tuommoseen LT/SB-1 moottoriin. Tilavuutta 6-7 quarts ja maavara vakion luokkaa ja se peltiverkko olis mukana.
Vähän ehkäpä väärä topic tälle aiheelle, mutta mitenköhän olisi: Canton #15-240t (http://www.summitracing.com/parts/CTR-15-240T/)? Tuo käytännössä vaatii myös cantonin oil pickupin, mallinimen lopussa oleva T kertoo, että sopii 1-pc takatiivisteelle, jollainen myös LT1 koneessa on.
Sörsselssön
07.09.2012, 16:20
Naapurin ukolla on noita Cantonin öljypohjia pari kappaletta pikkulohkoissa, toinen just tuo 15-240T ja toinen 15-240. Vaikuttavat kohtalaisen passeleilta tuotteilta.
http://img213.imageshack.us/img213/9786/cantonc3.jpg
Ens viikonloppuna kauden päätös kisa. Pikku huoltoa ennen kisaa.... jarrupalojen vaihto ja paikkojen rasvaus. Oli mahtavaa kun eka kerran jäi auto ehjäksi kisoista. :p
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Q9j.jpg
groovyjay
11.09.2012, 18:30
Lycka till vikaan skabaan. Alkaa mutterit olemaan momentissa, kun laitteet pysyy läjässä! :bball:
Lycka till vikaan skabaan. Alkaa mutterit olemaan momentissa, kun laitteet pysyy läjässä! :bball:
Kiitos. Onneks tulee talvi ja voi taas purkaa vehkeen laatikoihin.
Onnea matkaan....mulla kans viimoinen Tierpissä samaan aikaan! Kohta päästään taas keskittymään olennaiseen :D
Kiitos. Onneks tulee talvi ja voi taas purkaa vehkeen laatikoihin.
Huhu kertoo että luokkapaalu plakkarissa huomiseen kisaan eikä kausimestaruudenkaan kannalta näytä huonolta. Kierrosajatkin paranee huolestuttuvaa tahtia.
Nautinnollista kisaa huomiselle.
Sörsselssön
15.09.2012, 18:22
Tsemppiä! :salut:
Tnx, todellakin tänään oli päivä kun autot kulki. Oma rata enkka parani kahdeksalla kympillä aikaan 1.17,5. Ja mahtava vetää kun säädöt on kohdallaan, huoltomiehillä aika käy pitkäksi kun ei oo muuta tekemistä kun syödä ja juoda.
Onnea kisaan!
Voisiko uusi rataenkka johtua (hyvän ajon lisäksi tietenkin) kylmästä kelistä? Pito ei ole voinut olla huippuluokkaa(ilmankosteus,lämpötila ja rata märkä ainakin juuri ennen kisaa?)
Mitä siellä varikolla juodaan kun noin kulkee :D
Onnea kisaan!
Voisiko uusi rataenkka johtua (hyvän ajon lisäksi tietenkin) kylmästä kelistä? Pito ei ole voinut olla huippuluokkaa(ilmankosteus,lämpötila ja rata märkä ainakin juuri ennen kisaa?)
Mitä siellä varikolla juodaan kun noin kulkee :D
Hyvinkin paljon mahdollista, just sopivasti kylmäkeli auttaa. Pitokin oli hyvä mutta saattoi auttaa myös muutokset alustassa (jouset, kulmat, jne).
Varikolla juodaan jugurttia ;)
Aamun warmupin back to "projektia" bisnes. Etu jarrulevyt tulivat käyttöikänsä määrän päähän, vasen levy halki. Varalevyä tilalle. Pitkänsuoran kurvi liukas, muutama lipsautti hiekoille...
:rock: Vedä kun viimestä päivää :jocolor: :jocolor: :bigsmurf: :batman:
Aamun warmupin back to "projektia" bisnes. Etu jarrulevyt tulivat käyttöikänsä määrän päähän, vasen levy halki. Varalevyä tilalle. Pitkänsuoran kurvi liukas, muutama lipsautti hiekoille...
Oli oikeekin halki...
Ihan mielenkiinnosta, millaisia aikoja olet ajanut Alastarolla?
groovyjay
16.09.2012, 11:17
stemppistä!
Ihan mielenkiinnosta, millaisia aikoja olet ajanut Alastarolla?
Viime syksyn corvette ratapäivillä tais olla 1.26,2
Ekan startti takana ja v8 voitto, yleiskilp kakkonen. Kierrosaika 1.17,3 uusi V8 ennätys joka taitaa jäädä historiaan ikuisuksi ajoiksi
groovyjay
16.09.2012, 14:16
Ekan startti takana ja v8 voitto, yleiskilp kakkonen. Kierrosaika 1.17,3 uusi V8 ennätys joka taitaa jäädä historiaan ikuisuksi ajoiksi
:cool: :rock:
poppamies
16.09.2012, 21:16
8)
Onnea myös toisen lähdön luokkavoitosta ja luokkamestaruudesta maksimivoitoin.
Ensvuonna sitten taistellaan uuden pidemmän radan ennätyksistä.
groovyjay
16.09.2012, 21:21
Hyvin sä pirre vedät! Onnea koko tiimille! Torilla tavataan?
Isot onnittelut täältäkin!!:rock: :rock: :rock:
Onnittelut Mösjöö ja koko tiimi!! :) :rock::rock:
Hyvin sä pirre vedät! Onnea koko tiimille! Torilla tavataan?
Tnx kaikille. Tottakai tavataan torilla ensviikonloppuna, meinaan Singaporen torilla, katellaan samalla Formula kisat. Tiimi palkitsi parhaan kuskinsa (ja ainoan) pikku palkintomatkalla.
groovyjay
16.09.2012, 21:36
Tnx kaikille. Tottakai tavataan torilla ensviikonloppuna, meinaan Singaporen torilla, katellaan samalla Formula kisat. Tiimi palkitsi parhaan kuskinsa (ja ainoan) pikku palkintomatkalla.
Hauskaa reissua, ja onhan se kiva käydä lämpimässä katsomassa miten ne amatöörit koheltaa...
Sörsselssön
17.09.2012, 07:43
Onneksi olkoon! :salut:
Onneksi olkoon! Se on paree olla tupla- kuin yksinkertainen mestari;)
Kuvaa ekan kisan jälkeen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QV1.jpg
Ei enään paineita toiseen lähtöön, homma hoidettu =)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QVf.jpg
National race series 2012 tulokset. Pisteen laskusta mulla ei harmainta aavistustakaan, tällänen vaan oli tulosseinälle printattu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QV3.jpg
Paljon onnea mestarille ja koko tiimille:rock: :rock: :rock:
Tnx, todellakin tänään oli päivä kun autot kulki. Oma rata enkka parani kahdeksalla kympillä aikaan 1.17,5. Ja mahtava vetää kun säädöt on kohdallaan, huoltomiehillä aika käy pitkäksi kun ei oo muuta tekemistä kun syödä ja juoda.
Korjataan tähän että herran rataennätys on ollut virallisesti 1.18.808 joten rataennätys parani kokonaisuudessaan viikonlopun kisoissa lähes 1,5 sec ;)
..Ja se on jo heti kirjattukkin jopa Botnian listoihin.
Tämmönen päivän etelä-suomen sanomissa:
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=11760&stc=1&d=1347883842
VetteMan
17.09.2012, 15:22
Onnittelut Voittajalle ja koko tiimille :rock:
Korjataan tähän että herran rataennätys on ollut virallisesti 1.18.808 joten rataennätys parani kokonaisuudessaan viikonlopun kisoissa lähes 1,5 sec ;)
Tais olla siitä takalipasta muutakin hyötyä kuin ei tallissa tyhjät tölkit tipu lattialle?
Täytyy ilmeisesti suunnitella itsellekin jonkinlaiset airot että pääsee edes lähelle. Varsinkin kun varma tieto (tiimissä tietovuotoskandaali?)kertoo että Jannellakin aerot kehittyy edelleen enskaudelle.
Sörsselssön
17.09.2012, 17:51
Mitä kalustonkehityssuunnitelmia ensi kaudeksi?
Onnea tuplamestarille! Jäi sitten ensi kaudelle vielä se yksi voitto parannettavaa... :D
Onnittelut Pirrelle ja koko tiimille!! Millos pidetään pyttyjuhlat? :D
Mitä kalustonkehityssuunnitelmia ensi kaudeksi?
Tarttetaan toinen 6mx3m teltta, kylkeen tulee toinen vette tiimi.
Omassa kilpurissa tuli muutama asia tiensä päähän.
1) vakio jarrut (RPO J55). Nopeus noussut siihen pisteeseen että tarvitsee päivittää jarruja. Melkoisen pitkälle niillä pääsikin, kyllä pitää sanoa että tehtaalla joku on joskus ajatellut asiaa. Pitämällä kolmesta asiasta kiinni vakio jarrulla pääsee kovaa. Palat, nesteet ja jäähdytys.
2) vakio jäähdytys. Konetta ajetaan niin kovilla kierroksilla että on parempi lisätä jäähdytystä kuin ajaa välillä "loiventavia" kierroksia.
Sörsselssön
19.09.2012, 15:36
Yllättävän pitkälle on isoilla vakiojarruilla päässyt, ei huono. :salut:
Oliko sulla öljynjäähdytin jo olemassa vai onko öljynlämpöjen kanssa ollut yleensäkään ongelmia? Voitelupuoli muutenkin pelittänyt hyvin kaiken aikaa?
Yllättävän pitkälle on isoilla vakiojarruilla päässyt, ei huono. :salut:
Oliko sulla öljynjäähdytin jo olemassa vai onko öljynlämpöjen kanssa ollut yleensäkään ongelmia? Voitelupuoli muutenkin pelittänyt hyvin kaiken aikaa?
Moottoriöljyille on lisäjäähdytin, voitelussa ei ongelmaa kunnes ylikuumenee... (2011 Seinäjoki). Käytetään Kendalin Racing Green 20w50 öljyä :cool:
onnea vaan pirre.
onko mitään mahollisuutta saada kuvaa auton pohjasta. itseänikin kiinnostaa diffussoorin rakentaminen ja muutenkin auton aerodynamiikka.tosin tiekäyttöön ja ulkonäkökriittisesti kehitellen.
onnea vaan pirre.
onko mitään mahollisuutta saada kuvaa auton pohjasta. itseänikin kiinnostaa diffussoorin rakentaminen ja muutenkin auton aerodynamiikka.tosin tiekäyttöön ja ulkonäkökriittisesti kehitellen.
Voin napsia kuvia pohjasta tämän kauden kunnossa ja myös muutosten jälkeen kaikkien näh.... eeeeh, tota joo, tän kauden kunnossa. Mutta vasta kun olen palannut Roadsport V8 luokan voittajalle maksetun, Singaporen Formulamatkan jälkeen. Kiitos vaan.
Voin napsia kuvia pohjasta tämän kauden kunnossa ja myös muutosten jälkeen kaikkien näh.... eeeeh, tota joo, tän kauden kunnossa. Mutta vasta kun olen palannut Roadsport V8 luokan voittajalle maksetun, Singaporen Formulamatkan jälkeen. Kiitos vaan.
hyvä hyvä, oletinki että uusia kehitelmiä ei julkaista :). ainakaan julkisesti.
Sörsselssön
20.09.2012, 07:41
Mä hommasin -86:een DeWitts kyylärin
http://cdn.shopify.com/s/files/1/0164/0230/products/1984_corvette_aluminum_radiator_a84a_large.jpeg
Mutta kilpurin nokalle saa sovitettua vaikka mitä.
Syylärin kulmaa pitää kilpurissa muutta, se on lähtokohta. Ja syyläriin saatava ns. Kaksisuuntainen veden kulku. Poisto ja lähtö samoilla puolilla
Tarjoaakos sama taho palkintomatkan Singaporeen myös ensikauden voittajalle?
Tarjoaakos sama taho palkintomatkan Singaporeen myös ensikauden voittajalle?
Ajattelin tulla tänne myös ensivuonna, lähetkö mukaan?
Paa Zainoa pintaan niin tulee ainakin 5km huippuja lisää ;-) Sillai ne mersuhävittäjätkin tuunattiin kuntoon sodan aikana ja varmaan kikka toimii vielä tänäänkin.Auto oli vahattu jo ekaan kisaan, usko tai älä. Noi jurmut maalissa vaan niin syvällä.
Lueskelin A2 tuulitunnelin henkilökunnan kommentteja aerodynamiikka myyteistä. Totesivat että ilmanvastukseen ei vaikuta mitattavasti se, että onko auto virheetön kiiltäväksi vahattu vai likainen ja mattamustaksi maalattu. Myöskään koripanelien rakojen teippaaminen umpeen ei yleensä vaikuta juuta eikä jaata, elleivät raot ole todella suuria ja panelit irvistele. Samaan kategoriaan kuuluu pienet nypyt ja niitit.
Edellämainitut selittynevät ohuella rajakerroksella, joka muodostuu aivan kappaleen pintaan ilman virratessa ohitse.
Lueskelin A2 tuulitunnelin henkilökunnan kommentteja aerodynamiikka myyteistä. Totesivat että ilmanvastukseen ei vaikuta mitattavasti se, että onko auto virheetön kiiltäväksi vahattu vai likainen ja mattamustaksi maalattu. Myöskään koripanelien rakojen teippaaminen umpeen ei yleensä vaikuta juuta eikä jaata, elleivät raot ole todella suuria ja panelit irvistele. Samaan kategoriaan kuuluu pienet nypyt ja niitit.
Edellämainitut selittynevät ohuella rajakerroksella, joka muodostuu aivan kappaleen pintaan ilman virratessa ohitse.
Sellainen rajakerros on tosiaan olemassa, mutta eikös sen rajakerroksen paksuuteen pysty vaikuttamaan pinnan rakenteella. Varmaan vaikutus on pieni, mutta kuitenkin olemassa. Muistaakseni F1 autot on tuon rajakerroksen optimoinnin takia maalipinnaltaan / viimeistelyltään niin kiiltäviä. Toisaalta niissä nyt muutenkin otetaan kaikki muutkin "pikkuasiat" aerodynamiikassa huomioon.
Sellainen rajakerros on tosiaan olemassa, mutta eikös sen rajakerroksen paksuuteen pysty vaikuttamaan pinnan rakenteella. Varmaan vaikutus on pieni, mutta kuitenkin olemassa. Muistaakseni F1 autot on tuon rajakerroksen optimoinnin takia maalipinnaltaan / viimeistelyltään niin kiiltäviä. Toisaalta niissä nyt muutenkin otetaan kaikki muutkin "pikkuasiat" aerodynamiikassa huomioon.
Jep, tosin formuloissa liikkuu niin paljon rahaa ja sponsorien tarroja ettei viimeistelemättömiä autoja nähtäisi siellä varmaan muutenkaan. Kisan aikanakin tarrat pysyvät puhtaampina kun ovat kiiltäviä.
Vahattu veneen pohja muuten hidastaa menoa selkeästi. En ole itse testannut, mutta solmu tai pari pitäisi lähteä huipuista.
Vahattu veneen pohja muuten hidastaa menoa selkeästi. En ole itse testannut, mutta solmu tai pari pitäisi lähteä huipuista.
Mitä?
Mistä sä olet tollasen kuullu?
Kilpapurjehtijat ainakin vahailee veneidensä pohjia...
Ja eräässä veneessä jonka kyydissä säkin olet ollut niin huiput pieneni 7-10 solmua kun gel coatin päälle vedettiin myrkkymaali joka on selkeästi "karkeampaa" kuin paljas gelcoat....ja maalin piti olla juuri erikois versio joka tarkoitettu juuri em kohteisiin.
Ja siksi ensikesäksi kaikki taas rapsitaan pois ja vahataan että saadaan kadotetut solmut takaisin...
-J-
Mitä?
Mistä sä olet tollasen kuullu?
Kilpapurjehtijat ainakin vahailee veneidensä pohjia...
Ja eräässä veneessä jonka kyydissä säkin olet ollut niin huiput pieneni 7-10 solmua kun gel coatin päälle vedettiin myrkkymaali joka on selkeästi "karkeampaa" kuin paljas gelcoat....ja maalin piti olla juuri erikois versio joka tarkoitettu juuri em kohteisiin.
Ja siksi ensikesäksi kaikki taas rapsitaan pois ja vahataan että saadaan kadotetut solmut takaisin...
Skootteriheebot ja kilpavenemiehet tätä kertoivat. Kannattaisi vielä kuulemma lisäksi vetää 400 hiomapaperilla se pohja. :D
Ja mun olisi pitänyt tarkentaa että hyöty riippuu nopeudesta, alle 50 solmua mitätön ero, mutta yli 70 selvä vaikutus. Aivan kuten huiput saattavat pikkuaallokossa olla paremmat kuin peilityynessä.
Niin, purjehtijathan matelee, ilmiöhän voi 10 solmussa kääntyä jo ympäri ja vahattu olla jostain syystä niissä nopeampi. Puhtaana ainakin pysyy paremmin siksi niitä pohjia lähinnä veneissä vahataankin. Kiilloittaahan moni putkuriakin vaikka siinäkin voi tulla vauhdissa takkiin.
Se 7-10 solmua oli kyllä aikamoinen pudotus. En päässyt näkemään sitä pohjaa kun en tippunut mereen, mutta tietysti jos se on jotain kunnon sepeliä niin ok. Mutta muussa tapauksessa veikkaan että pääsyy löytyy kuitenkin tekniikasta. Mutta tämä on spekulaatiota.
Miksei tuota vahauksen vaikutusta maltillisissa nopeuksissa voisi ensi kesänä itsekin koittaa ja sä sitten omallas siellä 80+ vauhdeissa??
Hmm...400:lla paperilla?
Mihinhän tämä taas liittyy...ja nyt ei sitten puhuta vastaavasta ilmiöstä mitä esim imukanavassa tapahtuu koska nesteellä ja ilmalla on kuitenkin eroja ja nyt ei olla -laminaarisessa virtauksessa-...
esimerkki veneen pohja oli ameriikan tyyliin gelcoatilla...näinhän ne siellä isossa vedessä pelaavat eli vene nostetaan pois vedestä käytön jälkeen...aika harva täällä näin jaksaa pelata varsinkin jos ei satu mökki majailemaan rampin nurkalla. Niinpä siihen lätkäistiin ihan periaatteessa käypä myrkky eli Hempelin Hard Racing....juurikin tarkoitettu liukuviin veneisiin pohja myrkyksi...pinnaksi tuli sellainen normaali hyvä pensseli tasainen mattapinta...ja nopeus tippui 10 solmua ja oli omistaja aika myrttelinä.
Seuraavaksi siihen haalittiin UK:sta oikein laivaston käyttämä erikoismaali...sellainen jonka pitäisi kiillottua käytössä eli liuússa....tais sillä tai jollain muulla asialla olla vaikutusta noin 1-2 solmua eli ei käytännössä mitään kunnolla todennettavaa koska nopeus on aina kiinni kelistä (tuuli, aallot, lämpötila).
Moottorit tuntuisivat toimivan juuri niin kuin pitäisikin...ja itse koneisiin ei ole öljynvaihtoja lukuunottamatta kait kajottu ollenkaan...
Kokeillaan vaan pohjan vaikutusta....vahausta en oikein enää voi tehdä koska omassa on jo Hard Racing maalattu pohja...mutta tuota hiomista 400:lla voisin kokeilla...jos tuonlaista myrkkyä ylipäätään voi hioa...pehmeitä tuntuvat olevat.
...ja jos nyt ei liiotella niillä nopeuksilla ;-)....aloitetaan siitä 50:stä ja katsotaan mihin päästään :-D
Ja sori mösjöö näistä meidän OT:sta...
Ja näin potkaisiin vauhtiin talven projektit. Tavoite 100kg kevennys painosta 1270 -> 1170 kg.
Pikku purkua...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QPc.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QPK.jpg
Säännöt vaatii kyllä ovet ja moottoritilan kannen. Jos jätät katon pois niin pitää olla käsille hihnat ;)
Aika paljon tulee painoeroa jos sulla 135kg kevyempi kisapaino kuin mulla. Renkaissa aika pieni leveysero kuitenkin jos laitat joka nurkkaan 225 ja mulla vastaavasti 245.
Sateelle muh täytyis haalia yhdet kapeemmat vanteet ja 225-renkaat niin olis paremmin pitoa.
Jaa että hoikkaa vielä noin paljon kevennettään. Vieläkö on helppoja kohteita jäljellä vai meneekö kalliisiin materiaaleihin?
Joko Kurkiksen kilpavette on käynyt puntarissa? Meillä siis nyt tavoitepainoon +100kg. Ekat punnitukset viimeistään viikonloppuna
Helpot paikat on koluttu viime talvena. Tänä talvena joudutaan imemään ja kovettamaan jne.
Kiitos Cromelle peräpalasta, nyt menee käyttöön, tosin vähän modattuna =)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qrl.jpg
Mahtaakohan mitään lämmityslaitetta ylipäätään tarvita? Pissapoika nyt ainakin hyllylle...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QrA.jpg
En oo ehtinyt hakeen puntareita. Ehkä torstaina ehtis.
Sitten mä jatkan keventämistä kunnes tiedän missä siellä mennään
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qrj.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QrB.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qr8.jpg
No johan on kevennetty. Tuolla purkamistahdilla mulle voi tulla paljon helpompi eka kisa.
No johan on kevennetty. Tuolla purkamistahdilla mulle voi tulla paljon helpompi eka kisa.
Meno senkun jatkuu... huomenna saadaan uusia teriä puukkosahaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QrI.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qrk.jpg
Sekalainen kasa ylijäämä kamaa...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QrG.jpg
Pirre, ole varovainen sen puukkosahan kanssa.
http://i4.aijaa.com/b/00782/11327492.jpg (http://aijaa.com/kbWadB)
--
Pirre, ole varovainen sen puukkosahan kanssa.
http://i4.aijaa.com/b/00782/11327492.jpg (http://aijaa.com/kbWadB)
--
:rock: :rock: :rock:
Oho... Siellä puretaan vauhdilla. Pitääkin tulla taas nuuskimaan joku pvä.
Pirre, ole varovainen sen puukkosahan kanssa.
--
Painonhallinta on päivän sana, sun versios näyttää hyvältä, hiilikuitua vaan ympärille ja hanaa =)
Menee muuten Corveten koko kori pieneen tilaan kun käärii rullalle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QbH.jpg
Tarkempi kuva korista
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qbi.jpg
Jouduttiin laittamaan laittoon tulevat vetet kahteen jonoon. Lähinnä takavalomuutoksia, punaiset takavilkuthan ovat Suomen oloissa vaaralliset ja näin ollen laittomat.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qbg.jpg
Tapio.L.
13.12.2012, 22:05
Rullat kainaloon ja juosten maaliin ;)
Sun pitäis harjoitella tuota tarrotusta tai rakentamista. Joko tarra tai talo vinossa.
Teen protestin heti luokitustodistuksen vastaisesta korista :)
Jouduttiin laittamaan laittoon tulevat vetet kahteen jonoon.
Aika hjuva !!!
Pappatunturi
14.12.2012, 08:39
Tarkempi kuva korista
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qbi.jpg
Onko tää nyt jokin trendi näin joulun aikaan että kaikki rullataan pakettiin :santa:
Saako yhtään udella että tuleeko takaosasta kokonaan yhtä palaa joka irtoaa tai nousee auki?
Sun pitäis harjoitella tuota tarrotusta tai rakentamista. Joko tarra tai talo vinossa.
Tarrat on suorassa mutta toi mökki sattu vinoon.
Kiitos Cromelle peräpalasta, nyt menee käyttöön, tosin vähän modattuna =)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qrl.jpg
De nada...
...Heti huomaa kuvasta kuinka tuollainen kirkas-hopea-teema toisi lisää vauhtia! ;)
-T
Keventäminen aloitettu kuskin laseista
http://www.dropbox.com/s/u9ygwtuz9put52o/Photo%2029.12.2012%2012.32.45.jpg
Keventäminen aloitettu kuskin laseista
http://www.dropbox.com/s/u9ygwtuz9put52o/Photo%2029.12.2012%2012.32.45.jpg
GT? ;)
GT? ;)
Höpsistä, dropbox vaan kiukuttelee. Mä nautin keventäviä eli San Miquel lighttiä
uus yritys:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Q6W.jpg
Kannattaisikohan kysyä katsureitten mielipidettä tuosta hiilikuidun käytöstä ettei tule ylläreitä. Sääntöhän ei suoranaisesti salli hiilikuituosien käyttöä koripaneleissa, tuossa pätkä säännöstä.
En tiedä kyllä kuinka tarkkaa tuo oikeasti on, mutta mukavampi varmaan etukäteen tietää kuin se että joku tulee kesällä sanomaan ettei autolla voi kisata kun on hieronut hiilarista keveät palikat siihen:)
Kerran tuosta varikolla katsurilta kysyin ja silloin oli epävirallinen kanta että "kuitu ku kuitu, kuka niitä maalin alta erottaa" :D
8.1.13. Luukut ja ovet
Konepeiton, tavaratilan kannen ja lokasuojat saa vaihtaa lasikuituisiin, muovisiin tai alumiinisiin.
Kuljettajan oven rakenteen, toimintatavan ja materiaalin on oltava alkuperäinen tai
luokitustodistuksen mukainen. Muut ovet saa muuttaa tai vaihtaa lasikuituisiin, muovisiin tai
alumiinisiin. Kuljettajan oven sisäverhous on pakollinen, materiaali vapaa turvallisuusmääräysten
puitteissa.
Hiukan off topicia, mutta asiaa sivuten kuitenkin...
ei taida tulla mun sprintti-autosta roadsportti autoa :(
Sehän on Opel Manta, jossa moottori on Opelista mutta aksilat Volvosta ja nyt kun eilen innostuin lukemaan Roadsportin sääntöjä, niin siellähän kerrotaan että tukivarsien tyyppi pitää säilyttää, eli kolmiotukivarsia ei saa muuttaa joustintueksi :(
Tuossa kopio säännöistä;
8.1.16. Pyöränripustukset
Lisätuennat on sallittu. Jousien materiaali, määrä, tyyppi ja mitat ovat vapaat. Iskunvaimentajat ovat
vapaat, mutta niiden lukumäärää ei saa muuttaa. Kiinnityspisteitä saa muuttaa. Kallistuksenvakaajat
ovat vapaat. Tukivarret ja kumihelat saa vaihtaa tai muuttaa, mutta eturipustuksen perusrakenteen
on säilyttävä alkuperäisenä (esim. kolmiotukivarsirakenteen muuttaminen joustintueksi ja
päinvastoin on kielletty).
Niin siinä sitten käy kun ensin laittaa rälläkän laulamaan ja lukee jälkikäteen sääntöjä... :rolleyes:
No ensisijaisesti sprintteihin tuota muultaosin on tehtykin ja nyt ratkesi sekin, että ei tarvitse tehdä kahta taka-akselia välitysten takia.
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/04/rand.jpg
Tuosta mallia 2013 teipeille:cool:
Kannattaisikohan kysyä katsureitten mielipidettä tuosta hiilikuidun käytöstä ettei tule ylläreitä. Sääntöhän ei suoranaisesti salli hiilikuituosien käyttöä koripaneleissa, tuossa pätkä säännöstä.
En tiedä kyllä kuinka tarkkaa tuo oikeasti on, mutta mukavampi varmaan etukäteen tietää kuin se että joku tulee kesällä sanomaan ettei autolla voi kisata kun on hieronut hiilarista keveät palikat siihen:)
Kerran tuosta varikolla katsurilta kysyin ja silloin oli epävirallinen kanta että "kuitu ku kuitu, kuka niitä maalin alta erottaa" :D
8.1.13. Luukut ja ovet
Konepeiton, tavaratilan kannen ja lokasuojat saa vaihtaa lasikuituisiin, muovisiin tai alumiinisiin.
Kuljettajan oven rakenteen, toimintatavan ja materiaalin on oltava alkuperäinen tai
luokitustodistuksen mukainen. Muut ovet saa muuttaa tai vaihtaa lasikuituisiin, muovisiin tai
alumiinisiin. Kuljettajan oven sisäverhous on pakollinen, materiaali vapaa turvallisuusmääräysten
puitteissa.
Kysytty. Saa käyttää
Ok, hyvä että on homma selvä.
Itse olen joskus taistellut mitä ihmeellisimmistä asioista varrikolla niin sen takia ajattelin varoittaa :) tsemppiä projektiin, tarttee tulla kesällä taas moikkaan varikolle.
Ok, hyvä että on homma selvä.
Itse olen joskus taistellut mitä ihmeellisimmistä asioista varrikolla niin sen takia ajattelin varoittaa :) tsemppiä projektiin, tarttee tulla kesällä taas moikkaan varikolle.
Ymmärrän, siellä voi olla monenlaista tulkintaa asioista ja välttämättä mikään ei väärä. Tässä sanamuodossa oli vain kyse siitä että säännön kohta niin vanha ettei hiilivahvisteinen kuitu ollut yleistä. Vastaa tuota lasikuitua tässätapauksessa. Odotan sääntönikkareilta vielä vahvistusta pariin omaan tulkintaan ko aiheesta (takaluukunkansi ja takalokarit)
Nähdään varikolla :cool:
Kerään Kolehtia ja laadin tekstiä protestiin
Ymmärrän, siellä voi olla monenlaista tulkintaa asioista ja välttämättä mikään ei väärä. Tässä sanamuodossa oli vain kyse siitä että säännön kohta niin vanha ettei hiilivahvisteinen kuitu ollut yleistä. Vastaa tuota lasikuitua tässätapauksessa. Odotan sääntönikkareilta vielä vahvistusta pariin omaan tulkintaan ko aiheesta (takaluukunkansi ja takalokarit)
Nähdään varikolla :cool:
Laitahan näköisälle sitten mitä mieltä olivat takakyljistä. Itsellä myös tulossa kuidusta kaikki mikä on sallittua ja aika monella on kuitua takaposket ja alkuperäiset pellit leikottu pois.
Laitahan näköisälle sitten mitä mieltä olivat takakyljistä. Itsellä myös tulossa kuidusta kaikki mikä on sallittua ja aika monella on kuitua takaposket ja alkuperäiset pellit leikottu pois.
Näin sen saa tehdä. Mutta minä haluaisin pitää muodon orkkiksena, eli levityksenä se on sallittua. No, jos ei muuta niin levitetään perää vähän. Ehkä paremman näköinenkin (vrt ZR1)
Ps. Saattaa Kurkis olla että annan ekan kosan sulle eteen, niin on työlästä toi duunaaminen
Tänään tuli vähän punnailtua muovinkappaleita ja kiinnikkeitä joita irroiteltiin takaosasta, -33kg. Tavoitteeseen siis matkaa vielä 67kg.
Pappatunturi
26.01.2013, 20:37
Tänään tuli vähän punnailtua muovinkappaleita ja kiinnikkeitä joita irroiteltiin takaosasta, -33kg. Tavoitteeseen siis matkaa vielä 67kg.
Kai sinne jotain tukea jäi jos sattuu joku tuuppaamaan takaloosteriin. Ettei mene akselia myöden ruttuun.
Kai sinne jotain tukea jäi jos sattuu joku tuuppaamaan takaloosteriin. Ettei mene akselia myöden ruttuun.
Jäi orkkis taka alupalkisto ja runkoaisat. Kaikki nyt punnatut kamat oli muovia ja muttereita. + vähän alumiinia joka korvataan jollain kevyemmällä.
On se jännää miten paljon siellä on "turhaa" muovia ;)
Konehuoneeseenkin saa valmiita kevyempiä palikoita
http://maxcdn.nexternal.com/katech/images/KAT-A5033_1.jpg
http://store.katechengines.com/carbon-fiber-valve-covers-p173.aspx
Tänään tuli vähän punnailtua muovinkappaleita ja kiinnikkeitä joita irroiteltiin takaosasta, -33kg. Tavoitteeseen siis matkaa vielä 67kg.
Jatkettiin takaosalla, muutoksia suunnitelmiin ja saatiinkin enemmän painon pudotusta aikaan 17,5 kg (tukia, kiinnikkeitä, pissapoika systeemi, etuvalot). Huom, osa näistä painoista tulee takaisin kevyemmän materiaalin muodossa.
Matkaa tavoitteeseen 49,5 kg
"Mahtuukohan se nyt varmasti..."
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QRP.jpg
Mallailua
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QRr.jpg
Clubin ratapäivillä saa ajaa Kumhoillakin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QRq.jpg
Kuvassa painoa 55 kg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QRb.jpg
On kyllä tiukka laihis päällä. :rock:
On kyllä tiukka laihis päällä. :rock:
Mutta vielä on matkaa tähän
http://www.roadkillcustoms.com/hot-rods-rat-rods/media/images/_Photo-Browser/Nose%20Art%20and%20Pin-Up%20Girls%5C30563_434100390827_637773_n.jpg
http://www.roadkillcustoms.com/hot-rods-rat-rods/media/images/_Photo-Browser/Nose%20Art%20and%20Pin-Up%20Girls%5C582037_10151256875215828_1258436537_n.jpg
Pitäs kohta konetta ruveta kasailemaan...
http://corvetteactioncenter.com/gallery/data/6058/08_6_2L_V8_LS3_ExpView2_HiR.jpg
http://corvetteactioncenter.com/gallery/data/6058/X08PT_AR005.jpg
Pitäs kohta konetta ruveta kasailemaan...
http://corvetteactioncenter.com/gallery/data/6058/08_6_2L_V8_LS3_ExpView2_HiR.jpg
Vähän himmeitä kuvia.
Kuvassa painoa 55 kg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QRb.jpg
oho, tulipa siitä kevyt mutta voiko tuolla vielä ajaa ko ei oo rattiakaan.
Minusta tuossa keventämisessä on menty jo pöljäläisten tielle :shock:
noh, en lukenu koko tarinaa alusta asti, joten en vain ymmärrä pointtia:study:
oho, tulipa siitä kevyt mutta voiko tuolla vielä ajaa ko ei oo rattiakaan.
Minusta tuossa keventämisessä on menty jo pöljäläisten tielle :shock:
noh, en lukenu koko tarinaa alusta asti, joten en vain ymmärrä pointtia:study:
Takapala lähti helposti irti ja pääsi koluamaan takaboxin, sillähän oli ylimääräisiä osia, kiinnikkeitä ja kuituja kilokaupalla, joita ei tarvitse korvata millään. Toki siellä on myös joitakin korvattavia rakenteita, joihin käytetään kevyempiä materiaaleja. Niistä myöhemmin lisää.
Auto tulee toki olemaan liki samannäköinen kuin viimekaudellakin, muutamia ilmanohjaimia ja väriä lukuun ottamatta.
Minimi paino tulevalle kaudelle 1170 kg (renkaan kavennus) ja meillä oli painoa viimeisessä kisassa 1270kg. Jostain tuo 100 kg on raavittava.
Magnesium vanteilla tippus painoa vähän ,,, vai joko sulla on jo käytössä?
Magnesium vanteilla tippus painoa vähän ,,, vai joko sulla on jo käytössä?
Käytän early C5:sen vanteita, ei oikeen ollu tarpeeks muunlaisia saatavilla. Settejä kummiskin useita (oisko jotain 5 settiä käytössä)
Magnesium vanteilla tippus painoa vähän ,,, vai joko sulla on jo käytössä?
Kilon per nurkka tippuis... No katellaann jos noita vanteita jostain löytyis.
Tänään keskityinkin keulaan. Uusi isompi jäähdytin tuo lisää painoa mutta flektit tunneleineen tiputtaa painoa 6 kg
Matkaa tavoitteeseen 43,5 kg
Kamerasta loppu akku niin ei saa kuvia.
Kilon per nurkka tippuis... No katellaann jos noita vanteita jostain löytyis.
Tänään keskityinkin keulaan. Uusi isompi jäähdytin tuo lisää painoa mutta flektit tunneleineen tiputtaa painoa 6 kg
Matkaa tavoitteeseen 43,5 kg
Kamerasta loppu akku niin ei saa kuvia.
Syyläri 1,5 kg painavampi
Matkaa tavoitteeseen 45 kg
Jos joku näitä kaikkia hörinöitä ihmettelee niin pidän tässä itellekkin päiväkirjaa, muuta ei ole.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llm.jpg
Protesti...ei voi laittaa noin...ei oo alkuperäinen...liikaa aero-etua...kopioin kunhan ehdin :)
Saisin heti noin 50% ilmasta ylös jos muokkaisin nokkapellin, mutta voi tulla vasta kehityspaketissa jossain vaiheessa kautta kunhan ehtii tehdä uuden konekuidun.
Protesti...ei voi laittaa noin...ei oo alkuperäinen...liikaa aero-etua...kopioin kunhan ehdin :)
Saisin heti noin 50% ilmasta ylös jos muokkaisin nokkapellin, mutta voi tulla vasta kehityspaketissa jossain vaiheessa kautta kunhan ehtii tehdä uuden konekuidun.
Ja konekuitu kevenee kun siitä lähtee aimo biitti pois tuon tunnelin takia.
Etu navatkin vanhojen alta. Säästäväisenä miehenä (tiukka kisa budjetti) ostin Camaron navat ja muokkasin vetteen sopivaksi (säästöä 100 taalaa nurkka). Eroa on vain yhdet reijät, Camarossa kierteet, vetessä läpireijät.
Ei paha modaus.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llw.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ll4.jpg
Tässä ero
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llZ.jpg
Ja pulverimaalaamosta tuli lisää vannetta hyllyyn, pyöräytettiin samantien uudet kumit päälle
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llL.jpg
Like orginal.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llF.jpg
Like orGINal.
Missä asennusjuomat?
Missä asennusjuomat?
Varastot ehtyneet. Ensviikolla ois Tallinnan keikka pakulla :geek:
Matkaa tavoitteeseen 45 kg
Etupäätä modattu -20,6 kg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lAh.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lAI.jpg
Ja takapäähän vahvistusta +6 kg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lAk.jpg
Matkaa tavoitteeseen 30,4 kg
Matkaa tavoitteeseen 30,4 kg
Etusumareitten ja vilkkujen pohjat, -1,5 kg
Jäädyttimen uudet kannakkeet +1,0
Matkaa tavoitteeseen 29,9 kg
Kuski lihonnut +1kg vaikka piti talvella keventyä -8kg. Hitsi.
Matkaa tavoitteeseen 29,9 kg
Uusi bellhousing vihdoin sovituksessa, iso kiitos Bulldogsille joka hoiti näppärästi osan maailmalta pikatoimituksella !!!
Pari pikku modausta vaan niin sopii kilpuriin. Forkin tappi (home made), työsylinterin jalka (home made) ja pikku sipasu isolla lailkalla alareunasta (maavara)
Painoa lisää 10 kg, matkaa tavoitteeseen 39,9 kg
http://www.carshopinc.com/product_thumb2.php?img=images/rm-6039.jpg&w=700&h=700
Vielä kiinnnittäessä pari modausta lisää. Keskireikä liian pieni ja pikku painanne tasoon. Vaihteiston akselin pää kohollaan vaihteiston etupään rungossa. Eli american pojan bolt on vei muutaman tunnin duunit jotta se sopi siihen mihin se on tehty =)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ljs.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ljo.jpg
Pappatunturi
02.04.2013, 21:43
Vaatiiko säännöt ton teräsrotiskon?
Helppo ja huoltoystävällinen peräosa. Ei saa hämääntyä pölyn määrästä, joku kävi kolarikorjaa pakun mun workshopissa...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ljm.jpg
Kopan sisältä haarukan kiinnitystappi ala VetteRacing
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lj9.jpg
Vaatiiko säännöt ton teräsrotiskon?
Ei. Muuta ei ollut tarjolla... Mutta voimansiirto linja tuntuu jotenkin jykevämmältä nyt. Painon lisäys ok, oli laskelmissa alunperin
Painoa lisää 10 kg, matkaa tavoitteeseen 39,9 kg
Apparin oven perkausta lisää (peili, ylempi turvapalkki), painoa pois 5 kg.
Vielä jos jostain löytäisin kevymmät oven mekanismit, saranat sekä lukitus... Onko kellään ideoita?
Matkaa tavoitteesee 34,9 kg
Apparin oven perkausta lisää (peili, ylempi turvapalkki), painoa pois 5 kg.
Vielä jos jostain löytäisin kevymmät oven mekanismit, saranat sekä lukitus... Onko kellään ideoita?
Matkaa tavoitteesee 34,9 kg
Kuskin ovesta pois 8kg (+1 apparin ovi, edit) , eli enemmän palkkia vielä sisällä. Saranat ja lukko pidettiin vielä vakiona.
Matkaa tavoitteeseen 25,9 kg
edit: apparin ovesta lähti vielä kilo, tavoite paino korjattu
Mites sääntöjen kohta 13. Kuskin oven rakenteen oltava alkuperäinen.
Mites sääntöjen kohta 13. Kuskin oven rakenteen oltava alkuperäinen.
Rakenne, toimintatapa ja materiaali on alkuperäinen + sääntöjenmukainen oviverhous (1mm alumiini). Ovea ainoastaan kevennetty (lisää). Ja putsattu hiekat (kivet) välistä.
Itseasiassa ollaan jo sillä sektorilla painossa että voin käyttää jokeri korttiani ja nollata painon minimi painoon =)
Mutta jatketaan ny, konepeitto käsittelyyn seuraavaksi.
Mietin että mitä tuo "rakenne" oven osalta sisältää. Sanoisin että turvapalkit ja muut kuuluu rakenteeseen. Se miten tulkitaan sitä että tyypivuosi on 1984 ja jos auto on tuoreempi...niin saako oven kuitenkin saa riisua 1984 kaltaiseksi (vähemmän rautaa sisällä). Sanoisin että saa jos tekee 1984 kaltaiseksi.
Itseasiassa 84 on enemmän rautaa kuin esim. 86 vuoden ovessa, kun 84 oli muistaakseni kolme 'aaltoa' turvapalkissa niin 86 oli vain yksi. 95 rautamäärää en tiedä, siihen tässä vissiin nyt verrataan?
Turvapalkit eivät sisälly sääntöjen mukaiseen rakenteeseen, ota Kurkis vaan iteltäskin pois jos vielä on. Lisäksi oven saa tehdä hiilikuidusta, verrataan corvetessa lasikuituiseen/muoviseen.
Täytyy varmaan kuskin ovea riisua. Jos on yhtä täynnä tavaraa kuin repsikan niin aika paljon saa pois.
Tausta peileistäkin otettiin vähän painoa pois. Yhteensä 1,8 kg. Laskettu jo oviin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lpA.jpg
Ilmanottoa tehostettiin, kiitos Kurkikselle ja Juzzille kaavoista. Löyty just oikee koko.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lpO.jpg
VetteMan
24.04.2013, 21:40
Ei pitäis noiden röörien ahdistaa!
Sun syyläri on näköjään päässyt irti kiinnikkeistä, kun noin etukenossa on ;)
Ilmanottoa tehostettiin, kiitos Kurkikselle ja Juzzille kaavoista. Löyty just oikee koko.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lpO.jpg
Itte olen viime päivinä pohtinut samoja asioita, tosin eri syistä.
Juuri syylärin asemointia olen miettinyt, omassa autossa (C5) joudun kallistamaan syylärin huomattavan paljon alkuperäisestä.
Itse olen sovitellut samalla tavalla syyläriä kun Pirrellä on tossa kuvassa. Mutta mulla on muutama häiritsevä putki, jotka vaikeuttaa asiaa.
Onko kenelläkään kokemusta jäähdytystehosta kuten Pirrellä, tai sitten jos syylärin kääntää just toisinpäin,taaksepäin kallelleen, ja sitten sen tunneloisi.
Itte olen viime päivinä pohtinut samoja asioita, tosin eri syistä.
Juuri syylärin asemointia olen miettinyt, omassa autossa (C5) joudun kallistamaan syylärin huomattavan paljon alkuperäisestä.
Itse olen sovitellut samalla tavalla syyläriä kun Pirrellä on tossa kuvassa. Mutta mulla on muutama häiritsevä putki, jotka vaikeuttaa asiaa.
Onko kenelläkään kokemusta jäähdytystehosta kuten Pirrellä, tai sitten jos syylärin kääntää just toisinpäin,taaksepäin kallelleen, ja sitten sen tunneloisi.
Ei kokemusta vielä tunneloinnista. Parin viikon päästä on. Idea vetää ilma auton keulasta syylärin kautta läpi konepeitosta. Pienen aikataulullisen ongelman takia systeemiin tulee ekan kisan jälkeen upgradea.
Ei kokemusta vielä tunneloinnista. Parin viikon päästä on. Idea vetää ilma auton keulasta syylärin kautta läpi konepeitosta. Pienen aikataulullisen ongelman takia systeemiin tulee ekan kisan jälkeen upgradea.
Ittellä on kanssa hommattuna toinen konemuovi josta pitäisi saada ilma pihalle, muutaman "tietäjän" mukaan on aika tarkka laji.
Jonkun mukaan tehokkain ilman poisto paikka olisi etupyörien takana, sinne syntyisi alipaine, joka imee ilman hyvin pois konehuoneesta.
Ittellä on kanssa hommattuna toinen konemuovi josta pitäisi saada ilma pihalle, muutaman "tietäjän" mukaan on aika tarkka laji.
Jonkun mukaan tehokkain ilman poisto paikka olisi etupyörien takana, sinne syntyisi alipaine, joka imee ilman hyvin pois konehuoneesta.
Paljon mahdollista. Itse en vain halua tuota lämmitettyä ilmaa pyörittä enään konehuoneessa vaan johtaa sen heti ulos.
Pirren ilmanotto tänään tarkistettu paikapäällä ja hyväksi todettu.
Muuten näkyi olevan pientä laittoo seuraavalle kahdelle viikolle tiedossa.
Pirren ilmanotto tänään tarkistettu paikapäällä ja hyväksi todettu.
Muuten näkyi olevan pientä laittoo seuraavalle kahdelle viikolle tiedossa.
Onneks töissä ei ole kuin kiire ja Endurance kisa verottaa tän ekan viikonlopun. Viivalla nähdään.
Tässä vähän ideaa....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lpp.jpg
Idea näyttää edelleen hyvältä. Laitatko jonkun kumin tuohon reunaan jäähdytintä vasten ettei hankaa puhki?
Idea näyttää edelleen hyvältä. Laitatko jonkun kumin tuohon reunaan jäähdytintä vasten ettei hankaa puhki?
Kyllä, kumista ylä ja alapää. Viimeyönä näin tuosta unta että kallistan lisää pystynpään tunnelia
Kyllä, kumista ylä ja alapää. Viimeyönä näin tuosta unta että kallistan lisää pystynpään tunnelia
Se olikin painajainen. Alapää kumitettu ja pikkasen holailtu reikää peittoon. Putos muuten paino taas muutamalla kilolla mutta kotelo ja hilut (konepeiton takatulipelti) tuo takas säästetyt....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lph.jpg
VetteMan
27.04.2013, 00:22
Eihän vaan patopaine työnnä ilmaa väärään suuntaan kun reikä on noin iso ja etureuna alempana, kun takareuna?
Eihän vaan patopaine työnnä ilmaa väärään suuntaan kun reikä on noin iso ja etureuna alempana, kun takareuna?
leipoa se muksun sarvispulkan puolikas tuohon etureunaan? :)
Eihän vaan patopaine työnnä ilmaa väärään suuntaan kun reikä on noin iso ja etureuna alempana, kun takareuna?
Hienosti hoksattu. Pikkasen kuva vääristää, auto on nokallaan tuossa. Kyllä siihen on ilmanohjaintakin suunniteltu mutta katsotaan nyt kun saan sen leivottua valmiiksi, eli leivon tunnelin kiinni peittoon. Ja Stage 2 on jo piirrustuspöydällä =)
Onks kellään lainata tuulitunnelia ja nyt en tarkoita kolmea blondia?
Onks kellään lainata tuulitunnelia ja nyt en tarkoita kolmea blondia?
kunnon sähköflekti ja savukone?
kunnon sähköflekti ja savukone?
Savukone on tuossa kuvassa, firmassa ois raksapuhaltimia...
Laiskana miehenä laminoin tötterön peittoon kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lpS.jpg
Jos tuo toimii oikein, mitä en epäile, eli nokan läpi ja auton alta normaalisti menevää ilmaa ohjautuu myös auton päälle, se vaikuttaa myös aerodynamiikkaan. Nokka pysyy tiiviimmin maassa ja takaspoilerille ohjautuu enemmän ilmaa. Mielenkiintoista kuulla miltä se tuntuu käytännössä.
Pölyä ilmassa, pohjat tehdään talililla...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWT.jpg
Tuliseinän suunnittelua tankin ja kabiinin väliin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWp.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWW.jpg
Auto maalaamolta kotia päin. Koko vehje (b pilaria ja etusplitteriä lukuunottamatta) mahtu peräkärryyn ja Vitoon. Näppärää
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWh.jpg
Ja B-pilarin ja splitterin maalaus tallilla. Suojaaminen työnalla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWI.jpg
Tässä kohtaa piti ottaa tärähtänyt kuva ettei kanssakilpailijat hoksaa kehitysversion älynväläystä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWk.jpg
Ko. osat maalattuna.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWG.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWu.jpg
Maali on muuten Normaalin alkydipintamaali
Samalla meni maaliin uusi "takaritsi", hyppää beibe tarakalle
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lW2.jpg
Peileiksi valittiin peilejä formuloihinkin tekevä toimittaja, tosin ei valittu sitä kaikkein kevyintä mallia kustannus syistä. Pakko syödäkkin loppuvuosi. Ja numerot kylkiin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWS.jpg
Takapalan liimausta. Ensi kiinnitys elastisella massalla jossa hyvät liimaus ominaisuudet.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWJ.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWH.jpg
Massausta ylöspäin kehitettiin erikoistyökalu mista tiimi on erikoisen ylpeä. Myös suojalaseja käytettiin mutta niistä ei otettu kuvaa.
Pöydällä näkyy eniten käytetyt työkalut
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWi.jpg
Siinä kuivuu...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWg.jpg
Pääsuunnittelija suunnitelee ja rakentaa uutta kevennys palaa, painon säästö 2 kg !!
Mikä onkaan tämä innovaation kohde ?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWX.jpg
Jarruvalo? ;)
Bingo !!!! Jostain käsittämättömästä syystä GM tehdas tehnyt mielettömän raskaan valukappaleen orkkis lisäjarruvalosta.
Pikkasen on viime viikkoina ollut työllistettynä tähän ja pariin toiseen projektiin, resetti nappia ei ole vielä päässyt painamaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lW1.jpg
Pääsuunnittelija suunnitelee ja rakentaa uutta kevennys palaa, painon säästö 2 kg !!
Mikä onkaan tämä innovaation kohde ?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWX.jpg
Ajokenkien reijitys...
Kilpailevasta tallista tullut huolestuttavia teholukemia ja aeropaketti kuvia, päätettiin nostaa punaviivaa ylöspäin asetukseen 7k. Samalla Launch kontrollin rajaa laskettiin alaspäin (kapeempi kumi, enemmän jerkkua sitten viime säädön)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWf.jpg
Ajokenkien reijitys...
Noista kirotuista reijistä on mennyt hitsauskipinöitä, hiilikuitua, lonkeroa, öljyä jne sisään. Ensikauden budjettiin lisätään uudet tallilapikkaat.
Sehän valmistuu ihan käsiin. Numerotkin jo kyljessä ja kaikkee. Sään jumalatkin näkyy olevan sun kapeiden ja pehmeiden renkaiden puolella. Sadetta luvattu ensviikonlopulle. Toivotaan että muuttuu aurinkoisemmaksi.
Pikkasen on viime viikkoina ollut työllistettynä tähän ja pariin toiseen projektiin, resetti nappia ei ole vielä päässyt painamaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lW1.jpg
Niin on tuskainen ilme, että tölkki on unohtunut avata tai sitten se on lämmintä -tai molemmat
Bingo !!!! Jostain käsittämättömästä syystä GM tehdas tehnyt mielettömän raskaan valukappaleen orkkis lisäjarruvalosta.
Jee, mitä mä voitin? ;)
Jee, mitä mä voitin? ;)
Grilliruokaa Ahveniston moottoriradalla elokuussa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWv.jpg
Konepeittokin ois nyt siinä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWx.jpg
Perä systeemi näyttää tältä... vielä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWs.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWC.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWU.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWz.jpg
Jokseenkin viimeisen päälle!!
Priimaa näyttää tulevan 8) :thumleft:
Pappatunturi
05.05.2013, 21:31
Noista kirotuista reijistä on mennyt hitsauskipinöitä, hiilikuitua, lonkeroa, öljyä jne sisään. Ensikauden budjettiin lisätään uudet tallilapikkaat.
Ehdottomasti, kukaan ihminen ei saisi käyttää noita rumia kumisämpylöitä, ei edes pimeellä tallissa. Kun tuut hakemaan männän, Pistetään asia kuntoon ja ukko yhtä tyylikkääksi kuin autonsakkin.
https://www.facebook.com/HeyDudeFinland
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.