View Full Version : Juken C3 jalostus-projekti
Nyt on tullut muutamana iltana touhuttua tuon kytkikopan keskityksen kanssa...
Ensin ei meinannut ollenkaan luonnistua, kun järki ei kulkenut ja tuli käännettyä epäkeskotappeja väärään suuntaan välillä...
Tai siis ovat niin tiukat, että ei saa käännettyä, vaan täytyy lyödä ulos ja lyödä takaisin uuteen kohtaan.
Mitäs sanotte tästä tuloksesta, jonka tänään sain aikaan :confused:
Tässä muutama kuva mittauksesta;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OcK.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oc7.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OcR.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OcN.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oc5.jpg
Tässä vielä piirros kaikista mittaustuloksista. Alleviivatut toiselta mittauskierrokselta tarkistuksia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OKa.jpg
Kysyn teiltä kokeneemmilta ihan vaan varmistaakseni, että en laske mitään väärin. :study:
Asteikko siis on 0,01mm jaolla, niin kuin kuvistakin näkyy.
Pitäiskö tuota koppaa saada vielä hiukan alavasemmalle, vai meneekö jo toleransseihin ?
Jos oikein osaan laskea niin menis jo.
Jos katsoo vaikka klo 2 lukemaa +4 ja klo 8 lukemaa +18 , niin erohan on 14 eli 0,14mm ja sekö jaetaan kahdella, eli heitto olisi 0,07 mm ? Siis 0,002756 inch.
Ja samalla kaavalla klo 3 pienempi lukema -2 ja klo 9 lukema +15 , ero on 17 eli 0,17mm jaettuna kahdella, heitto 0,085mm. Siis 0,003346 inch.
Meneekö oikein ? :confused:
Menee ja on jo toleransseissa!
Menee ja on jo toleransseissa!
Kiitos !
Tänään sitten sovitellaan asetelmaa paikalleen :rock:
Hidastahan tämä homma tahtoo olla, kun tunnin verran illassa ehtii tallissa viettää... :-|
Kytkimen asentelua. Bräckleenillä kaikki osat puhtaaksi ensin, luonnollisesti.
Levyt oli hyvin merkitty itse levyyn ja ohjeeseen, että ei saanut niitä sekaisin, kun vähänkään viitsii lukea ohjetta :rock:
Keskitystyökalulla eka levy paikalleen;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OKk.jpg
"Soviterengas" seuraavaksi paikalleen. Ohjuritapithan koneistaja laittoi jo muutama viikko sitten vauhtipyörään. 35 ft-lbs näytti olevan tehtaan kiristysmomentti pulteille ja tehtaan arvoihin McLeodin ohje käski laittaa. Vaikka pultit on ARP;t niin en uskaltanut kiristää enempää, kun vauhtipyörä on billetalumiinia. Vaikka McLeodin ohje kielsi laittamasta lukitetta, niin laitoin kuitenkin ihan vähän sinistä, mielenrauhan takia :rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OKG.jpg
Nuo pyörimissuuntaisten latanpätkien kiinnitysmutterit varmistin vielä ohjeen mukaan 25 ft-lbs tiukkuuteen, ilman lukitetta.
Sitten toinen levy paikalleen;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OKu.jpg
Lopuksi paineasetelma paikalleen, ensin sormitiukkuuteen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OK2.jpg
Ohje neuvoi kiristämään kellonaikojen mukaan 1-7-3-9-5-11 suoraan 25 ft-lbs ja sitten samassa järjestyksessä vielä 35 ft-lbs, ilman lukitetta.
Mutta tuntui väännättävän hurjan näköisesti asetelmaa vinoon, niin kiristin tuossa järjestyksessä mutta kolmessa vaiheessa, eli 15 ft-lbs, 25 ft-lbs ja lopuksi 35 ft-lbs.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OKS.jpg
Kytkinkoppa väliaikaisesti paikallaan, josko huomenna ehtisi mittaamaan painelaakerin välyksen asetelman käpäliin. :roll:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OKJ.jpg
Ilmeisesti sopiva välys olisi 10mm / 0,4 inch luokkaa ?
Olisiko syytä laittaa laatikko paikalleen mittauksen ajaksi, siis niin että painelaakeri olisi ohjurissaan ?
Taitaisi tulla tarkempi mittaustulos.
.
Erittäinkin hankalaa mitata painelaakerin välystä asetelman käpäliin tuon Lakewoodin kopan kanssa :mad:
Haastetta lisää se, että Lakewoodin kopan pölysuojakumi siihen painelaakeria liikuttavan käpälän aukkoon on etureunastaan n. 5mm paksuinen, eli sen verran pienentää painelaakerin vapaaliikettä poispäin asetelmasta. No jotenkuten sen sain säädettyä kuitenkin. Jos ei kytkin toimi odotetusti, niin sehän tietääkin sitten laatikon irrottamista, ennen kuin pääsee pivot ball;ia säätämään... :pale:
McLeodin ohjevihossa olikin kerrottuna tavoitevälys, 0,20" - 0,25" eli palttiarallaa 5-6mm.
Adapterilaippa paikallaan;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OK3.jpg
Tässä kohtaa mua alkoi vähän epäilyttämään, onko kaikki nyt ihan kohdallaan...
Rullasin laatikon tuohon koneen taakse ja laitoin vähän hollille, että missä asennossa se menisi paikalleen...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OKn.jpg
Kuuluuko laatikko nyt ihan oikeasti mennä noin vinoon :confused:
Olettaisin, että laatikon kuuluisi olla täysin pystysuorassa.
Siinä tapauksessa adapterilevyn kiinnitysreiät kytkinkoppaan, jotka näkyvät edellisessä kuvassa, ovat täysin virheasennossa. :mad:
Jos laatikon kuuluu olla pystysuorassa, niin kuin olettaisin, niin täytyy viedä adapteri koneistajalle, että poraa uudet reiät oikeisiin kohtiin...
.
Pystyssähän sen pitäisi olla... Camaroissa on käytetty kytkinkoppaa joka kallistaa laatikkoa 18 astetta vasemmalle, tuossa adapterissa on varmaan siihen kytkinkoppaan sopivat reiät.
http://i201.photobucket.com/albums/aa211/dante04srt/camaro/t5swap/DSCF5772_resize.jpg
Pystyssähän sen pitäisi olla... Camaroissa on käytetty kytkinkoppaa joka kallistaa laatikkoa 18 astetta vasemmalle, tuossa adapterissa on varmaan siihen kytkinkoppaan sopivat reiät.
http://i201.photobucket.com/albums/aa211/dante04srt/camaro/t5swap/DSCF5772_resize.jpg
Tämä selvitti paljon, kiitos!
Siispä adapteri irti ja koneistamoon...
Tää projekti on näköjään taas sellainen, jossa ihan kaikki pitää tehdä moneen kertaan... :mad:
Eipä ehtinyt koneistaja tehdä, vielä 2 viikkoa kesälomilla :(
Pakkohan se sitten oli itse alkaa nyhertämään. Funtsin yhden illan, miten sen homman tekisi niin, että ei taatusti mene kotivälineillä kytkinaksilan linja sivuun.
Loppujen lopuksi tajusin, että enhän mä siihen ohjuriin koskekaan, vaan pyöräytän vaan laippaa "ohjurin varassa".
Ensin sabluuna reikäjaosta ja siihen keskelle tiukka reikä ohjurille;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O7G.jpg
Piirsin ylimmäisten vaihdelaatikkon kiinnityspulttien reikien kautta vaakalinjan, johon yritin osoittaa uusien reikien merkit.
Sitten sabluunan läpi automaattipistepuikolla merkit adapterilevyyn;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O7u.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O72.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O7S.jpg
Lopuksi tein vielä tarkistusmittaukset reikien ja merkkien välimitoista ja ristimitoista;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O7J.jpg
Sitten meinasikin nousta tie pystyyn...
Reiät kyllä olisin saanut tehtyä omilla porilla ja pylväsporakoneella, mutta paikallisesta rautakaupasta ei löytynyt kuin 20mm kokoon saakka upotusporia. Isompia olisi saanut tilattua Maanantaina ja toimitus olisi tullut aikaisintaan ensi Perjantaina [-(
Tässä vaiheessa tulikin mieleen kilauttaa kaverille :rolleyes:
Pekka Y-R ystävällisesti auttoi poraamaan reiät ja upotukset. Tarkistipa vielä että harrastaja-koneistaja oli saanut merkit kohdilleen :D
Kiitos vielä !
Nyt istuu suorassa :rock: ;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O7H.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O7n.jpg
Hiukan jännitti tuo yksi vaihdelaatikon kiinnityspultti, että osuuko juuri tuon pultin kantaan, mutta mahtui paikalleen :) ;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O7g.jpg
Puristimiahan Vette projekteissa on tapana käyttää :smielielo
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O7X.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O71.jpg
Hiukan piti laatikkoa pyöritellä, että osui kytkimen poorit kohdilleen;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O7f.jpg
Paikallaan vihdoinkin :rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O73.jpg
Yksi "pikku juttu" jäi hiukan vaivaamaan, että tulikohan mitattua riittävän tarkasti...
Nimittäin kytkinaksilan poorien riittävyys molemmille kytkinlevyille adapterilaipan kanssa. #-o
Mutta kun mulla on kuitenkin melko paljon kuvia eri mitoista, niin sen saanen tarkistettua, kunhan jaksan selailla kuvia koneelta.
.
Pekka Y-R
02.05.2015, 23:32
Paketti näyttää hyvältä:D
1969TurboFire
02.05.2015, 23:35
On sulla tarkkuutta vaativa laatikko asennussydeemi.Hyvä Juke, tehdään kerralla kunnolla.:thumleft:
Pekka Y-R
03.05.2015, 00:03
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O73.jpg
Tuli mieleen: Saattaa olla, että joudut rälläköimään tuon kiinnikelatan tuosta kopasta pois (käpälä yläpuolelta). Harmaan muistikuvan mukaan se otti tunneliin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O73.jpg
Tuli mieleen: Saattaa olla, että joudut rälläköimään tuon kiinnikelatan tuosta kopasta pois (käpälä yläpuolelta). Harmaan muistikuvan mukaan se otti tunneliin.
Oliskohan jotain eroja vuosimalleissa tai automaatin ja manuaalin tunneleissa, kun tämä koppa oli aikaisemmin paikallaan Formerin kuusysissä (???), tai sitten oli tunnelia avarrettu...
Former67er
03.05.2015, 08:29
Oliskohan jotain eroja vuosimalleissa tai automaatin ja manuaalin tunneleissa, kun tämä koppa oli aikaisemmin paikallaan Formerin kuusysissä (???), tai sitten oli tunnelia avarrettu...
Joo, ei osunu tunneliin kytkinkoppa mutta TKO-600 osu ja sitä joutu modaamaan/höyläämään.
En tiedä miten T56 mahtuu, sen näet sitten :)
Joo, ei osunu tunneliin kytkinkoppa mutta TKO-600 osu ja sitä joutu modaamaan/höyläämään.
En tiedä miten T56 mahtuu, sen näet sitten :)
Jep, se päivä lähenee, kun tietää tuohonkin vastauksen... :rolleyes:
Melko varmasti ei mene suoraan vaikka pitäis mennä, sen verran mulla vastustaa nämä projektit, AINA...
Tällä viikolla on tullut vähän fiksailtua verhoiluosia.
Ennen-kuvissa osat puhdistettuna 1. asetonilla, 2. SEM solventilla, 3. SEM leather Prepillä.
Jälkeen-kuvissa Corvette American nahka/vinyyli-väri pinnassa.
Ennen;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ORs.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ORo.jpg
Ja Jälkeen;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ORm.jpg
Leather Masterin "stukkolla" korjailtu vinyylissä olleita vikoja;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OR9.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ORV.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ORM.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ORd.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ORw.jpg
Ennen;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OR4.jpg
Jälkeen;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ORZ.jpg
.
kaierkki
09.05.2015, 08:26
Hienot - tarkka kaveri tuo Juke kun katsoo passilla maalit suoraan :rolleyes:
Hienolta näyttää! Olipas perusteellinen puhdistus. Mitä tuo leather prep tekee? Ilmeisesti parantaa maalin tarttuvuutta? Kyselen, koska sitä mulla ei vielä olekaan hyllyssä....
Hienot - tarkka kaveri tuo Juke kun katsoo passilla maalit suoraan :rolleyes:
:lol: :lol:
Hienolta näyttää! Olipas perusteellinen puhdistus. Mitä tuo leather prep tekee? Ilmeisesti parantaa maalin tarttuvuutta? Kyselen, koska sitä mulla ei vielä olekaan hyllyssä....
Asetoni ei toki kuulunut ohjeisiin, ihan oma idea...
Käsittääkseni prep juurikin valmistelee pinnan niin että maali ottaa kunnolla kiinni.
SP-automaaleista tilasin noita SEM tuotteita C1 penkkejä varten, hyvät ohjeet sai samalla.
:lol: :lol:
Asetoni ei toki kuulunut ohjeisiin, ihan oma idea...
Käsittääkseni prep juurikin valmistelee pinnan niin että maali ottaa kunnolla kiinni.
SP-automaaleista tilasin noita SEM tuotteita C1 penkkejä varten, hyvät ohjeet sai samalla.
Tuossa asetoonissa on hyvä tarkastaa että on denaturoitua, ei jää varmasti mitään kalvoa pinnalle.
Tiedä sitten onko oikeasti isostikaan eroa, mutta töissä kun noita käytetään niin ainakin tavarantoimittaja tuosta mainitsi.
Tuossa asetoonissa on hyvä tarkastaa että on denaturoitua, ei jää varmasti mitään kalvoa pinnalle.
Tiedä sitten onko oikeasti isostikaan eroa, mutta töissä kun noita käytetään niin ainakin tavarantoimittaja tuosta mainitsi.
Halvinta mitä Tokmannin hyllystä sattui käteen...
Auto+ taisi olla merkki. Kaikki rasvat ja kalvothan poistin sitten noilla SEM tuotteilla asetonin jälkeen.
Tuossa asetoonissa on hyvä tarkastaa että on denaturoitua, ei jää varmasti mitään kalvoa pinnalle.
Tiedä sitten onko oikeasti isostikaan eroa, mutta töissä kun noita käytetään niin ainakin tavarantoimittaja tuosta mainitsi.
Tarkoitit varmaankin, että pitää tarkistaa, jotta EI ole denaturoitua, joka asetonin tapauksessa olisikin perin outoa?
Asetonissa on usein mukana hieman öljyä ja asetoni myös sulattaa monia muoveja. Automaalikaupan rasvanpoistaja olisi turvallisempi valinta.
progress
11.05.2015, 09:00
Asetonissa on usein mukana hieman öljyä ja asetoni myös sulattaa monia muoveja. Automaalikaupan rasvanpoistaja olisi turvallisempi valinta.
Tätä muuten en tiennyt asetonista.. Onko Ksyleenissä sama homma?
Mulla on ollut sellaista rasvanpoistoainetta, merkkiä/nimeä en muista, jota joskus kehottivat käyttämään ennen maalausta.
Asetonissa on usein mukana hieman öljyä ja asetoni myös sulattaa monia muoveja. Automaalikaupan rasvanpoistaja olisi turvallisempi valinta.
Muistelen että asetonilla voi liimata ABS muovia. Liuotta muovin murua asetoniin ja eiku uittaa sitä litkua halkeemaan. Joskus pelkka asetonikin antaa hyvän tuloksen.
Ja mitä rasvan poistoon tulee, nuo automaalikauppojen litkut on tehty nimen omaan sitä varten. Järjen käyttö on sallitua. Jos on paksua kerrosta voi toki alottaa hiukan halvemmillakin aineilla.
Juu viimeksi viime viikonloppuna laitoin pikkupurkkiin muutaman pojan valkoisen legon ja hiukan asetonia. Muutaman tunnin päästä minulla oli Terhin (veneen) pohjan reiän paikkaukseen kelvollista pensselillä levitettävää valkoista tahnaa.
Muutaman tunnin päästä minulla oli Terhin (veneen) pohjan reiän paikkaukseen kelvollista pensselillä levitettävää valkoista tahnaa.
Kuulostaa siltä, että sinulla oli tullut pohjakosketus Terhin (siis sen veneen) kanssa. ;)
Kuulostaa siltä, että sinulla oli tullut pohjakosketus Terhin (siis sen veneen) kanssa. ;)Tavallaan olen kuitenkin välttynyt käymästä Terhin kanssa pohjalla..
Ostakee pois. Huomasin että pieni vene + liian iso moottori ei olekaan hauskaa. Autoissa se yleensä toimii.
CORV3773
12.05.2015, 20:31
Tavallaan olen kuitenkin välttynyt käymästä Terhin kanssa pohjalla..
Ostakee pois. Huomasin että pieni vene + liian iso moottori ei olekaan hauskaa. Autoissa se yleensä toimii.
Anteeksi offtopic. Tästä on Trafi:kin samaa mieltä. ;)
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015051119671337_uu.shtml
Asetonissa on usein mukana hieman öljyä ja asetoni myös sulattaa monia muoveja. Automaalikaupan rasvanpoistaja olisi turvallisempi valinta.
Tätä muuten en tiennyt asetonista.. Onko Ksyleenissä sama homma
En myöskään ole ikinä kuullut. Mistä öljytieto on peräisin? Sehän pitäisi sitten lukea purkissakin.
Ei kai nyt puhtaassa asetonissa ole muuta kuin hiiltä vetyä ja happea, mutta kaupallisiin tuotteisiin voi tietysti lisäillä kaikenlaista. Vähän niinkuin kossu ei ole alkoholia, mutta se sisältää myös sitä:p
Aloin ajankuluksi asennella koristeosia uusiin ovipaneleihin.
Koska nuo lukonkahvan aluslevyt on vanhasta irrotettu rälläkällä, niin todennäköisesti joudun ne kiinnittämän koriliimalla.
Siis alkuperäisenä tuolla takana on 5kpl tappeja ja prikat, joiden kärjet on sulatettu niin etteivät tule prikasta läpi. Nyt tappien pituus ei tietenkään riitä samanlaiseen kiinnitystapaan.
Kysymys kuuluukin, pitääkö verhoilumateriaalia leikata tuolta aluslevyn alta niin, että levy painuu syvemmälle verhoiluun ? :scratch:
Onko joku asentanut uudet verhoilut, miten tuo kohta meni ?
Jos levy ei ole riittävän syvällä, niin lukkonuppi ei painu riittävän syvälle poorille, joten sokka ei lukitu tapin uraan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jWB.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jW8.jpg
Kokeilemaan ei paneeleja autoon vieläkään pääse, auto maalarilla edelleen.
16kk mennyt vasta. Viimeisistä ajeluista nyt 22kk... :shaking:
Tulee kyllä hyvä maalipinta jos on jo 16kk hierottu!:rock:
Minä laittelin nuo aluslevyt vähän pidemmän kaavan kautta. Ensin pistepuikolla kiinnitystappien päähän pienet montut, ihan keskelle. Sitten pylväsporakoneen syvyysrajoitin kohdalleen ja olikohan se 3,5mm:n poralla reiät. Reikiin M4 kierretapilla kierteet ja VOT! Sitten vaan sopivan mittaiset ruuvit ja aluslevyt. Varmistukseksi kierrelukitetta. Laittelen omista ovista jutut ketjuuni kunhan ehdin.
Onko joku asentanut uudet verhoilut, miten tuo kohta meni ?
Jos levy ei ole riittävän syvällä, niin lukkonuppi ei painu riittävän syvälle poorille, joten sokka ei lukitu tapin uraan.
Huomasin saman ongelman omassa juuri sama oikea puoli vähän aikaa sitten (tyyppivika:rolleyes: )
Pitääköhän nupin vastakappaletta shimmata että poori tulee enemmän ulos? Aion ite ottaa työn alle talvella; sähkölasin herkistelyä, alkaa kangistua hitaammaksi kuin kuskin puoli.
Temi 1977
25.07.2015, 21:10
Omani tein kolvaamalla noihin päihin paksut langat ja on toiminut.
Minä laittelin nuo aluslevyt vähän pidemmän kaavan kautta. Ensin pistepuikolla kiinnitystappien päähän pienet montut, ihan keskelle. Sitten pylväsporakoneen syvyysrajoitin kohdalleen ja olikohan se 3,5mm:n poralla reiät. Reikiin M4 kierretapilla kierteet ja VOT! Sitten vaan sopivan mittaiset ruuvit ja aluslevyt. Varmistukseksi kierrelukitetta. Laittelen omista ovista jutut ketjuuni kunhan ehdin.
Tuohan onkin viimeisen päälle fiksu vaihtoehto. Ei tullut mieleenkään, kun ajattelin, että ne tapit on niin ohuet, että ei niin pientä pulttia olekaan.
Ohensitko toppausta tuon kilven alta saadaksesi sen syvemmälle?
Omani tein kolvaamalla noihin päihin paksut langat ja on toiminut.
Mitä lankaa käytit?
Isolla juotoskolvilla ilmeisesti kolvasit, mutta tina-lanka ei varmaankaan ole riittävän jäykkää?
Tapit varmaankin on jotain silumiinia tms. kevytvalua.
Miten sulla, ohensitko toppausta kilven alta?
.
Huomasin saman ongelman omassa juuri sama oikea puoli vähän aikaa sitten (tyyppivika:rolleyes: )
Pitääköhän nupin vastakappaletta shimmata että poori tulee enemmän ulos? Aion ite ottaa työn alle talvella; sähkölasin herkistelyä, alkaa kangistua hitaammaksi kuin kuskin puoli.
Mulla ei tuollaista ongelmaa ole ollut, mutta tämä mahdollinen ongelma tuli vaan mieleen, kun aloin noita heloja asentelemaan uusiin oviverhoiluihin.
Mutta hyvä kun kerroit, vahvistui ainakin se, että tuollainenkin ongelma voi tulla vastaan, että en ihan metsässä ollut pohdinnoissani. :rolleyes:
kaierkki
03.09.2015, 20:54
Jokos me Juke kohta nähdään värjätty auto?
Luulin että viime keväänä... :leaving:
Kiiltävää mustaa on päälle levitelty ainakin pariin kertaan ja taas hiottu, pakkeloitu, hiottu...
Alkaa kuulemma olla jo aika hyvä. Oviaukot ja takaikkunan aukko vaan värjätään ensin. Sitten koneen, laatikon ja sisustan asennukseen omaan talliin. Sen jälkeen pintaväriä.
En ole ehtinyt taas muutamaan viikkoon käydä katsomassakaan autoa, soitellut vaan välillä.
Nyt on sitten työkiireet päällä ainakin lokakuun loppuun saakka. Jos vuodenvaihteessa saisi vietyä pintavärjäykseen... :(
kaierkki
04.09.2015, 06:57
Oukei - siis, odotamme vielä...
Jotain sentään olen saanut syyskesän mittaan tehtyä tällekin projektille.
Minä laittelin nuo aluslevyt vähän pidemmän kaavan kautta. Ensin pistepuikolla kiinnitystappien päähän pienet montut, ihan keskelle. Sitten pylväsporakoneen syvyysrajoitin kohdalleen ja olikohan se 3,5mm:n poralla reiät. Reikiin M4 kierretapilla kierteet ja VOT! Sitten vaan sopivan mittaiset ruuvit ja aluslevyt. Varmistukseksi kierrelukitetta. Laittelen omista ovista jutut ketjuuni kunhan ehdin.
Tästä motivoituneena päätin itsekin yrittää... :D
Ensin dremelillä oikaisin noiden katkaistujen tappien päitä ja sitten pylväsporakoneella 3,5mm reikää;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSg.jpg
sitten M4 kierretapilla kierrettä;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSX.jpg
Porauksessa täytyy olla todella tarkkana, että varmasti osuu tasan keskelle tappia ! Yksi reikä meni aavistuksen toiseen reunaan, niin eikös vaan tappi haljennut kierteyttäessä. Avuksi laitoin Locktiten 2K kemiallista metallia reikään ruuvin seuraksi.
Noin vaan ruuvit paikalleen;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jS1.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSf.jpg
leikkasin jonkinverran pehmustetta pois tuon avauskahvan kehyksen alta, että varmasti uppoaisi riittävän syvälle. Tarkkana vaan täytyy olla, ettei nirhaa liian leveälti, aika täpärälle meni itselläni.
Tuollainen siitä sitten tuli;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jS3.jpg
Ai niin, tulihan tuossa elokuun alussa touhuttua myös syylärinkehyksen kanssakin. Ei tuo pahassa kunnossa ollut, mutta pintaruostetta paikoitellen kuitenkin reunoissa.
Vanha syyläri löysi tiensä -72 mallin pikkulohko-vetteen.
Ensin hiekkapuhallusta, että saa vanhat maalit pois. Sitten sinkkipohjamaalit paukkupullosta pohjalle;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSn.jpg
Sitten ruiskulla semikiiltävää epoksia pintaan;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSD.jpg
Kun maalit oli ehtineet Corvette Meetin ajan rauhassa kuivua, oli aika liimailla Finnvetteltä hyllystä löytyneet kumi- ja solukumi-osat paikalleen;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jS0.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSt.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSx.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSv.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSC.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSU.jpg
Kun Johnnyn aikanaan asentaman Ford Kugan sähköflektin kehys ei ihan tiiviisti peittänyt kennon takapuolta reunoilta, niin nappasin hyllystä tuota ETRA;sta aikanaan femman takaluukun lisätiivisteeksi hakemaani D-tiivistettä;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSz.jpg
Noin;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSs.jpg
Hyvin istuu;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSo.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSm.jpg
Flektin kehikon kokokin sattuu juuri kohdalleen niin, että sai syylärin ylä- ja alareunojen valmiiden reikien kohdalle vaan porata muovikehykseen reiät ja M6 pultilla kiinni;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jS9.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSV.jpg
Kannakekoukkuja täytyi muutaman millin vääntää auki, että syyläri mahtui tilaansa. Oikeanpuolen alimmaista kannaketta täytyi hiukan viistää kärjestä, ettei ottanut kiinni alavesiletkun lähtöön. Samoin vasemman puolen ylimmäistä kannaketta täytyi hiukan lyhentää kärjestä, kun muuten olisi ottanut ylävesiletkun lähtöön.
Tuollainen siitä sitten tuli;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSM.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSd.jpg
Yläreunaan vielä tiivisteliimalla solukumitiiviste, joka tiivistää kehyksen konekuitua vasten;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSw.jpg
Vielä kun olis auto, johon tuon ruuvais... :rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jS4.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSZ.jpg
Hyvin istuu;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jSo.jpg
No niin istuu! On kuin tehty C3:n syylärille. Jenkkifoorumilla jotkut on sovittaneet myös focuksen kahdella flektillä olevia kehikkoja C3:n keulalle, hyvä tietää että sopivia vaihtoehtoja löytyy.
Millä liimasit nuo kannakekumit kiinni?
Millä liimasit nuo kannakekumit kiinni?
C3 koritiivistesatsin mukana tuli 3M tiivisteliimaa mustassa tuubissa, joten sitä tuli käytettyä. Noissa kumeissahan on metallikannakkeen reikiin tarkoitetut kuminastat, jotka ilmeisesti pitäis jo itsessään lukita kumit paikalleen, mutta itse ainakin sain katkaistua ne nastat, kun yritin niitä reijistä läpi. Siispä liimalla mennään :)
Käväisin tänään maalarin luona katsomassa mitä autolle kuuluu...
Ei juuri mitään edistystä :(
Takapaneelin kittausta ja hiontaa oli kesken, sitten vielä kiiltävä musta tarkistusväriksi pintaan, konehuoneen maalaus ja rattiputken maalaus. Tämän kuun aikana omaan talliin esikasaukseen, toivottavasti...
kaierkki
10.02.2016, 23:03
Käväisin tänään maalarin luona katsomassa mitä autolle kuuluu...
Ei juuri mitään edistystä :(
Takapaneelin kittausta ja hiontaa oli kesken, sitten vielä kiiltävä musta tarkistusväriksi pintaan, konehuoneen maalaus ja rattiputken maalaus. Tämän kuun aikana omaan talliin esikasaukseen, toivottavasti...
Pitkään on maalarilla, mutta palkinto kärsivällisyydestä nähdään varmaan muutaman viikon päästä?
Pitkään on maalarilla, mutta palkinto kärsivällisyydestä nähdään varmaan muutaman viikon päästä?
Se on aika perinne nuo joustavat toimitusajat maalauspuolella....
Eikös se tässätapauksessa ole vain hyvä asia, ettei ole vielä maalattu.
On saanut lasikuitukorjaukset asettua kunnolla.
Jossain sanottiin, että vuosi pitäisi saada olla rauhassa ennen maalausta.
1969TurboFire
11.02.2016, 14:19
Mutta mikä se väri on? :rolleyes:
Pitkään on maalarilla, mutta palkinto kärsivällisyydestä nähdään varmaan muutaman viikon päästä?
Toivotaan näin. Kupuraa oli hiukan pinnassa vielä takasiivessä, takavalojen ympäristössä ja ovien alareunassa.
Ensikuussa tulee 2 vuotta täyteen siitä kun vein maalarille päivähoitoon...
Se on aika perinne nuo joustavat toimitusajat maalauspuolella....
Niin tuntuu olevan, kun näitä tarinoita lukee...
Eikös se tässätapauksessa ole vain hyvä asia, ettei ole vielä maalattu.
On saanut lasikuitukorjaukset asettua kunnolla.
Jossain sanottiin, että vuosi pitäisi saada olla rauhassa ennen maalausta.
Kuiva sen luulisi kyllä nyt olevan jo :D
Kiiltävä musta tarkistusvärikin on hiottu mataksi joka välissä, että pinta pysyy auki ja pääsee hengittämään höyryt ulos.
Mutta mikä se väri on? :rolleyes:
Matattu musta se on nyt... :rolleyes: :D
Ei mennyt edes kahta vuotta maalaamossa :rock:
Hain tänään illalla auton välikasaukseen. Hiontaväri pinnassa. Ilman ovia, hoodia ja kattopaloja. Nyt täytyisi löytää aikaa kasaamiseen...
Talliin saakka en Vetteä vielä saanut, kun Mantan vaihdelaatikko-projekti "hieman" vastustaa... ](*,)
Ei mennyt edes kahta vuotta maalaamossa :rock:
Hain tänään illalla auton välikasaukseen. Hiontaväri pinnassa. Ilman ovia, hoodia ja kattopaloja. Nyt täytyisi löytää aikaa kasaamiseen...
Talliin saakka en Vetteä vielä saanut, kun Mantan vaihdelaatikko-projekti "hieman" vastustaa... ](*,)
Juke olet tehnyt autoon kamalan työn osaatko edes hinnotella "jos"möisit auton olisiko hinta 30-40 ?
Juke olet tehnyt autoon kamalan työn osaatko edes hinnotella "jos"möisit auton olisiko hinta 30-40 ?
Ei pystyisi tuolla myymään mitenkään. Pelkkä moottori ja laatikko jo 20k, korin osat ja maalaus 5 - 10k, auton hankintahinta 15k, monta tonnia erilaista pikkuosaa ulko- ja sisäpuolelle...
Ei pystyisi tuolla myymään mitenkään. Pelkkä moottori ja laatikko jo 20k, korin osat ja maalaus 5 - 10k, auton hankintahinta 15k, monta tonnia erilaista pikkuosaa ulko- ja sisäpuolelle...
ja oma työ vaikkapa 5€ tunti 10-15k€...
mulla on mennyt pelkkiin pultteihin ja muttereihin 1000, vaikka ikaikki mahdolliset vanhat on säästetty ja kunnostettu ��
ja oma työ vaikkapa 5¤ tunti 10-15k¤...
mulla on mennyt pelkkiin pultteihin ja muttereihin 1000, vaikka ikaikki mahdolliset vanhat on säästetty ja kunnostettu ��
Sulla tuo projekti onkin vielä ihan eri tasolla kuin mulla. Sun topicia lukiessa tulee väkisinkin mieleen, että frame off pitäis munkin tehdä...
Mutta sen aika on sitten muutaman vuoden päästä jos silloinkaan, nyt pitää saada jo välillä auto ajoonkin.
Ennen kuin kukaan ehtii laittaa tämän;
:worthless
Niin tässä niitä kuvia :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdT.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdp.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdW.jpg
Alkaa olemaan luut kunnossa;)
tuplakoo
06.03.2016, 08:16
Tulee kyllä maukas !!!
Nyt alkaa olemaan mukava vaihe edessä! :) Nyt kevään korvalla alkaa kasausmotivaatiokin olla varmasti korkealla.
Hyvällä mallilla!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdp.jpg
L88-levikkeillä ja mattamustana forumin "Bad*ss of the year" -titteli alkaa olla plakkarissa. :)
Tämä viikko on mennyt joka päivä keskimäärin klo 8 - 23 välisen ajan osalta töissä ja sen jälkeen vielä sähköpostien purkamiset päälle, joten tallin oveakaan en ole ehtinyt avaamaan :(
Viime Sunnuntaina valmistelin kasausurakkaa sen verran, että suihkuttelin jotain Turtlen liuotinpesua alustaan kauttaaltaan, tarkoituksena pestä pois soodapuhalluksen jäljiltä alustassa olevat jäämät. Painepesurilla sitten huuhtelin alustan.
Yllättävästi lähti pesussa myös Johnnyn aikanaan alustaan ruiskuttamaa maalin/massan tyyppistä tavaraa pois niin, että paljasta metalliakin runkopalkeista osittain paljastui ja myös käsittelemättömän näköistä kuitua tuli pohjasta esille.
Palkeissa näkyy hienoista pintaruostetta, mutta todella hyväkuntoisen näköiset ovat. Mutta koska kaikki lika ja massa ei kuitenkaan irronnut, niin ajattelin toistaa käsittelyn ensi viikolla.
Koska on ilmeistä, että ihan kaikki massat ei tule pesussa irtoamaan ja "frame off" ei tule nyt kysymykseen, niin kysynkin raadilta ehdotuksia jatkokäsittelyn suhteen;
- Riittääkö liuotinpesu, vai puhdistanko vielä jollain primer-sprayllä paljaat kohdat ?
- Runkopalkit - Suhautanko paljaisiin kohtiin sinkkispraytä ja sitten epoksia sudilla päälle ? Vaiko POR15 sudilla paljaisiin kohtiin ja sitten epoksia sudilla päälle ? Vaiko POR15 ja sitten POR;in oma pintaväri päälle ?
- Alustan kuituosat; Jätänkö paljaaksi että kuitu pääsee hengittämään alaspäin ? Vaiko suoraan epoksia sudilla pintaan ilman pohjamaalia ?
.
Mukavaa seurattavaa tämäkin ketju.
Miksi et ottaisi koria rungolta? Varmasti tulet myöhemmin harmittelemaan "olisi pitänyt". Tuosta vaan koppa ylös ja saat rungon käsiteltyä paljon helpommin.
Mukavaa seurattavaa tämäkin ketju.
Miksi et ottaisi koria rungolta? Varmasti tulet myöhemmin harmittelemaan "olisi pitänyt". Tuosta vaan koppa ylös ja saat rungon käsiteltyä paljon helpommin.
:thumrigh: vaihdekepin nuppi, maadoitukset ja 8 pulttia irti. tosin pultit voi olla tiukassa....
Ja kun järjestät tallimiitin sopivasti, saat hyvän juttuseuran lisäksi ilmaista työvoimaa kokemuksineen ja neuvoineen ja kas, koppa on kohonnut rungolta kuin itsekseen. :)
Pekka Berkeles
12.03.2016, 09:46
Ja kun järjestät tallimiitin sopivasti, saat hyvän juttuseuran lisäksi ilmaista työvoimaa kokemuksineen ja neuvoineen ja kas, koppa on kohonnut rungolta kuin itsekseen. :)
Mä voin tulla työnjohtajaksi!
Itse olen muutaman kerran oikaissut muutamassa projektissa.
Aina on harmittanut, kun en tehnyt kerralla kunnolla :(
Kun en tehnyt kunnolla, saan tehdä kahdesti.
Mukavaa seurattavaa tämäkin ketju.
Miksi et ottaisi koria rungolta? Varmasti tulet myöhemmin harmittelemaan "olisi pitänyt". Tuosta vaan koppa ylös ja saat rungon käsiteltyä paljon helpommin.
Koska sitten homma karkaa saamaan kuin minulla, MPÄ:llä ja monella muulla. Koko auto pitää rakentaa uusiksi. Ja autolla ei sitten ajella pariin vuoteen. Kun yhden ison osa-alueen laittaa uutta parempaan kuntoon, on sama tehtävä kaikkialle.
Minullakin koko homma alkoi viallisen tuulilasinpyyhkiöiden katkasijan vaihdosta. Mutta näin jälkeenpäin ajatellen ei kaduta yhtään, mikä on aika yllättävää. Vaikka auto ei koskaan tule olemaan niin arvokas, että se kattaisi entisöintiin upotettuun rahamäärään.
:thumrigh: vaihdekepin nuppi, maadoitukset ja 8 pulttia irti. tosin pultit voi olla tiukassa....
Laatikko on jo poissa...
Ja uudet korityynyt on kyllä jo hankittuna :-k
Mukavaa seurattavaa tämäkin ketju.
Miksi et ottaisi koria rungolta? Varmasti tulet myöhemmin harmittelemaan "olisi pitänyt". Tuosta vaan koppa ylös ja saat rungon käsiteltyä paljon helpommin.
Mutta kun pelkään että tämä ei ole sitten ajossa ensi kesänäkään...
Tokihan se olisi paljon helpompi bensalinjat yms. tehdä kori irrotettuna, mutta...
Mahtuukohan tuo runko Ylistaron Teräsmäessä toimivan firman sinkkialtaaseen ?
Ei hitsin vitsit... :---)
.
rattiputki pitää irrottaa myös, muuten voi rutista ja konehuoneenjohdot yhdellä pultilla nipussa.
ite irrottasin...
nopeampaa valmis, kuin auton alla tuuskatessa.
por15 en suosittelis yhtään mihinkään.
sama vetää miranoolilla sitten, sekin on alkydimaali.
maalasin por15:lla oman lohkon ja jos on aikaa niin otan sen pois ja maalaan epoxilla.
oon käyttäny epoxia tartuntana muovipuskureillekkin ja hyvin on pysynyt kiinni.
por15 kun pistäis sinne, ensiksi ohenninmaalit keittäis ja kaikki olis lattialla sen jälkeen.
en usko, että por15 pysyy epoxin alla kiinni metallissa.
epoxi sulattaa sen irti, eli pinta keittää.
rungon maalaisin ensin gpl-s primerillä, joka on epoxi ja pintaan rm40 joka on epoxi puolikiiltävä.
jos kiiltävän haluaa niin dematur90 vielä lisäksi ja se on uretaania, joustavempaa myös eikä kalkkeennu kuten epoxi.
kalkkeuman näkee hyvin tallinkin laivoista.
värit haalenee.
maalit on tikkurilaa ja useat muutkin maalaa kyseisillä maaleilla autoja.
voi maalata telalla, ei oo pakko ruiskuttaa, mutta helpompaa ruiskuttaa.
vaatii ison suuttimen tai riittävän ohennuksen ruiskutettaessa.
mulla on 2mm suutin 3m kertakäyttöruiskussa, tai suutinosa on kertakäyttöinen, mutta voi sen pestä muutamaan kertaan ja 2,5mm on sit normiruiskussa, jolla voi ruiskuttaa ohentamatonta epoxia.
massat ja kaikki kakka irtoaa pohjasta kuumailmapuhaltimella ja lastalla.
vaikka hiekkapuhaltaiskin rungon, kannattaa ottaa massat pois.
tai jos vie sinkkialtaaseen ei oikeen massanen ja kotelosuojattu saa olla.
väittävät, että happoallas menee pilalle ja on aika kallis vaihtaa litkut.
keverin työpaikka firmalla tais mennä mustaa tavaraa hst n tilalta peittaukseen ja joku oli laskenut ne peittaushappoon.
tais olla 7m allas ja liemet vaihtoon. joutuivat maksamaan vaihdon ja makso 27,5 tuhatta euroa.
Mulla on toisenlainen mielipide: Kasaa se vehje ja aja sillä niin tiedät mitä haluat sille sitten tehdä.
Jos olisit entisöimässä autoa niin tietysti frame-off ei toisi mukanaan mitään isoja päätöksiä mutta kun pussihousulinja ei liene se ykkönen tässä tapauksessa, voi kesän-parin ajelu tuoda mukanaan vision että mitä sille rungolle tekee kun se on esillä. (Esim raidetanko-ohjaus ihan kunnon kiinnityksillä, nykyaikaiset pyöräntuennat yms). Tuomaksella kaupan oleva Street Shopin runkohan olisi valmiiksi herkkua;)
mulla ois toisenlainen vihje kans.
kori irti, kun näyttää olevan hyvä nosturikin.
kaikki osat rungosta irti ja maalaa pelkän rungon.
sit muut osat entisellään paikoilleen.
uusit vaan ne korityynyt jotka oli hyllyssä jo.
niitä muita osia on helppo seuraavina talvina siistiä pikkusen kerrallaan ja auto on ajettavissa aika nopeaan.
pitää vaan päättää ja miettiä mitä tekee ja haluaa, eikä laajenna projektia turhaan.
mä oon tehnyt turhaa työtä paljon, joten kokemusta on.
eli itse maalaisin vain rungon nyt ja uusisin polttoainelinjat samalla.
jarruputket myös, jos on huonot.
sit osat paikoilleen vanhoina ja auto maalaamoon.
kori kun irti on helppoa tehdä myös korjaukset taakse.
nopeuttaa paljon, mutta kuumailmapuhallin ja teräslasta massan poistoon vain. lähtee niillä maalikin helposti.
rasvanpoistoaineella loput pikku massan rannut pois lopuksi.
kannattaa ostaa 5 litran purkki kerralla niin on halvempaa.
ite käytän antistaattiseksi tekevää poistoainetta ennen maalausta...
muovikori o n niin sähkönen.
pohja on niin öljynen muutenkin, että kova työ saada se pitämään maalin kiinni itsessään.
mulla helpompaa, kun peltiä pohja niin ei ole imenyt öljyä itseensä, mutta lokasuojien musta pinnoite vaan ei pidä maalia kiinni. jotain öljypohjaista varmaan. toimii irroitusaineena.
pakkelista itsellä on parhaat kokemukset car systemsin softista.
120 hiomajälkeen vasta pakkeli, niin ei tuu hiomajäljet helposti näkyviin.
nyt kyllä käytän 4cr kun ei oo haukuttukkaan ja hyvää sekin on.
ostin koko laatikon kerralla. sain halvalla niin pakko ostaa.
Mulla on toisenlainen mielipide: Kasaa se vehje ja aja sillä niin tiedät mitä haluat sille sitten tehdä.
Jos olisit entisöimässä autoa niin tietysti frame-off ei toisi mukanaan mitään isoja päätöksiä mutta kun pussihousulinja ei liene se ykkönen tässä tapauksessa, voi kesän-parin ajelu tuoda mukanaan vision että mitä sille rungolle tekee kun se on esillä. (Esim raidetanko-ohjaus ihan kunnon kiinnityksillä, nykyaikaiset pyöräntuennat yms). Tuomaksella kaupan oleva Street Shopin runkohan olisi valmiiksi herkkua;)
Hammastanko-ohjauksen ja uretaanipuslat Johnny tuohon jo on laittanut.
Putkitukivarret eteen on jo hyllyssä samoin kuin QA-1 coiloverit eteen ja saman merkin säädettävät iskarit taakse...
Kiinni ajattelin laittaa vasta seuraavan vuosikatsastuksen jälkeen.
Jos ei suunnitelmat muutu...
Tuomaksen runko olis kyllä sellaista amerikanherkkua että...
mulla ois toisenlainen vihje kans.
kori irti, kun näyttää olevan hyvä nosturikin.
kaikki osat rungosta irti ja maalaa pelkän rungon.
sit muut osat entisellään paikoilleen.
uusit vaan ne korityynyt jotka oli hyllyssä jo.
niitä muita osia on helppo seuraavina talvina siistiä pikkusen kerrallaan ja auto on ajettavissa aika nopeaan.
pitää vaan päättää ja miettiä mitä tekee ja haluaa, eikä laajenna projektia turhaan.
mä oon tehnyt turhaa työtä paljon, joten kokemusta on.
eli itse maalaisin vain rungon nyt ja uusisin polttoainelinjat samalla.
jarruputket myös, jos on huonot.
sit osat paikoilleen vanhoina ja auto maalaamoon.
kori kun irti on helppoa tehdä myös korjaukset taakse.
nopeuttaa paljon, mutta kuumailmapuhallin ja teräslasta massan poistoon vain. lähtee niillä maalikin helposti.
rasvanpoistoaineella loput pikku massan rannut pois lopuksi.
kannattaa ostaa 5 litran purkki kerralla niin on halvempaa.
ite käytän antistaattiseksi tekevää poistoainetta ennen maalausta...
muovikori o n niin sähkönen.
pohja on niin öljynen muutenkin, että kova työ saada se pitämään maalin kiinni itsessään.
.
Kyllä tuo frame off hiukan kyllä houkuttelisi tässä vaiheessa ihan oikeasti.
Mutta toisaalta tämä kevät on töissä niin hektistä, että sitten kasaus jäisi ensi talveen ja se ajatus ei kyllä houkuta.
Onko oikeasti irrotettavia osia vain;
- rattiputki ilmeisesti nivelestä irti
- 8kpl korityynyjä
- maadoituspisteet, montako ?
- jarruputket pääsylinteristä ?
- johtosarja mistä kohdista ?
Jos juurikin tekisi esimerkiksi kuumavesi/liuotinpesun, rasvanpoiston ja maalauksen, tankin korkin kauluksen uusimisen, korityynyjen uusimisen ja bensalinjojen uusimisen. Ja pudottaisi korin takaisin...
Onkos tässä Etelä-Pohjanmaalla ketään, joka olisi korin aikaisemmin nostanut rungolta ?
.
takana yks takavalojen maadotus runkopalkissa.
akusta menee akun kohdalta pohjan läpi runkoon miinus.
rungosta koriin maadoitus konehuoneen puolella olevaan korin runkopalkkiin, missä on etummainen kahdeksasta tyynykiinnikkeestä.
tuulilasinpyyhkijältä vaihteiston lohkoon kiinnittävän pultin alla.
keulassa syyrärinkehikossa.
syylärinkehikko on rungossa kiinni ainakin mulla, kahdella pultilla.
konehuoneessa tulipellistä kiinni pultilla molemmin puolin.
kickpanelian takaa pultilla molemmin puolin.
takasisälokasuojasta edestä luukku auki 4 ruuvia ja sen takana pultit molemmin puolin ja takalokasuojasta takaa onkin näkösällä myös pultit molemmin puolin.
kannattaa laittaa liina targapalkista syylärinkehikkoon ennen irrotusta, jos keulan lokasuojat ei oo hyvin kiinni.
konehuoneesta tulee johtosarjat sulakerasiaan yhdellä pultilla kiinni.
löysäilee moottorin johtosarjan... ne menee kahtia.
mut sullahan on moottori irti.
ois siinä lämmityslaitteen letkutkin, mut niitäkään nyt ei oo..
sit jarruputket ja miten sen rattiputken haluaa irroittaa....
ite irrotan korin vielä pois... helpompi kasata moottori ja putket silloin.
monta päivää säästää ryömimistä.
nostat vaan nosturilla korin metallihelmoista ilmaan.
veikkaisin, että nopeuttaa korinpoisto auton valmistumista, koska rungon voi kasata täysin valmiiksi.
korin pohja taas on melkeen ihan sama onko se maalattu. ainoastaan kohdat missä on pintamaalia ulkopuolella, ehkä voisi maalata. voi estää rakkuloiden tulemisen maalipintaan.
Kyllä se kori nyt näyttäisi rungolta nousevan...
Ei tosin helposti, kun jo toinen pultti vastustaa...
Kuskinpuolen takimmaisen korityynyn vastakappale lähti pyörimään mukana :-(
Perjantai illaksi saan kaverin apuun, niin eiköhän se sieltä irti saada.
Mutta vain kuumavesi-liuotinpesu, ei purkua, epoksimaali, uudet bensalinjat, kone ja laatikko paikalleen, vaihteiston kannatinpalkin muutokset, kardaanin lyhennys ja kori takaisin uusien tyynyjen kera.
Corvette63
15.03.2016, 23:57
Mutta vain kuumavesi-liuotinpesu, ei purkua, epoksimaali, uudet bensalinjat, kone ja laatikko paikalleen, vaihteiston kannatinpalkin muutokset, kardaanin lyhennys ja kori takaisin uusien tyynyjen kera.
Siitä se lähtee... 8)
Taitaa tuo Tuomaksen kauppaama runko jyskyttää takaraivossa. Voi olla, että jomottaa 10 x kertaa enemmän kun joku ostaa sen nenän edestä ja vielä useita vuosia tapahtuman jälkeen.
t: Pari kertaa näin käynyt
Nythän se näppärästi napsahtaisi paikalleen :)
t:Osta, osta.
Kyllä se kori nyt näyttäisi rungolta nousevan...
Ei tosin helposti, kun jo toinen pultti vastustaa...
Kuskinpuolen takimmaisen korityynyn vastakappale lähti pyörimään mukana :-(
Perjantai illaksi saan kaverin apuun, niin eiköhän se sieltä irti saada.
Mutta vain kuumavesi-liuotinpesu, ei purkua, epoksimaali, uudet bensalinjat, kone ja laatikko paikalleen, vaihteiston kannatinpalkin muutokset, kardaanin lyhennys ja kori takaisin uusien tyynyjen kera.
käsijarruvaijerikin pitää irroittaa...
korin sisällä on vastakappale peräkontissa näkyvillä, helppo lukita.
vai onko se rungossa oleva taain vastakappale?
silloin haiskahtaa ruostevauriolta.
Taitaa tuo Tuomaksen kauppaama runko jyskyttää takaraivossa...
t:Osta, osta.
Samaa mieltä... osta, osta.
Tekisi oikeutta tälle kopalle ja siihen upotetulle työlle, olisi sopivasti jo L88-levikkeet kiinnikin ja latu kunnolla auki tulevaisuuden "kuristustenpoisto"-projekteille.
käsijarruvaijerikin pitää irroittaa...
korin sisällä on vastakappale peräkontissa näkyvillä, helppo lukita.
vai onko se rungossa oleva taain vastakappale?
silloin haiskahtaa ruostevauriolta.
Se on neliömutteri, millä ihmeellä sait sen lukittua siellä montussa? Nm: pakko oli sahata poikki....
Kyllä se kori nyt näyttäisi rungolta nousevan.....
:rock: :rock: :rock:
Se on neliömutteri, millä ihmeellä sait sen lukittua siellä montussa? Nm: pakko oli sahata poikki....
mulla lähti irti avaamalla kaikki, mutta katkaisu onkin helpompi tapa...
heppaa rautaa kiinni mutteriin.
mun aihio oli kuin uus metalleilta, sisustan taas aurinko polttanut.
kaikki pultit avaamisen jälkeen pyöri sormin loput auki.
Oli niin jumissa se pultti neliömutterin kierteessä, että ei lähtenyt kuin vinguttamalla alapuolelta pultinkanta pois...
Se neliömutterin "kannake" lähti niittauksista jo aikaisemmin, joten pultin sai lopuksi vain nostaa kabiinin puolelta pois.
Niitä koriin niitattuja takimmaisia metallivahvikkeita todennäköisesti joutuu hiukan elvyttämään, siltä vaikuttaisi ainakin näppituntumalla....
Irrotin syylärin kehyksestä, ruuvasin kehyksen paikalleen sivupulteilla ja vedin liinan targapalkista kehyksen yläreunaan.
Ehkä tänään illalla nousee kori, kun saan Pekka Y-R;ltä koukut lainaan ja henkistä tukea nostamiseen ;)
.
Ne metallivahvikkeet saa uusina ja on helppo vaihtaakkin, mutta siitä se lapanen sitten alkaa irrota. Katso ne kori shimmit tarkkaan jos kori oli nyt hyvin asennossa rungolla
Ne metallivahvikkeet saa uusina ja on helppo vaihtaakkin, mutta siitä se lapanen sitten alkaa irrota. Katso ne kori shimmit tarkkaan jos kori oli nyt hyvin asennossa rungolla
Shimmit tuli tsekattua. Ei ollut kuin koahdessa kohtaa 1 ja yhdessä kohtaa 2.
Löytyisköhän niitä vahvikkeita Finnvetten hyllyssä?
En hoksannut eilen soittaa ja nyt onkin viikonloppu...
Shimmit tuli tsekattua. Ei ollut kuin koahdessa kohtaa 1 ja yhdessä kohtaa 2.
Löytyisköhän niitä vahvikkeita Finnvetten hyllyssä?
En hoksannut eilen soittaa ja nyt onkin viikonloppu...
Mä voin lainata vahvikkeet, jos kiire iskee. Valmiiksi maalattu mustaksi, uudet tulee metallilla.
Mä voin lainata vahvikkeet, jos kiire iskee. Valmiiksi maalattu mustaksi, uudet tulee metallilla.
Tarvitsetko toiset tilalle vai voitko myydä ?
Onko kyseessä uudet ?
En tosin vielä ole ehtinyt tarkemmin tutkia noita paikallaan olevia, kun meni aamupuolelle viime yönä ja tänään en ehtinyt muuta kuin käydä kärrystä viemässä rullaavan rungon pesijän pihalle...
Huominenkin menee töissä, kun pitää Lahdessa käydä yhdistelmällä tavaraa hakemassa.
Tarvitsetko toiset tilalle vai voitko myydä ?
Onko kyseessä uudet ?
En tosin vielä ole ehtinyt tarkemmin tutkia noita paikallaan olevia, kun meni aamupuolelle viime yönä ja tänään en ehtinyt muuta kuin käydä kärrystä viemässä rullaavan rungon pesijän pihalle...
Huominenkin menee töissä, kun pitää Lahdessa käydä yhdistelmällä tavaraa hakemassa.
on uudet ja tarvitsen tilalle samanlaiset, mutta en nyt ihan juuri vielä, ehkä muutaman kuukauden päästä...😄
Nostosuunnitelmia...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4v.jpg
Kiitokset Pekka Y-R nostokoukkujen lainasta ja avusta nostossa !
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4C.jpg
Liinalla tuettiin keulaa syylärin kehikosta targan pitkittäispalkkiin ja lisäksi vielä kevyttä nostoa ketjutaljalla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4U.jpg
Ei tuo runko onneksi ollenkaan pahalta vaikuta :rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4z.jpg
Kääntyiköhän tämä kuva kyljelleen... :confused:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4s.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4o.jpg
Siellä se kori nyt roikkuu raukka ihan yksinään... :(
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4m.jpg
1969TurboFire
19.03.2016, 23:50
Komea kori onkin.Hyvä homma että teit niinkuin piti. Vaatiiko paljon kori vielä paljon hiomista? esim tuo takakulma vai vääristääkö valaistus?
Komea kori onkin.Hyvä homma että teit niinkuin piti. Vaatiiko paljon kori vielä paljon hiomista? esim tuo takakulma vai vääristääkö valaistus?
Tuossa alakuvassa valo tekee vähän tepposia.
Mutta kyllä siinä vielä jonkin verran koloja on, hirveän työn se soodapuhallus-katastrofi on teettänyt. Takapaneeli pahin nyt, c-pilareiden juuressa vähän epätasaisuutta ja jostain kulmasta katsoen valo paljastaa armottomasti lokasuojan yäpuolelta vaakasauman
.
Ja tämä on siis se tuleva väri:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4C.jpg
Nyt kun kori on ilmassa voi pohjan käydä helposti läpi ja MPÄ varmasti taikoisi (kohtuullista rahallista korvausta vastaan) rungon kaikkine osineen parissa kolmessa viikossa uuden veroiseksi hiottuaan työmenetelmät viimoisen päälle tehokkaiksi oman runkonsa kanssa. Autohan olisi valmis ennen Wappua ja mikä parasta, täysin läpi käyty. :)
Ja tämä on siis se tuleva väri:
Nyt kun kori on ilmassa voi pohjan käydä helposti läpi ja MPÄ varmasti taikoisi (kohtuullista rahallista korvausta vastaan) rungon kaikkine osineen parissa kolmessa viikossa uuden veroiseksi hiottuaan työmenetelmät viimoisen päälle tehokkaiksi oman runkonsa kanssa. Autohan olisi valmis ennen Wappua ja mikä parasta, täysin läpi käyty. :)
:D #-o
Ja tämä on siis se tuleva väri:
Nyt kun kori on ilmassa voi pohjan käydä helposti läpi ja MPÄ varmasti taikoisi (kohtuullista rahallista korvausta vastaan) rungon kaikkine osineen parissa kolmessa viikossa uuden veroiseksi hiottuaan työmenetelmät viimoisen päälle tehokkaiksi oman runkonsa kanssa. Autohan olisi valmis ennen Wappua ja mikä parasta, täysin läpi käyty. :)
Ihmettelinkin, milloin joku huomaa nuo pohjamaalit jotka sutaistiin oikean punaisen sävyn pohjiksi... :rolleyes:
Tässä alkuviikosta ensin pesu ja sitten tarvittavissa kohdissa omassa pihassa hiekkahoitoa...
Käsittääkseni laadukas puolikiiltävä musta epoksi on riittävä pinnoitus rungolle ?
Saa suositella parasta maalia :???:
Puslat ja nivelet on kunnossa, Johnny ne jo aikanaan vaihtoi.
Tukivarret ja iskarit ajattelin vaihtaa vasta ensi talvena, kun nyt olisi tärkeintä saada auto nippuun ja pintamaalaukseen vietyä.
MPÄ; n projektin hifistelyä seuratessa omat turaukset kyllä kalpenee.
Laakeriasennuksia katsoessa mietin, että voikohan mun autoilla edes ajaa ...
.
on uudet ja tarvitsen tilalle samanlaiset, mutta en nyt ihan juuri vielä, ehkä muutaman kuukauden päästä...😄
Huomasin vasta nyt tämän vastauksen.
Katson huomenna (siis tänään) miltä ne omat vahvikkeet näyttää ja soittelen sulle !
Kyllä nuo takimmaiset vahvikekupit olikin uusimisen tarpeessa :rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZ0.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZt.jpg
Finnvetten hyllystä onneksi löytyi uudet, niin ei tarvinnut MPÄ;n valmiiksi pinnoitettuja käyttää.
Runko kävi Maanantaina kuumavesipainepesussa;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZD.jpg
Runko jäi lämpimään pesuhalliin kuivumaan ja tänään hain sen pois.
Kuten odotinkin, runko vaikuttaa hyväkuntoiselta. :D
Massat ja maalit lähtivät melko hyvin kuumavesipesussa. Pintaruostetta on, kun ilmeisesti nuo rungot ovat tehtaalta läheteneet ihan käsittelemättöminä :confused:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZx.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZv.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZC.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZU.jpg
Johnnyn fiksaamista tukivarsista pääsi pesussa vähän maalit rapisemaan...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZz.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZs.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZo.jpg
Korin runkoa vasten tulevat palkit olivat paremmassa kunnossa kuin odotinkaan. Sivelin tänään Rustyco-geelin vaikuttamaan, että saa loputkin pintaruosteet kyytiä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZm.jpg
Sama juttu B-pilarin alapäässä olevissa korikiinnikkeiden koteloissa, yllättävän hyvä. Ja sama Rustyco-käsittely sinne.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZ9.jpg
Takalokasuojan etureunassa olevat korikiinnikkeiden kotelot olivat siivouksen jälkeen myöskin yllättävän siistikuntoiset. Ja Rustyco-geeliä sinnekin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZV.jpg
Olisin tuonut rungon kotitalliin tänään, mutta kun pihassa on korkeuseroa "riittävästi" ja lunta tuli tänään tehden pihan liukkaaksi, en sitten yrittänytkään tuon umpitrailerin kanssa lipsutella pihaan, vaan se jäi odottelemaan lumen sulamista työpaikan pihaan.
Ajatuksena olisi seuraavaksi rapsia bensalinjat pois, irrottaa jarruputket rungosta hiukan etäämmälle, irrottaa bensatankki ja "pestä" runko vielä kertaalleen, hiekalla.
Runkopalkit pestiin kuumavesipainepesulla sisältäkin ja lisäksi valutettiin paineella kylmää vettä palkkien sisään niin pitkään kuin sieltä likaa irtosi.
Mitäs raati on mieltä, yritänkö puhaltaa hiekkaa myös runkopalkkien sisään, vai ovatko ne "riittävän" puhtaat sisältä jo vesipesun jälkeen ?
.
On hienossa kunnossa runko!
Mulla puhallettiin sisältäkin hiekalla sen mitä pystyi. Kotelosuojaa ruiskuttelin sisälle maalauksen jälkeen.
Mulla taitaa olla joitakin uusia paluulinjan kiinnikkeitä. Sarjassa tuli ylimääräisiä, koska mulla ei ollut, eikä tullut paluulinjaa ollenkaan. Siis jos muutama on rikki tai häviää...niitä yleismallisia saa tietysti melkein mistä vaan.
Jarruletkujen/putkien kiinnityssokkia löytyy myös yksittäisiä taitaa olla mustaa ja keltapassivoitua. Tämä ei ollut siis mikään myyntipuhe, vaan vinkki, että älä hukkaa niitä!
Pappatunturi
23.03.2016, 22:56
Voit leikkaa päätykappaleen irti ja puhaltaa puhtaaksi. Sen jälkeen laput kiinni ja kotelosuojaa perään.
Kori palkeiltaan tosi siisti... Ja runkokin.
Ihme että korikiinnikkeet rungossa ruostuneet.
No parempi noin, niin on helppo korjata.
Fangio13
24.03.2016, 19:07
Ei ollut uudenveroiset omassakaan...:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHA.jpg
Ei ollut uudenveroiset omassakaan...:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHA.jpg
Amerikkalainen Frame- off minimissään: 10 cm irti ja vaihdetaan nuo vahvikkeet:leaving: sori OT!
Matkahuollosta tuli päivällä viesti, että Finnvetten paketti on noudettavissa. Mähän tietenkin muistin kymmenen aikaan illalla, että olis pitänyt noutaa... #-o
Menee sitten tiistaille, ennen kuin saan nuo vahvikkeet käsiini.
Tänään sain vaimon ja lasten avustuksella rungon työnnettyä talliin.
Huomenna bensatankki ja bensalinjat irti. Jos on kuiva ilma, niin työnnän rungon ulos ja suhauttelen hiekalla.
Maaleja en vielä ole ehtinyt hakea, mutta täytyy katsoa jos vielä illalla ehtisi käymään maalarin luona.
Luulin jo, että hiekkapuhalluksesta ei tule tänään mitään, kun aamulla sateli lunta, mutta onneksi se loppui jo aamupäivällä.
Sain rungon suurimmaksi osaksi puhallettua jo tänään ja tankkikin tuli putsattua. Koska puhallan ulkona, niin tuo homma on valosta ja kelistä kiinni täysin. Tänään päivänvalo loppui kesken.
Täytyy katsoa jos Sunnuntaina olisi sopiva ilma, jos saisi silloin puhallettua loppuun.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jL8.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jLT.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jLT.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jLp.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jLW.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jLh.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jLI.jpg
1969TurboFire
26.03.2016, 06:31
kyllä se tais olla ainut oikea vaihtoehto tuo korin irrotus.
kyllä se tais olla ainut oikea vaihtoehto tuo korin irrotus.
Tällä työmäärällä, mitä nyt parin viikon aikana on tullut tehtyä, olis auto varmaan jo nipussa...
Mutta kyllä olen kuitenkin tyytyväinen, että tuli kori nostettua. Ei jää epävarmuutta rungon kunnosta.
Aivan ehdottomasti oikea peliliike, twelve points goeest toooo... Juke! :thumleft:
Millaisella kalustolla hiekkapuhallat, kun hyvin näyttää sujuneen vaikka pintaa on ihan reilussa määrin? Vedenerottimet/kuivain erityisesti kiinnostaa.
Saako sinne palkkien sisään oikeasti merkittävällä tavalla puhallettua hiekkaa, taitaa happokylpy olla ainoa pätevä temppu ellei avaa palkkeja kokonaan pituussuunnassa. Näyttää että runko on aika hyvässä kunnossa, jos ensin katsoisi tähystyskameralla ja miettisi jatkoa sen jälkeen.
Aivan ehdottomasti oikea peliliike, twelve points goeest toooo... Juke! :thumleft:
Millaisella kalustolla hiekkapuhallat, kun hyvin näyttää sujuneen vaikka pintaa on ihan reilussa määrin? Vedenerottimet/kuivain erityisesti kiinnostaa.
Saako sinne palkkien sisään oikeasti merkittävällä tavalla puhallettua hiekkaa, taitaa happokylpy olla ainoa pätevä temppu ellei avaa palkkeja kokonaan pituussuunnassa. Näyttää että runko on aika hyvässä kunnossa, jos ensin katsoisi tähystyskameralla ja miettisi jatkoa sen jälkeen.
Jotakuinkin tämän kuvan mukaisella 80 litran puhalluskellolla tulee suhuteltua. Tuo kellon mukana tullut vedenerotin on käytössä ja sen eteen olen liittänyt toisen Biltemasta ostetun vedenerottimen. Lisäksi kompressorin lähdössä on myös vähän samantyyppinen vedenerotin. Eli kolme erotinta samassa linjassa :rolleyes:
https://www.karkkainen.com/tuotekuva/ISO/6438014063898.jpg
Mun kello vaan on vanhempaa mallia, niin kuin kuvassakin, eli kunnon pistoolia ei ole, vaan lvi-tarvikkeista rakennettu messinkinen sulkuventtiili, jossa keraaminen suutin. Muuten tuo messinkinen kyllä toimii, mutta pakko käyttää on-off tyylillä, muuten tulee reikä kylkeen... :tongue:
Monella myyjällä samanlaisessa kellossa näyttää nykyään olevan kunnon puhalluspistooli mukana.
Tuosta vedenerotuksesta vielä sen verran, että sellaista ongelmaa vähän on, että tukoksia kyllä tulee pidempään puhaltaessa. Niistä selviää helposti, kun sulkee suoran ilmansyötön kellon ohi suuttimelle pariksi sekunniksi, eli kaikki paine tulee kellon läpi, niin tukos aukeaa.
Olihan tuossa hommaa ja aikaa kului arviolta 5-6 tuntia...
Vaimo tuli kotiin juuri kun eilen lopettelin puhaltelua ja kysyi, että milloin se uima-allas tulee, kun hiekkarannan jo rakensin... :king:
160kg 0,1 - 0,7mm kokoista hiekkaa meni tähän saakka...
Helpommalla pääsisi, kun menisi jonnekin, missä löytyy oikeat laitteet. Olisi kyllä tutulla kaverilla parin kilometrin päässä...
Mutta sitten ei voisi sanoa että tein itse... :rolleyes:
Pitäisi huomenna kurkata palkin sisään endoskoopilla ja katsoa miltä siellä näyttää. Luulen kyllä, että en ala palkkia avaamaan.
1969TurboFire
27.03.2016, 06:29
Eikäköhän tuo mene avaamattakin jos runko vaikuttaa ehjältä:rolleyes:
Tässä kuvassa näkyykin mun hiekkapuhallusvehkeet. Kuvasta puuttuu vielä vyötärölle tuleva paineilmasuodatin hengitysilmalle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jLz.jpg
Moitin hiukan sitä, että hommat ei edenneet niin nopeasti kuin olisi pitänyt ja kiinnitin vasta viimeisellä täytöllä huomiota siihen, että kellon painemittari näytti vain n. 3 barin painetta. Syynä oli se, että hengitysilmasuodattimen läpi virtasi koko ajan ilmaa, niin kompressorin tuotto ei riittänyt, vaikka se kävi koko ajan :mad:
Täytyy siis ostaa pikkukompressori tuolle hengitysilmasuodattimelle, niin iso kompressori saa hoitaa pelkän hiekkapuhallukseen tarvittavan ilman tuoton.
Tänään suhuttelin taas varmaan sellaiset 4-5 tuntia ja nyt on valmista.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jLs.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jLo.jpg
Etupään tukivarsia en yrittänytkää saada ihan puhtaiksi, kun mulla kuitenkin on hyllyssä putkitukivarret, jotka tulee jossain vaiheessa paikalleen. Nuo tukivarret on ilmeisesti Johnny kunnostanut hiljattain, kun niissä ei ruostetta ollut, vaan maalin alta paljastui puhdas metalli.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jLm.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jL9.jpg
Rungon alapuoli oli ikävä puhallettava, kun oli valoisaa, niin tavallaan vastavalo loisti silmiin ja lisäksi kypärä hikoili ja huurtui sisältä, niin ei tahtonut millään nähdä kunnolla. Kyljellään maaten tuossa hiekkakasassa sitä tuli puhalleltua...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jLV.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jLM.jpg
Seuraavaksi kai sitten maalia...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jLd.jpg
Tällä työmäärällä, mitä nyt parin viikon aikana on tullut tehtyä, olis auto varmaan jo nipussa...
Mutta kyllä olen kuitenkin tyytyväinen, että tuli kori nostettua. Ei jää epävarmuutta rungon kunnosta.
Frame offin tekemistä ei kadu koskaan. Voi hyvillä mielin suunnitella autoon uutta maalipintaa, sisustan täysentisöintiä ja kaikkea pientä kiiltävää koristetta, kun tietää, että auto on pinnan alta tiptop.
Tutun näköinen puhallussäiliö, näyttäisi saman kokoiselta kuin omakin vaikka muistelin sen olevan 40-litrainen. Kärkkäiseltä ostettu sekin, luokkaa 5 vuotta takaperin.
Myös tukkiintumisongelma on tutun oloinen. Saatoin jonnekin toisaalle jo kirjoitella, mutta tehokkain vedenerotusjärjestely oli se kun laitoin pikkukompuran säiliön "välilaajenemistilaksi", jossa paineen hetkellisesti laskiessa lämpötila laskee ja höyrynä oleva vesi pääsee pisaroitumaan erottuen paremmin näillä halpismallin vedenerottimilla. Keväällä suhteellinen kosteus on myös alhaisempi ja puhaltaminen onnistuu paremmin.
Tutun näköinen puhallussäiliö, näyttäisi saman kokoiselta kuin omakin vaikka muistelin sen olevan 40-litrainen. Kärkkäiseltä ostettu sekin, luokkaa 5 vuotta takaperin.
Myös tukkiintumisongelma on tutun oloinen. Saatoin jonnekin toisaalle jo kirjoitella, mutta tehokkain vedenerotusjärjestely oli se kun laitoin pikkukompuran säiliön "välilaajenemistilaksi", jossa paineen hetkellisesti laskiessa lämpötila laskee ja höyrynä oleva vesi pääsee pisaroitumaan erottuen paremmin näillä halpismallin vedenerottimilla. Keväällä suhteellinen kosteus on myös alhaisempi ja puhaltaminen onnistuu paremmin.
Tuo mun puhalluskello ei ole Kärkkäiseltä, vaan suoraan maahantuojalta Mikko Raiski Oy; ltä. Ei vaan näyttänyt heidän sivuilla olevan kuvaa, niin nappasin google kuvahausta tuon Kärkkäisen kuvan.
Mielenkiintoinen idea tuo välisäiliö. Siis irrallinen säiliö vaiko toimiva kompura jossa liittimet molemmissa päissä säiliötä?
Höh, ei tää valmistu varmaan ikinä, kun aina vaan pienemmiksi palasiksi menee... :-k
Kiitos taas Pekka Y-R , tällä kertaa jousipuristimen lainasta !
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFS.jpg
Pallonivelet ei halunneet millään irrota "perinteisin" konstein, eli koputtelemalla.
Tällä irrotustyökalullakin sai ihan tosissaan painaa, mutta niin vaan antautuivat ennen kuin työkalu :)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFJ.jpg
Keulaa kevennetty...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFH.jpg
Nyt pitäis jollan konstilla saada putsattua noita mömmöjä, puhallukseen siirtäminen ulos on jo hankalaa, kun ei ole enää pyöriä edessä... :-k
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFi.jpg
Rungon sisä-kuvia vähän jo kyseltiin tuossa aikaisemmin.
Parhaat kuvat sain kännykällä rungon reijistä ja tietenkin nyt tuolta jousen kolosta alapuolelta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFg.jpg
Näyttää mielestäni melko terveeltä tämä runko sisäpuolelta :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFX.jpg
Tässä varmaan pahiten ruostunutta kohtaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jF1.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFf.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jF3.jpg
Mä en nyt aio tehdä tuolle rungon sisäpuolelle muuta, kuin rungon ulkopuolen maalauksen jälkeen suihkuttaa sinne korroosion pysäyttävää dinitrolin kotelosuojaa reilusti sellaisella letkumallin ruiskulla, jossa hajottava suutin päässä.
.
Höh, ei tää valmistu varmaan ikinä, kun aina vaan pienemmiksi palasiksi menee... :-k
Kiitos taas Pekka Y-R , tällä kertaa jousipuristimen lainasta !
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFS.jpg
Pallonivelet ei halunneet millään irrota "perinteisin" konstein, eli koputtelemalla.
Tällä irrotustyökalullakin sai ihan tosissaan painaa, mutta niin vaan antautuivat ennen kuin työkalu :)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFJ.jpg
Keulaa kevennetty...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFH.jpg
Nyt pitäis jollan konstilla saada putsattua noita mömmöjä, puhallukseen siirtäminen ulos on jo hankalaa, kun ei ole enää pyöriä edessä... :-k
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFi.jpg
Rungon sisä-kuvia vähän jo kyseltiin tuossa aikaisemmin.
Parhaat kuvat sain kännykällä rungon reijistä ja tietenkin nyt tuolta jousen kolosta alapuolelta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFg.jpg
Näyttää mielestäni melko terveeltä tämä runko sisäpuolelta :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFX.jpg
Tässä varmaan pahiten ruostunutta kohtaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jF1.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFf.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jF3.jpg
Mä en nyt aio tehdä tuolle rungon sisäpuolelle muuta, kuin rungon ulkopuolen maalauksen jälkeen suihkuttaa sinne korroosion pysäyttävää dinitrolin kotelosuojaa reilusti sellaisella letkumallin ruiskulla, jossa hajottava suutin päässä.
.
ensiksi paineilmaöljyä kuumana, menee kaikkiin rakoihin.
perään vaseliiniä ja öljyä sekasin tai avohammasratasvaseliiniä, sitä kuumentaa ja sisään.
kotelosuoja kuivuu ja kitsahtaa nopeaan en laittais.
toi avohammasratas menee vahaksi, kaikki koneistetusosat suojataan ruostumiselta sillä.
ite tekisin noin, toi kotelosuoja ei oo niin juoksevaa, aluksi jotakin ohutta öljyä sinne ja sit vasta kotelosuajaa, jos haluat sitä sinne.
Mun mielestä se dinitrolin Kotelosuoja oli erittäin juoksevaa ja meni kyllä aika sumuksi sille tarkoitetulla paineilma levittimellä, jota Jukekin suunnitteli käyttävänsä. Hyvä tietää, että se kuivuukin joskus, niin ei kerää kaikkea moskaa kymmeniä kiloja:rolleyes:
Mun mielestä se dinitrolin Kotelosuoja oli erittäin juoksevaa ja meni kyllä aika sumuksi sille tarkoitetulla paineilma levittimellä, jota Jukekin suunnitteli käyttävänsä. Hyvä tietää, että se kuivuukin joskus, niin ei kerää kaikkea moskaa kymmeniä kiloja:rolleyes:
niin en tiedä miten juuri tuo käyttäytyy vanhetessaan, mutta kaikki mitä itse oon käyttänyt ovat halkeilleet ja kuivuneet.
uusimaan käsittelyn joutuu parin vuoden välein ainakin ovissa.
ilmeisesti pesuaineet liuottaa niitä.
paineilmaöljyn viskositeettiin ei taida päästä kuitenkaan mikään kotelonsuoja-aine jolloin limittäin olevien peltien väliin tunkeuma ei ole niin hyvä, varsinkin jos siellä on ruostetta.
samaan syssyyn ei kannata ruutata perään kotelosuoja-ainetta vaan antaa paineilmaöljyn imeytyä ruosteeseen.
nooh en tiedä, ihan hyvin mun metodi voi olla äässistä, mutta mä teen noin.
ite tekisin noin, toi kotelosuoja ei oo niin juoksevaa, aluksi jotakin ohutta öljyä sinne ja sit vasta kotelosuajaa, jos haluat sitä sinne.
Dinitrol ML on öljyä ja vahaa ja hyvinkin juoksevaa. Se tunkeutuu ruosteeseen, saumoihin jne. Olen pariakin käyttistä sillä ruiskutellut hyvällä menestyksellä. Hiekkapuhallusta se ei paljaaltaan kestä (vaatii uusinnan määräajoin tai suojapinnan päälleen) mutta koteloihin jne. suojaisiin paikkoihin ihan käypää kamaa pitkäksikin aikaa. Ruosteen päälle suihkuttaessa ko. pinta muuttuu lähes mustaksi.
Dinitrol ML (http://www.aspo.fi/files/attachments/telko/fi/kemikaalit/dinitrol/korroosionestoaineet/dinitrol_ml.pdf) tekniset tiedot ml halkeilu ja saumat jne.
Just sitä ML :ää minä laitoin rungon sisälle.
Hyvä kuulla, että muutkin on päätyneet samaan käsittelyyn, en ainakaan ole ihan yksin käsitysteni kanssa :)
Niin siinä sitten kävi, että Corvettesta tulikin kottikärryt :jocolor:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFs.jpg
Päätin kuitenkin ottaa rungon vielä uudestaan ulos ja hiekkapuhaltaa nuo etutukivarsien alta paljastuneet pashat pois...
Ensin mietin, että työnnän keulan tunkin varassa ulos ja nappaan sitten Avantin trukkipiikkien varaan, mutta kokeilin kuitenkin kuriittaan, mitä se painaa...
Eikä siinä sitten mitään Avantia tarvittukaan, kun oma atleetti ( :rolleyes: ) kroppa jaksoikin helposti tuon keulan kannatella puhalluspaikalle.
Otin paljonkin kuvia, miten siistiksi nuo onkalot tuli, mutta jotenkin onnistuin häivyttämään kaikki kuvat bittiavaruuteen kännykältä läppärille siirtäessä...
:mad:
petsku 53
01.04.2016, 19:49
Hyvä kuulla, että muutkin on päätyneet samaan käsittelyyn, en ainakaan ole ihan yksin käsitysteni kanssa :)
Niin siinä sitten kävi, että Corvettesta tulikin kottikärryt :jocolor:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFs.jpg
Päätin kuitenkin ottaa rungon vielä uudestaan ulos ja hiekkapuhaltaa nuo etutukivarsien alta paljastuneet pashat pois...
Ensin mietin, että työnnän keulan tunkin varassa ulos ja nappaan sitten Avantin trukkipiikkien varaan, mutta kokeilin kuitenkin kuriittaan, mitä se painaa...
Eikä siinä sitten mitään Avantia tarvittukaan, kun oma atleetti ( :rolleyes: ) kroppa jaksoikin helposti tuon keulan kannatella puhalluspaikalle.
Otin paljonkin kuvia, miten siistiksi nuo onkalot tuli, mutta jotenkin onnistuin häivyttämään kaikki kuvat bittiavaruuteen kännykältä läppärille siirtäessä...
:mad:
Moikka mulla on samanlaiset kottikärrynpyörät ja niissä on vähän korroosiota niittien juuressa onko käsittelyohjeita, soodapuhallus?
Moikka mulla on samanlaiset kottikärrynpyörät ja niissä on vähän korroosiota niittien juuressa onko käsittelyohjeita, soodapuhallus?
Tuosta uudet kärrynpyörät sulle :rock:
Nuo on mulle ihan ylimääräiset.
Vakavasti ottaen, soodapuhallus vaikka sellaisella Motonetin käsimallilla on ihan toimiva pikku puhdistukseen. Jos se materiaali ei ole lakattua, niin arvelisin että kunnon pesu riittää soodan jälkeen jälkikäsittelyksi.
Korroosio siis on niittien ruostumisesta johtuvaa värjäytymää, jos nyt pääsin kartalle ?
Moikka mulla on samanlaiset kottikärrynpyörät ja niissä on vähän korroosiota niittien juuressa onko käsittelyohjeita, soodapuhallus?
Tulen tarkastamaan niitit ensi viikolla:D
Edit;
Eilen illalla ruiskutin epoksin runkoon.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPu.jpg
Pieni moka sattui, kun epoksiin lisätty musta sävy ei sekoittunut kunnolla, vaan ihan pohjimmaisena on nyt tummanharmaata ja sen päällä märälle ruiskutettuna tuota kuvan vaaleanharmaata.
48 tuntia luvattiin aikaikkunaksi , jonka sisällä pintavärin voi maalata epoksin päälle ilman välihiontaa. Nyt meni noin 24 tuntia kerrosten välissä.
Sain tänään illalla viimein lopullisen värin runkoon.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPG.jpg
Toisaalta tuo vaalea sävy epoksissa helpotti aikalailla pintavärin ruiskutusta, kun näki selvästi, minne mustaa on jo ruiskuttanut.:rolleyes:
Tänään illalla taas ehdin pariksi tunniksi talliin ja poistin suojapaperit.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jP9.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPV.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPM.jpg
Tukivarsiakin aloin jo sovittelemaan paikalleen...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPd.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPm.jpg
Kyllä kannatti, nyt tulee hieno!
Miten tuossa Spc:n etutukivarsissa rajoitetaan alasjousto, kun se ylempi kumi ei enää tule paikalleen?
1969TurboFire
08.04.2016, 00:22
Onhan tuo sun nyt auto ihan eri vehje nyt .Ei tarvii ihmetellä mitä alla piilee.
On kyllä herkullisen näköistä.
Avasitko perän, pinionin tai pyöränlaakerien stefojen edestä sen verran tavaraa että näet onko siellä puhallushiekkaa? Siellä on yleensä vähän rasvaa johon hiekka sitten tarttuu eikä lähde esim paineilmalla pois. Kun hiekka pyörii aikansa siinä huulella, kuluvat stefat rikki.
Avasitko perän, pinionin tai pyöränlaakerien stefojen edestä sen verran tavaraa että näet onko siellä puhallushiekkaa? Siellä on yleensä vähän rasvaa johon hiekka sitten tarttuu eikä lähde esim paineilmalla pois. Kun hiekka pyörii aikansa siinä huulella, kuluvat stefat rikki.
Tuo homma täytyy vielä tehdä...
Onko vinkkejä miten paljon kannattaa purkaa?
Kyllä kannatti, nyt tulee hieno!
Miten tuossa Spc:n etutukivarsissa rajoitetaan alasjousto, kun se ylempi kumi ei enää tule paikalleen?
Ei mitään käsitystä, vielä...
Nämähän tuli mulle tällä foorumilla vaikuttavalta herrasmieheltä, ei suoraan Spc;ltä.
Onko vinkkejä miten paljon kannattaa purkaa?
Ei hajuakaan.. C3:sta ei minulla ole mitään kokemuksia. Veikkaan että pinionin akselin stefalle on vaikea päästä käsiksi irrottamatta pinionin mutteria.
Pyöränlaakerien alueesta lienee MPÄ:llä tuoreet muistikuvat ja dokumentit.
Kyllä kannatti, nyt tulee hieno!
Miten tuossa Spc:n etutukivarsissa rajoitetaan alasjousto, kun se ylempi kumi ei enää tule paikalleen?
Pitämällä eturenkaat kiinni tien pinnassa. :D
Ulosjoustoa rajoitetaan joskus kilpureissa letkun sisälle laitetun vaijerin/ketjun avulla, jo tulee iskarin "rinnalle" eli kiinni samoihin pintoihin kuin iskari.
Edit: Ja juu, todellakin nyt tulee hieno. :thumleft:
Ulosjoustoa rajoitetaan joskus kilpureissa letkun sisälle laitetun vaijerin/ketjun avulla, jo tulee iskarin "rinnalle" eli kiinni samoihin pintoihin kuin iskari.
:
Taitaa se iskarikin topata ennemmin tai myöhemmin.
Meinasin putsata pultteja ja muttereita sepelimurskeella ennen sinkitystä, mutta en saanut hiomakonetta pysymään kiinni astiassa, jota oli tarkoitus tärisyttää :(
Alumiinioksidilla täytyy huomenna koittaa puhaltaa noita puhtaaksi.
Rustycolla ei tullut mielestäni riittävän puhtaita, että viitsisi sinkittää.
Auttakaas vähän valinnassa, kun itsellä ei nyt ole tästä(kään) oikein käsitystä.
Kummat näistä jousista eteen QA1 coilovereiden kanssa ? :confused:
EDIT; Konehan siis on 427 pikkulohko "painavammalla" lohkolla, mutta AFR;n alukansilla.
Lienee siis jokseenkin vakio pikkulohkon painoinen. Vaihdelaatikko alkuperäistä isompi, T56 Magnum.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrl.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrA.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrO.jpg
Kummat näistä jousista eteen QA1 coilovereiden kanssa ? :confused:
EDIT; Konehan siis on 427 pikkulohko "painavammalla" lohkolla, mutta AFR;n alukansilla.
Lienee siis jokseenkin vakio pikkulohkon painoinen. Vaihdelaatikko alkuperäistä isompi, T56 Magnum.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrl.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrA.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrO.jpg
Tuo progressiivinen tietty.
Sörsselssön
10.04.2016, 13:28
Kummat näistä jousista eteen QA1 coilovereiden kanssa ? :confused:
Nuo SSSY450 jouset hankittiin jälkikäteen SpeedDirectiltä kun ison veden takaa alkoi kuulua mielipiteitä, että QA1 sarjan jouset olisivat sen verran pitkät, että mutterin iskunvaimentimen päällä joutuisi jättämään ala-asentoonsa.
Nuo SSSY450 jouset hankittiin jälkikäteen SpeedDirectiltä kun ison veden takaa alkoi kuulua mielipiteitä, että QA1 sarjan jouset olisivat sen verran pitkät, että mutterin iskunvaimentimen päällä joutuisi jättämään ala-asentoonsa.
Ok, kiitokset !
Noin muistelinkin että kerroit, mutta kun tämä muisti on mitä on...
Siispä 450;set paikalleen :)
Rasvat ja maali pitää saada pois muttereista ja pulteista.
Ennen sinkitystä hapotetaan ruoste pois sinkittämössä, ainakin täälläpäin.
Käytä 20 prosentin suolahappoliuosta ruosteenpoistoon.
Käytön jälkeen suolahappoliuos kannattaa laittaa suljettuun astiaan, koska höyry ruostuttaa metallia tosi hyvin. Alumiini vastaavasti hapettuu.
Itsellä meni hyvät ovenkahvat pilalle, oli liian lähellä astiaa.
Ruoste katoaa metallista tosi nopeaan ja sinkki lähtee kuohuen pinnasta upotettaessa happoliuokseen.
Puhalsin alumiinioksidi rakeella nuo pikkuosat, tankin pannat ja keulan tukirautoja tänään. Pikkuosat ja pultit pitäis saada sinkittyä...
Jos koittais Timo Happosen ohjeilla omatoimisesti...
Ei taida paria kourallista mikään sinkittämö ottaa vastaan ?
Lahdessa oli joku paikka, jonne voi lähettää vaikka kirjeessä.
Olisiko ollut Lahden sähkösinkitys? Joku voi tietää paremmin.
Lahdessa oli joku paikka, jonne voi lähettää vaikka kirjeessä.
Olisiko ollut Lahden sähkösinkitys? Joku voi tietää paremmin.
Kiitos, täytyy kysellä sieltä suunnalta, jos ei lähempää löydy.
Laitoin tänään aamupäivällä sähköpostia Teräsmäki Oy nimiseen firmaan Ylistaroon, ottavatko noin pieniä osia sinkitykseen ja jos eivät, myyvätkö liemiä. Ei vielä ainakaan tullut vastausta.
Apteekista kyselin tarvittavia liemiä, mutta aika kalliita olivat ja kaikkia ei olisi saanutkaan. Ammoniumsulfaatti ainakin oli heidän toimittajalta lopetettu.
Lisäksi kromatointi lientä täytyisi kuitenkin saada ostettua sinkityslaitokselta.
n. 200 eur olisi maksanut minimikokoisissa pulloissa Sinkkisulfaatti, Ammoniumkloridi ja Typpihappo. Lisäksi pitäisi hommata lasiset astiat, kun muovit ei välttämättä kestä happoja. Ja Laboratoriovirtalähdekin tarvittaisiin, tosin sellaisen saa halvimmillaan Suomestakin alle 80 Eur, paremmat versiot sitten 130 - 500 Eur. Sinkkianodit eivät varmaan Biltemassa montaa euroa maksa.
QA1 Coilover-iskareiden alakiinnitys tulee isommalla pultilla kuin vakioiskareiden, 3/8". Putkitukivarsissa oli vakiopulteille kierteet.
QA1 ohjeissa neuvotaan poraamaan 3/8" poralla läpi vanhasta reiästä ja mutterit vaan alapuolelle.
Itse päädyin samalla vaivalla tekemään "paremmin"...
Porasin 8,5mm poralla reiän isommaksi ja väänsin kierretapilla sinne 3/8" kierteen ja sitten vielä mutterit alapuolelle. Prikkoja ei ollut sarjassa mukana, vaikka iskarin alapään kiinnikkeessä on aika väljät ovaalireiät. Lisäsin prikat luonnollisesti, mutta osittain prikoista ja osittain putkitukivarren paksummasta ainevahvuudesta johtuen pultit jäi hiukan lyhyiksi, pulttia ei riitä muttereiden nyloc-renkaalle saakka. Pysyyhän ne toki noinkin tai voisihan sinne tipan kierrelukitettakin laittaa, mutta taidan kuitenkin vaihtaa pultit pidemmiksi kunhan ehdin.
Melko uudet oli yläpallonivelet vettessä jo valmiiksi, niin putsailin vaan kunnolla ja värjäsin RST-sprayllä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrt.jpg
Siellähän ne Coiloverit nyt sitten on.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrx.jpg
Runko taas pyörillään :rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrv.jpg
1969TurboFire
12.04.2016, 00:43
ja kymmenen kertaa parempi :cool:
Nopeaahan se tuli valmiiksi.
Kyllä se auton alla tuuskaaminen on hitaampaa, ettei voi verrata menikö aikaa lopulta enemmän.
1000 kertaa siistimpi nyt.
Juke, jos sinulla on joku tuttu joka kuuluu BMW clubiin, uusimmassa kerholehdessä on tutun kirjoittama juttu kotisinkityksestä, menee aika pienillä järjestelyillä. Muistelen että käytettiin suolahapon sijasta sitruunahappoa, jota saa apteekkia halvemmalla Agrimarketeista tms. sian ripulilääkkeenä (ihan tosi).
Sinkkipalat biltemasta tms. Osien koosta riippuen astioiksi kelpaa esim. 5-litran tuulilasinpesunestekannut halkaistuna/katkaistuna jne.
...myyvätkö liemiä. Ei vielä ainakaan tullut vastausta.
Apteekista kyselin tarvittavia liemiä, mutta aika kalliita olivat ja kaikkia ei olisi saanutkaan. Ammoniumsulfaatti ainakin oli heidän toimittajalta lopetettu.
Lisäksi kromatointi lientä täytyisi kuitenkin saada ostettua sinkityslaitokselta.
n. 200 eur olisi maksanut minimikokoisissa pulloissa Sinkkisulfaatti, Ammoniumkloridi ja Typpihappo. Lisäksi pitäisi hommata lasiset astiat, kun muovit ei välttämättä kestä happoja...
Vielä kun typpihapon lisäksi ostaa samalla apteekista suolahappoa, vähän glyserolia ja kyselee oikeaa seossuhdetta, määriä ja turvallista lämpötilaa niin alkaa kauppa sujumaan... :D
Minulla olisi kanava kaikkien tarvittavien kylpyjen hankkimiseen, mutta tiivisteen myyntierä on turhankin iso. Ja kun se vielä oikeassa suhteessa lantrataan, tavaraa riittääkin sitten PAAALJOOOON.
Olisi kyllä hyviä aineita.
Jyristys
12.04.2016, 12:01
Sähkösinkitystä on harrastettu hyvällä menestyksellä sitruunahapolla (agrimarketista säkkitavarana), bilteman sinkkikönteillä ja pienellä mikälie-virtalähteellä.
Astiana on toiminut mikä vaan muovikippo, sitruunahappo ei tunnu syövyttävän mitään niistä. Ylivertainen aine myös ruosteenpoistoon turvallisuutensa takia. Ja jämät voi kaataa viemäriin.
sinkkiämpäri on hyvä sinkitykseen ja pysyy se suolahappokin muovipöntössä.
mulla taitaakin olla 20 litran pönttö ollut pari vuotta täynnä 37 prossasta suolahappoa.
sanovat sitruunahapon poistavan ruostetta, mutta en oo kokeillut sen hitauden takia.
suolahapolla puhdistuu osa harmaaksi tunnissa vaikka olisi syviä pistesyöpymiä.
pintaruoste lähtee silmin nähden.
myös rikkihapolla lähtee ruoste, mutta se pitää lämmittää kuumaksi.
maali ja vaseliini ei lähde ainakaan suolahapolla, vaan ruoste jää niiden alle.
eikä ole vaarallista, voi paljain käsin nostaa tavarat liuoksesta, kun se on noin 20 prossasta.
37 prossanen höyryää kun avaa pöntön korkin.
Vein Teräsmäki Oy; lle tänään pikku laatikollisen sinkittävää sälää, mutta pitää aamulla vielä käydä viemässä lisää, kun jotain pääsi unohtumaan :mad:
Viikon verran arvioivat toimitusajaksi.
1969TurboFire
13.04.2016, 00:14
Milloin se kori piti olla maalauskunnossa?
Juke, jos sinulla on joku tuttu joka kuuluu BMW clubiin, uusimmassa kerholehdessä on tutun kirjoittama juttu kotisinkityksestä, menee aika pienillä järjestelyillä. Muistelen että käytettiin suolahapon sijasta sitruunahappoa, jota saa apteekkia halvemmalla Agrimarketeista tms. sian ripulilääkkeenä (ihan tosi).
Sinkkipalat biltemasta tms. Osien koosta riippuen astioiksi kelpaa esim. 5-litran tuulilasinpesunestekannut halkaistuna/katkaistuna jne.
Eipä ole tuttuja BMW klubissa, BTCF foorumille olen itse joskus rekisteröitynyt, kun vielä oli bemari itsellä.
Noita Timo Happosen ohjeita luin ja niissä kyllä piti olla jos jonkinlaista kemikaalia, joten yksinkertaisempi prosessi kyllä kiinnostaisi.
Tuosta Agrin sitruunahaposta tiesinkin, mutta en vielä hakenut, kun ei saanut kaikkia muita myrkkyjä apteekista. Agri löytyy työmatkan varrelta, joten helppo poiketa hakemassa tarvikkeita sieltä.
Taidan käväistä huomenna hakemassa teholähteen tuolta http://www.vekoy.com/index.php?cPath=71_874 kun olen huomisen päivän töissä ihan naapurissa...
Ja sinkkianodit voisi napata joko Motonetistä tai Biltemasta samalla reissulla.
Sitten puuttuukin vain helpommat ohjeet ja muut kemikaalit...
Minulla olisi kanava kaikkien tarvittavien kylpyjen hankkimiseen, mutta tiivisteen myyntierä on turhankin iso. Ja kun se vielä oikeassa suhteessa lantrataan, tavaraa riittääkin sitten PAAALJOOOON.
Olisi kyllä hyviä aineita.
Täytyisi pystyä jakamaan useamman harrastajan kesken se määrä...
Milloin se kori piti olla maalauskunnossa?
Nyt ei ole aikataulua, kun se roikkuu tuolla omassa tallissa liinoilla 2-pilarinosturissa.
Niin pian kuin vaan ehdin niputtaa, niin yritän saada maalarille jatkokäsittelyyn.
Mutta ei ajeta 2016 vappuna(kaan) :cry:
Oli nopea toimitus Teräsmäki Oy;llä :D
Vein tiistai-iltana hilut vastaanottotiskille aamua odottamaan ja kun unohdin osan, niin vien sitten keskiviikko-aamuna vielä lisää pultteja sinkkaukseen.
Eilen alkuiltapäivästä jo soittivat, että olisi valmista :rock:
Hain sitten valmiit osat tänään aamulla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqH.jpg
Olen tässä viikon mittaan vähän maalaillut keulan ja puskureiden kannatin rautoja.
Kuvassa kuitenkin vähän muitakin osia, tankin kiinnityspanna, yms.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqi.jpg
Jyristys -nimimerkiltä ostamani race-kannakkeet saivat ensin raskaskalusto-epoksin, sitten raskaskalusto-maalin ja vielä lopuksi RST-sprayn pintaansa.
Olisihan nuo tietenkin näin jälkikäteen ajateltuna voinut sinkatakin...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqg.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqX.jpg
Rungon kanssa samaan aikaan hiekkapuhaltamalla puhdistamani tankki sai pintaan Eastwoodin tankki-spraymaalin;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jq1.jpg
.
Priimaa pukkaa tulemaan. :salut:
Kun alkuperäisten bensaputkien kiinnityspultit oli niin paksut, etteivät mahtuneet uusien letkukannakkeiden reistä, niin täytyi kehitellä jotain...
M5 sisäkierteellä olevat niittimutterit mahtuivat sopivasti vanhoihin reikiin ja kiinnitys sitten sopivalla pultilla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqx.jpg
Koskas tää valmistuu, kohta 3 vuotta duunattu ?
Vanha sanonta hiljaa hyvä tulee :rock:
Huolella kannattaa kuitenkin tehdä se on selvä.
Tulee tuosta varmaan näyttely peli, uskoisin !
Tuohon tyyliin;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqv.jpg
Nyt kaipaisin kokeneemmilta kommentteja bensalinjan reitityksestä !
Mahtuuko olemaan näin ?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqC.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqU.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqz.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqs.jpg
Nyt kaipaisin kokeneemmilta kommentteja bensalinjan reitityksestä !
Mahtuuko olemaan näin ?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqC.jpg
Mahtu letkulla jonka sisäreikä 10mm. Ulkomittaa en muista.
Koskas tää valmistuu, kohta 3 vuotta duunattu ?
Vanha sanonta hiljaa hyvä tulee :rock:
Huolella kannattaa kuitenkin tehdä se on selvä.
Tulee tuosta varmaan näyttely peli, uskoisin !
Piti valmistua vapuksi kaks vuotta sitten...
Maalarin hommat venähti kahteen vuoteen.
Ja pinta vielä pitää vetää sen jälkeen kun saan koottua yhdeksi kappaleeksi.
Kyllä tänä kesänä pitää päästä ajamaan...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqU.jpg
Reitti on sama kuin mulla. en tosin ole vielä testannut, mutta niin se taisi ollakin, koska sama putki edelleen.
Reitti on sama kuin mulla. en tosin ole vielä testannut, mutta niin se taisi ollakin, koska sama putki edelleen.
Erityisesti mua kiinnostaisi, onko kokemusta AN8 letkusta, mahtuuko se kulkemaan tuota alkuperäistä reittiä ?
Tässä näkyy alkuperäinen reititys;
Tuota mutkaa isommassa letkussa pyörän navan kohdalla vähän ihmettelen, että onko korissa joku kohta, joka painuu tuohon letkujen väliin :confused:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jq9.jpg
Tässä uusi reititys, täytyykö tehdä tuo mutka?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqC.jpg
Muuten näyttäisi menevän aika samalla tavalla putket, kuin alkuperäisetkin;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqU.jpg
Täytynee testata, mahtuisiko molemmat nylonpunosletkut tuolta vaihdelaatikon tukipalkin aukosta, väittäisin kyllä, ettei mahdu...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqV.jpg
Mutta mahtuuko toinen olemaan näin tuossa palkin kannakkeen yläpuolella ? :confused:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqz.jpg
Etuosa reitityksestä on aika selkeä:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqM.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqs.jpg
Sitten vielä kysymystä niille, jotka ovat sovittaneet sähköisen bensapumpun ja suodattimen heti tankin jälkeen linjaan. Mihin kohtaan olette rungossa pumpun ja suodattimen kiinnittäneet ?
.
Mulle tulee siis pää-polttoainelinja AN8 ja paluulinja AN6.
Mutta mitäs raati sanoo tankin huohotuksesta ?
Linjaa en meinannut vetää sinne alkuperäiseen paikkaan kuskin puolen lokasuojan sisään. Kannu sieltä on hävinnyt jo aikaisempien omistajien toimesta. Letku löytyi tulpattuna rungon välistä.
Tulppaanko tankista lähdön letkunpätkällä vai laitanko tämän alkuperäisen mötikän takaisin paikalleen ja jätän höyryjen poistoletkun pään roikkumaan tankin viereen ?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqd.jpg
.
Noita spreader bar kiinnikkeitä kokeilin myös tänään asennella, mutta hiukan on liian isoja mun lenkkiavaimet tuon etummaisen mutterin kiristämiseen :(
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqw.jpg
Onko ideoita ?
Yksi vaihtoehto on jättää prikka pois mutterin alta ja lyhentää pulttia, silloin saattaisi juuri ja juuri mahtua lenkkiavain.
Toinen vaihtoehto olisi lisätä spreader barin ja ylätukivarren pitkittäiskannakkeen väliin prikkoja, mutta mitä muuta se sitten aiheuttaisi ?
Shimmejähän mulle ei taida tarvita, kun on säädettävät ylätukivarret :D
.
Jyristys
17.04.2016, 12:08
Kuka ääliö tuonkin on suunnitellut... :pale:
Ekana tosiaan pätkäisisin siitä pultin päästä sentin. Toinen vaihtari on rälläköidä orpo lenkkipää sopivaksi.
Itse lievänä työkaluaddiktina saattaisin käyttää tekosyyn ostaa sarjan tämmöisiä:
http://public.snapon.com/R_RRD/Objects_lg/images/315AN.jpg
Kuka ääliö tuonkin on suunnitellut... :pale:
Ekana tosiaan pätkäisisin siitä pultin päästä sentin. Toinen vaihtari on rälläköidä orpo lenkkipää sopivaksi.
Itse lievänä työkaluaddiktina saattaisin käyttää tekosyyn ostaa sarjan tämmöisiä:
http://public.snapon.com/R_RRD/Objects_lg/images/315AN.jpg
Tuostapa tulikin mieleeni, että mullahan on auton perässä tämä Kamasan sarja ja siellä on hiukan tuon tyyppiset avaimet. Täytyy testata...
https://www.google.com/search?q=kamasa+K25018&client=tablet-android-samsung&hl=fi-US&biw=1280&bih=800&prmd=imvn&tbm=isch&tbo=u&source=univ&fir=i7bjD7heJIX1YM%253A%252Cw24O-XMV4UBewM%252C_%253Blsz8U0Ay98bcaM%253A%252Clz5ScUo5Gi2UWM%252C_%253BDEqzn1yBsqBQ9M%253A%252CuBGQC9Uh_9ID6M%252C_%253BfbxICFar-CuaNM%253A%252CGngsSr_5pvQuPM%252C_%253B7KPHErQw_bdjNM%253A%252CmOdi_ppq7_WOhM%252C_%253ByGGEaVo9y8Dc9M%253A%252CEd3Tpq_JIIRMNM%252C_%253BPhjYfz6pGSzA4M%253A%252CnjaCEVIbHCRTGM%252C_%253Bla3fNnaqIGIdUM%253A%252CkS6kxFLdN59RqM%252C_%253Be7r4v6rVY5pLSM%253A%252CWGQHBTq11xWzwM%252C_%253BAZYdBxjhoKql2M%253A%252CIqHkhfKRBHExxM%252C_&usg=__bkMNk9ukSB9VfGbG6V-iAk7MIBc%3D&sa=X&ved=0ahUKEwia7KmrzpbMAhWjIJoKHZfbANgQ7AkIHw
1969TurboFire
18.04.2016, 01:16
Itselläkin on ne kamasan , en ole ikinä keksinyt käyttöä niille.
Käytin vähän vinkua ja viilaa illan ratoksi :rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqq.jpg
Mutta siltikään tuolla Kamasan avaimella ei tehnyt mitään tässä tilanteessa :confused:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqb.jpg
Tuumakoon lenkkikään ei mahdu edes koukkaamalla :confused:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqE.jpg
Eikä se tuumakoko mene suorassakaan.
Pulttia katkaisemalla olisi saattanut mahtua, mutta tästä alkoi tulla vähän periaatekysymys... :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jq6.jpg
Kun kaikki tallista löytyneet lenkkiavaimet kävin läpi, niin yksi 17mm lenkki oli niin kapea, että maituu koukkaamalla tuosta laajennetusta aukosta :)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jqe.jpg
Lopuksi vielä puhalsin nuo palikat puhtaiksi alumiinioksidi-rakeella.
Taidan käväistä viemässä nuo sinkitykseen aamulla, kun löysin muutakin fiksattavaa osaa samaan kuormaan...
Itse olen joskus joutunut rälläköimään ja taivuttelemaan muutaman lenkkiavaimen, kun ei ole mahtunut kohteeseen. Mitään hyviä ei raaski pilata, joten olen hakenut Biltemasta tai työkaludivarista sopivan aihion.
Lisää nippeleitä sinkkauksesta odotellessa maalasin tankin ja asentelin sen paikalleen. Bensan suodatimen asensin paikalleen ja suunnittelin pumpulle paikkaa.
Hain putkiliikkeestä 40mm leveää Armaflex solukuminauhaa, jossa on liimapinta toisella puolella. Törkeän kallista, mutta toiminee hyvin tankin ja rungon välissä eristeenä, sekä tankin ja pantojen välissä samoin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbH.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbi.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbg.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbX.jpg
Maalatut pannat ja tankin takaosan suojaksi jo aikaisemmin jonkun asentama muovilevy ( vai olisiko alkuperäinen ??? ) löysivät paikkansa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jb1.jpg
Mukavaahan se on "uusilla" pulteilla koota autoa :cool:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbf.jpg
Uusi "filler neck", "overfill hose", letkun läpivienti ja letkun kasaanpainumisen estävä tukijousi myös asennettuna.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jb3.jpg
Ja tankki valmiina odottamassa täyttöä :rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbn.jpg
Riittääkö tuo 6,2mm ulkohalkaisijalta oleva alkuperäisen paluulinjan liitos AN6 paluuputkelle ? :confused:
Vai pitääkö jatkaa paluuputki toiselle puolelle, jossa alkuperäisen tankin huohotuksen lähtö on ulkohalkaisijaltaan 9,5mm.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbD.jpg
Taas tuli asioitua putkiliikkeessä, kun US-Partsin varastovalikoimasta ei kuulemma löydy suodattimelle telinettä. Siispä tälläinen viritys tuli tehtyä :afro:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jb0.jpg
Mitäs raati sanoo näistä kahdesta vaihtoehtoisesta bensapumpun sijoituspaikasta ?
Rungon takimmainen poikkirauta / sen alapuolella. Mahtuuko olemaan tuolla ?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbt.jpg
Tai pitkittäisen runkopalkin takaosa / alapuolella niin, että puskurin tukiraudan kiinnityspultit mahtuu sisäpuolelta ruuvaamaan paikalleen. Mahtuuko olemaan tuolla ?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbx.jpg
.
Äänenvaimennin tulee aika lähelle kaavailemaasi bensapumpun paikkaa, sen kun huomiot, niin muuten pitäisi mahtua.
Äänenvaimennin tulee aika lähelle kaavailemaasi bensapumpun paikkaa, sen kun huomiot, niin muuten pitäisi mahtua.
No sen suhteen ei pitäisi olla ongelmaa, väliä jää lähes metri... :D
... sivuputket... ;)
Meinaatko, että mahtuu korkeussuunnassa muuten olemaan tuon poikittaispalkin alapuolella ?
No sen suhteen ei pitäisi olla ongelmaa, väliä jää lähes metri... :D
... sivuputket... ;)
Meinaatko, että mahtuu korkeussuunnassa muuten olemaan tuon poikittaispalkin alapuolella ?
ei kai siellä ole muuta kuin tyhjää? takavalojen rungot ei pitäisi olla lähelläkään.
ei kai siellä ole muuta kuin tyhjää? takavalojen rungot ei pitäisi olla lähelläkään.
Juu ei valot, nehän on kai ylempänä.
Lähinnä mietin miten ylös se pakoputken ulostulosyvennys nousee, mulla tulee siihen diffuusori.
kaierkki
22.04.2016, 13:00
Juke, miksi haluat bensapumpuksi pörisevän ampiaspesän? Holleyn mekaaninen billet työntää ihan riittävästä gasoa..
Juke, miksi haluat bensapumpuksi pörisevän ampiaspesän? Holleyn mekaaninen billet työntää ihan riittävästä gasoa..
Moottorin tekijän suosituksella mennään.
Mun sivurännit pitänee huolen ettei ampiaiset häiritse :D
kaierkki
22.04.2016, 18:23
Moottorin tekijän suosituksella mennään.
Mun sivurännit pitänee huolen ettei ampiaiset häiritse :D
Ai niin, sulle tulee ne pohkeiden leimaajat:rolleyes:
Ai niin, sulle tulee ne pohkeiden leimaajat:rolleyes:
:eye:
1969TurboFire
23.04.2016, 00:08
Miten helposti tuollaisen vaihtaa sitten kun kori on paikallaan? Nykyisin on sähkölaitteet niin huonoja että hirvittää.
Noin ne bensalinjat nyt sitten näyttäis tulevan...
Pari lisäkiinnikettä laitoin, että pysyvät paremmin linjassa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jb9.jpg
Jaahas, enemmänkin kuvia yritin sitten ladata, mutta kuvapilvi menikin sitten juuri nurin... :x
Fangio13
23.04.2016, 11:08
Juke, miksi haluat bensapumpuksi pörisevän ampiaspesän? Holleyn mekaaninen billet työntää ihan riittävästä gasoa..
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbd.jpg
Tuossa mahtuu ainakin olemaan...:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbd.jpg
Tuossa mahtuu ainakin olemaan...:D
En ihan varma ole tuosta kohdasta :confused:
Onko takarekisterikilven kohdalla ?
Tuossa nyt se eilinen kuva, jota en saanut silloin ladattua.
Noin ne bensalinjat meinaan jättää.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbb.jpg
Sain eilen loput osat sinkkauksesta ja pitihän niitä heti illalla kokeilla paikalleen :)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbE.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jb6.jpg
Tänään putsailin korin runkokiinnikkeiden kotelot ja kynnyspalkkien alapinnat.
Suhautin happovärin A-pilarin alapäässä olevaan koteloon ja takalokasuojan etuosassa olevaan koteloon. Kynnyspalkkien alapinnat sudin raskaskalustoepoksilla.
Olen tässä hiukan harkinnut, jos ruiskuttaisin vielä epoksin ja raskaskalustomaalin korin alapintoihinkin ennen kuin pudotan takaisin rungolle. Tulisi ainakin siistimmän näköinen.
Fangio13
24.04.2016, 06:13
En ihan varma ole tuosta kohdasta :confused:
Onko takarekisterikilven kohdalla ?
Kyllä, siinähän se lepää...:cool:
Kyllä, siinähän se lepää...:cool:
Ok, kiitos!
Täytyy zoomailla olisko se jossain noilla seuduilla sitten.
Sellaisen toteamuksen tein, että bensalinja täytyy aloittaa AN6 kokoisena tankin senderiltä pumpulle, kun se senderin putkilähtö on niin pieni. Muuten päälinja tulee AN8 kokoa.
Paluulinja tulee AN6 kokoinen, mutta siihenkin joutuu tehdä supistuksen AN4 kokoon juuri ennen tankin paluulinjan putkilähtöä.
.
Ok, kiitos!
Täytyy zoomailla olisko se jossain noilla seuduilla sitten.
Sellaisen toteamuksen tein, että bensalinja täytyy aloittaa AN6 kokoisena tankin senderiltä pumpulle, kun se senderin putkilähtö on niin pieni. Muuten päälinja tulee AN8 kokoa.
Paluulinja tulee AN6 kokoinen, mutta siihenkin joutuu tehdä supistuksen AN4 kokoon juuri ennen tankin paluulinjan putkilähtöä.
.
katso spekseistä mikä pitää olla pumpun tuloputki, liian pieni voi rikkoa pumpun.
itselle joudun tekeen uudet lähdöt tankin pohjalle an10 kokoa.
Aika moni noista ulkoisista sähköpumpuista on suunniteltu työntämään, ne eivät ime juuri mitään. Letkussa ei siis saa olla yhtään ylämäkeä ennen pumppua, siksi ne pitää asentaa selvästi tankin ulostulon alapuolelle.
Ps. meinasitko laittaa öljynpaine (https://www.holley.com/products/fuel_systems/fuel_pumps_regulators_and_filters/fuel_system_components_and_service/fuel_pump_accessories/parts/12-810)- tai inertiakytkimen suojaksi?
Aika moni noista ulkoisista sähköpumpuista on suunniteltu työntämään, ne eivät ime juuri mitään. Letkussa ei siis saa olla yhtään ylämäkeä ennen pumppua, siksi ne pitää asentaa selvästi tankin ulostulon alapuolelle.
Ps. meinasitko laittaa öljynpaine (https://www.holley.com/products/fuel_systems/fuel_pumps_regulators_and_filters/fuel_system_components_and_service/fuel_pump_accessories/parts/12-810)- tai inertiakytkimen suojaksi?
Juurikin tuollainen työntävä malli on tämä Holley, joten siksikin se pitää sinne tankin alapuolelle saada sijoitettua. Mutta pystyasennossa toimiva tämä on, joten sekin hieman haastetta saa aikaan.
En aikonut laittaa kytkintä. Ei tästä kilpa-autoa kuitenkaan tule...
Katkaisijan kyllä meinasin laittaa bensamittarin viereen kojetauluun.
Bensalinjaan tulee paluupuolelle regun rinnalle mekaaninen painemittari, joka kurkistaa konekuidun pahkan alta kuskin näkökenttään.
.
En aikonut laittaa kytkintä. Ei tästä kilpa-autoa kuitenkaan tule...
Eipä ne kytkimet ole mitään kilpa-autojen ominaisuuksia vaan ihan kaikissa vakioautoissa on nykyään semmoset. Idea siis pysäyttää sähköinen bensapumppu kolaritilanteessa. Muutenhan se jatkaa bensan pumppausta, mahdollisesti rikkinäisestä bensalinjasta pakosarjoille, putkille jne, jos et ole välittömästi kykeneväinen manuaalikatkaisinta käyttämään. Ihan perusturvavaruste. Suoraan sanoen IMHO olisi tyhmää säästää parikymppiä ja riskeerata oma ja muiden henki.
EDIT: Electric Fuel Pump: How to Do It Right (http://www.how-to-build-hotrods.com/electric-fuel-pump.html)
Jyristys
24.04.2016, 18:28
Ne öljynpaineeseen reagoivat kytkimet ovat fiksuja, sammuttavat bensapumpun jo ennen nollapainetta. Saattaa pelastaa moottorin täystuholta jonain päivänä, ilman kolariakin. :cool:
Ne öljynpaineeseen reagoivat kytkimet ovat fiksuja, sammuttavat bensapumpun jo ennen nollapainetta. Saattaa pelastaa moottorin täystuholta jonain päivänä, ilman kolariakin
Totta. Eipä tuo niin kallis ole (http://www.uspartsperformance.fi/holley-12-810-turvakatkaisin) Suomessakaan.
No joo, ei se pahan hintainen ole, vaatii vaan hiukan lisää johdotuksia ja haaroituksen öljynpaineanturille. Saatanpas tuollaisen laittaakin, ei vaan tullut aikaisemmin mieleen.
Koneen nostin viimeinkin tänään paikalleen :rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbK.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jb7.jpg
Ennen koneen paikalleen nostamista ajattelin säätää coilovereita hiukan ylöspäin, kun arvelin sen olevan helpompaa ennen kuin koneen paino on päällä.
Kun avasin pakkauksen, jossa oli coilovereiden säätöavain, niin sieltä paljastuikin pieni pussi, jossa oli setti "laakereita", jotka ilmiselvästi oli tarkoitettu coiloverin ala-lautasen ja jousilautasen väliin helpottamaan säätöä...
Irrotinpa sitten kallistuksenvakaajan, alapallonivelet, iskareiden yläpäät ja laitoin ne laakerit paikalleen. Mukavasti sai pari tuntia tuohonkin aikaa tuhlattua. :twisted:
Vaihteiston tukipalkki, joka tässä ex-automaatissa on onneksi irrotettava, vaatii hiukan muokkausta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbR.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbN.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jb5.jpg
Ainakin tuo T-10 laatikolle tarkoitettu kannake täytyy poistaa, että T-56 pääsee putoamaan alemmaksi. Varmaankin palkkia täytyy etureunastaan myös loveta jonkin verran.
Mutta miten alas tuo laatikon häntä pitäisi saada ? :confused:
En nyt tänään enää ehtinyt/jaksanut enempää alkaa tuota palkki-muutosta pohtimaan, mutta otin pari kuvaa vatupassin kanssa kuitenkin.
Keskeltä perän yokea vaakatasoon;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jEa.jpg
... menee aika alas verrattuna vaihteiston hännän nykyiseen asentoon;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jEY.jpg
Ilmeisesti ristikoilla ei saisi kovin paljoa "kulmaa" olla ?
Vai saako ?
EDIT;
Oli mulla vielä pari kuvaa, joista näkee vaihteiston hännän "lokaation" tuohon palkkiin nähden pituussuunnassa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jEy.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jEQ.jpg
.
No joo, ei se pahan hintainen ole, vaatii vaan hiukan lisää johdotuksia ja haaroituksen öljynpaineanturille. Saatanpas tuollaisen laittaakin, ei vaan tullut aikaisemmin mieleen.
Ei ole paha laittaa: asennusohje (http://documents.holley.com/199r9680-1rev.pdf)
Mulla se ei ole edes missään kiinni vaan roikkuu jarrusylinterin alla piuhoistaan ;) Täytyy pistää fiksummin, vaikka on se noinkin pelannut vuosikaudet.
Vaihteiston yoken pitäisi olla melko tarkkaan saman suuntainen perän yoken kanssa. Ei siis tarvitse(eikä pidä) olla samalla suoralla, mutta suunta pitäisi olla sama.
Ero suunnassa olisi hyvä olla alle 1aste.
Tremecillä on älypuhelimeen sellainen sovellus jolla voi mitata, jos ei kulmaeromittaa ole käytettävissä, eikä halua aputankoja viritellä(sovelluksessa rajana on reilumpi kulmaero eli 2 astetta)
Olen huomannut, että ns perfect fit vaihteistokittejä myydään isommilla kulmaeroilla, ilmeisesti luottaen siihen, että näille tulee niin vähän ajoa, ettei ehdi ristikot hajota. Tunnelin joutuu siis avaamaan jos kulman haluaa järkeväksi. Apua saa pikkuisen kallistamalla perää etukiinnikettä muokkaamalla.
Joskus oli hyviä kuvia t56: sovittamisesta sellaisessa topic:ssa kuin syyshuoltoa V-P jostain n. sivulta 60 alkaen. Kuvat on hävinneet, mutta tekstit on tallessa.
Vaihteiston yoken pitäisi olla melko tarkkaan saman suuntainen perän yoken kanssa. Ei siis tarvitse(eikä pidä) olla samalla suoralla, mutta suunta pitäisi olla sama.
Ero suunnassa olisi hyvä olla alle 1aste.
Tremecillä on älypuhelimeen sellainen sovellus jolla voi mitata, jos ei kulmaeromittaa ole käytettävissä, eikä halua aputankoja viritellä(sovelluksessa rajana on reilumpi kulmaero eli 2 astetta)
Olen huomannut, että ns perfect fit vaihteistokittejä myydään isommilla kulmaeroilla, ilmeisesti luottaen siihen, että näille tulee niin vähän ajoa, ettei ehdi ristikot hajota. Tunnelin joutuu siis avaamaan jos kulman haluaa järkeväksi. Apua saa pikkuisen kallistamalla perää etukiinnikettä muokkaamalla.
Joskus oli hyviä kuvia t56: sovittamisesta sellaisessa topic:ssa kuin syyshuoltoa V-P jostain n. sivulta 60 alkaen. Kuvat on hävinneet, mutta tekstit on tallessa.
Play-kaupasta löytyi ilmainen Tremec Toolbox, kiitos !
Täytyy etsiä tuo V-P;n ketju ja lukea lisää.
Ristikot kestää kun kulmaeroa on se vähintään pari astetta, jos tekee 0 kulmaerolle suuntauksen niin ristikot kuluu montulle rullien kohdilta. Kunhan lähtö- ja tuloakselien suuntaus on sama niin homma pelaa, akseli saa välissä tehdä yllättävän paljonkin mutkaa eikä se aiheuta ongelmia, joku 5 astetta ei ole mikään asia.
Ristikot kestää kun kulmaeroa on se vähintään pari astetta, jos tekee 0 kulmaerolle suuntauksen niin ristikot kuluu montulle rullien kohdilta. Kunhan lähtö- ja tuloakselien suuntaus on sama niin homma pelaa, akseli saa välissä tehdä yllättävän paljonkin mutkaa eikä se aiheuta ongelmia, joku 5 astetta ei ole mikään asia.
Okei, nyt alan hiffata...
Siis tavoite ei olekaan mahdollisimman suora linja, vaan yhdensuuntaisuus ja pieni "porras" korkeudessa.
kaierkki
26.04.2016, 06:50
Okei, nyt alan hiffata...
Siis tavoite ei olekaan mahdollisimman suora linja, vaan yhdensuuntaisuus ja pieni "porras" korkeudessa.
Toissa talvena kun jumppasin omani kanssa, niin vatupassi-astemitta yhdistelmällä kuvanmukaisesti laitoin 3 astetta. Hyvin toimii, ei jurnuta ja jurise
http://kaierkki.pic.fi/kuvat/Hassut%20autokuvat%20ja%20muut%20h%C3%B6noilyt/degree.gif?img=smaller
Tänään tallipäivä pitkästä aikaa.
Tarkoitus oli heti aamusta suhauttaa maali korin pohjaan, mutta eihän se nyt tietenkään ihan suunnitellusti mennyt kuitenkaan... :rolleyes:
Tallin suojauksissa meni ensin tunnin verran ja sitten kun aloin tarkemmin valon kanssa tutkia pohjaa, niin neljä tuntia meni tinnerin kanssa räpätessä, kun pesin aikaisempien asentajien massauksia pois :mad:
Ja löytyihän sieltä sentään vähän kuidutettavaakin. Ne repeämät piti tietenkin hoitaa kuntoon.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jE2.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jES.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jEJ.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jEH.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jEi.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jEg.jpg
Aika nopeasti nuo kuidutukset kuivuvat, joten arvelisin, että ehdin vielä tänään illalla vetäistä epoksin pohjaan...
Jotain pientä olen taas saanut aikaan, vaikka melkein viikko menikin välissä, etten talliin ehtinytkään.
Epoksit suhautin pohjaan jo silloin reilu viikko sitten;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jeL.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jeF.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jeP.jpg
Eihän tuo nyt uutta vastaava ole, mutta kohtuullinen kuitenkin tekijän ammattitaidottomuuden huomioonottaen :rolleyes:
Bensalinjoja en ole ehtinyt vielä viimeistelemään. Tuon paluuputken supistuksen kuitenkin tein valmiiksi. Paluuputki on AN6 kokoa ja se supistuu tuossa 45 asteen mutka-kappaleen kohdalla AN4 kokoon, kun tankin paluuputken lähtö oli jokseenkin sitä kokoa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jer.jpg
Jossain toisessa topicissa mainittiin muutama päivä sitten, että C3 moottori ei ole auton pituussuuntaisella keskilinjalla. En nyt muista, mitä siitä kirjoitettin, oliko muutaman sentin oikealla puolella keskilinjasta ?
Tänään mittailin omasta pulkasta, miten tuo asia on. Kuvassa tuo vatupassi on asetettu tasan keskilinjalle, joten kyllä tuo kone hiukan oikealla on.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jeq.jpg
Olettaisin, että ei vaikuta mitenkään kardaanin toimintaan ?
Aikaisemminhan oli puhetta, että ristikot tarvitsee pienen kulman toimiakseen oikein. Silloin toiki oli puhetta pystysuuntaisesta korkeuserosta vaihdelaatikon yoken ja perän yoken välillä.
Tänään aloin myöskin muokata vaihdelaatikon tukipalkkia.
Ensin joduin rälläköimään Johnnyn rakentaman T10;n tuen pois. Ei laske T56 vieläkään riittävän alas.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jeb.jpg
Aloitin vaihteiston hännän alaspäin laskemisen tälläisellä avarruksella palkin etupuolelle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jeE.jpg
Tuolla keinolla häntä laski jo hiukan, mutta ei riittävästi. Lisäksi vaihteiston takaosan reunat makasivat pakoputkien aukkojen sisäreunojen päällä.
Siispä lisää laajennusta...
1,5mm pellistä korjauspaloja palkin yläpintaan...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/je6.jpg
Kokeilin samalla ensimmäistä kertaa sitä viime vuonna hankkimaani TIG;iä.
Ei se ihan mene kuin strömsöössä tämäkään... 8-[
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jee.jpg
Illan lopuksi irrottelin joitain pisteosia ja raepuhalsin niitä.
Aamulla vien taas sinkitykseen pikku laatikollisen rautaromua :)
Olettaisin, että ei vaikuta mitenkään kardaanin toimintaan ?
Aikaisemminhan oli puhetta, että ristikot tarvitsee pienen kulman toimiakseen oikein. Silloin toiki oli puhetta pystysuuntaisesta korkeuserosta vaihdelaatikon yoken ja perän yoken välillä.
Eihän se kardaani (tai ristikot) tiedä, missä suunnassa se pieni kulma on... Ne kun pyörivät sen 360 astetta n kertaa.
Perän yokehan ei myöskään ole keskellä autoa.
En ole kylläkään mitannut paljon sitä eroa on moottorin linjaan, mutta eihän sillä merkitystä ole.
Kardaani voi olla mihin tahansa suuntaan mutta sen kumpikin pää pitää olla yhdensuuntaiset (ei siis sanassa linjassa vaan yhdensuuntaisesti)
Tämä johtuu ristinivelen nopeusvaihtelusta yhden kierroksen aikana. Se pitää kompensoida toisella vastavaiheisella ristinivelellä samassa kulmassa tai muuten tulee ongelmia.
Miten voikin taas olla niin paljon kaikkea muuta ohjelmaa, kun olisi autokin rakennettavana tallissa... :mad:
Talvella olisi ollut aikaa, mutta ei ollut autoa...
Jotain pientä taas eilen illalla ja tänään illalla kuitenkin.
Bensalinja olisi tankin päästä valmiina.
Firman varaosalaatikoista löytyi tuollainen sopiva puutarhakeinun rungon kasaus-kulmarauta keltapassivoituna bensapumpun telineeksi :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jcm.jpg
Tuonne runkopalkin alapintaan täräytin pari reikää ja niittimutterit.
Koska pumppu tulee juuri palkissa olevan reiän eteen, jonka kautta pitää kiinnittää puskurin pitkittäissuuntainen tukirauta, niin siksi halusin tehdä pumpun telineestä helposti alapuolelta irrotettavan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jc9.jpg
Joe oli jo tehtaalla miettinyt valmiiksi paikan pumpulle, kun oli tuollaisen sopivan kolon tankkiinkin tehnyt :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jcV.jpg
Hieman nyt jännittää, että onko tuo pumppu liian alhalla, kun pakoputken syvennykseen mulla tulee diffuusorilevy, joka siis seuraa sitä aukon muotoa...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jcM.jpg
Tuossa vielä alapuolelta tarkemmin se pumpun sijoituspaikka;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jcd.jpg
AN6 kokoisena lähtee tankin senderiltä putki pumpulle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jcw.jpg
Tuollaista oranssia teippiä laitan tiivisteeksi, että liitokset pitää... :tongue:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jc4.jpg
Pumpulta suodattimelle menevään linjaan tein tuollaisen hölmön näköisen lenkin, ettei tule jyrkkiä taitoksia letkuun. Tietenkin lyhyemmän linjan olisi saanut, jos olisi käyttänyt kahta 180 asteen kulmaliitintä...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jcZ.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jcL.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jcF.jpg
Illalla hain vielä Pekka Y-R;ltä lainaan kevennetyn kardaanin...
Jospa pääsisi kokeilemaan pian :p
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jcP.jpg
.
Pientä mittailua tänään ja aamulla olisi suunnitelmana viedä kardaani lyhennettäväksi Lapualle.
Tilasin tänään Energy Suspenionin tyynyn vaihdelaatikon hännän alle.
Otin tämän (http://www.uspartsperformance.fi/energy-suspension-3-1158g-kumityyny) matalan mallin, joka on korkeudeltaan vain n. 42mm, niin saa vaihdelaatikon hännän mahdollisimman alas...
Tuon verran menee sivuun laatikon ja perän leveyssuuntainen linja.
Pekan "säädettävässä kardaanissa" oli ison ristikon mittainen tappi etupäässä, joten se ei mun yokessa mene ihan pohjaan saakka :(
Perän yokeen tappi taas oli hiukan väljä, mutta se ei haittaa, kyllä tuosta jo mitat pystyy ottamaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jcK.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jc7.jpg
Mittasin, että vaidelaatikon yoke menee poorille noin vähän reilut 80mm.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jcR.jpg
Ja päädyin, että jätän 20mm sisään painumis varaa ( + vielä muutama milli lisää tulee varaa tuon kumin painumisesta ).
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jcN.jpg
Hiukan etu-yläviistoon tuo kardaanin suunta nyt olisi tulossa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jc5.jpg
Perän kulma on hiukan alaspäin, joka on tietenkin väärin, mutta se varmaankin hiukan tuosta nousee, kun aikanaan täytyy vielä säätää etupään coilovereita ylöspäin, kunhan kori tulee päälle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jKa.jpg
Laatikko myöskin osoittaa hiukan taka-alaviistoon;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jKY.jpg
Kun tuon mitta-apu-kardaanin tappi ei kerran pohjaan saakka uponnut,
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jKl.jpg
...mittasin vielä perinteisesti rullamitalla etu- ja taka yoken laakeripinnan välisen etäisyyden varmistukseksi, että varmasti tulee oikean pituinen kardaani.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jKY.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jKQ.jpg
Tremecin mobiili aplikaatio Androidille on aika kätevä, kun varmistaa noita astekulmia voimansiirrossa;
Hyväksytty tulos olisi tulossa :cool:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jKA.jpg
Torstaina ehdin hakea Energy Suspensionin PU vaihdelaatikon kannattimen. Tietenkään mukana tulleet pultit ei riitä pituudeltaan, kun mulla pultit tulee koko palkin läpi. Vanhalla korikannakkeen pultilla sain tarkistettua että reiät on nyt kohdallaan, mutta pultit täytyy jostain saada tilattua, kun korikannakkeen pulttikin jää noin 10mm liian lyhyeksi.
Nippelit.fi vaikuttaisi parhaalta vaihtoehdolta tilata nuo pitkät pultit.
US-partsilta näyttäisi löytyvän vain ARP;n pultteja, jotka kyllä on hiukan liian tyyriitä tuohon tarkoitukseen...
Osa bensalinjan etupäähän tulevista AN liittimistä olikin vääriä, joten uusia odottelen, Keskiviikko aamusta pitäisi olla noudettavissa.
Sinkityksestä odottelen vielä osia, jotka vein viikko sitten Perjantaina, on kuulemma ollut niin isoa osaa työn alla rummuissa, ettei ole mun osia laitettu tuhoutumisen pelossa. Alkuviikosta ehkä...
Doc Rebuildilta tuli pari päivää sitten tieto, että johtosarjat on lähteneet matkaan. Rahti tuli aika suolainen, vaikka USPS;llä tulevat, 167.25 USD
Perään tulevaa kardaanin yokea ei löytynyt mistään irrallisena oikean kokoista. Tai olisi löytynyt Finvettestä käytetty 150 Eur hintaan, mutta kun en sitä tarvitse kuin tasapainotuksen ajaksi, niin en malttanut ostaa. Hiomopalvelu tilasi sopivan työkalun tukkuriltaan, joka tilasi sen Englannista. Taas menee viikko ylimääräistä tähänkin :-(
On tää varsin kummallista, kun mun kaikissa autoissa on aina jotain sellaisia osia, joita ei muissa saman mallisissa autoissa ole, niin että kun jotain joutuu teettämään, niin valitellaan, ettei tälläisiä koskaan tule vastaan...
Huomenna voisi jotain pientä nysvätä osia odotellessa...
.
Tuollaiselta se vaihdelaatikon kannatinpalkki-kötöstys nyt sitten näyttää maalattuna;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRT.jpg
Palkki, kannatintyyny ja laatikko pultattuna paikoilleen;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRp.jpg
Tuo vaihdekepin viereen pultattu potikka lienee pakin esto-solenoidi ?
Tässä vanhuksessahan ei kuitenkaan tule olemaan mitään releohjausta kulkusuunnan tai nopeuden mukaan tuolle solenoidille, niin mietin että voisiko tuon solenoidin kokonaan poistaa ? :confused:
Onko jollain kokemusta ?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRW.jpg
Kytkimen linkkitankojen poikkiputkeen laitoin rasvanipan. Tehtaan manuaalin mukaan tuossa on ollut vain kumitulppa alunperin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRh.jpg
Kytkimen tangot asennettu paikalleen. Eivät ole ihan oppikirjan malliset, Johnnyn itse tekemiä osittain. Raepuhalsin nuo osat ja käytin sinkityksessä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRI.jpg
Tästähän tuleekin kunnon kisapeli, kun Nascar-osaakin tulee... :king:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRk.jpg
Käsijarrukahvan muoviosat oli vähän kärsineet, niin naputtelin nuo putkisokat irti ja vaihdoin uuden kahvaosan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRG.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRu.jpg
Raepuhalsin myös alkuperäiset takimmaisten korikiinnikkeiden kiinnitysmutterit ja niiden kannakkeet. Sinkitys ja keltapassivointi käsittelyksi;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jR2.jpg
Myös uudet takimmaisten korikannakkeiden vahvikekupit käväisivät sinkityksessä;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRS.jpg
Vahvikkeet maalasin vielä raskaskalusto-epoksilla kestävyyden varmistamiseksi...
Niittauksessa käytin ns. banaani-mallin popniittejä, jotka siis "kuoriintuvat" leveämmälle niitatessa.
Vahvikkeet paikallaan;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRJ.jpg
Bensalinjaston painetukki oli aluksi tarkoitus tehdä tälläisenä, mutta se näytti niin hullulta, kun on liitintä kiinni liittimessä ja lisäksi tuli ihan liian lähelle venttiilikoppaa;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRH.jpg
Niin tilasin sitten kuitenkin tälläisen valmiin tukin, jossa oli paikka painemittarillekin;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRi.jpg
Tulolinjan laitoin tuollaisella 90-asteen kulmaliitoksella, ettei letku pääse hiertymään startin kylkeen. Tarkoitus on laittaa sisälokasuojaan yksi letkunkannake, ettei tuo kulmaliitos pääse tärinästä löystymään.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jRg.jpg
.
Pudotin keskiviikkona korin rungolle, mutta etuosa ei laske riittävän alas :mad:
Lakewoodin kytkinkopassa on joku extrakannake kytkinkäpälän yläpuolella, siitä ainakin kantaa "tulikuituun".
Myös laatikon yläreuna ihan edestä jää kantamaan kardaanitunnelin kattoon.
Ristikko kanittaa oikean puoleiseen seinämään.
Laatikko näyttäisi olevan ihan suorassa kytkinkoppaan nähden, mutta silti kepin kiinnityspinta ja laatikon häntä kallistaa hiukan oikealle**Näyttää siis siltä, että täytyy ottaa laatikko irti, hitsata tigillä adapterilevyn ja laatikon väliset kiinnitysreiät umpeen ja porata uudet...**
Nuo edelliset nähdäkseni aiheuttaa sen, ettei kori laske kunnolla rungolle.
Lisäksi täytynee vieläkin muokata vaihteiston tukipalkkia matalammaksi, että saa laatikon häntää alemmaksi. Se pitäisi käsittääkseni auttaa siihen, että laatikko ja ristikko mahtuisi paremmin korkeussuunnassa tunneliin.
Mutta miten ohueksi sen palkin uskaltaa tehdä, ettei ole liian heikko?**:confused:
Onko kenelläkään kuvaa t56; lle muokatusta tukipalkista ?
Viimeviikolla sai runko taas pitkästä aikaa nähdä ulkoilmaa;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5d.jpg
Mutta ei pitkään, kun laskin korin takaisin rungolle;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5w.jpg
Vaihdekeppi ei oikein tahdo osua paikalleen...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j54.jpg
Kori tosiaankaan ei mahdu laskeutumaan etuosastaan riittävän alas niin, että etummaisia runkokiinnikkeitä saisi paikalleen.
Tutkin tänään, mistä se oikein jää kantamaan ja tässä tuloksia;
Lakewoodin kytkinkopassa on tuollainen tuki/kannakerakennelma, joka tökkää tulikuituun. Liekö tuo edes tarpeellinen ? Rälläköinkö pois ?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5Z.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5q.jpg
Kardaaninristikko jää hankaamaan tullelin kattoon ja oikeaan reunaan;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5L.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5P.jpg
Vaihdelaatikon yläosa ottaa kiinni tunnelin kattoon;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5F.jpg
Koria laskiessa ja nostaessa jotain myös hankasi oikeaan reunaan;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5r.jpg
Mystisesti laatikon kansi on kallellaan aavistuksen vasemmalle;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5E.jpg
Laatikon häntä taas on reilummin kallellaan oikealle :confused:
Kepin jalustan kiinnikepinta siis kallistaa oikealle;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j56.jpg
Samoin kannatintyynyn kiinnityspinta on oikealle kallistunut;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5b.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5e.jpg
Nostin siis korin uudestaan pois rungolta ja irrotin jo kardaanin sekä vaihteiston kannatinpalkin.
Kysymys onkin nyt, miten nuo ongelmat saan korjattua ?
- Täytyykö vaihteistoa saada kierrettyä vasemmalle kytkinkopan kiinnitysadapeterista ?
Silloin vaihteiston öljyntäyttöaukko tulee hiukan alaviistoon, eli öljymäärää ei saa täysin "ylämerkkiin" täytettyä.
Tällöin myös vaiheiston häntä "kiertäisi" hiukan ylös ja vasemmalle, joten ristikko mahtuisi leveyssuunnassa tunneliin. Mutta ei korkeussuunnassa.
- Jos vaihdelaatikkoa ei kääntäisi akselinsa ympäri vasemmalle, toinen vaihtoehto olisi väännättää vaihteiston häntää kannatintyynyn pulteilla vasemmalle. Mutta mitä tapahtuu moottorintyynyille ja vaihteiston hännän kannatintyynylle jos ne kääntää jännityksiin ? Repeytyvätkö nopeasti ?
- Miten paljon kannatinpalkkia uskaltaa ohentaa, että vaihteiston häntää saa alemmaksi ?
Kun vaihteiston häntää laskisi, niin saisi hiukan lisää tilaa kardaanitunnelin kattoon laatikon etuosalle ja ristikolle, joka on pituussuunnassa juuri samalla kohdalla kuin käsijarruvaijerin ulostulo, jolle myös tarvittaisiin lisätilaa.
Samalla vaihteiston ulostuloakselin ja perän pinioniakselin suunta tulisi lähemmäksi toisiaan, eli paremmaksi. Kun taas ristikoiden kulma muuttuisi jyrkemmäksi. Siinä tosin on kasvattamisen varaa, kun se on nyt vain 0,3 astetta.
Auttakaas nyt taas miestä mäessä ! :oops:
minä laskisin laatikon kannatin palkkia vielä alaspäin. voisiko siihen hitsata jonkun paksun L-profiilin, koska kumin takana näyttäisi olevan tilaa ylöspäinkin?
Muita mielipiteitä ei nyt uskalla ummikkona....
minä laskisin laatikon kannatin palkkia vielä alaspäin. voisiko siihen hitsata jonkun paksun L-profiilin, koska kumin takana näyttäisi olevan tilaa ylöspäinkin?
Muita mielipiteitä ei nyt uskalla ummikkona....
Kumin etupuolella ei ole tilaa, sillä laatikon "helmalle" piti jo tehdä sinne tilaa, eli palkin leveydestä on jo puolet pois;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j57.jpg
Eli jos / kun pudotan laatikon kannatintyynyä alemmaksi, joudun vielä tekemään kolon tuossa ylläolevassa kuvassa olevan syvennyksen keskelle, että laatikon takaosa pääsee laskemaan samassa suhteessa kuin tyyny.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5R.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5N.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j55.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Baa.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j57.jpg
Eli tässä tulee vastaan, että pitäisikö palkkia vahvistaa alapuolella jollain vahvemmalla, esim. 5mm latalla, että se varmasti kestäisi taipumatta ?
.
Tarkemmin ajateltuna, kyllähän siinä kumin ja "helman" välissä jonkinlainen pystyosa voisi mahtuakin olemaan :-k
Tarkemmin tapausta tuntematta ehkä tekisin sinne sellaisen palkin tyhjästä joka täyttää toiveet mitoiltaan kaikin puolin.
Latta vaakatasossa ei paljon vahvista siinä suunnassa missä tuohon tulee vääntöä (oletan että tuo tekee runkoaisojen väliin tikapuurakenteen?). Latta pystyssä olisi vahva, kotelorakenne samoin mutta tila suhteessa alkuperäisen palkin työstön määrään sai ajattelemaan kokonaan uutta palkkia.
Tarkemmin tapausta tuntematta ehkä tekisin sinne sellaisen palkin tyhjästä joka täyttää toiveet mitoiltaan kaikin puolin.
Latta vaakatasossa ei paljon vahvista siinä suunnassa missä tuohon tulee vääntöä (oletan että tuo tekee runkoaisojen väliin tikapuurakenteen?). Latta pystyssä olisi vahva, kotelorakenne samoin mutta tila suhteessa alkuperäisen palkin työstön määrään sai ajattelemaan kokonaan uutta palkkia.
Olet oikeassa tuon vääntöjäykkyyden suhteen, juuri tuota ajoin takaa, että pelkkä litteä vaaka-latta ei todennäköisesti kantaisi riittävästi.
Mutta nyt tulee ajatuksia mieleen, että tuhtia L-kulmaa käyttäen, tai ehkä jopa U-kulmaa, voisi tuo tyyny jäädä sinne väliin. Sen verran kuitenkin on monihyväinen tuon palkin rakenne ja kiinnitys päistä runkopalkkeihin, että en näillä metallimiehen taidoilla ala kokonaan uutta tekemään, vaan koitan tuosta vanhasta saada muokattua sopivan.
Onko kommentteja laatikon kääntämiseen ?
.
Onko tuo laatikko tremecin 5 vaihteinen? Jenkeissä Corvetteliikeet mainostavat, että ihan bolt on menisi paikalleen.
http://www.parts123.com/corvettecentral/dyndetail.pta?catalog=0000050g&ukey=21319
Vaihdekeppi ei oikein tahdo osua paikalleen...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j54.jpg
Kyllä se taitaa aika oikeaan reunaan jäädä näissä aftermarket laatikoissa aina ellei ole jotain offset shifteriä. Oma TKO-600 + normikytkinkoppa:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BaY.jpg
Leikkasin lopulta omasta pienen palan lattiaa pois tuon shifterin mustan "tornin" ympäriltä että sain laatikon perää nostettua ylemmäs (TKO on pienempi ja lyhyempi niin yläpuolella on tilaa ja ristikkokin on vähän leveämässä kohdassa tunnelia).
Pystyisikö tuota kannatinkumia choppaamaan matalammaksi?
Kyllä se taitaa aika oikeaan reunaan jäädä näissä aftermarket laatikoissa aina ellei ole jotain offset shifteriä.
Eiks tuossa Corvettecentralin kitissä ole tuollainen offset shifteri, joka tuo vaihdekepin oikeaan paikkaan?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bay.jpg
Onko tuo laatikko tremecin 5 vaihteinen? Jenkeissä Corvetteliikeet mainostavat, että ihan bolt on menisi paikalleen.
http://www.parts123.com/corvettecentral/dyndetail.pta?catalog=0000050g&ukey=21319
Ei kun tämä on T-56 Magnum , eli 6-vaihteinen.
Eiks tuossa Corvettecentralin kitissä ole tuollainen offset shifteri, joka tuo vaihdekepin oikeaan paikkaan?
Jukella on t56.
Mutta joo, noihin viisivaihteisiin on tuo offset sifteri saatavilla, ja hyvähän se on.
Bolt on mainostaminen on kylläkin aika paksua kun ei sitäkään laatikkoa saa oikeaan asentoon ilman tunneli muutoksia.
Kyllä se taitaa aika oikeaan reunaan jäädä näissä aftermarket laatikoissa aina ellei ole jotain offset shifteriä. Oma TKO-600 + normikytkinkoppa:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BaY.jpg
Leikkasin lopulta omasta pienen palan lattiaa pois tuon shifterin mustan "tornin" ympäriltä että sain laatikon perää nostettua ylemmäs (TKO on pienempi ja lyhyempi niin yläpuolella on tilaa ja ristikkokin on vähän leveämässä kohdassa tunnelia).
Pystyisikö tuota kannatinkumia choppaamaan matalammaksi?
Hyvin pitkälti samaan leveyssuuntaiseen positioon varmaankin menee tämä mun laatikonkin shifteri, jos teen tuon käännön. Eli adapterilevy laatikon ja kytkinkopan väliltä pois, tigillä reiät umpeen ja uudet reiät muutaman millin oikealle, niin laatikko kääntyy vasemmalle. Pituussuunnassa toki on edelleen ainoa apu tehdä shifteriin "mutka", mutta arvelisin sen olevan aika helppo homma, kunhan saa ensin leveyssuunnassa laatikon ylipäätään mahtumaan tunneliin.
Tuo kuva on sinänsä hyvä apu mulle, että näen miten ylös laatikon voi nostaa niin, että shifterin jalka vielä mahtuu olemaan konsolin alla.
Vai onhan sinulla normaali konsoli paikallaan ja tuo kuvan esittämä laatikon korkeus on lopullinen?
Tuo "kumi" on Energy Suspensionin uretaanityyny, matalaa mallia, muistaakseni tämä; http://www.uspartsperformance.fi/energy-suspension-3-1158g-kumityyny
En oikein usko, että sitä pystyisi mitenkään madaltamaan. Helpommalla taitaa onnistua palkin teurastaminen.
Eiks tuossa Corvettecentralin kitissä ole tuollainen offset shifteri, joka tuo vaihdekepin oikeaan paikkaan?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bay.jpg
Kuvassa varmaankin TKO-500 tai TKO-600, mun T-56;ssa shifterin täytyy tulla lisäksi myös eteenpäin. Ja tuo offset shifterin jalusta näyttää ainakin kuvassa niin leveältä, että tuskin mahtuisi tunneliin.
Tämän hetken suurin ongelmahan on, että miksi laatikon takaosa;
a) kääntyy liikaa oikealle
b) kiertyy oikealle etuosan ollessa kuitenkin suorassa
Lisäksi tietenkin tuo kannatinpalkin madaltaminen, johon alkaa jo ajatukset olla aika pitkällä. Jos materiaalia löytyy omista varastoista, niin huomenna saattaa tig laulaa...
Jukella on t56.
Mutta joo, noihin viisivaihteisiin on tuo offset sifteri saatavilla, ja hyvähän se on.
Bolt on mainostaminen on kylläkin aika paksua kun ei sitäkään laatikkoa saa oikeaan asentoon ilman tunneli muutoksia.
Ahaa, kuvittelin, että TKO-sarjalaiset olis mahtunut suoraan. Sellaista mulle kyllä väitettiin T-56;senkin osalta.
Sinänsä helpottava tieto, että ei nyt ollutkaan vaan mun kädettömyydestä kysymys :D
Vai onhan sinulla normaali konsoli paikallaan ja tuo kuvan esittämä laatikon korkeus on lopullinen?
Ei ja ei, eli älä käytä minään referenssinä ;)... Mulla shifterin lopullinen korkeus on vähän korkeammalla ja ei mahtuisi orkkiskonsoli enää sen päälle.
Bolt on mainostaminen on kylläkin aika paksua kun ei sitäkään laatikkoa saa oikeaan asentoon ilman tunneli muutoksia.
Varma tieto? Vai arvaus?
Varma tieto? Vai arvaus?
Oikeastaan mielipide, joka perustuu omiin mittauksiin.
http://i10.aijaa.com/t/00076/14184949.t.jpg (http://aijaa.com/JVZfMA)
Tarkoittaa, että laatikon voi asentaa ilmankin, mutta kulmaero perään nähden jää 2-3 asteen tietämille.
Foorumeita kaivamalla voi löytää kertomuksia, joden mukaan, kulma alkaa aiheuttaa värinöitä jossain 2,5 asteen tietämillä. Erilaisia ratkaisuja sitten on jotkut tehneet esimerkiksi kiilaamalla pohjan ja palkin väliin jääkiekkkoja ja shimmaamalla koria normaalia ylemmäs rungolla. Joku noista sarjan valmistajista totesi erään keskustelun lomassa, että he lähtevät siitä, että homma on hyvä jos kulman saa senverran hyväksi, että ääntä tai värinöitä ei tule ja että nivelien lyhentynyt käyttöikä ei niinkään haittaa kun harrasteajoneuvoilla ei tule paljoa kilometrejä...
Minusta kummallinen ajatus kun kuitenkin voimalinjasta monikin laittaa muutoksien jälkeen huomattavasti alkuperäistä enemmän momenttia läpi.
Autot on toki jonkinverran yksilöitä myös tässä tila asiassa.
Viimeksi kun könysin auton alla mittasin mielenkiinnosta Tremecin puhelin sovelluksella noita kulmia, laatikon ja perän ero oli alle asteen, kardaanissa parin asteen ero. Oma asennus on tehty aikana ennen valmis-kittejä, corvettefoorumin tee se itse ohjeistus TKO:n kohdalla oli silloin vain asentaa laatikon häntä mahdollisimman ylös.
Ei ja ei, eli älä käytä minään referenssinä ;)... Mulla shifterin lopullinen korkeus on vähän korkeammalla ja ei mahtuisi orkkiskonsoli enää sen päälle.
Ookoo, katsoinkin, että mulla kyllä täytyy tulla alemmaksi tuo shifterin kiinnityspinta, muuten ei ristikko mahdu millään pyörimään...
Riipaisin tänään kardaanin ja laatikon irti...
Koska laatikon täytyy kääntyä niinkin vähän, oli välttämätöntä hitsata tukkoon kytkinkopan ja laatikon väliseen adapterilevyyn aikaisemmin tehdyt uudet reiät. Aloittelin Tigillä noiden reikien tukkimista, mutta se oli aika haastavaa, kun tuntui ettei saanut itse levyn materiaalia riittävän lämpimäksi ja täyteaine ei siten tarttunut kunnolla. Kun sopivasti Argon-kaasukin sitten loppui toisen reiän kohdalla, niin siirryin sitten Migin käyttöön ja sillä homma olikin paaaaljon helpompaa :rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BaA.jpg
Rälläkällä pinnat sileäksi;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BaO.jpg
Ensin porrasporalla sopivat reiät ja sitten kaverin luona porattiin upotusporalla kartioreiät;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Baj.jpg
Nyt laatikon etuosa on reilusti kallellaan vasemmalle;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ba8.jpg
Ja shifterin kannakkeen tasopinta lähestulkoon vaakatasossa, tosin vielä pari milliä jäi oikealle kallelleen;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BaB.jpg
Kannatintyyny onkin nyt sitten juuri oikeassa asennossa;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BaT.jpg
Seuraavaksi pitäisi taas alkaa suolestamaan vaihteiston kannatinpalkkia...
Suunnitelmaksi on muodostunut se, että rälläköin tuon palkin alkuperäisen yläosan kokonaan pois ja jätän pohjan paikalleen. Sitten koitan löytää U-kiskoa, jonka pohjan sisämitta olisi noin 60mm ja reunojen korkeus noin 40mm. Jos ei sellaista löydy, niin täytyy sitten tehdä tuo rakenne lattaraudasta. Idea siis olisi, että vaihteiston tukityyny jää sinne U;n pohjalle ja palkki täyttää kokonaan pakoputkien läpivientien välisen alueen. Noin uskoisin siitä tulevan riittävän kantava.
Yksi haaste on käsijarrun rissapyörän kannake, jota on ensinnäkin pakko siirtää hiukan vasemmalle, mutta näyttäisi, että se mahtuu joitain senttejä siirtymään.
Vakavampi ongelma saattaa olla se, että käsijarruvaijeri tulee ulos korista ulos kardaanitunneliin juuri ristikon kohdalla ja jos palkin madaltaminen ei vie ristikkoa riittävän paljoa alaspäin, niin ristikkohan siinä tapauksessa hankaa nopeasti vaijerin rikki...
Tulee mieleen, että täytyykö leikata kardaanitunnelin "katto" koko matkaltaan irti ja laminoida pari senttiä ylemmäksi ???
Mielipiteitä tähän ?
.
Mittailin vielä illalla laatikon ulostuloakselin positiota auton leveyssuunnassa ja näyttäisi, että se on noin 6cm runkopalkkien keskilinjan oikealla puolella ! :confused:
Tai siis mitenkähän tuo nyt on oikeasti...
Siis vasemman runkopalkin ulkoreunasta ulostuloakselin keskelle on karkeasti 74cm ja oikean runkopalkin ulkoreunasta ulostuloakselin keskelle on karkeasti 68cm. Siis jos laatikon häntää saisi siirrettyä 3cm vasemmalle, niin sehän olisi keskellä ? Eli onko se sitten "vain" 3cm keskilinjalta oikealla :confused:
Nuo mitat ei nyt ole siis millinpäälle tarkkoja, mutta sinne päin...
Sattuuko jollain olla auto pukeilla tai nosturilla, että voisi mitata paljonko laatikon ulostuloakseli on alkuperäisessä asennuksessa oikealla keskilinjalta ?
.
Mittailin vielä illalla laatikon ulostuloakselin positiota auton leveyssuunnassa ja näyttäisi, että se on noin 6cm runkopalkkien keskilinjan oikealla puolella ! :confused:
Tai siis mitenkähän tuo nyt on oikeasti...
Siis vasemman runkopalkin ulkoreunasta ulostuloakselin keskelle on karkeasti 74cm ja oikean runkopalkin ulkoreunasta ulostuloakselin keskelle on karkeasti 68cm. Siis jos laatikon häntää saisi siirrettyä 3cm vasemmalle, niin sehän olisi keskellä ? Eli onko se sitten "vain" 3cm keskilinjalta oikealla :confused:
Nuo mitat ei nyt ole siis millinpäälle tarkkoja, mutta sinne päin...
Sattuuko jollain olla auto pukeilla tai nosturilla, että voisi mitata paljonko laatikon ulostuloakseli on alkuperäisessä asennuksessa oikealla keskilinjalta ?
.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.