View Full Version : Juken C3 jalostus-projekti
Turn key? :cool:
Toivottavasti....
Valojen koteloiden sovittelua tänään.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BLl.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BLA.jpg
Nyt istuvat melko tukevasti paiksllaan.
Vielä pitää kehittää jonkinlainen teline, johon kiinnittää umpiot niin että tulevat n. 10cm pohjista eteenpäin, mutta ovat kuitenkin tukevat...
.
Turn key? :cool:
Tämä toteutui :rock:
Valmisteluja tehtiin aluksi, porakoneella pyöritettiin öljynpaineet, säädettiin Skip Whiten kaasariin ylettömän rikkaalle säätämät arvot järkevämmiksi, tarkistettiin että bensaa tulee, puhdistettiin jumissa olleet neulaventtiilit...
Sitten Turn key....
Ihan pelästyin, kun räjähti heti käymään :o
https://youtu.be/bHkUF6gMJbE
https://youtu.be/bHkUF6gMJbE
Sitten koneen lämmettyä vielä pientä hienosäätöä
https://youtu.be/HJ8OoDM11CQ
https://youtu.be/HJ8OoDM11CQ
Lopulliset säädöt tietenkin tehdään vasta sitten kun pääsee ajamaan ja tankissa on oikeanlaiset polttoaineet. Nyt kaadoin 10 litraa 98-oktaanista pienkonebensaa, että säilyy maalausreissun ajan. Siitä aiheutui hiukan jälkikäyntiä, joka ei tietenkään ole hyvästä koneelle. Taidanpa lisätä oktaanibuusteria ja normibensaa sekaan vielä ennen maalarille vientiä...
.
Jes,hyvältä näyttää ja kuullostaa:cheers:
CORV3773
19.03.2017, 22:21
Hienoa! Luo taas uskoa tekemiseen kun saa koneesta savut! Miehekkään kuuloinen pata tuo 427, +600hp?:rock:
1969TurboFire
20.03.2017, 00:14
Hyvä Juke.:rock:
Tuosta tulee kyllä varmasti voittajafiilikset kaiken työn jälkeen:rock:
Kuulosti todella hyvältä tuo moottori:p
toivomar
20.03.2017, 11:30
Hienoa Juke
Ihanalta kuullosti ison koneen käynti :rock:
Kokeile tehdä noista bensoista miksi niin saat lisää oktaaneja.
Eli Nesteen pienmoottoribensaa puolet ja puolet Nesteen 98 niin päästään oktaaneissa lähelle sataa.
Pienmoottori bensa on alkylaattibensaa ja 98 on höystetty vahvasti MTBE:llä ja kun näitä sotkee keskenään niin MTBE:n vaikuttaa Alkylaatin kanssa positiivisesti ja yhteisvaikutuksesta tulee oktaaneita.
Adolf Hipster
20.03.2017, 11:41
:rock: :rock:
Kone tuntuu ottavan kierroksia kiitettävän nopeasti. :thumleft:
No mutta sehän kuulostaa ihan oikealta moottorilta :rock:
tuplakoo
20.03.2017, 20:08
Voimakkaalta kuulostaa :thumrigh: :thumrigh: :thumrigh:
Onnittelut täältäkin.
Maxbrotha
20.03.2017, 21:25
Kiukkunen pata!:cool:
Todella makeen kuulonen!! :rock:
Fangio13
21.03.2017, 09:16
Mahtavaa! :rock:
Hain tänään aamusta viisi uutta Boschin relettä väärän mallisten tilalle ja elektronisen vilkkureleen. Vaihdoin ne nyt illalla paikalleen;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFY.jpg
Mystinen juttu, mutta mikään ei toiminut...
Virtalukolta tulevan ohjausvirran 10A sulake kärähti heti kun käänsi virrat päälle. Kokeilin suurentaa sulaketta 15A, mutta sama ilmiö. :-k
Vaihdoin mittariston releen vanhaan käytettyyn releeseen, jolla toimi viime viikolla ja ongelma poistui. Käsittämätöntä. En tiedä mikä vika noissa uusissa Bosch releissä nyt sitten voi olla :confused:
98-oktaaninen pienkonebensa, jota kaadoin tankkiin ennen ensimmäistä käynnistystä, aiheutti jälkikäyntiä koneen lämmettyä, eli sehän viittaisi siihen ettei oktaaniluku riitä. Sen verran on isot massat liikkeellä tälläisessä koneessa, että jälkikäynti ei kuulemma ole oikein terveellistä.
Siispä sekoitin 20L jerrykannulliseen St1 98-oktaanista tämän;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFy.jpg
Luulisi nyt toimivan...
Eipä paljon ehtinyt tänäänkään tallissa touhuta, mutta tälläiset kuitenkin vääntelin...
Kuka tunnistaa ? :rolleyes:
MPÄ ei saa vastata... ( kiitos kaavoista ! )
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFQ.jpg
Kojetaulun reunojen tuuletusputkien kiinnitysraudat.
Kojetaulun reunojen tuuletusputkien kiinnitysraudat.
Nehän ne.:)
Projektin eteenpäin viemiseksi ulkoistin ajovalopohjien valmistuksen. Pitäisi valmistua vielä tällä viikolla...
Hiukan haasteelliset tehdä. Säätöruuvit edelleen matkalla Kiinasta...
Tänään tein päätöksen, että pyyhkijälaakson luukku ei tule käyttöön. Irrotin luukun ja alipainekellon. Letkuja vielä täytyy perata.
Osaako joku neuvoa, mitä alipaine- letkuja lämppäri tarvitsee konehuoneen puolelta?
Kaasarilta alipaine-akulle letku ja väliin t-haara josta letku lämppärille ?
Tsrvitaanko suodatin tai/ja takaiskuventtiili estämään virtausta kaasarilta alipaineakun suuntaan?
.
Happoväriä hiukan pintaan noille air-ductin kannakkeille ja sitten paikalleen.
Alkuperäiset näyttivät olleen pintakäsittelemättömät, joten korroosiosuojaus on nyt vähintään 100% parempi...
Popniitti-pihdi eivät mahtuneet puristamaan ainuttakaan kolmesta niitistä, joilla nuo kiinnitysraudat olisivat tulleet paikalleen, joten käytin 5mm pultteja.
Ahdasta oli...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFh.jpg
Kuskin puoli;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFI.jpg
Hanttarin puoli;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFk.jpg
Pari päivää sitten kun olin ruuvaamassa kick-panelien takana olevien tuuletusluukkujen vaijereita paikalleen, niin vaijerin kuoren muovikannake tietenkin napsahti poikki...
Uutta vaijeria en halunnut lähteä tilaamaan aikataulusyistä ja toisekseen siksi, että vaijerin vaihto tarkoittaisi keskikonsolin purkamista...
Siispä jotain täytyi keksiä.
Pala 1mm peltiä, kanttikone, pihdit, 6mm poranterä, pala hiekkapaperia, Asetonia ja 2K Polyuretaaniliimaa.
Ei se kaunis ole, mutta luulisi kestävän... :rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFG.jpg
Oikean puolen air-duct ja ilmanvaihto-luukun vaijeri asennettuna;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFu.jpg
Vasemman puolen air-duct vielä puuttuu. Finnvetteltä on kysely sisällä...
FIA-valojen umpioden kiinnitys on aiheuttanut pientä pohdintaa.
Teetin tällä viikolla peltisepällä tötteröt, joiden tarkoitus on tuoda umpiot oikealle etäisyydelle taustalevyistä. Ulkoistin homman kahdesta syystä, 1) aikataulu, 2) itselläni ei ole mankelia.
Tuollaiset torvet sain tänään;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BF2.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFS.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFJ.jpg
Kyllähän noidenkin sovittelussa vielä hommaa on, mutta ompahan ainakin joku lähtökohta josta lähtee rakentelemaan :)
Luulen, että säätöruuvien puoleiseen päähän tuota putkea joudun hitsaamaan vähän leveämpää kannaketta säätöruuvien kiinnitysklipseille. Ruuvit kun ovat vielä jossain Kiinan ja Suomen välillä, niin tarkkaan en vielä tiedä :(
.
Hain tänään aamusta viisi uutta Boschin relettä väärän mallisten tilalle ja elektronisen vilkkureleen. Vaihdoin ne nyt illalla paikalleen;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFY.jpg
Mystinen juttu, mutta mikään ei toiminut...
Virtalukolta tulevan ohjausvirran 10A sulake kärähti heti kun käänsi virrat päälle. Kokeilin suurentaa sulaketta 15A, mutta sama ilmiö. :-k
Vaihdoin mittariston releen vanhaan käytettyyn releeseen, jolla toimi viime viikolla ja ongelma poistui. Käsittämätöntä. En tiedä mikä vika noissa uusissa Bosch releissä nyt sitten voi olla :confused:
Tämäkin selvisi...
Noissa diodilla varustetuissa releissä on kuulemma ohjausvirta ja releen maadoitusnavat nurinpäin ja lisäksi diodi päästää virran "vuotamaan" maihin juuri siinä tapauksessa, että tälläinen rele laitetaan tavallisen releen tilalle.
Enpäs tuota napaisuutta tajunnut kaupassa katsoa, kun tarkistin vaan, että molemmat 87 navat kytkeytyvät samaan aikaan toisin kuin vaihtoreleissä, joita epähuomiossa aikaisemmin ostin. Alkaa riittää hyllyssä eri tyyppisiä releitä... :rolleyes:
.
Umpion kiinnitysruuvien reiät porailin tötteröihin;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFt.jpg
Lasikuitutaustoihin reiät, että pienikätinen asentaja voi tarvittaessa vaihtaa polttimon...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFx.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFv.jpg
Vahvikepeltejä umpioiden säätöruuvien alle sovittelin;
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BFC.jpg
.
( Pienten kysymysten kerho;ssa on keskusteltu jarrujen ilmauksesta... )
:rock: :rock: :rock: :rock: :rock:
Saatiin jarrut pelaamaan!
Aloitettiin perinteisellä metodilla; 2 polkaisua ja pito, nippa auki ja kiinni, polkaisu ja pito, nippa auki ja kiinni...
Tunnin jälkeen mistään satulasta ei tule enää ilmaa ja poljin tuntuu normaalilta.
Aika näyttää vuotaako oikea etusatula miten pahasti. Voihan se olla parhaassa tapauksessa niinkin, että vuoto johtui vaan siitä, että alipaine imi männän tiivisteen huonoon asentoon ja nyt kun painetta tulikin oikeasta suunnasta niin vuoto loppui. Ei ainakaan heti tehnyt lammikkoa alle.
Johtopäätös;
C3 originaali satuloilla varustetun auton jarruja EI VOI ilmata paineilma-alipaine ilmauslaitteella !
.
Niin vaan tuli sekin päivä, että vein Vetten maalarille :cheers:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BrT.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Brp.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BrW.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Brh.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BrI.jpg
Fangio13
05.04.2017, 06:12
Jesh!:rock:
1969TurboFire
05.04.2017, 09:45
Onko aikataulua maalaukselle? joko päästään tänä kesänä ajamaan?
Adolf Hipster
05.04.2017, 10:00
Noi turvotukset toimii!
Onko aikataulua maalaukselle? joko päästään tänä kesänä ajamaan?
Vielä pari viikkoa sitten oli puhe, että olisi ennen vappua väreissä, mutta nyt kun vienti venähti reilulla viikolla, niin menee varmaan ainakin Toukokuulle :(
Toki kerroinkin, että tärkeämpää on lopputulos kuin nopeus, johon maalari totesi että kyllä sen saisi ensiviikollakin, jos vaan vetäisi mataksi ja värit niskaan :rolleyes:
Tuleeko putket jatkossa perästä ulos, meinaan vaan kun on nuo aukot tallella ja kuitenkin on sivuputket näkyvillä?
Nuo levitykset on komeat, vaatii tosin miehekkään levyiset renkaat myös.
Tuleeko putket jatkossa perästä ulos, meinaan vaan kun on nuo aukot tallella ja kuitenkin on sivuputket näkyvillä?
Nuo levitykset on komeat, vaatii tosin miehekkään levyiset renkaat myös.
Sivuputket jää. Takapaneelin aukkoihin on tulossa jotain...
Renkaat ja vanteet on jo hyllyssä odottamassa.
JHellgren
23.04.2017, 20:45
Mahtavaa kyllä edelleenkin seurata tätä projektia, pidin tuossa muutaman kuukauden tauon finnsharkista kun on ollut aika vähän kortilla niin olipa mahtava lukea kerralla iso annostus Juken tekeleitä, iso peukku ja arvostus täältä suunnalta !
Moottorikin kuulostaa siltä kuin Corveten moottorin tuleekin kuulostaa. :cool: :rock:
Muutama huomio omista kokemuksista!
Sulla vissiin tulee Auto Meterin GPS nopeusmittari, itse laitoin ko. laitteen tuossa viimekeväänä, asentelin apparin penkin taakse akkukotelon viereen kilkkeet ja semmoinen huomio että kestää ainakin minun viritelmilläni aika kauan ennenkuin rupeaa näyttämään mitään. Antenni oli myös ko. kotelossa ja kun sen poistin sieltä niin toimii nopeammin, joten kannattaa etsiä sille paikka mahdollisesti ihan "taivasalta" (joitakin navisoittimia autoon asentaneena vastaavanlainen gps antenni toimii ihan kojetaulun sisälläkin mutta tuo Auto-Meterin nopeusmittari ei tahdo oikein toimia, siltojenkin alla hävisi välillä signaali)
Ja kun oman autoni moottorin kanssa tarvitsee hiukan korkeampi oktaanista polttoainetta niin asiaa muutama vuosi sitten tutkineena. (Lähinnä netistä luettua ja isompien poikien suusta kuultua), Mikään "octane booster" / lisäaine ei kykene nostamaan normaalin 98oct bensiinin oktaanilukua kuin 0,4 oktaania joten itse ainakin luovuin niistä ajatuksista täysin ja sekoittelen VP:n MS 109 polttoainetta normaaliin 98 kanssa jolloinka hävisi kaikki jälkikäynnit ja muut siihen liittyvät oireet.
Toivottavasti saat autosi pian liikenteeseen !=D>
Sulla vissiin tulee Auto Meterin GPS nopeusmittari, itse laitoin ko. laitteen tuossa viimekeväänä, asentelin apparin penkin taakse akkukotelon viereen kilkkeet ja semmoinen huomio että kestää ainakin minun viritelmilläni aika kauan ennenkuin rupeaa näyttämään mitään. Antenni oli myös ko. kotelossa ja kun sen poistin sieltä niin toimii nopeammin, joten kannattaa etsiä sille paikka mahdollisesti ihan "taivasalta" (joitakin navisoittimia autoon asentaneena vastaavanlainen gps antenni toimii ihan kojetaulun sisälläkin mutta tuo Auto-Meterin nopeusmittari ei tahdo oikein toimia, siltojenkin alla hävisi välillä signaali)
Ja kun oman autoni moottorin kanssa tarvitsee hiukan korkeampi oktaanista polttoainetta niin asiaa muutama vuosi sitten tutkineena. (Lähinnä netistä luettua ja isompien poikien suusta kuultua), Mikään "octane booster" / lisäaine ei kykene nostamaan normaalin 98oct bensiinin oktaanilukua kuin 0,4 oktaania joten itse ainakin luovuin niistä ajatuksista täysin ja sekoittelen VP:n MS 109 polttoainetta normaaliin 98 kanssa jolloinka hävisi kaikki jälkikäynnit ja muut siihen liittyvät oireet.
Joo Autometerin GPS-sovite tulee ja tarkoitus olisi saada boksi mahtumaan kojelaudan sisään ja se magneettinen antenni jonnekin tuulilasin pilariin tai sitten ihan kojelaudan päälle näkyville.
Tuo jälkikäynti todennäköisimmin oli seurausta pienkonebensasta, jolle purkissa kyllä ilmoitettiin oktaaniksi 98, mutta joka ei sitä kuitenkaan tainnut olla. Tavallisella 98;lla olisi tarkoitus säätää sitten aikanaan kun auton saa liikenteeseen.
Onkos auto tullut jo maalaamosta?:rock:
Onkos auto tullut jo maalaamosta?:rock:
Eipä ole :(
Juuri eilen soittelin ja ainakin 2-3 viikkoa vielä menee. Toivottavasti ennen Juhannusta saisi hakea...
Toivottavasti ennen Juhannusta saisi hakea...
Varmistithan, että maalarikin ymmärsi että kyse oli tämän vuoden juhannuksesta? :D
Varmistithan, että maalarikin ymmärsi että kyse oli tämän vuoden juhannuksesta? :D
Joo, kyllä puhetta oli juurikin tämän vuoden VAPUSTA...:rock:
Eipä ole :(
Juuri eilen soittelin ja ainakin 2-3 viikkoa vielä menee. Toivottavasti ennen Juhannusta saisi hakea...
Vuosiluku taitaa olla vielä arvoitus. Toivottvasti kuitenkin saat sen takaisin tämän vuoden puolella.
Se on pahin mahdollinen virhe minkä voi tehdä automaalarin kanssa, että sanoo ettei maalauksella ole kiire. ;)
Edit: olisi pitänyt lukea ensin viestiketju loppuun asti. No en jaksa nyt vastausta poistaa.
Vuosiluku taitaa olla vielä arvoitus. Toivottvasti kuitenkin saat sen takaisin tämän vuoden puolella.
Se on pahin mahdollinen virhe minkä voi tehdä automaalarin kanssa, että sanoo ettei maalauksella ole kiire. ;)
Edit: olisi pitänyt lukea ensin viestiketju loppuun asti. No en jaksa nyt vastausta poistaa.
Tuon "Ei ole kiirettä" lauseen olen jättänyt pois sanavarastostani jo kymmenkunta vuotta sitten (myös) harrasteautojen kohdalla, siinä vaiheessa kun Sprintti-auton moottorin tekijä totesi 8 vuoden odottelun jälkeen, että ei taida ehtiäkään tehdä sitä konetta...
Adolf Hipster
24.06.2017, 09:33
Nyt on lyhyen ajan sisällä tullut vastaan pari skip whiten moottori murhetta jenkki palstalla. Toivottavasti ovat olleet vain yksittäis tapauksia.
Esim:
https://www.corvetteforum.com/forums/c1-and-c2-corvettes/3761247-65-with-520hp-dart-406-and-lgt700-at-500-miles.html
Nyt on lyhyen ajan sisällä tullut vastaan pari skip whiten moottori murhetta jenkki palstalla. Toivottavasti ovat olleet vain yksittäis tapauksia.
Esim:
https://www.corvetteforum.com/forums/c1-and-c2-corvettes/3761247-65-with-520hp-dart-406-and-lgt700-at-500-miles.html
Mikäs tuossa koneessa oli ongelmana, kun se ei pikaluennalla mulle oikein avautunut. Kytkimessä jotain, mutta mulla on erilainen, mcLeodin 2-levyinen. Ja vauhtipyöräkin vaihtui alumiiniseen jälkeenpäin.
Adolf Hipster
24.06.2017, 11:10
Mikäs tuossa koneessa oli ongelmana, kun se ei pikaluennalla mulle oikein avautunut. Kytkimessä jotain, mutta mulla on erilainen, mcLeodin 2-levyinen. Ja vauhtipyöräkin vaihtui alumiiniseen jälkeenpäin.
Ei hajuakaan mikä siihen tuli.
engine lasted a full ~600 miles before needing a full teardown by a local shop. All of those miles were meticulously careful break-in miles with paranoia-level checking before every drive.
Astro Ventilation -luukut oli vähän surullisessa kunnossa lähtötilanteessa.
Alipainelinjasta puuttui koko letku ja luukut oli teljetty kiinni survomalla vaahtomuovinpalasia luukkujen väliin.
Lasimurskapuhalluksella sain luukun siedettävän kuntoisiksi maalausta varten.
https://lh3.googleusercontent.com/CQ-NAYMDKEj1bqmzOb2bNxmQzhzFfECeY51kVNypmicI-19NIKBc8kaqAPr0tPcLgaViACF4zkWpp4IwWg6mlqGTbSQznlOUtyMz=w155-h275-rw
Sitten menikin muutama kuukausi, ettei projekti edennyt lainkaan.
Nyt kuitenkin kokosin luukut uusilla tiivisteillä.
https://lh3.googleusercontent.com/IZkaaCeNN5ktvVYiynLDIyL-72-d3oHeXbqIySPO_LtHdbiMS_zv6Bbi1eyoVVu50Cn8tdUEPpU6ia4vg2LoyNG5wpymZK08TkR3=w367-h275-rw
https://lh3.googleusercontent.com/dfxOWxRdUKtpPImCb4wP3D8hHIGVcIG_IVVoURnBcMCdtlNpaLPMzOoTBlF2_kTvuMuoz6zue_kseKocSNztgEVnFLizv8iHGKeo=w367-h275-rw
Vielä kun löytäisin, minne olen tallettanut jo aikaisemmin fiksaamani ja toimivaksi testaamani alipainekellon, joka hoitaa noiden luukkujen avaamisen...
Vanhat ehjät kuminiitit jäivät ylimääräisiksi, jos joku sattuisi tarvitsemaan;
https://lh3.googleusercontent.com/60vJpYnCR-xei4fe0YYaoZ_2VudokXtuADKz4p04O7yQZEl0zoRcu7EuxhX63K6M_ACRBi0K4arMiRI48nZqDil14b3n2ePuzer9=w367-h275-rw
Täille solumuovi-tyynyille, joissa on liimapinta takana, en keksinyt sijoituspaikkaa :confused:
Oletan että nämä ovat vain tiivistelevystä jääneet leikkuujätteet ?
https://lh3.googleusercontent.com/zmLwV8MsCEQyBvXRHYFyk-RTfr7JR0IPlBCVL-MdKSPYlXcbZjTglAdE-FlT-9e3zQTInz9NpsBJpb5XVbno4N1lho2o1v93xSka=w367-h275-rw
1969TurboFire
27.12.2017, 02:36
Milloin nähdään auto maalattuna?
Milloin nähdään auto maalattuna?
En tiedä edes vuotta... :mad:
Joka viikko soitan ja hoputan....
1969TurboFire
27.12.2017, 20:08
No joo](*,)
Sano että netissäkin ihmettelevät kuinka kauan kestää.
...ja että hopputtaminen ei niinkään sinua haittaa, mutta kun haluavat sitkeästi tietää maalausfirman nimen, etteivät itse, eikä kukaan kaverinsakaan, ikinä vie sinne yhtään mitään maalattavaksi. ;)
Montakohan vuotta tuli jonotettua sitä c4:sta maalarille... No maalaamatta jäi.
Kyllä hyville maalareille tässä maassa töitä riittäisi, mutta tarjokkaita alalle ilmeisesti on heikosti tarjolla, kun kaikilla kuulostaa olevan samat ongelmat.
Ei se tietysti hääviä hommaa ole, ehkäpä en itsekään maalarin ammattia valitsisi jos vaihtoehtoja olisi.
Näinhän se tuppaa olemaan että harrasteauton kun vie maalarille niin prkle kun se kestää. nelosen vein joku vuosi aikaa elokuussa ja sain seuraavana vuonna toukokuussa takaisin,no se nyt ei haitannut kun talvi välissä mutta kolmosen vein kans elokuussa ja 18 kk kesti maalaus! Olis pitäny ite opetella maalariks
Kyllä hyville maalareille tässä maassa töitä riittäisi, mutta tarjokkaita alalle ilmeisesti on heikosti tarjolla, kun kaikilla kuulostaa olevan samat ongelmat.
Ei se tietysti hääviä hommaa ole, ehkäpä en itsekään maalarin ammattia valitsisi jos vaihtoehtoja olisi.
Käy viemäs se Jokiaholle maalattavaksi, mulla ei olisi hermo enään pitänyt:cool:
Pekka Berkeles
30.12.2017, 12:44
...ja että hopputtaminen ei niinkään sinua haittaa, mutta kun haluavat sitkeästi tietää maalausfirman nimen, etteivät itse, eikä kukaan kaverinsakaan, ikinä vie sinne yhtään mitään maalattavaksi. ;)
Meillä autokorjaamolla on ollut tapana se, että kalenteria ei ikinä buukata täyteen.
Siis jokaiselle viikolle jätetään ihan tarkoituksella tilaa ja kiireettömät huollot - jos asiakkaalle vaan sopii - lähtökohtaisesti viikon tai kahden päähän.
Tästä on se etu, että kun tulee niitä kiireellisiä tapauksia (ja niitä tulee joka ikinen viikko) niin melkein aina on mukava todeta, että joo ehditään tehdä joko tänään tai viimeistään huomenna.
Riskinä on tietenkin se, että aina välissä tulee se hiljainen hetki, mutta silloin pestään lattiat ja laitetaan muutenkin paikat niin siistiksi että eräskin asiakas totesi että täällähän on siistimpää kuin meillä kotona.
Jokin aika sitten eräs isohko asiakas (kymmeniä autoja) siirti huolto- ja korjaustyöt meille. En kysynyt miksi mutta asiakas kertoi, että eivät ole oikein tyytyväisiä nykyiseen. Mainitsi, että nytkin on kaksi autoa maannut yli kuukauden kyseisen korjaamon pihassa. No, heti seuraavana päivänä tuli ensimmäinen potilas kyseiseltä asiakkaalta ja kahtena seuraavana päivänä kaksi muuta autoa. Oli mukava soittaa aina samana päivänä kun auto tuli että nyt saisi auton tulla hakemaan takaisin. Vähän ihmettelivät asiaa niin vastasin näin: "meillä on niin pieni piha ettei siinä voi seisottaa autoja kauaa". :-)
Meillä autokorjaamolla on ollut tapana se, että kalenteria ei ikinä buukata täyteen.
Siis jokaiselle viikolle jätetään ihan tarkoituksella tilaa ja kiireettömät huollot - jos asiakkaalle vaan sopii - lähtökohtaisesti viikon tai kahden päähän.
Tästä on se etu, että kun tulee niitä kiireellisiä tapauksia (ja niitä tulee joka ikinen viikko) niin melkein aina on mukava todeta, että joo ehditään tehdä joko tänään tai viimeistään huomenna.
Riskinä on tietenkin se, että aina välissä tulee se hiljainen hetki, mutta silloin pestään lattiat ja laitetaan muutenkin paikat niin siistiksi että eräskin asiakas totesi että täällähän on siistimpää kuin meillä kotona.
Jokin aika sitten eräs isohko asiakas (kymmeniä autoja) siirti huolto- ja korjaustyöt meille. En kysynyt miksi mutta asiakas kertoi, että eivät ole oikein tyytyväisiä nykyiseen. Mainitsi, että nytkin on kaksi autoa maannut yli kuukauden kyseisen korjaamon pihassa. No, heti seuraavana päivänä tuli ensimmäinen potilas kyseiseltä asiakkaalta ja kahtena seuraavana päivänä kaksi muuta autoa. Oli mukava soittaa aina samana päivänä kun auto tuli että nyt saisi auton tulla hakemaan takaisin. Vähän ihmettelivät asiaa niin vastasin näin: "meillä on niin pieni piha ettei siinä voi seisottaa autoja kauaa". :-)
Kuulostaa toimivalta systeemiltä :thumleft:
Tietenkin täytyy olla jo jonkin kokoinen firma, että pystyy junailemaan, yhden tai kahden miehen kioski ei välttämättä samalla tavalla pysty järjestelemään :-k
Firman koolla ei ole mitään merkistystä, luvatut aikataulut vain täytyy hoitaa oli se sitten tutun kauppaa, harraste jne. Yrittäjä itse tekee siinä kohtaa hallaa itselleen, helpoin tie on AINA kertoa asiakkaalle missä mennään. Loppupeleissä jää se hyvä fiilis kaikille.
Firman koolla ei ole mitään merkistystä, luvatut aikataulut vain täytyy hoitaa oli se sitten tutun kauppaa, harraste jne. Yrittäjä itse tekee siinä kohtaa hallaa itselleen, helpoin tie on AINA kertoa asiakkaalle missä mennään. Loppupeleissä jää se hyvä fiilis kaikille.
Tämä on niin totta.
Omassa firmassa koitan aina myyjille korostaa sitä, että pyrkisivät kertomaan toimitusajat totuudenmukaisesti asiakkaalle jo kauppaa tehdessä. Jos tavarat löytyy heti varastossa niin kuljetuksen voi lähialueelle luvata seuraavana päivänä, mutta tilaustavaraa on turha luvata kahdessa viikossa jos tehtaan läpimenoaika on neljä viikkoa...
Kaikilla on parempi mieli kun pysytään totuudessa.
Meillä autokorjaamolla on ollut tapana se, että kalenteria ei ikinä buukata täyteen.
Siis jokaiselle viikolle jätetään ihan tarkoituksella tilaa ja kiireettömät huollot - jos asiakkaalle vaan sopii - lähtökohtaisesti viikon tai kahden päähän.
Tästä on se etu, että kun tulee niitä kiireellisiä tapauksia (ja niitä tulee joka ikinen viikko) niin melkein aina on mukava todeta, että joo ehditään tehdä joko tänään tai viimeistään huomenna.
Riskinä on tietenkin se, että aina välissä tulee se hiljainen hetki, mutta silloin pestään lattiat ja laitetaan muutenkin paikat niin siistiksi että eräskin asiakas totesi että täällähän on siistimpää kuin meillä kotona.
Jokin aika sitten eräs isohko asiakas (kymmeniä autoja) siirti huolto- ja korjaustyöt meille. En kysynyt miksi mutta asiakas kertoi, että eivät ole oikein tyytyväisiä nykyiseen. Mainitsi, että nytkin on kaksi autoa maannut yli kuukauden kyseisen korjaamon pihassa. No, heti seuraavana päivänä tuli ensimmäinen potilas kyseiseltä asiakkaalta ja kahtena seuraavana päivänä kaksi muuta autoa. Oli mukava soittaa aina samana päivänä kun auto tuli että nyt saisi auton tulla hakemaan takaisin. Vähän ihmettelivät asiaa niin vastasin näin: "meillä on niin pieni piha ettei siinä voi seisottaa autoja kauaa". :-)
Kuin suoraan Lean-oppikirjoista, ts. virtausoptimointia eikä resurssioptimointia. Aika usein toimivissa prosesseissa kuormitus suunnitelltaan tasolle 80%, mutta prosessista itsestään riippumattomista syistä aiheutuu muutostarpeita, jotka kyetään hoitamaan tuon 20% joustovaran turvin (juu, kyllä se tulee aina lopulta täyteen, mutta ei mene hallitsemattomaksi ylikuormaksi). Aikataulu pitää ja asiakas on tyytyväinen.
Sopii tuo toiseenkin kokeneen, 5. sukupolven yrittäjän mottoon: "Ylitä aina asiakkaan odotukset."
TPS (juu, ei se turkkulainen vaan käyttäkää kuuklea aiheeseen sopivasti) perustui siihen, että rahaa oli kovasti vähän sidottavaksi prosessiin, ts. vähän kuin tuo pieni piha, jolloin piti toimia siten että läpimenoaika oli mahdollisimman lyhyt.
Toki koiranleuka minussa epäilee, että PB on pitkän ja monipuolisen uransa aikana ollut näiden aiheiden kanssa tekemisissä, mutta onhan toki mahdollista että jotkut osaa luonnostaan ja vaistonvaraisesti tehdä asiat oikein. :salut:
Varaudun jo noutamaan auton kotiin, vaihdoin eilen traileriin nastarenkaat alle :D
chevette
02.01.2018, 18:13
Onkos maalari lukenu foorumia ja laittanu tuuleemaan (lopultakin) vai tuliko mitta täyteen
Onkos maalari lukenu foorumia ja laittanu tuuleemaan (lopultakin) vai tuliko mitta täyteen
Ei varmaankaan kumpikaan em. vaihtoehdoista...
Itsellä vaan aika niin kortilla, että katsoin viisaimmaksi valmistautua kun sattui aikaa olemaan :rolleyes:
1969TurboFire
08.01.2018, 15:25
Varaudun jo noutamaan auton kotiin, vaihdoin eilen traileriin nastarenkaat alle :D
:salut:
Soittelin tänään maalarille. Vette on kuulemma nyt ruiskutushuoneessa nosturilla, joten siihen on nyt pakko saada väri päälle, ennen kuin voi ottaa muita sisään :rock:
Adolf Hipster
10.01.2018, 21:28
Soittelin tänään maalarille. Vette on kuulemma nyt ruiskutushuoneessa nosturilla, joten siihen on nyt pakko saada väri päälle, ennen kuin voi ottaa muita sisään :rock:
2018 paras uutinen! :rock:
1969TurboFire
11.01.2018, 00:39
Oho.Mistäs moinen innostus maalarille:D
chevette
11.01.2018, 09:08
Kyllä se Vette siellä maalaamossakin tilansa ottaa ja kyselty perään aina silloin tällöin niin tietää että jossain vaiheessa täytyy tehdä loppuun.On ainakin saanut kuivua ja vetäytyä,kyllä pian sitten kotiutuu
Kattopaloihin ja hoodiin jo väriä näytetty :cool:
Toki ne vedetään vielä uudelleen pintaan samalla kertaa kuin muukin kori.
Oli värivalinta vähän kalliinpuoleinen...
Erikoishelmiäistä menee n. 350g litraan maalia, se toimitetaan 250g purkeissa ja purkki maksaa tukkuun 300 Eur :oops:
Tänään on pitänyt tulla DuPontilta lisää tuota nestemäistä kultaa.
Former67er
12.01.2018, 18:52
Nonythän tämä meni mielenkiintoiseksi :)
Tuleeko siitä 70-luvun hippiaiheinen maalaus ;) ;) ;) :D
Sörsselssön
12.01.2018, 19:54
Pimpittää? :D
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/4/43/Pimp_My_Ride_logo.jpg/250px-Pimp_My_Ride_logo.jpg
Nonythän tämä meni mielenkiintoiseksi :)
Tuleeko siitä 70-luvun hippiaiheinen maalaus ;) ;) ;) :D
Pimpittää? :D
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/4/43/Pimp_My_Ride_logo.jpg/250px-Pimp_My_Ride_logo.jpg
:colors: :-P ;-) :leaving: :flower: :lol: :-\\\
Ei ole väri päällä vielä. Oven alakulmassa oli korjaus irvistänyt ja se nyt Laminoitu uudestaan. Ehkä tämä tästä...
1969TurboFire
22.01.2018, 12:38
Joko on pinnat tasaiset ja puhallusmontut tasoitettu, aika työ vissiin ollut?
chevette
22.01.2018, 17:31
Mutta nyt vaarana kun laminoitu niin kyllähän sen pitää antaa vetäytyä muutama kuukausi,
sarkasmia maalarin ajattelusta(tämän pitäisi olla kevennys,älkää ottako tosissanne)
Varmaan nopeuttaa aika lailla jos antaa lämminilmapuhaltimella ja ajastimella kunnon syklejä sille.
Varmaan nopeuttaa aika lailla jos antaa lämminilmapuhaltimella ja ajastimella kunnon syklejä sille.
Kokeilemisen arvoinen juttu.
Olen harrastanut tuota kuumailmapuhallinpuuhastelua lasikuidulle ja sillä saa esiin kaasukuplat jotka voi sitten puhkaista/täyttää. Itse lasikuidun vuosia jatkuvaan elämiseen sillä ei ole vaikutusta vaan materiaali muuttaa muotoaan ajan kanssa vaikka kuinka tekisi voodoo-taikoja. Mitä parempi maalipinta, sitä paremmin virheitä löytyy vuosien jälkeen (siis virheitä joita ei ensimmäisenä vuonna vielä ollut olemassa).
Esim Starcraft, joka ilmeisesti tekee Lingenfelterille konepeltejä, saa tehtyä ne vakuumimuoteissa jolloin materiaali on homogeenista ja sen huomaa tuloksesta joka kestää vuodesta toiseen virheettömänä mutta sitten on näitä Supervettes yms pajoja joiden tuotteet vaativat pohjatyöt ja maalauksen muutaman vuoden välein.
C5 takalokareita tuli aikanaan lämmiteltyä kuumailmapuhaltimella ja taisi ne olla auringossakin tuntitolkulla ennen maalausta ja silti ilmestyi reikiä maalauksen jälkeen. Kyllä se lämpö varmaan jotain auttaa, mutta lasikuitu nyt vaan on haastava materiaali...
Sekä polyesteri, että epoksihartsit vaativat jälkikovetuksen. 60-100 astetta ja aika riippuu laminoinnin paksuudesta. Irto osat saunaan mukaan, autossa kiinni olevat osat onkin hankalampi. Kokemuksen mukaan kaikki alle 60 astetta on hyödytöntä.
Sama koskee myös 2k epoksiliimoja.
Pinta voi olla kova, vaikka kovettumisprosessi josta vapautuu kaasuja, on vielä laminoinnin sisällä kesken. Kovettamattoman laminoinnin päälle kun vetää maalin, on se vähän sama kuin märän puun maalaaminen..
Eli auto ensi alkuun maalarin uuniin vuorokaudeksi ja lämpöä sopivasti, sitten vasta pohjien teko ja maalaus.
Näyttäkää minulle muutaman vuoden ikäinen aftermarket/kotitekoinen lasikuituosa joka on pysynyt pinnaltaan virheettömänä niin minä en usko silloinkaan��.
On uuniteltu yms. Turhauttavinta on se että vaikka pohjat tekisi uusiksi vuosien jälkeen niin ei se ”eläminen” silti lopu. Joissakin väreissä virheet näkyvät toki huonommin kuin muissa. Toisaalta toisien silmä ei virheitä näe vaikka ne heille osoitetaankin.
Edit: En nyt tarkoita kuplia vaan pinnan elämistä ylipäätään pois ”viivasuorasta” muodosta.
Luulisi, että ongelma olisi vakuumimuotitetuissa, mutta kuitenkin kuitumattoon perustuvissa osissa selvästi pienempi tasalaatuisemman rakenteen ja pienemmän hartsipitoisuuden johdosta.
Osa voi olla vain niin hyvä kuin 1) muotti on (muoto ja rakenteen sekä muotin jäykkyys), 2) käytetyt materiaalit ja -vahvuudet ja 3) työmenetelmät ovat. Paljon hitech/laadukkaita = kalliita osia tehdään käsityönä mattoa käyttäen, mutta edellä olevat kolme asiaa ovat kunnossa ja lopputulos on sen mukainen. Tällä tahdon sanoa sitä, että 100% homogeeninen muottiin pursotettava kuitumassa ei ole ainoa vaihtoehto välttyä elämiseltä/vetelyiltä.
Super Factories-sarjassa näytetty Lexus LFA:n korinvalmistus oli yllättävän "low tech" kuitumattojen asettelun osalta, vaikka kaikki muu olikin sitten parasta mahdollista.
Muutaman kerran olen päässyt läheltä näkemään jonkin pari vuotta aiemmin lehdissä ja tv:ssa ylistetyn "viimosen päälle"-rakennelman ratkaisuja sopivassa valaistuksessa ja löytänyt suorista pinnoista epäjatkuvuuskohtia jotka eivät varmasti olleet siinä tuoreeltaan.
Tämä pätee toki myös peltikoppaisiin laitteisiin. Oma teoriani on että jossain kohdassa on hitsaussauma, eri paksuista peltiä, eri seoksista peltiä, pakkelia tms. Sitten kun aurinko porottaa pinnan lähes sata-asteiseksi ja vaikkapa puu varjostaa osaa tuosta samasta pinnasta, laajenee tavara eri tavalla saman suoran pinnan alueella ja sen täytyy venyä jostakin. Kutistuessaan se ei kutistu enää samasta kohdasta vastaavasti kun siellä on eri materiaaleja mukana erilaisilla lämmönjohtumisajoilla (varsinkin jos jossain kohdassa on tinaa tai pakkelia kerros maalin alla).
Käsin kun lasikuitua laminoidaan niin paksuuserot voivat olla useita millejä pienelläkin alalla ja lämpölaajeneminen vaikuttaa sen mukaisesti. Joskus näkee myös itse kuidun muodon tulevan pitkän ajan kuluttua läpi siten että lakkakerroksesta näkee sitä hioessaan kevyesti tai jopa silmällä sopivassa valossa.
Mitä laadukkaammat aineet ja tekijä, sitä vähemmän elämistä tapahtunee mutta kunnes toisin todistetaan, seison sanojeni takana että tehdaslaatuun ei pääse mitenkään vaikka kuinka keskustelupalstoilla näin väitetäänkin.
Muistelen että Supervettesinkin osien laatua ylistettiin monesta lähteestä vielä silloin kun ne olivat uusi juttu eivätkä vuodet olleet tehneet tehtäväänsä.
Toki virheet menevät monelta läpi sormien, eikä se ole paha asia. Muutenhan esim kaupasta ostetut ShelbyMustangien konepellit saisivat omistajansa heti suut mutrulleen. Ne ovat hyvä esimerkki keskimääräistä surkeammasta pinnasta.
Tässä puhutaan paljon lasikuidusta, mutta sehän on varsin kuollut materiaali. Mielestäni käytetty hartsi on viimekädessä se, joka elämisen aiheuttaa. Varmaan voidaan myös sanoa että keskimäärin epoksihartsit elävät vähemmän kuin polyesteri ja tuottavat myöhemmin vähemmän kaasua ja muitakin eritteitä?
Lämmittämisestä hyötyvät melkeinpä kaikki hartsit ja osan mukana onkin tarkat ohjeet miten se kuuluu tehdä, jotta päästään parhaaseen lopputulokseen.
Käyttikö Supervettes polyesterihartsia?
Käyttikö Supervettes polyesterihartsia?
It's important to understand that we offer a superior product when shopping solely on price. Our fiberglass products are not your traditional fabrication method used by most companies in the industry.
We use a high end epoxy resin system with a high heat deflection temperature rating, which in lament terms means even a black painted panel on the hottest summer day will not be affected like a typical aftermarket fiberglass product. Other resins, (such as vinylester and polyester) by nature shrink and distort slightly over time, especially when heated.
We use compression system for our fiberglass spoilers, and a vacuum infusion process for our carbon fiber products. Both of these system ensure a high end, air-bubble-free part (which will haunt you down the road with a typical "wet lay up" process)
We use a high end epoxy resin system
Onko myös ne menneiden vuosien ongelmapanelit tehty samalla tekniikalla?
Onko myös ne menneiden vuosien ongelmapanelit tehty samalla tekniikalla?
Ei mitään hajua mutta eihän nuo käsittääkseni kovin pitkään ole olleet edes markkinoilla.
Kun projekti-topicin kaikki kuvat näyttävät olevan pysyvästi kadoksissa Kuvapilven rikkouduttua, niin pudotin ne tuonne Google-kuvapalveluun, niin sieltä voi kurkkailla. Valitettavasti eivät ole mitenkään järkevässä järjestyksessä siellä.
https://photos.google.com/u/0/album/AF1QipO3l6actY_WpBT365dNsjiSXWB6dmCSexG4Ow_r
Facebook-käyttäjät näkevät ne kronologisesti järkevämmässä järjestyksessä täältä;
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.660329533982493.1073741828.100000163568584&type=1&l=e5079d89ba
1969TurboFire
11.02.2018, 21:13
Käyty tsekkaamassa facebook..kovasti painettu hommia:rock:
Maxbrotha
12.02.2018, 12:29
Ison työn takana on, ei voi ku hattua nostaa projektille. Tämä on nähtävä livenä.
Adolf Hipster
12.02.2018, 19:19
Kun projekti-topicin kaikki kuvat näyttävät olevan pysyvästi kadoksissa Kuvapilven rikkouduttua, niin pudotin ne tuonne Google-kuvapalveluun, niin sieltä voi kurkkailla. Valitettavasti eivät ole mitenkään järkevässä järjestyksessä siellä.
https://photos.google.com/u/0/album/AF1QipO3l6actY_WpBT365dNsjiSXWB6dmCSexG4Ow_r
Facebook-käyttäjät näkevät ne kronologisesti järkevämmässä järjestyksessä täältä;
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.660329533982493.1073741828.100000163568584&type=1&l=e5079d89ba
Ei oo onneks google tiliä eikä facebook tunnuksia ni jää paljon enemmän mielikuvituksen varaan ;)
Ei oo onneks google tiliä eikä facebook tunnuksia ni jää paljon enemmän mielikuvituksen varaan ;)
Opettelua se on tämä Googlenkin käyttö...
Josko nyt näkyisi:
https://photos.app.goo.gl/nXos0MMwmzMjOIj32
Adolf Hipster
13.02.2018, 09:26
Kiitti Juke, nyy näkyy. Tää on kanssa eräänlainen vastatuuleen kusemiskilpailu, mitä järjellä ei voi ikinä selittää. Sitä suuremmalla syyllä tää on yks hienoimmista vetteistä suomessa kun tulee valmiiksi. Sä oot kasaillut tietämättäs mun unelma C3:sta! Vaikka tie on vielä pitkä niin tollaiset hetket kun mr. Sodan pilaamat paneelit rupeaa saamaan väriä päälleen tuntuu entistäkin maukkaammalta. Täs on kaikki oikeat nippelit saatu samaan autoon ja noi pullistukset on upean sulavat! Väri taitaa olla se...?
Opettelua se on tämä Googlenkin käyttö...
Josko nyt näkyisi:
https://photos.app.goo.gl/nXos0MMwmzMjOIj32
Kiitoksia kuvapläjäyksestä! Älä vaan hukkaa niitä.
Työn laatuahan onkin jo syystä kehuttu. Fantastista työtä.
Edit: laitetaan hehkutukset sitten kun lopputulos julkaistaan:cherry:
chevette
13.02.2018, 13:36
Juke nostaa vaan riman niin korkealle että kun samoja askareita tiedossa niin nolottaa jos jossain kohtaa lipsuu
Kiitoksia kuvapläjäyksestä! Älä vaan hukkaa niitä.
Työn laatuahan onkin jo syystä kehuttu. Fantastista työtä. Kommentoin tuota valittua tyylisuuntaa.
Aina kun kosketaan C3 alkuperäiseen lookkiin on suuri riski vain rumentaa autoa. Rakentaja tekee vallitsevan muodin mukaisia ratkaisuja jotka eivät ehkä kestäkään aikaa. Ollaan kaltaiseni Corvette fanaatikon suhteen heikoilla jäillä. Mutta sinä olet mielestäni onnistunut ulkonäkömuokkauksissakin. Race-lookin maalaus on erityisen onnistunut, vannevalinta toimii ja pidän etuspoilerista ja lampuista. Auto huokuu racea ja on kerta kaikkiaan kaunis C3 Corvette. Lajinsa malliedustaja.
ylimmät kuvat ovat lähtökohta, joten älä sitä liikaa hehkuta! ;)
ylimmät kuvat ovat lähtökohta, joten älä sitä liikaa hehkuta! ;)
Perhana kun vanhat kuvat puuttuvat projektikertomuksesta niin ei oikein pysy kärryllä mikä on status. Eli numero 71 sininen Vette museokilvissä on vasta starttipiste? Uutta maalattua Vetteä ei ole edes vielä julkaistu? Mitä ihmettä sieltä tulee..
Perhana kun vanhat kuvat puuttuvat projektikertomuksesta niin ei oikein pysy kärryllä mikä on status. Eli numero 71 sininen Vette museokilvissä on vasta starttipiste? Uutta maalattua Vetteä ei ole edes vielä julkaistu? Mitä ihmettä sieltä tulee..
juuri näin. Sieltä tulee yksi maailman hienoimmista C3 kromipuskuri veteistä.
CORV3773
13.02.2018, 16:05
Wide body krominaama tuollaisella tekniikalla on lähinnä märkä päiväuni!:rock:
Corvette63
13.02.2018, 16:08
Perhana kun vanhat kuvat puuttuvat projektikertomuksesta niin ei oikein pysy kärryllä mikä on status. Eli numero 71 sininen Vette museokilvissä on vasta starttipiste? Uutta maalattua Vetteä ei ole edes vielä julkaistu? Mitä ihmettä sieltä tulee..
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/11/Lingenfelter-C3-Chevrolet-Corvette.jpg
Taitaa lopputulos olla enemmänkin jotain tämän suuntaista... 8)
Sörsselssön
13.02.2018, 17:42
"Pientä pintaremonttia." :salut:
Hyvältä näyttää. Näitä on kiva seurata niin saa omatkin projektit motivaatiota.
Nyt on kuidut pysyneet oven kulmassa ja kunnon pakkashoitoakin ovi oli viimeviikolla saanut. Pyysin antamaan lämpöäkin vielä.
Tällä viikolla ovea kitattu ja hiottu.
Loppuviikosta kuulemma taas väriä suunnitelmissa.
Toivotaan niin...
Väripasta pinnassa tänään. Kävin katsomassa...
Soodapuhaltajan kraatterit paistavat paikoitellen läpi edelleen :mad:
Alkaa usko horjua, että tämä ei valmistu ikinä :-( #-o :shaking: ](*,) ](*,) ](*,)
Adolf Hipster
10.03.2018, 01:41
Väripasta pinnassa tänään. Kävin katsomassa...
Soodapuhaltajan kraatterit paistavat paikoitellen läpi edelleen :mad:
Alkaa usko horjua, että tämä ei valmistu ikinä :-( #-o :shaking: ](*,) ](*,) ](*,)
Älä edes sano... voi hemmetin viistoista, ottaa pattiin jo äijän puolesta.
Olis pitänyt sen katastrofin jälkeen tilata kaikki kori paneelit uudet, olis päässy vähemmällä. Ja ehkä jopa halvemmalla.
Väripasta pinnassa tänään. Kävin katsomassa...
Soodapuhaltajan kraatterit paistavat paikoitellen läpi edelleen :mad:
Alkaa usko horjua, että tämä ei valmistu ikinä :-( #-o :shaking: ](*,) ](*,) ](*,)
Mites tuossa tapauksessa kävi? Maksoiko tuo puhaltaja mitään korvauksia vai perikö vielä laskun työstään?
Olis pitänyt sen katastrofin jälkeen tilata kaikki kori paneelit uudet, olis päässy vähemmällä. Ja ehkä jopa halvemmalla.
Salon lähellä Marttilassa on myynnissä kokonainen kromipuskuri auto projektikuntoisena. Olisiko ajatusta ostaa se varaosiksi ja vaihtaa koko kori. Jäljelle jäänyt runko ja muut osat olisi varmasti markkinoille kelpaavaa kauppatavaraa, joita voi sitten ajan kanssa myydä. Muistaakseni nimimerkki PMJ.
Mites tuossa tapauksessa kävi? Maksoiko tuo puhaltaja mitään korvauksia vai perikö vielä laskun työstään?
Ei laskuttanut sovittua 500e korvausta. Mutta ei paljon lämmitä...
Ei laskuttanut sovittua 500e korvausta. Mutta ei paljon lämmitä...
Montako vetteä oli puhaltanut aiemmin?
Tuleeko ne siis näkyviin maalin läpi vaikka pinta on tasoitettu? Siten kuin joskus lasikuidun punos?
Muistelen joskus lukeneeni, että epoksilla sen saisi stopattua. Pelkkä normipohjamaali lasikuidulle niin ruudutus voi tulla näkyviin varsinaisenkin maalin läpi. Mulla on itseasiassa just semmonen tilanne konepeitossa tällä hetkellä.
mulle tuli 2k epoksi ensin ja sen päälle vasta pohjatyöt, suunnitelman mukaan. saa nähdä auttaako. vähän alkaa itseäkin jännittää, kun 68:ssa on paljon pikkunaarmuja yms. maalin poistosta syntyneitä jälkiä.
Montako vetteä oli puhaltanut aiemmin?
Tuskin ainuttakaan. Toivottavasti jäi viimeiseksi...
Tuleeko ne siis näkyviin maalin läpi vaikka pinta on tasoitettu? Siten kuin joskus lasikuidun punos?
Muistelen joskus lukeneeni, että epoksilla sen saisi stopattua. Pelkkä normipohjamaali lasikuidulle niin ruudutus voi tulla näkyviin varsinaisenkin maalin läpi. Mulla on itseasiassa just semmonen tilanne konepeitossa tällä hetkellä.
mulle tuli 2k epoksi ensin ja sen päälle vasta pohjatyöt, suunnitelman mukaan. saa nähdä auttaako. vähän alkaa itseäkin jännittää, kun 68:ssa on paljon pikkunaarmuja yms. maalin poistosta syntyneitä jälkiä.
On siinä kittiä, epoksia ja hiontaväriä, kaikkia monta kerrosta. Ei sieltä varsinaisesti maalin läpi juurikaan mitään paista, van epätasaisuudet näkyy peilauksina vasta nyt kun on väri pinnassa. Ei kuulemma hiontaväri noita paljastanut. Muutamia reikiä ilmestyi pintaan, eli huokosia oli kuitenkin, vaikka epoksiakin on pintaan lotrattu. Käskin täyttää reiät epoksilla. Nyt taas hiontaa, kittausta, hiontaa,...
Okei, kuoppia, epätasaisuutta, reikiä? Vaikka puhaltaja on kuopat ehkä aiheuttanut niin eiköhän tasoitus ja pohjatyöt kuitenkin nojaa maalarin ammattitaitoon ja vaikeudet niissä menevät ennemminkin hänen piikkiin. Siis minun näkövinkkelistä.
No, sormien osoittelu ei auta mutta ei varmaan kannata kovin montaa kierrosta tuota katsoa, jos ei ala onnistumaan.
Totta turisee ToniH, noi on normi pohjatöitä. Vaikkakin varmaan vaativia tässä tapauksessa, mutta kuitenkaan eivät poikkea peltiautosta sen jälkeen, kun lasikuitu ensimmäisen epoksikerroksen alle jää.
Ovatko reiät niissä kohtaa mihin laitettiin pakkelia?
1969TurboFire
12.03.2018, 13:23
Olis pitänyt sen katastrofin jälkeen tilata kaikki kori paneelit uudet, olis päässy vähemmällä. Ja ehkä jopa halvemmalla.
Sehän kuuluu harrastukseen tällaiset jossittelut, eihän sitä voi koskaan tietää.
Eiköhän se siitä, kyllä maalarin pitää saada kaikki peittoon.
Okei, kuoppia, epätasaisuutta, reikiä? Vaikka puhaltaja on kuopat ehkä aiheuttanut niin eiköhän tasoitus ja pohjatyöt kuitenkin nojaa maalarin ammattitaitoon ja vaikeudet niissä menevät ennemminkin hänen piikkiin. Siis minun näkövinkkelistä.
No, sormien osoittelu ei auta mutta ei varmaan kannata kovin montaa kierrosta tuota katsoa, jos ei ala onnistumaan.
Aiheuttanut joo ja tietenkin ne massiiviset omat korjaukset, mutta silti käsittämätöntä ettei vieläkään ole suorat pinnat. Kokemusta maalarilla kyllä on, lähes 30 vuotta, ja mullekin monta autoa maalannut.
Epätasaisuus/muhkurat häiritsi eniten. Ei niitä reikiä paljon ollut, muutama kuitenkin.
Kuulemma epätasaisuutta ei pystynyt näkemään ennen kuin nyt kun on väri pinnassa. Onhan se varmaan niinkin ettei kaikki näy hiontavärissä.
Totta turisee ToniH, noi on normi pohjatöitä. Vaikkakin varmaan vaativia tässä tapauksessa, mutta kuitenkaan eivät poikkea peltiautosta sen jälkeen, kun lasikuitu ensimmäisen epoksikerroksen alle jää.
Ovatko reiät niissä kohtaa mihin laitettiin pakkelia?
Reiät oli mielestäni niissä kohdissa mitä olen joutunut laminoimaan. Voihan olla, että epoksikerros on hioessa mennyt puhki ja siitä kohdin huokoset sitten puhkaisee maalin.
Käskin laittaa reikiin epoksia ennen kittausta tai muita toimenpiteitä.
Onhan tuo nyt toki jo paljon parempi kuin alkaessa, mutta ei täytä mun vaatimustasoa. Toivotaan että saa vielä paljon parannettua.
Tää pettymys vaan, kun luulin pääseväni kokoamaan jo ](*,)
Tuolla jotain kuvia autosta kun viimeksi kävin katsomassa pari viikkoa sitten.
https://photos.app.goo.gl/oZYZ9EkJmqwuuhos6
Adolf Hipster
06.05.2018, 22:36
No niin, epäkesko on ainakin kaivettu esiin. Mites projektin kanssa nyt edetään?
No niin, epäkesko on ainakin kaivettu esiin. Mites projektin kanssa nyt edetään?
Alkuviikosta oli menossa taas maalaamon puolelle hiontavärin ruiskutukseen.
Täytyy taas soitella ja kysyä mikä tilanne.
chevette
07.06.2018, 17:39
Miten edistyy,joko alkaa olla pintaväriä olemaan päällä?
Miten edistyy,joko alkaa olla pintaväriä olemaan päällä?
Maalari oli kaks viikkoa peltotöissä ja sitten teloi itsensä niin ettei pysty hiomaan...
](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,)
Tää ei valmistu ikinä!!!!!!!
Adolf Hipster
08.06.2018, 16:51
Yks viisas mies sanoi kerran, että elämä on välillä kuin itkis ja nussis ja näkis kuolemaa. Auton rakentelun kanssa toi toteutuu turhanki useim.
Yks viisas mies sanoi kerran, että elämä on välillä kuin itkis ja nussis ja näkis kuolemaa. Auton rakentelun kanssa toi toteutuu turhanki useim.
Saman huomasin tuon Dodge Chargerin kanssa... Ikinä se projekti ei lopu. Vaikka piti olla valmista jo ajat sitten...
Saman huomasin tuon Dodge Chargerin kanssa... Ikinä se projekti ei lopu. Vaikka piti olla valmista jo ajat sitten...
No ainakin itse tekemisessä on hyvää se huomattava rahansäästö.
chevette
22.07.2018, 19:13
Mikä maalauksessa vielä vikana jos menee takaisin,niputatko ja ajat loppukesän?
Mikä maalauksessa vielä vikana jos menee takaisin,niputatko ja ajat loppukesän?
Soodapuhalluksessa tulleet kraatterit paistaa läpi edelleen, eikä pinta muutenkaan ole virheetön. Jos pohjat olisivat olleet kunnossa niin olisi tehty välihionta ja lisää lakkaa, mutta kun nähtiin ettei ole hyvä, niin jätettiin siihen. En ole varma, miten tuon saisi riittävän hyväksi... :confused:
Nyt nippuun että edes muutaman mailin viidessä vuodessa voisi ajaakin.
Adolf Hipster
23.07.2018, 06:17
:(
chevette
23.07.2018, 07:26
Arvaan fiiilikset kun seurannu millä pietiitillä olet Vetteä rakentanut,toivottavasti alkaa pelaamaan teknisesti hyvin koska alkuun tulee kaikkea pientä häiriötä.En halua maalata piruja seinälle mutta vaikka hyvät hermot tuntuu olevan niin kyllä jossain vaiheessa voi tulla kuppi täyteen,tätä se auton rakentaminen valitettavasti on
Sain tänään selätettyä yhden kiusallisen ongelman, joka tuli ilmi silloin toissa keväänä, kun vein auton maalarille.
Kyseessä siis sähköflektin sulakkeen kärähtäminen heti kun pakkosyöttö napista painaa flektin päälle. Tein siis silloin sähköjä tehdessä flektille termostaattiohjauksen ja lisäksi pakkosyöttö napin, jolla saa flektin pyörimään aina kun päävirtakatkaisin on päällä.
Flekti on tiettävästi kotoisin Ford Kugasta.
Vedin hyppyjohdolla virran suoraan akulta ja pihtiampeerimittarilla mittasin, että käynnistyessä nappaa virtaa n. 39A, käydessä 35-36A.
Siispä 2,5 mm2 johto ja 30A sulake ei voinutkaan riittää.
Vedin koko matkalle 2x 4 mm2 johdot akulta flektille. Akun viereen laitoin 50A hakasulakkeelle erillisen rasian ja sen viereen 70A tehoreleen ohjaamaan Flekti.
Osahankintareissun kanssa menikin koko päivä tuossa tuhertaessa...
Aika paljon ottaa virtaa, mulla 2 flektiä ja vain alle 15A/kpl. Yhteinen 30A sulake palanut 9v aikana vain kerran. Myöskään mitään lämpöongelmia ei ole ollut joten eivät ole alimitoitettuja. Jos tuollaiset virrat ei varmaan kannata ottaa pientä laturia, helteellä myös laturi käy kuumana. LED-valojen kanssa voi pärjätä hyvinkin.
Muuten sähköt pelasivat, mutta lasinpyyhkijät eivät.
Jälkiasennus pissapoika toimi ja pyyhkijöiden relekin naksahteli.
Kiitos MPÄ Whatsap konsultaatiosta!
Ei olisi yhtä nopeasti selvinnyt ongelma ilman apuasi.
Probleema oli, kun tuosta mun autosta on jo mulle tullessa puuttunut wiper doorin kaikki sähköosat. Ja kun luukku ei ole nyt paikallaan, nii en sitten niitä ole hankkiinutkaan.
Ratkaisu löytyi, kun yhdistin konehuoneen puolelta wiper door solenoidin pistokkeen navat toisiinsa ja samalla tavalla rattiputken alapuolelta wiper door over ride switchin pistokkeen navat toisiinsa.
Toki sähköissä on vielä se vilkkujen merkkivalojen ongelma, että merkkivalot syttyvät, kun laittaa parkit tai ajovalot päälle. Mutta kun merkkivalot kuitenkin vilkkuvat kun vilkku on päällä, niin en vielä ole ehtinyt alkaa maadoitusongemaa tutkimaan.
Ja lisäksi se Sähkö lasien ongelma, että täytyy joko vaihtaa alkuperäistyyppiset moottorit tai vaihtolehtoisesti rakentaa vaihtoreleillä systeemi, jolla ohjataan orkkis johtosarja vaihtamaan napaisuus moottorille ylös-alas komennoilla.
Kokeilin vähän ajaa seiskaykkösellä tänään...
Tallista ulos ja huomasin että käy niin rikkaalla, että ei pysy käynnissä alle 2500rpm :(
Meinasin kuitenkin ajaa vähän, mutta kun ohjaus lukittui lähes oikeaan reunaan, niin meinaamiseksi jäi...
Eikä autoa tietenkään saanut vekslattua edes takaisin talliin, vaan remonttia piti tehdä keskellä pihaa...
Vaihdelaatikon takia kori piti asentaa muutaman sentin korkeammalle kuin aikaisemmin ja sitten lisäksi asensin oikean puolen moottori tyynyn alle kaksi korokelevyä, koska vasemman puolen pakosarja kosketti muuten runkoon. Nämä yhdessä saivat aikaan sen, että Steeroids-hammastanko-ohjauksen nivelen lukituspultit ottivat kiinni pakosarjan.
Ongelmaa selvittäessä huomasin, että korin nostosta johtuen ( ehkä jopa muutenkin jo auton mulle tullessa,) ohjauksen nivelten välinen ohjaustanko oli aivan liian lyhyt! :shock: :shock: :shock:
Ratkaisuksi keksin, että mullahan on nurkissa kilpuriprojekti-Mantan rattiakseli!
Se oli täysin saman kokoinen, profiilin pyöristykset olivat samat ja jopa nivelet oli kiinnitetty tuumaisilla pultilla :-o
Siispä rälläkällä pala Mantan rattiakselista, nauhahiomakoneella kulmat siistiksi ja pylväsporakoneella lukituspulteille syvennykset.
Kun lisäksi nuijin nivelen pulttien kohdalle lommon pakosarjaan, niin jo alkoi pyörät kääntymään :cool:
Sain tutun kiihdytysautoilijan käväisemään illalla tekemässä pikasäädön kaasarille, niin nyt auto jopa käykin jollain tavalla tyhjäkäyntiä. :king:
Eipä ne vastukset tietenkään mitähän loppuneet, vaan säätäessä alkoi punainen vana valua auton alta...
Todettiin, että läppärin kenno vuotaa rajusti!
Se ei sitten ilmeisesti ole tykännyt useamman vuoden seisonnasta ](*,) ](*,) ](*,)
Eipä auttanut muu, kuin tehdä kennon ohitus. Yhdistin kennolle menevät letkut aiemmin asentamani jälkiasennus-hanan liitoksissa, kun ei nyt ole uutta kennoa, eikä sen kummemmin aikaakaan alkaa koko kojelautaa taas purkamaan ](*,) ](*,) ](*,)
CORV3773
10.08.2018, 01:47
Pikkuhiljaa hyvä tulee, olisihan se jo ihme jos kaikki toimisi laakista. Edistystä sekin jos auto käynnistyy ja liikkuu omin voimin! Pientä hienosäätöö vielä...;)
Vaikuttaa tahti siltä että olisi Nokialle tänään aikomus?
Juu, täällä ollaan, niin kuin jotkut jo huomasivatkin.
Eilen Torstaina aloitin yhdeksän jälkeen illalla mallailemaan valojen pleksejä paikalleen, kävin nukkumassa muutaman tunnin ja aamu kahdeksalta aloin poraamaan kiinnitysreikien. Klo 9 lähdin katsastamaan autoa ja sainkin leiman. Samalla tuli merkittyä rekisteriotteelle muutoskatsastus rengaskoosta.
Virtalukko hajosi katsastuskonttorin pihaan, mutta onneksi ei estä ajamista, vaikka avain ei suostukaan irtoamaan.
Jäähdytydnestevuoto hoitui katsastuksessa letkun kiristyksellä.
Nelipyöräsuuntaukseen en aikaa saanut, joten pelkkä auraus säädettiin pikaisesti.
Puolenpäivän aikaan aloin sahaamaan valopleksejä oikeaan kokoon, hiomaan reunoja ja lämmöllä muokkaamaan pleksejä keulan muotoihin.
Vähän ennen neljää päästiin vihdoin lähtemään Nokiaa kohti.
Auto kesti perille saakka, kierroslukumittari häröilee välillä oudosti ja kun vertaa katkaisijasta valot päälle, niin vilkkujen merkkivalot syttyvät, joten valokatkaisimen maadoituksessa ainakin lienee korjattavaa. Ja reilummin kiihdyttäessä takapää sieppaa oudosti sivulle, joten puslaremonttia saattaa olla tiedossa.
Joka tapauksessa on aika voittajafiilis olla vuosien projekti kohteella miitissä :rock:
Kolme viikkoa tuli käytettyä kesälomasta lähes joka päivä 12-14 tuntisia päiviä kasaamiseen, pari päivää venyi 20 tuntisiksikin. Painokin laski itseltäni nelisen kiloa, kun ei muistanut syödä, vaan touhusi vaan tallissa :rolleyes:
CORV3773
11.08.2018, 03:41
Kolme viikkoa tuli käytettyä kesälomasta lähes joka päivä 12-14 tuntisia päiviä kasaamiseen, pari päivää venyi 20 tuntisiksikin. Painokin laski itseltäni nelisen kiloa, kun ei muistanut syödä, vaan touhusi vaan tallissa :rolleyes:
Tätä voisi kutsua jo työvoitoksi!:rock:
Ja fiilis varmasti sen mukainen. Muutama kuva ois kiva kun jäi tänäkin vuonna miitti väliin...
Mahtavaa että on saatu tämä projekti jo tähän parhaaseen vaiheeseen jospa näkis livenä ensi kesänä jossain.:cool:
Hienoa että auto on liikenteessä:rock: :rock:
Virtalukko hajosi katsastuskonttorin pihaan, mutta onneksi ei estä ajamista, vaikka avain ei suostukaan irtoamaan.
Tuo voisi johtua väärässä asennossa olevasta interlock vaijerin vivusta, eli rattiputken alapäässä konehuoneen puolella oleva vipu pitää olla yläasennossa, että avain lähtee pois.
1969TurboFire
11.08.2018, 17:11
Kuvia sitten kun kehtaat laittaa! Rockkiautossa oli muuten halpoja kennoja.oliko 30-40e kun ostin.Mun kenno meni myös rikki seisonnan jälkeen.
Jes!
Tosi hieno homma,et auto ajossa,on kyl ollu mukava seurata projektin kehittymistä
vastoinkäymisistä onnistumisiin ja hienoa dokumentointia meille tuleville frameoffilaisille:D
Hienoa että auto on liikenteessä:rock: :rock:
Tuo voisi johtua väärässä asennossa olevasta interlock vaijerin vivusta, eli rattiputken alapäässä konehuoneen puolella oleva vipu pitää olla yläasennossa, että avain lähtee pois.
Tässähän se vika oli :rock:
Kiitos vinkistä!
Hyvä etten ehtinyt alkaa purkamaan rattiputkea turhaan.
Päivitykset on olleet vähän heikolla tasolla viimeaikoina, kun päivät oli pitkiä tallissa.
Suurin osa projektikuvista löytyy nyt tästä linkistä.
https://photos.app.goo.gl/nXos0MMwmzMjOIj32
Tässä muutama kuva autosta eilen.
https://photos.app.goo.gl/kNtSbJNE5pGyHGcn8
https://photos.app.goo.gl/H1YYyonmsxCYa7mr5
https://photos.app.goo.gl/BCRtEXur9CFftVme8
https://photos.app.goo.gl/a9wNZTw4nZNmvTwt9
https://photos.app.goo.gl/LUyhtoSfhh996cBJ9
https://photos.app.goo.gl/LhHe1RPwbUu5em9M6
1969TurboFire
12.08.2018, 11:40
Niin näyttää:thumrigh:
Mukavaa oli taas turista meetissä vanhojen ja uusien tuttavuuksien kanssa.
Joka kerta myös oppii jotain uutta näistä muoviautoista.
Kotiin palasimme tuossa kahden aikoihin iltapäivällä.
Auto toimi jopa yllättävän hyvin koko reissun. Nopea hammastanko ohjaus tekee ajamisesta vähän mikroautomaista ja se että pyöränkulmat ovat miten sattuu, tuo ajamiseen hiukkasen jännitystä. Suurin yllätys oli se, että noin isot vanteet ja renkaat pyörivät jokseenkin täristämättä vaikka niitä ei ole lainkaan painotettu, pelkästään pyöräytetty kumit vanteille.
To Do -listaa tähän;
- Rattiaksilan kääntö poorilla varttikierroksen verran, että saa ratin suoraan. Tämä tarkoittaa toki sitä, että kiristysruuvi osuu sitten rattiaksilan pooriosaan, eikä siihen aksilassa olevaan sileään osuuteen. Tuleeko ongelmia ?
- Kaasuttimen säätö. Nyt on tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla matalilla kierroksilla todella rikkaalla, seossuhde 10-11 välillä, kovemmilla kierroksilla tasakaasulla paremmin alueella 12-14 välillä, mutta kiihdytyksessä menee laihalle, käy neula pohjassa n. 16 tietämillä.
Lisäksi kulutus todella kiltissä matka-ajossa noin 22,5 litraa satasella.
- Jarrutehostimen toiminta. Luultavasti kone ei tuota riittävästi vakuumia, joten luultavasti joudun hankkimaan sähköisen vakuumipumpun.
- Jarrujen parantaminen. Selvitys, mahtuuko hyllyssä lojuvat Brembot vanteiden sisään ja kiinnitysadapterit.
- Pakosarjantiivisteiden hankkiminen. Felprota joku jo suositteli, mutta otan vastaan ehdotuksia, mitkä kestäisi parhaiten ? Pelkäänpä, että suurin ongelma on noissa vanhoissa Hookerin peltisarjoissa, mutta niille ei oikein ole mittään tehtävissä.
- Pakosarjan pulttien hankkiminen kuusiokolo tai torx kantaisina, nykyisiä kuusikanttisia ei mahdu kunnolla kiristämään. Mistä löytyisi ?
- LeMans valokupujen reunojen viimeistely ja kiillotus. Ehkä vielä hiukan lämmittämistä paremman istuvuuden saavuttamiseksi. Myös muutaman naarmun kiillotus.
- LeMans valokuvuille 4mm kierteellä olevat kupukantaiset RST-pultit. Mistä löytyy ?
- Valokupujen kiinnitykseen mustia muoviprikkoja kahta kokoa, 4mm sisäreikä ja 8-9mm ulkohalkaisija, sekä 4mm sisäreikä ja 12-14mm ulkohalkaisija. Mistä löytyy ?
- Pyöränkulmien säätö. Erityisesti vasenta etupyörää täytyy saada n. 10mm eteenpäin, mutta lisäksi Camber ja Caster etupäästä saatava kohdilleen.
- Vasemman etupyörän lokasuojan alaosaan tekemän vaurion korjaus.
- Takapään rauhattomuuden ja arvaamattomuuden selvitys, väljyyttä tai väsyneet puslat ?
- Rear compartmentin akkukotelon kannen saranan korjaus.
- Takalasi-hyllyn lukon vastaraudan hankinta ja kiinnitys.
- Keskuslukon sisänuppien kiinnitys.
- Jalkatilojen led-valojen kiinnitys.
- Door Ajar switchien kumipuskurien asennus.
- Hood Ajar Switchin asennus.
- Hoodin tiivisteen asennus.
- Hoodin kumityynyjen teko ja asennus.
- Hoodin lukkojen parempi asennus. Täytyy löytää pitkiä 4mm uppokantaisia RST-pultteja. Mistä löytyy ?
- Perävälityksen vaihto tiuhempaan. Tremec T56 Magnumissa nelosen välitys on suora ja nykyisellä perällä kulkee 100km/h 2800 Rpm nelosvaihteella, viitosta voi käyttää aikaisintaan satasen vauhdissa, kuutosta ei pääse edes kokeilemaan.
- Kierroslukumittarin sekoilun selvittäminen, isommilla kierroksilla vaikuttaisi näyttävän oikein, mutta matkakierroksilla ja tyhjäkäynnillä huitelee välillä 5000ssa ja välillä reilussa 3000ssa. Sähköinen Autometer mittari on suoraan lintuhäkkiin maadoitettu. Ehdotuksia missä vika ?
- Selvitys, miksi vilkkujen merkkivalot syttyy kun vetää parkit tai ajovalot päälle. Maadoitus ?
- Vaihtorelekytkentä lasinnostimille.
- Antennivahvistin radionantennijohtoon. Toimii, mutta liikaa katvealueita.
- Takadiffuusorin viimeistely ja asennus.
- Etuspoilerin asennus.
- Uusien penkkien hankinta ja nykyisten myynti.
- Tuulilasin ja kuljettajan ikkunan hionta, maalausreissun aikana tulleita jälkiä.
- Keulan ritilöiden asennuksen parantelu.
- Astro Ventilation ritilöiden alle verkko oikeaoppisesti. Mistä löytyisi sopivaa ?
Ärsyttävää, kun sähköpostiin tärähtää tarjouksia aina vaan paremmista osista...
http://www.corvetteamerica.com/specials/detroit-speed?searchdest=%2FDefault%2Ecfm&idlist=3554%2C3521%2C1204%2C1202%2C3549%2C3366%2C3374%2C3298&searchname=Home%20Page%20Features
Ei, en tilannut... :cry:
1969TurboFire
21.08.2018, 22:03
On sulla joksikin aikaa askaretta. :-\\\
On sulla joksikin aikaa askaretta. :-\\\
On...
Sunnuntaina katkaisin puukkosahalla pakosarjan laipat kahdesta kohtaa,
Vaihdoin pakosarjan tiivisteet, käytin lämpimäksi, jälki kiristin kuumana, annoin jäähtyä, jälki kiristin.
Eilen ajoin 10km lenkin ja jälki kiristin pakosarjan kuumana. Kuidutin renkaan kanssa kontaktia ottaneen lokasuojan alakulman.
Tänään jälki kiristin pakosarjan vielä kylmänä. Ja maalasin ja lakkasin kuidutetun lokasuojankulman.
Huomenna nelipyöräsuuntaukseen ja kaasarinsäätöön.
Takapään puslaremonttia pukkaa...
Pitkittäisten tukivarsien etupään puslat liukuu tukivarren sisällä noin 10mm puolelta toiselle :mad:
Tähänhän on vaihdettu uretaanipuslat ja ne ei tunnu väljiltä ylös-alas tai eteen-taakse suunnissa, mutta tosiaan liukuvat sivusuunnassa holkin tukivarren sisällä.
Shimmejä kyllä oli molemmin puolin puslaa, eli pusla kyllä pysyy paikallaan.
En keksi miten ne noin pääsevät liukumaan?
Tulee mieleen että on väärän malliset puslat tai sitten asennusvirhe?
Kaasari on 850 cfm Quick Fuel tuplapumppu, joka sinänsä toimii hyvkn, mutta todettiin turhan isoksi tälle koneelle katukäyttöön. Stripille olisi oikeinkin hyvä kun ei tarvitsisi miettiä alapään toimintaa.
750 Holley tulee todennäköisesti tilalle. Ja QF myyntiin...
Etupään suuntaukset saatiin tehtyä. Ei nyt ihan ohjearvoihin tullut, mutta lähelle.
Camberia 0,2 astetta, kun ohje oli 0 astetta.
Casteria 2,5 astetta , kun ohje oli 2,75 astetta.
Kokonaisauraus 9mm, joka on ohjearvojen maksimitasoa. ( max. 4,8 mm / puoli )
Kaasarin säätöjä ajettaessa 2-päällä huomasin, että takapää on isoissa heitoissa liian löysä.
Rautajousi paikallaan, alkuperäinen luultavasti.
Uskoisin että lääke löytyy iskareita säätämällä ?
Onkos kenelläkään sopivia lähtökohta-säätöjä QA1 iskareille ?
Takana siis QA1 kahteen suuntaan säädettävät iskarit.
Ja edessä QA1 kahteen suuntaan säädettävät Coiloverit.
Adolf Hipster
22.08.2018, 20:16
Kaasarin säätöjä ajettaessa 2-päällä huomasin, että takapää on isoissa heitoissa liian löysä.
Rautajousi paikallaan, alkuperäinen luultavasti.
Uskoisin että lääke löytyy iskareita säätämällä ?
Onkos kenelläkään sopivia lähtökohta-säätöjä QA1 iskareille ?
Takana siis QA1 kahteen suuntaan säädettävät iskarit.
Ja edessä QA1 kahteen suuntaan säädettävät Coiloverit.
Hyvä lähtökohta olis nakata ne suoraan roskiin. Näin tein itsekin, ku aikani niiden kanssa painin. Rally systemsissä nauroivat käsi maassa niille ku kokeiltiin vähän niiden ”toimivuutta”. Sama jurgen ACP:lta saksassa haukkui ne täysin eikä enää suostu vaihtamaan niitä kenenkään autoon edes rahasta.
Hyvä lähtökohta olis nakata ne suoraan roskiin. Näin tein itsekin, ku aikani niiden kanssa painin. Rally systemsissä nauroivat käsi maassa niille ku kokeiltiin vähän niiden ”toimivuutta”. Sama jurgen ACP:lta saksassa haukkui ne täysin eikä enää suostu vaihtamaan niitä kenenkään autoon edes rahasta.
Muistelen, että sulla ongelma oli liiallinen pintakovuus ?
Mulla ei ole sama ongelma, vaan täytyisi saada sisäänjoustoa vähän hidastettua takapäästä. Siksi kyselen, jos jollain olisi hyvät alkusäädöt, joista voisi lähteä hieromaan ?
Etupää ihan tuurilla aika kohdallaan, mutta sitäkin voi vähän testailla.
chevette
24.08.2018, 07:46
Mulla oli takapäässä 330lbs komposiittijousi ja ostin melkein uudey KYB kaasuiskarit mutta ulospäin joustossa mielestäni pomppasi turhan reilusti.Ostin vain yhdellä säädöllä olevat QA1:set ja kokeilun aloitin kun vedin säädön puoliväliin,pienen mutkapätkän jälkeen kaksi napsua piukemmalle ja se oli siinä.Tuli paljon parempi ja tasainen käytös,kyllä ostaisin uudelleen.Tohon jousitus asiaan vaikuttaa niin moni juttu.Rautajousessa pitää olla liut kunnossa(en muista sitäkään onko Vetten jousessa)sekä lehdet puhtaita että toimii,auton korkeus ym.Omani oli suht matala
Adolf Hipster
24.08.2018, 08:44
Muistelen, että sulla ongelma oli liiallinen pintakovuus ?
Mulla ei ole sama ongelma, vaan täytyisi saada sisäänjoustoa vähän hidastettua takapäästä. Siksi kyselen, jos jollain olisi hyvät alkusäädöt, joista voisi lähteä hieromaan ?
Etupää ihan tuurilla aika kohdallaan, mutta sitäkin voi vähän testailla.
Eiku nimenomaan vika oli paskoissa iskareissa. 6:sta iskarista ei yksikään toiminut, ja sitä löysyyttä americassa on yritetty kompensoida 700lbs jousilla, eli toimi ihan yhtä hyvin ilman iskaria..:rolleyes:
Mulla oli takapäässä 330lbs komposiittijousi ja ostin melkein uudey KYB kaasuiskarit mutta ulospäin joustossa mielestäni pomppasi turhan reilusti.Ostin vain yhdellä säädöllä olevat QA1:set ja kokeilun aloitin kun vedin säädön puoliväliin,pienen mutkapätkän jälkeen kaksi napsua piukemmalle ja se oli siinä.Tuli paljon parempi ja tasainen käytös,kyllä ostaisin uudelleen.Tohon jousitus asiaan vaikuttaa niin moni juttu.Rautajousessa pitää olla liut kunnossa(en muista sitäkään onko Vetten jousessa)sekä lehdet puhtaita että toimii,auton korkeus ym.Omani oli suht matala
Varmaankin puran tuon jousen samalla kun koko takia-akseli täytyy käydä läpi.
Nyt se ainakin joustaa riittävästi, liikaakin. En tiedä saisinko mitään muuta lisäarvoa komposiittijousesta kuin paino säästöä.
Täytyy kokeilla tuota säätöjen laittoa puoliväliin.
Olikos niitä naksuja 22 ?
Eiku nimenomaan vika oli paskoissa iskareissa. 6:sta iskarista ei yksikään toiminut, ja sitä löysyyttä americassa on yritetty kompensoida 700lbs jousilla, eli toimi ihan yhtä hyvin ilman iskaria..:rolleyes:
Jaa, muistin väärin.
Koko kierros uusia on alla, joten nyt vaan täytyy koittaa säädellä josko apu löytyisi.
Mitenkäs olette sovitelleet tälläistä uudemman mallin pyyhkijäkaukalon kantta vanhempaan, josta pyyhkijäluukku on poistettu?
http://kuvanjako.fi/a1a20-640.jpg
Tuntuisi että pyyhkijävarsien aukkoja pitäisi avartaa etureunasta ja pyyhkijöiden stoppariraudalle tuossa tuulilasin alareunassa keskellä pitäisi tehdä kolo tuohon peitelevyyn?
Löytyisikö alipainetoimisen lämmityslaitteen hanan alipaineletkulle kaavakuvaa, mistä se tulee?
Ja kumpi lämppärin kennon letkuista kulkee hanan kautta/miten päin hana tulee letkun väliin?
Löytyisikö alipainetoimisen lämmityslaitteen hanan alipaineletkulle kaavakuvaa, mistä se tulee?
Ja kumpi lämppärin kennon letkuista kulkee hanan kautta/miten päin hana tulee letkun väliin?
Kyseessä siis tälläinen A/C version hana:
http://www.chicagocorvette.net/images/diagrams/large/C-HEATER-06-control-valve.gif
Ja tässä alipainekaavio:
http://www.chicagocorvette.net/images/diagrams/large/C-HEATER-04-heater-control-vacuum.gif
Nyt vaan taitaa olla niin, että W/O AC autossa ei ole tuolle valkoraitaiselle alipaineletkulle lähtöä siinä lämmityslaitteen säätöpyörän alipaineletkulähdössä??? :scratch:
Tuossa Ecklersin kuvassa näyttäisi olevan vesipumpulta lähtevä letku joka menee Hannalle ja siitä kennon ylempään letku lähtöön. Ja alemmasta letku lähdöstä sitten menee imusarjan päälle.
https://www.ecklerscorvette.com/diagram/view/index/id/106
Lämppärinkenno tuli tänään vaihdettua.
Pari milliä joutui "tulipellin" aukkoa hiomaan suuremmaksi, että mahtui kenno sisään.
Ei näköjään kuvanjako.fi antanut kääntää kuvaa oikein päin...
http://kuvanjako.fi/qk78i-640.jpg
Alipainetoiminen hana vielä asentamatta. En tiedä milloin ehtisi.
Huomenna aamusta testiä pienemmällä kaasarilla.
Aika tiukkaa on, mutta taitaa tuon saada mahtumaan...
http://kuvanjako.fi/zy15t-640.jpg
Vasemmanpuoleisen penkin joutuu laittamaan oikealle ja päinvastoin.
Takareuna ihan kiinni lattiaan, mutta etureunaan koitan teettää 80-120mm korokepalan, niin saa jalat vähän miellyttävämpään asentoon. Itse en ehdi kannakerautoja värkkäämään, niin täytyy yrittää jotain metalliseppää häiritä.
Teen kartongista sapluunat valmiiksi, niin luulis onnistuvan.
Adolf Hipster
01.09.2018, 21:05
Very nice.
Mä tein yhdessä romukasassa niin, kun kiskoja ei pystynyt/tarvinnut käyttää, niin penkki kanssa ekana oikeaan kohtaan. Merkkasin penkin paikan lattiaan ja kiinnitysreikien paikat siihen. Sen jälkeen tein kierretangosta kiinnitystangot penkin pohjaan. pohjassa oli kiinnitykselle kierteet valmiina ja oli helppo muutaman mutterin kanssa säätää penkki sopivaan kulmaan. Sen jälkeen sorvissa paksusta (tais olla 50mm jöötiä) kangesta väännettiin "jalat" joiden yläpäässä oli oikea kierre suoraan penkkiin ja pohjassa oli reikä mihin tehtiin kierre pohjan läpi kiinnitykselle. Hyvin pysyi penkki kiinni, vaikka menikin tolpista ja jakajista auto läpi.
Aika tiukkaa on, mutta taitaa tuon saada mahtumaan...
http://kuvanjako.fi/zy15t-640.jpg
Vasemmanpuoleisen penkin joutuu laittamaan oikealle ja päinvastoin.
Takareuna ihan kiinni lattiaan, mutta etureunaan koitan teettää 80-120mm korokepalan, niin saa jalat vähän miellyttävämpään asentoon. Itse en ehdi kannakerautoja värkkäämään, niin täytyy yrittää jotain metalliseppää häiritä.
Teen kartongista sapluunat valmiiksi, niin luulis onnistuvan.
Hieno juttu, tuli yhtä tiukka sovitus.
Very nice.
Mä tein yhdessä romukasassa niin, kun kiskoja ei pystynyt/tarvinnut käyttää, niin penkki kanssa ekana oikeaan kohtaan. Merkkasin penkin paikan lattiaan ja kiinnitysreikien paikat siihen. Sen jälkeen tein kierretangosta kiinnitystangot penkin pohjaan. pohjassa oli kiinnitykselle kierteet valmiina ja oli helppo muutaman mutterin kanssa säätää penkki sopivaan kulmaan. Sen jälkeen sorvissa paksusta (tais olla 50mm jöötiä) kangesta väännettiin "jalat" joiden yläpäässä oli oikea kierre suoraan penkkiin ja pohjassa oli reikä mihin tehtiin kierre pohjan läpi kiinnitykselle. Hyvin pysyi penkki kiinni, vaikka menikin tolpista ja jakajista auto läpi.
Mä yritän käyttää orkkispenkkien varhvistettuja kiinnityspisteitä. Oli siinä vähän mittailemista...
Takimmaisista kiinnityspisteistä joutuu poraamaan kierteet pois, että saa alakautta penkin takaosan kiinni ja mahdollisimman taakse.
Adolf Hipster
01.09.2018, 21:55
Mä yritän käyttää orkkispenkkien varhvistettuja kiinnityspisteitä. Oli siinä vähän mittailemista...
Takimmaisista kiinnityspisteistä joutuu poraamaan kierteet pois, että saa alakautta penkin takaosan kiinni ja mahdollisimman taakse.
Ok, mä tein pohjaan uudet 6mm rosteri plootut kiinnityskohtiin.
Sen verran on jo mennyt auto palasiksi lauantain jälkeen, että laitoin tänään seisontaan...
Tällä viikolla jotain vois ehtiä ruuvilla, mutta ensviikko menee taas Shanghaissa työreissussa.
Sain tänään tarkistettua kaverin tekemät penkin kiinnikkeiden cad-kuvat vesileikkausta varten. Tulevat nyt 5mm alumiinista valmiiksi kantattuina.
Uusi Holleyn 750 kaasarin kiillotettuna ja sähköryypyllä pitäis tulla tällä viikolla, asennus jää loppukuuhun. Tuo lainassa oleva HP sarjan 750 saa olla siihen saakka paikallaan.
700km ajettu kiillotettu Quick Fuel SS 850 sähköryypyllä olis myynnissä. Hyvä kaasari, mutta liian iso tähän kombinaation, luultavasti miedohkosta nokasta johtuen.
Takapään QA1 iskareita kokeilin säätää. Olivat ihan vasemmassa ääripäässä säädöiltään, eli käsittääkseni miedoimmissa mahdollisissa säädöissä. Nyt laitoin 7 naksausta Compression puolelle ja 5 naksausta Rebound puolelle. Testaus jäi odottamaan sitä että olisi penkit paikallaan....
Sähkölasien releistykseen sain ammatti-autosähköasentajalta suunnitelmat, joten niitä täytyisi alkaa toteuttamaan tässä lähipäivinä.
Lasien säädöt olen saanut melko hyvin kohdilleen muuten, mutta kuskin ovilasin takareunaa täytyisi saada reilusti enemmän b-pilarin tiivistettä vasten, kun nyt tuulee rajusti niskoihin. En vaan keksi mistä enää säätäisi :confused:
Siivosin eilen tallia ja heitin pois pakkauslaatikoita. Yllättäen tuli vastaan pussi, jossa oli kirkkaasta muovista tehdyt linerit oviverhoilujen taakse. En edes muistanut sellaisia tilanneeni...
Asentamatta on myös solumuoviset eristeet sinne ovi verhoilun taakse, kun ennen Meettiä kiireessä en oikein saanut niitä mallaamaan paikalleen, niin jätin pois odottamaan parempaa aikaa keskittyä...
Hienolta näyttää, ja erityisesti vanteet ovat 10++ tuossa kokonaisuudessa.
https://lh3.googleusercontent.com/9Lecv1XptAoaGw1VxVgODagBP_WdKTrJWRrG1eYR-4YGLrNREPUpSXI6A6Z39_ev781NpZ7nkE948PB5SDUSuyCAg3__tEaT7mKscn1IgYi-c8fa4SQ-cX_Kxs7Sq-1Vm-OtRg5RBg=w1360-h1020-no
Tuohon siniseen voisi sopia tämän tyylinen teippaus aika kivasti:
http://1.bp.blogspot.com/-4syyDumn2V0/TkbBqGEt6tI/AAAAAAAACn8/SuEONvu23W8/s1600/Rear+3%253A4+shot.jpg
https://www.yenko.net/attachments/26610-bm%2027.jpg
Tai sitten jopa AC Cobran tyyliin pelkät raidat, etuvalot ja vanteet kun ovat varsin race-tyyliset:
https://www.mobmasker.com/wp-content/uploads/2017/09/AC-Cobra-427-Kit-Cars-47.jpg
Hienolta näyttää, ja erityisesti vanteet ovat 10++ tuossa kokonaisuudessa.
https://lh3.googleusercontent.com/9Lecv1XptAoaGw1VxVgODagBP_WdKTrJWRrG1eYR-4YGLrNREPUpSXI6A6Z39_ev781NpZ7nkE948PB5SDUSuyCAg3__tEaT7mKscn1IgYi-c8fa4SQ-cX_Kxs7Sq-1Vm-OtRg5RBg=w1360-h1020-no
Tuohon siniseen voisi sopia tämän tyylinen teippaus aika kivasti:
http://1.bp.blogspot.com/-4syyDumn2V0/TkbBqGEt6tI/AAAAAAAACn8/SuEONvu23W8/s1600/Rear+3%253A4+shot.jpg
https://www.yenko.net/attachments/26610-bm%2027.jpg
Tai sitten jopa AC Cobran tyyliin pelkät raidat, etuvalot ja vanteet kun ovat varsin race-tyyliset:
https://www.mobmasker.com/wp-content/uploads/2017/09/AC-Cobra-427-Kit-Cars-47.jpg
Kiitos!
Tuo Baldwin Motion teippaus nimenomaan on ollut koko ajan focuksena :cool:
Ehkä olisi jo tullutkin, mutta pohjien silittelyä ja uudelleen maalausta pohdin, niin siksi teippaus vielä harkinnassa.
Värikin tuli pohdittua tuota teemaa silmälläpitäen.
http://kuvanjako.fi/j9ic3-640.jpg
http://kuvanjako.fi/96v9v-640.jpg
1969TurboFire
05.09.2018, 21:18
Kyllä.
Koska tässä kansa saisi kuvia nähtäväksi? Siis Juken autosta.
Koska tässä kansa saisi kuvia nähtäväksi? Siis Juken autosta.
Ai jaa, mä olen unohtanut niitä laittaa #-o
Kaikkihan ei olleetkaan miitissä...
Tuossa Barumin viestissä olikin yksi kuva :
https://lh3.googleusercontent.com/9Lecv1XptAoaGw1VxVgODagBP_WdKTrJWRrG1eYR-4YGLrNREPUpSXI6A6Z39_ev781NpZ7nkE948PB5SDUSuyCAg3__tEaT7mKscn1IgYi-c8fa4SQ-cX_Kxs7Sq-1Vm-OtRg5RBg=w1360-h1020-no
Koitan laittaa muutaman lisää...
Tuossa muutama kuva.
Autohan on vielä keskeneräinen moninpaikoin, mutta lähes 1000km on jo testikilometrejä takana. Nyt seisonnassa, mutta muutamien pikkukorjausten jälkeen olisi vielä tarkoitus loppukuusta ajella.
http://kuvanjako.fi/pmw78-640.jpg
http://kuvanjako.fi/vefvr-640.jpg
http://kuvanjako.fi/5kltk-640.jpg
Kiitos!
Tuo Baldwin Motion teippaus nimenomaan on ollut koko ajan focuksena :cool:
Ehkä olisi jo tullutkin, mutta pohjien silittelyä ja uudelleen maalausta pohdin, niin siksi teippaus vielä harkinnassa.
Värikin tuli pohdittua tuota teemaa silmälläpitäen.
Loisto homma, että on tulossa teippaus. Barumin kuvista tämä miellytti eniten (liittyen siihen kuinka pitkä on tuo peräpään valkoinen osuus):
http://1.bp.blogspot.com/-4syyDumn2V0/TkbBqGEt6tI/AAAAAAAACn8/SuEONvu23W8/s1600/Rear+3%253A4+shot.jpg
Tuossa muutama kuva.
Autohan on vielä keskeneräinen moninpaikoin, mutta lähes 1000km on jo testikilometrejä takana. Nyt seisonnassa, mutta muutamien pikkukorjausten jälkeen olisi vielä tarkoitus loppukuusta ajella.
Kiitos kuvista, onneksi olkoon työn saattaamisesta jo näin pitkälle. Se, että pääse jo vähän ajamaan välillä on hieno palkinto tällaisesta jätti-projektista!
Perhana kun tuo lamppujen kohta peilaa niin ei näe miltä ne näyttävät.
Itsellä kun on vähän suunnitelmaa takalevikkeiden suhteen niin paljonko arviot noiden sinun levikkeidesi levittävän? Muistelen ulkoa, että minulla olisi tarve n. 5cm levityksiin.
Onko muuten suunnitelmissa tarroja? Paljon onnistuneita tuntuu löytyvän. Esim. tämä on mielestäni hieno:
https://i.pinimg.com/originals/d0/2f/8b/d02f8bc82402bb179bd3ac0e007cf5e2.jpgToihan voisi sopia omaan kinneriin.
Tuo Baldwin Motion teippaus nimenomaan on ollut koko ajan focuksena :cool:
Ehkä olisi jo tullutkin, mutta pohjien silittelyä ja uudelleen maalausta pohdin, niin siksi teippaus vielä harkinnassa.
Värikin tuli pohdittua tuota teemaa silmälläpitäen.
http://kuvanjako.fi/j9ic3-640.jpg
http://kuvanjako.fi/96v9v-640.jpg
Tätä vähän ounastelinkin, väri on paras noista vastaantulleista. :thumleft:
Rimfiren esille nostamaa asiaa, eli kuinka pitkälle sivulla tuo valkoinen yltää, kannattaa kyllä mallata pariinkin kertaan että löytyy sopiva.
Tyylillisesti pyöreä, valkopohjainen kisanumero ovessa voisi mennä oikein hyvin, mutta enempiä tarroja en ehkä itse laittaisi, varsinkaan kun kyseessä ei ole oikea kilpa-ajotyökalu, sillä kokonaisuus menee hyvin helposti levottomaksi. Vastaavasti en myöskään renkaiden valkotekstejä, koska rengas on aika matalaprofiilinen ja vanteessa on riittävästi asennetta itsessäänkin.
Mites takaputkien aukot, korin värinen peitepala vai sopivasti muotoiltu ja pintakäsitelty rosteri/alumiini etuvalojen pleksin tyylisesti pintaa mukaillen?
Ai nyt on väri pinnassa:cool:
Hieno homma. Sininen on paras väri!
Perhana kun tuo lamppujen kohta peilaa niin ei näe miltä ne näyttävät.
Itsellä kun on vähän suunnitelmaa takalevikkeiden suhteen niin paljonko arviot noiden sinun levikkeidesi levittävän? Muistelen ulkoa, että minulla olisi tarve n. 5cm levityksiin.
Onko muuten suunnitelmissa tarroja? Paljon onnistuneita tuntuu löytyvän.
Tuommoiset tuikut.
Pleksit on vielä kesken, muotoilkn ne silloin miittiperjantaina nopeasti ennen lähtöä. Kulmia vähän pyöreämmäksi ja reunojen kiillotus.
Luultavimmin nostan pleksit pari milliä irti maalipinnasta, niin että sateella ja pestessä valuu vesi välistä pois.
http://kuvanjako.fi/t5l74-640.jpg
4" per puoli taitaa olla takana levitystä ja 2" per puoli edessä.
Tarroja toki on tullut mietittyä, mutta ehkä aluksi ilman ja johonkin tapahtumaan voisi sitten räväyttää tilapäisen teippauksen.
Nuo valot on H4 ja molemmat palaa lyhyilläkkin. Parkkilampun paikalla pilkistää kuituindikaattorien kuidun päät. Linssit pitäis tilata.
Alumiinikehikot tuli tosi hyvät ja tukevat, suuntauskin kerrasta niin kohdalla, että katsuri sanoi ettei tarvitse säätää, vaikka säätöruuvit oli pohjaan saakka kierretty.
Negatiivinen puoli sitten oli, että huippu käsityöläisen runsaat työtunnit ja ajelut mittaus,- ja sovituskäynteineen maksaa...
http://kuvanjako.fi/t5l74-640.jpg
http://kuvanjako.fi/0nqm4-640.jpg
http://kuvanjako.fi/xelnz-640.jpg
http://kuvanjako.fi/3jsgk-640.jpg
http://kuvanjako.fi/aiszm-640.jpg
http://kuvanjako.fi/2rnl8-640.jpg
Miittiä edeltävänä aamuna jumitti pyörät linkkuun keskelle pihaa kun olin lähdössä katsastukseen...
http://kuvanjako.fi/309w2-640.jpg
Isomman vaihteiston takia kori on hieman ylempänä rungolla ja hammastanko-ohjauksen rattiaksilan nivel oli noussut sen verran ylemmäksi että kiristysmutteri ottk pakosarjaan.
Ohjaus paloiksi keskellä pihaa, pakosarjaan pieni painauma ja Opel Mantan rattiaksilasta pidempi osa rattiaksilaa nivelten välille.
Tuo kuvan oikeanpuolleinen valmis kappale ei käynyt, kun oli sekin hiukan liian lyhyt ja kavennus ei olisi tukeutunut uniball-nivelen silmään.
http://kuvanjako.fi/znrz8-640.jpg
Nuo valot on H4 ja molemmat palaa lyhyilläkkin. Parkkilampun paikalla pilkistää kuituindikaattorien kuidun päät. Linssit pitäis tilata.
Alumiinikehikot tuli tosi hyvät ja tukevat, suuntauskin kerrasta niin kohdalla, että katsuri sanoi ettei tarvitse säätää, vaikka säätöruuvit oli pohjaan saakka kierretty.
Negatiivinen puoli sitten oli, että huippu käsityöläisen runsaat työtunnit ja ajelut mittaus,- ja sovituskäynteineen maksaa...
Kiitoksia kuvista! Kyllä mä vielä joku päivä pääsen näkemään autosi livenäkin. Vaikuttaa siltä, että noista valoista tulee hyvän näköiset. Nekin pitää päästä näkemään vielä livenä. Teetit ilmeisesti nuo kotelot?
Olin kaavailut itselleni sähköisiä lamppuluukkuja mutta antaa homman seistä vielä - tuo sinun ratkaisu on innoittava :cool:. Ja tuossahan on syntynyt painonsäästöäkin!
"Parkkilampun paikalla pilkistää kuituindikaattorien kuidun päät. Linssit pitäis tilata."
En ole ajanut C3:a vuoteen joten vähän muisti pätkii. Eli tarkoitat tuota lampunreikää H4 -umpiossa? Jos ymmärrän oikein, niin olisit voinut tökätä siihen reikään ihan perus-parkkivalon mutta päädyit vähän hienostuneempaan systeemiin.
Minulla ei olekaan vielä tiedossa yhtään onnistunutta vilkku-valon ratkaisua jossa luukkumiehet voisi ajaa laillisesti luukut kiinni. Silloin kai pitäisi ympätä niihin vilkkuvaloihin jonkinlaiset päivävalot. Erilaiset ledi-viirut ei oikein sovi C3:een (makuasia - ymmärrän hyvin miksi jengi on niitä laittanut). Sinulla tämä ei ole ongelma kun voit käyttää ajovaloja. Se on hyvä. Jääkö sinulle "näkyviin" orkkis-tyylinen p-valo? 70-72 (ja 68-69) alkuperäinen lookki on kuitenkin pääsääntöisesti paras. Ahaa, näköjään jää näkyviin orkkis-vilkkuvalo.
Mulla lähti kerran lakat pois pyyhkijäluukun kannesta kun käytin jotakin tavan maalarinteippiä. Tuo oranssi vaikuttaa pätevältä. Mitähän se on?
Adolf Hipster
07.09.2018, 08:51
Rakennusteippia. Saa kaikista rautakaupoista.
Maskausteippiä tai niiku Hipster sanoo rakennus-. Löytyy esim. Honkkarista, RTV:stä ja muualtakin eri leveyksissä. Hyvä taivuteltavuus, pysyvyys eikä jätä jälkiä poistettaessa päivienkään jälkeen. Kokemusta on.
Automaalikaupoista saa sitten vielä.parempaa (=kalliimpaa) sinistä teippiä, jota itse käytän. Perusmallin maalarinteipit saa jäädä niihin talonrakennushommiin. Tosin tuo oranssikin tarttui aika hyvin seinään, kun piti muutaman vuoden auringonpuolella...:-&
Tässä tapauksessa kuulostaa siltä että lakka oli vain huonosti kiinni kun teipin mukaan lähti, ei se maalarinteippi sitä varmaan tuhonnut.
Tässä tapauksessa kuulostaa siltä että lakka oli vain huonosti kiinni kun teipin mukaan lähti, ei se maalarinteippi sitä varmaan tuhonnut.
Melkein sanoisin, että tässä tapauksessa oli tunari korjaaja: liian rehvakkaasti revin ne teipit irti kun olivat olleet siinä liimautuneena puoli vuotta. En älynnyt varoa. Jep, jep.
Otin kerran maalausliikkeestä MPÄ:n mainitsemaa sinistä teippiä mutta sen liima on sitten aika heikkoa. Varsinkin nyt kun rulla nökättänyt vuoden verran tallin seinällä, niin ei tunnu paljoa liimaavan. Mulla tosin ei ole ollut viimeaikoina maalausprojekteja vaan olen (yrittänyt) käyttänyt sitä johonkin muuhun teippailuun. En nyt enää muista miltä se vaikutti silloin kun sillä jotakin rajausta tein. Vai jäikö se (kallis) rulla jopa sateeseen kerran ja siksi nyt ei pysy juuri kiinni.
..
Tarroja toki on tullut mietittyä, mutta ehkä aluksi ilman ja johonkin tapahtumaan voisi sitten räväyttää tilapäisen teippauksen.
Sinulla taitaa olla Skip Whiten 427 SBC. Lienee jonnin verran tehoa joten siinä mielessä tarrainen race teema sopii. Jos tarravaihe toteutuu ja jää lyhytaikaiseksi niin muista ottaa kuvia :mrgreen:.
Sinulla taitaa olla Skip Whiten 427 SBC. Lienee jonnin verran tehoa joten siinä mielessä tarrainen race teema sopii. Jos tarravaihe toteutuu ja jää lyhytaikaiseksi niin muista ottaa kuvia :mrgreen:.
On juuri tuo kone. 530 amerikan ponia mittasivat dynohuoneessa koneelta, joten kai niitä parisataa on tallessa.
Otin niistä neljästä nokkavaihtoehdosta toiseksi miedoimman, mutta riittää tässäkin pauketta ihan riittävästi...
Kuvia tulee räpsittyä kyllä aina kaikista projfktivaiheista.
Jakaminen vaan on ollut tauolla, kun tuo kuvapilven kaatuminen on harmittanut niin pahasti.
Kiitoksia kuvista! Kyllä mä vielä joku päivä pääsen näkemään autosi livenäkin. Vaikuttaa siltä, että noista valoista tulee hyvän näköiset. Nekin pitää päästä näkemään vielä livenä. Teetit ilmeisesti nuo kotelot?
"Parkkilampun paikalla pilkistää kuituindikaattorien kuidun päät. Linssit pitäis tilata."
En ole ajanut C3:a vuoteen joten vähän muisti pätkii. Eli tarkoitat tuota lampunreikää H4 -umpiossa? Jos ymmärrän oikein, niin olisit voinut tökätä siihen reikään ihan perus-parkkivalon mutta päädyit vähän hienostuneempaan systeemiin.
Minulla ei olekaan vielä tiedossa yhtään onnistunutta vilkku-valon ratkaisua jossa luukkumiehet voisi ajaa laillisesti luukut kiinni. Silloin kai pitäisi ympätä niihin vilkkuvaloihin jonkinlaiset päivävalot. Erilaiset ledi-viirut ei oikein sovi C3:een (makuasia - ymmärrän hyvin miksi jengi on niitä laittanut). Sinulla tämä ei ole ongelma kun voit käyttää ajovaloja. Se on hyvä. Jääkö sinulle "näkyviin" orkkis-tyylinen p-valo? 70-72 (ja 68-69) alkuperäinen lookki on kuitenkin pääsääntöisesti paras. Ahaa, näköjään jää näkyviin orkkis-vilkkuvalo.
Mulla lähti kerran lakat pois pyyhkijäluukun kannesta kun käytin jotakin tavan maalarinteippiä. Tuo oranssi vaikuttaa pätevältä. Mitähän se on?
Nuo mustat lasikuitukotelot oli autossa kun sen ostin, vähän niitä kuiduttelin parempaan kuosiin, kun niille oli joku näyttänyt rälläkkää melko paljon. Ja maalsttiin tietenkin. Ne on ilmeisesti sellaisen suorakulma-tuplavalosetin kotelot, ainakin tskaosassa sellaisista muodoista oli viitteitä.
Siis H4 umpion alaosan parkkilampun reikään tökkäsin umpinaisen kumitulpan ja siitä läpi valokuidun pääteholkin. Siis valokuitu menee sinne vaihdekepin eteen ja linsseistä näkee onko valot päällä. Nyt pelkkä kuidun pää on umpiossa, niin näkyy vähän himmeästi, mutta paranee varmaan kun saan muovilinssit sinne kuidun päähän hommattua.
Parkkeina toimii nuo alhaalla maskiritilöisen päissä olevat päivävalo-vilkku-umpiot. Siellä on white/amber led-polttimot, jotka siis palaa parkeilla valkoisena ja vilkuttaa oranssia.
Vähän vielä haastetta sähköjen kanssa, niin kuin näet Pienten kysymysten kerho-säikeessä...
Teippi tosiaan on suojausteippiä, jota haen Tokmannilta.
Käytkn tuota myös kuitukorjauksissarajaamaan hiottava alue, eli kuidutus tuli hieman teipin päälle ja hioessa tiesi lopettaa kun teippi alkoi kulua.
Mites takaputkien aukot, korin värinen peitepala vai sopivasti muotoiltu ja pintakäsitelty rosteri/alumiini etuvalojen pleksin tyylisesti pintaa mukaillen?
Jäikin tähän vastaamatta.
Tuossa olisi kuituinen diffuusori odottamassa puolivalmiina. Nimimerkki Corvette... teki Johnnyn tekemästä peltisestä (painavasta)diffuusorista muotin. Siis pelkästä pohjalevystä johon muotoon otettiin mukaan myös pakoputken aukon kehykset. Kehysten reunaan voisi ajatella kromi/rst/alumiini listas jos sopivaa löytyisi.
Mustasta muovista aion tehdä siivekkeet.
Kiinan reissu tehtynä ja sitten saikin mies olla petissä kolme päivää...
Iski kunnon flunssa päälle paluulennolla ja kahden vuoden takaiset lääkäreiden varoittelut sydänlihastulehduksen uusimisesta olivat mielessä.
Corvettehan on ollut osittain purettuna Syyskuun alkupäivistä saakka ja nyt vähän aloittelin keskeneräisiä juttuja.
Tämä käärmeenpesä pitäisi nyt mahdollistaa sähkölasien toiminnan OEM kytkimillä vaikka moottorit ovatkin uudempaa mallia.
http://kuvanjako.fi/cocus-640.jpg
Ovista vielä johdot paikalleen, niin voi testata...
Uuden kaasuttimenkin sain Sunnuntaina. Siihen on kopioitu säädöt lainakaasarista joka viimeksi oli paikoillaan. Nyt toki kävi niin, että uudessa kaasarissa olikin mekaaninen ryyppyvivusto eikä sähköinen. Täytyy kokeilla sopiiko Quick Fuelin sähköryyppy Holleyn kylkeen...
Penkkien kannakkeetkin ovat tulleet vesileikkauksesta, huomenna pitäisi jossain välissä ehtiä ne hakemaan.
Kaasuläpät jäi aikaisemmissa kaasari kokeiluissa aukeamatta viimeiset 30%.
Otin polkimen bräcetin irti ja leikkasin 15mm muovilevystä korokkeen tulipellin ja bräcketin väliin. Myös sinne metallituen yläpään pultin alle tuli koroke samasta levystä.
Viilasin myös bräcketin kulmista hiukan, niin ettei varsi ota bräckettiin kasvaneen liikeradan vuoksi.
http://kuvanjako.fi/hphjh-640.jpg
http://kuvanjako.fi/2kjy5-640.jpg
Polkimen yläpään silmään tein holkin popniitistä, kun Lokarin vaijerin pää oli epäilyttävän pieni.
http://kuvanjako.fi/wyukr-640.jpg
http://kuvanjako.fi/wht53-640.jpg
Polkimen korokkeen ja vaijerin säädön jäkeen näyttää, että läpät ei vieläkään avaudu 100% :(
http://kuvanjako.fi/s6ubg-640.jpg
Mietin, josko polkimen taivuttamisella saisi liikerataa riittävästi lisättyä ?:confused:
Ilmeisesti pitäisi siis jo nivelen kohdalta siis taivuttaa polkimen alapäätä ylemmäksi lattiasta ???
Toteutin tuon edellisessä postauksessani miettimäni kaasupolkimen varren alapään taivutuksen heti nivelen alapuolelta.
Eli 15mm korokepalaa polkimen kiinnityksen alle ja polkimen alapään taivutus 1 - 2 cm ylöspäin, niin liikerata riittää niin että läpät aukeavat täysin.
Vaikuttaisi siltä, ettei kierroslukumittari kytkennässä ollut mitään vikaa. Eikä maadoitusta puutu ainakaan mittaristoilta. Todennäköisesti häiriö tulee siitä kun signaalijohto kulkee niin läheltä tulpanjohtoja.
Hommasin taipuisaa häiriösuojattua 2-napaista kaapelia, jossa on kaksi 0,75 mm2 johtoa ja punottu maadoitus niiden ympärillä.
Eilen tein siitä uuden signaalijohtimen Puolan ja kierroslukumittari välille.
Puristin ja juotin Puolan päässä molemmat johtimet samaan liittimeen.
Mittarin päässä toinen johdin menee mittarin signaalinastaan ja toiseen johtimeen juotin vaihtovalolle lähtevän johdon. Maadoituspunokseen juotin maajohdon, joka menee samaan maadoituspisteeseen kuin mittaristo.
Toivotaan että häiriö katoaa...
Sähkölasit toimivat täydellisesti tuolla releistyshässäkällä.
Vielä kun saisi etuvilkku/parkki/sivumerkkivalo systeemin toimimaan oikein...
Laitan tämän myös tuonne "pienten kysymysten kerho" -säikeeseen;
Kun virta on päällä, niin etuvilkut toimii oikein ja sivumarkkerit vilkkuu samaa tahtia mukana. Myös vilkkujen merkkivalot toimii oikein.
Mutta;
Kun laittaa parkit (tai ajovalot ) päälle, niin vilkut+parkit+sivumarkkerit palaa yhtäaikaa ja lisäksi vilkkujen merkkivalot palaa kaikenaikaa.
Sitten kun laittaa vilkun päälle, vilkkulamppu ja sivumarkkeri syttyy ja sammuu vuorotellen.
Ongelma;
Mistä ihmeestä parkeille tuleva virta pääsee vilkkulampun sytyttämään, kun kaaviosta en löydä mitään sähköistä yhteyttä valokatkaisijalta vilkuille ?
:confused:
Enpä muista tuliko aiemmin mainittua...
Nopeusmittarin ja kierroslukumittarin kehykset fiksin perusteellisesti kojelaudan uusimisen yhteydessä.
Soodapuhalsin kehykset, neutraloin etikalla, pesin fairyllä ja tinnerillä moneen kertaan. Puhdistin SEM Solventilla pohjamaalasin SEM Primerilla ja maalasin SEM semimustalla.
Maalausreissun pölyjä puhalsin pois aluksi lehtipuhaltimella, niin noista kehyksistä maali kuoriutui tosi pahasti. ](*,)
Siispä kehykset irti, soodapuhallus, etikka, fairy, tinneri...
Kokeilin viedä kehykset ammattiteipparille ja laitettiin struktuuripintaista teippiä, jota käytetään esim. VAG autojen B-pilareissa.
Seuraavana aamuna...
http://kuvanjako.fi/ci160-640.jpg
Sittenpä vaan teipit irti, pesu asetonilla ja tinnerillä,
sem sovent, vesihionta 600:lla, Sem Solvent, maskeerausteippi reunoihin...
Tälläkertaa harso SEM happoväriä pohjalle ja huomenna seuraava kerros...
http://kuvanjako.fi/f0cel-640.jpg
En tiedä onko moisille fairy etikka kierroksille tarvetta, jos käyttää vaan normaalisti silikoninpoistoainetta. Tinneri ja asetoni ei toimi niin hyvin.
Silloin homma myös pysyy paremmin hanskassa, eikä jää mahdollisesti niin monenlaisia kemiallisesti aktiivisia jäämiä. Kappaleiden lämmittäminen joksikin aikaa kuumaksi voi myös auttaa vaikeissa tapauksissa.
Sähkölasit toimivat täydellisesti tuolla releistyshässäkällä.
Vielä kun saisi etuvilkku/parkki/sivumerkkivalo systeemin toimimaan oikein...
Laitan tämän myös tuonne "pienten kysymysten kerho" -säikeeseen;
Kun virta on päällä, niin etuvilkut toimii oikein ja sivumarkkerit vilkkuu samaa tahtia mukana. Myös vilkkujen merkkivalot toimii oikein.
Mutta;
Kun laittaa parkit (tai ajovalot ) päälle, niin vilkut+parkit+sivumarkkerit palaa yhtäaikaa ja lisäksi vilkkujen merkkivalot palaa kaikenaikaa.
Sitten kun laittaa vilkun päälle, vilkkulamppu ja sivumarkkeri syttyy ja sammuu vuorotellen.
Ongelma;
Mistä ihmeestä parkeille tuleva virta pääsee vilkkulampun sytyttämään, kun kaaviosta en löydä mitään sähköistä yhteyttä valokatkaisijalta vilkuille ?
:confused:
Moro
Haynes näyttää näin 1971 Corvetteen... eli yhteys on. 20BRN johto kuvan vasemmassa reunassa
Miksi merkkivalo palaa aina niin en osaa sanoa.. vaatii hieman miettimistä.
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13424&stc=1&d=1539234514
Hiukan kaaviota tuijotettuani...
20 BRN johto tulee valokatkaisijan kautta, + molempiin valoihin.
Parkkivaloilta "palaava" johot menee rattipylväälle, josta vilkku kahvaan, josta vilkun merkkivalolle OMANA johtona. Vaikka valot eivät ole päällä virta kiertää villkkuviiksen kautta ja parkit ja vilkut vilkkuvat.
Kun laitat valot tai parkit päälle ilmeisesti jotenkin vuotaa jostain liittimestä... ja vilkuttaa miten sattuu ja merkkivalo syttyy...
1969TurboFire
11.10.2018, 22:01
Siis onko nuo mustat ammattiteippajaan teippaamia?
En tiedä onko moisille fairy etikka kierroksille tarvetta, jos käyttää vaan normaalisti silikoninpoistoainetta. Tinneri ja asetoni ei toimi niin hyvin.
Silloin homma myös pysyy paremmin hanskassa, eikä jää mahdollisesti niin monenlaisia kemiallisesti aktiivisia jäämiä. Kappaleiden lämmittäminen joksikin aikaa kuumaksi voi myös auttaa vaikeissa tapauksissa.
50% etikkavesi on neuvottu ainoaksi keinoksi neutraloida sooda, useiden automaalareiden mukaan mikään muu ei auta, maali ei kiinnity jos ei soodaa neutraloida. Fairypesu taas etikan puhdistukseen, toki joku autoshampoo tai bioliuotin ajais saman asian.
Hiukan kaaviota tuijotettuani...
20 BRN johto tulee valokatkaisijan kautta, + molempiin valoihin.
Parkkivaloilta "palaava" johot menee rattipylväälle, josta vilkku kahvaan, josta vilkun merkkivalolle OMANA johtona. Vaikka valot eivät ole päällä virta kiertää villkkuviiksen kautta ja parkit ja vilkut vilkkuvat.
Kun laitat valot tai parkit päälle ilmeisesti jotenkin vuotaa jostain liittimestä... ja vilkuttaa miten sattuu ja merkkivalo syttyy...
Tulee ajatus, että ainoa mitä kautta parkkien virta voisi "vuotaa" vilkkulangalle, on nuo ihan uudet lampunkannat, mutta ihmeellistä että vuotaisi vain toiseen suuntaan :confused:
Kannat tuli nippeli-Tepolta.
Tuo 20BRN piuhahan menee parkkipolttimolle ihan omaan nastaansa, joten yhteyttä vilkkupuolelle ei pitäisi olla.
Dual-Led polttimot käytössä, mutta testasin myös niin kirkkailla kuin oransseillakin hehkulankapolttimoilla, eikä mitään eroa.
Jos ei ala mitään selitydtä löytyä niin täytynee vaihtaa toiselle puolelle vanha kanta kokeeksi.
Siis onko nuo mustat ammattiteippajaan teippaamia?
Kyllä.
Nuo kuprut tulivat kun yritin lämmön kanssa venyttää irronnutta teippiä takaisin, samoin tuo ettei ulotu reunaan saakka, kun teippi kutistui rajusti lämmittäessä.
Ihmetteli tuota metalliseosta, kun ottaa kuulemma tosi huonosti teippi kiinni. Hyvältä näyttivät illalla hakiessa, mutta aamulla oli teippi irronnut.
Tulee ajatus, että ainoa mitä kautta parkkien virta voisi "vuotaa" vilkkulangalle, on nuo ihan uudet lampunkannat, mutta ihmeellistä että vuotaisi vain toiseen suuntaan :confused:
Kannat tuli nippeli-Tepolta.
Tuo 20BRN piuhahan menee parkkipolttimolle ihan omaan nastaansa, joten yhteyttä vilkkupuolelle ei pitäisi olla.
Dual-Led polttimot käytössä, mutta testasin myös niin kirkkailla kuin oransseillakin hehkulankapolttimoilla, eikä mitään eroa.
Jos ei ala mitään selitydtä löytyä niin täytynee vaihtaa toiselle puolelle vanha kanta kokeeksi.
Mulla teki vastaavaa kun oli joku maa piuha irti. En muista oliko konehuoneessa vai kojetaulun alla kun oli jäänyt laittamatta kiinni.
50% etikkavesi on neuvottu ainoaksi keinoksi neutraloida sooda, useiden automaalareiden mukaan mikään muu ei auta, maali ei kiinnity jos ei soodaa neutraloida. Fairypesu taas etikan puhdistukseen, toki joku autoshampoo tai bioliuotin ajais saman asian.
Joo kirjoitin huonosti, esim toinen kierros tuota soodapuhallusta, senkin olisi varmaan voinut jättää pois. Tuskin mitään lisäarvoa ensimmäisen jälkeen.
Niin tai näin, toivottavasti nyt alkaa pitämään.
Nyt on mittarikehykset värissä. Josko tiistaina ehtisi laittaa paikalleen.
http://kuvanjako.fi/elpr5-640.jpg
http://kuvanjako.fi/9zn9n-640.jpg
Kojelauta taas koossa.
Selvisi myöskin mysteeri, miksi sisävalot syttyy kun painaa kytkimen pohjaan...
Vaikka johtosarja on kiinnitetty joka puolelta tulipeltiin, niin silti kun mittariston kiinnittää paikalleen, niin se painoi johtosarjaa niin, että johtosarja painui kytkinpolkimen kannatintappia vasten. Suojakuori oli hiertynyt puhki ja ovikatkaisijan johto hankautunut poikki.
Kun kytkintä painoi niin johto maadoitti polkimen runkoon.
Hankalaa oli saada johtonippua paremmin kiinni, mutta nippusiteillä sain sitä vähän sivuun ja lisäksi polkimen kohdalle laitoin 3mm kumilevyä nippusiteillä johtosarjan suojaksi.
Corbeau penkit on nyt asennettuna. Kannakkeet piirsin itse ja tuttu metallipaja piirsi cad-kuvat ja vesileikkautti ne 5mm alumiinista.
http://kuvanjako.fi/fs4wx-640.jpg
http://kuvanjako.fi/k7312-640.jpg
http://kuvanjako.fi/c8gea-640.jpg
http://kuvanjako.fi/8xyrl-640.jpg
http://kuvanjako.fi/y25zj-640.jpg
Tänään tein rosterista kannakkeen ylipaisuntasäiliölle.
Suurin työ oli kiillottamisessa...
http://kuvanjako.fi/dl5n4-640.jpg
http://kuvanjako.fi/wu4g3-640.jpg
http://kuvanjako.fi/1c9u1-640.jpg
http://kuvanjako.fi/2x5fx-640.jpg
http://kuvanjako.fi/u58f1-640.jpg
Paisuntasäiliön kannakeraudan pulttasin neljällä M8 rosteripultilla sisälokasuojan läpi.
http://kuvanjako.fi/m74v1-640.jpg
Höh, kuvanjako.fi näköjään kääntää taas kuvat miten sattuu :mad:
No, tässä kuitenkin tämän päivän projektia...
Tremec T56 Magnumissa on samanlainen return-lock solenoidi kuin muissakin T56 ;ssa. Siis virrattomana solenoidi pyrkii estämään pakin laittamisen päälle.
Tästähän oli jo aikaisemmin keskustelua.
Uudemmissa autoissa tietsikka antaa nopeustiedon mukaan releelle ohjauksen vapauttaa solenoidi kun auto ei liiku eteenpäin.
Itse tein autoa kiireellä kootessa väliaikaisen keinukytkimen, jolla katkotaan solenoidin maadoitusta, eli kun maa kytketty, solenoidi vapauttaa pakin menemään päälle ilman voimankäyttöä.
Keinukytkin voi kuitenkin unohtua päälle ja silloin solenoidi saattaisi jäädä lyhytikäiseksi. Lisäksi en keksinyt kytkimelle siistiä paikkaa, joten se riippui johtojen päässä keskikonsolin vieressä. Siispä joku fiksumpi asennus piti keksiä...
Siispä reikiä vaihdekepin nuppiin, johdot läpi, juotokset, kutistesukkaa, painokytkin reikään ja viimeistely koriliimalla.
http://kuvanjako.fi/r5rjb-640.jpg
http://kuvanjako.fi/35hlb-640.jpg
http://kuvanjako.fi/u98zr-640.jpg
http://kuvanjako.fi/fojz2-640.jpg
http://kuvanjako.fi/00wi8-640.jpg
http://kuvanjako.fi/ecbzc-640.jpg
http://kuvanjako.fi/h34ub-640.jpg
http://kuvanjako.fi/5r5ew-640.jpg
Ja koriliimat kuivumassa. Ehkäpä huomenns saan nupin paikalleen...
http://kuvanjako.fi/8d684-640.jpg
chevette
05.11.2018, 06:41
Kovaa värkkäilyä ja viimisen päälle toteutus,noin se kuuluu tehdä Kyllä tommosessa palasina olleessa riittää puuhaa että saa kaikki lapsukset/kiireellä tehdyt (loppumetreillä tulevat jutut kuntoon)
Nuppi ja reverse-lock release button paikallaan ja toimii suunnitellusti :cheers:
http://kuvanjako.fi/lp1bw-640.jpg
http://kuvanjako.fi/v6jjl-640.jpg
Nyt myös muu mittaristo paikallaan.
Kierroslukumittarin sekoilu jatkuu tyhjäkäyntikierroksilla ja vain silloin kun laittaa valot päälle :confused:
http://kuvanjako.fi/fsxmu-640.jpg
Tänään jouduin hylkäämään auton isäukon talliin tilapäisesti muiden projektien vuoksi :cry:
http://kuvanjako.fi/era6e-640.jpg
Melkoisen työn olet auton kanssa tehnyt - hattu päästä:cool:
Melkoisen työn olet auton kanssa tehnyt - hattu päästä:cool:
Kiitos.
En kyllä aloittaessa arvannut millainen tästä projektista tulee.
Piti vaan vähän fiksata koria ja sisustaa.
Tulikin frame-off, uusi kone, laatikko, sisusta, sähköt, lokasuojat, vanteet, tukivarret, jouset, iskarit, :leaving:
Eikä tässä vielä kaikki... :rolleyes:
On kyllä hieno, ja uskomaton duunimäärä.
Mä laittaisin vielä sen alkuperäisen mustan muovi”spoilerin” tuohon ryhtiä etuhelmalle antamaan?
Mitä kautta hankit tremecin laatikon? Ilmeisesti kitti, kun tuo kaaviokulissi on mukana. Mitä tuli kustantamaan yhteensä kun laatikko oli kotona?
Haluaisin samanlaisen itselleni. Tarvitsen niin kovin viidettä vaihdetta moottoritieajoon. Kannattaisiko hankkia finnvetten kautta vai tilata suoraan jostain.
Hyvä että penkitkin mahtui, en ollut ihan Narniassa kun mittasin :rock: Mahtava vehje tuosta tuli!
On kyllä hieno, ja uskomaton duunimäärä.
Mä laittaisin vielä sen alkuperäisen mustan muovi”spoilerin” tuohon ryhtiä etuhelmalle antamaan?
Siis orggis mallin?
Ajatus olisi katsoa, jos saan sovitettua sen Johnnyn tekemän spoikan tuohon, mutta en ole vielä sovittanut.
Mitä kautta hankit tremecin laatikon? Ilmeisesti kitti, kun tuo kaaviokulissi on mukana. Mitä tuli kustantamaan yhteensä kun laatikko oli kotona?
Haluaisin samanlaisen itselleni. Tarvitsen niin kovin viidettä vaihdetta moottoritieajoon. Kannattaisiko hankkia finnvetten kautta vai tilata suoraan jostain.
Ei ollut "kitti", vaan todella paljon työtä vaati.
Ja tämä on siis 6-vaihteinen.
- Laatikko tuli GJ:ltä, uusi T56 Magnum tehdaslaatikossa. Ylijäämää jostain ostoksesta.
- Lakewoodin SFI hyväksytty kytkinkoppa käytettynä kotimaasta.
- Billet vauhtipyörä, McLeod 2-levy kytkin uutena Kaierkiltä. Ylijäämää jostain projektista.
- Vaihdekaavio Keisleriltä juuri ennen konkurssia.
- pidempi pronssiholkki kampiaksilan päähän Haukkikselta custom-made
- laatikon mukana tullut sovitelevy laatikon ja kytkinkopan väliin olikin Camaroon tarkoitettu, joten jouduin täytehitsaamaan reiät umpeen ja poraamaan uudet reiät eri kohtiin että laatikon sai suoraan. Camarossa laatikko on vinossa.
- nostin koria rungolla n. 5cm että laatikko mahtui edes jollain tavalla tunneliin.
- tein ohjaus-aksilan nivelten väliin pidemmän aksilanpätkän, johtuen korin nostosta.
- modifioin rungon poikittaispalkkia rankasti, että laatikon hännän sai riittävän alas.
Se helpotti, kun auto on alunperin automaatti, niin palkki oli jo alunperin irrotettava.
- siirsin käsijarruvaijerin etupään rullan kannaketta.
- muutin perän kannakkeen kulmaa niin, että kardaanin ristikot tulivat oikeaan kulmaan.
- Tein kardaanitunneliin levennyksen laatikon takaosan kohdalle oikealle puolelle.
- tein patin kardaanitunneliin peruutusvaloanturin kohdalle oikealle puolelle.
- nostin keskikonsolin takaosaa n. 3 - 5 cm ylöspäin.
- vaihdatin kardaanin etuosan yoke-malliseksi ja samalla kardaanin lyhennettiin ja tasapainotettiin ja ristikot uusittiin.
- Tein itse sivusiirto-kappaleen vaihdekepin kiinnikkeeseen niin, että keppi tulee oikeaan kohtaan konsolia.
- tein johdotukset pakkilukon vapautus-solenoidille.
- nyt viimeisenä rakensin tuon napin vaihdekepin nuppiin.
En osaa sanoa Finnvetten tarjonnasta, soittaja on voittaja.
Keislerin raunioille henkilökunnan perustama Silver Sport Transmissions ainakin tarjoaa valmiita paketteja. Ja taitaa noita saada Zipiltä ja Summitiltakin.
Hyvä että penkitkin mahtui, en ollut ihan Narniassa kun mittasin :rock: Mahtava vehje tuosta tuli!
Jep, kiitos mittauksista vielä.
Sen verran tiukkaa oli, että jouduin vielä mittailemaan monesta kohdin Motonetissa ennen kuin lunastin penkit. Ja siltikin jouduin teettämään nuo kiinnikkeet ihan mittojen mukaan.
kaierkki
12.11.2018, 06:52
Haluaisin samanlaisen itselleni.
Korttia vinkumaan ja hymyä huuleen.
https://americanpowertrain.com/i-8521581-1968-76-c3-corvette-5-speed-kit.html
Tuolta kyselin pari vuotta sitten kittiä -59:siin, sen hetkisellä kurssilla olisi hintalappu ollut kotiovella 5k, siis kaikki releet,
Laatikko, kardaani, vaihdekeppi, kytkin+koppa vauhtipyörä, nopeusmittarin vaije+nippelit
Korttia vinkumaan ja hymyä huuleen.
https://americanpowertrain.com/i-8521581-1968-76-c3-corvette-5-speed-kit.html
Tuolta kyselin pari vuotta sitten kittiä -59:siin, sen hetkisellä kurssilla olisi hintalappu ollut kotiovella 5k, siis kaikki releet,
Laatikko, kardaani, vaihdekeppi, kytkin+koppa vauhtipyörä, nopeusmittarin vaije+nippelit
Eipä noita edukkaammin saa mistään toisaaltakaan. Rahanmenoa tämä on yhtä kaikki. Onko firma luotettava?
Vetten otin ajoon tänään. Hiukan haastetta oli ensikäynnistyksen kanssa, kun pari viikkoa sitten yritin kedken vaalikiireiden, niin ei lähtenyt, vaan tuntui kastelevan tulpat eikä edes luvannut.
Nyt nappasin ilmsnputsarin irti käänsin kaasuläppiä muutaman kerran niin että näin kun kiihdytyspumpulta tuli bensaa kurkkuihin, lukitsin ruuvimeisselillä läpät auki otin bensapumpun sulakkeen pois ja kokeilin startata. Kone lähti tulille heti ja sylkäisi 30cm liekin kaasarista, mutta sammui heti kun pumppu ei antanut lisää soppaa.
Sitten vain sulake paikalleen, ruuvari pois kaasarista ja auto käymään. Tyhjäkäynti kylmänä täysin hukassa, kun viime syksynä juuri ennen talviseidontaan laittoa vaihdoin uuden kiillotetun Holley 750 cfm kaasarin, johon vaihdoin Quick Fuelista sähköryypyn, joka jäi silloin säätämättä.
Epäilin, että olin tehnyt ryypyn vivustoa vaihtaessa jonkun virheen kun ei toiminut.
Kävin iltayöstä Seinäjoella tutun kaasutingurun luona, joka käänsi ryypyn säätöä niin että on päällä hiukan pidempään, niin alkoi toimia. Ei siis mitään virhettä ollut, pelkkää säätöä vaati.
Samalla säädettiin ilmasuuttimia niin että tyhjäkäynti ei enää seilaa ja käy muutenkin kevyemmin.
Pikku ongelmia sähköjen kanssa ilmeni...
Oikea vilkun merkkivalo ei pala/vilku, saattaa olla irronnut liitos kojelautaa kootessa.
Oikealle vilkuttaessa kierroslukumittarin neula hyppii vilkun tahdissa :confused:
Vaikka syksyllä vaihdoin kierroslukumittarin kaapelin häiriösuojattuun, jonks suojavaippa on maadoitettu mittarin päästä, niin siltikin matalilla kierroksilla mittari huojuu / tasakaasulla näyttää liikaa :confused:
Valot kun laittaa päälle, niin seosmittari näyttää ääripäätä rikasta seosta :confused:
Ongelmat vaikuttaisi jotenkin lisääntyneen, kun sähkömydteerien vuoksi lisäsin valokatkaisijan nupin juureen maadoitusjohdon :confused:
Olisiko jotain merkitystä, että kaikki mittarit ja valokatkaisin on maadoitettu samaan pisteeseen kojelaudan alla ???
.
Eilisen MPÄ:n Whatsapp konsultaation tuloksena yksi mahdollinen, jopa todennäköinen syy maadoitusongelmiin näyttäisi olevan rungon ja lintuhäkin välisen maakaapelin puuttuminen. Kun sitä ei purkaessa ollut, niin en sitä tajunnut lisätä. Käytetty kaapeli tulossa, joten loppuviikosta pääsen testaamaan auttaako.
81:sen maa häkin ja rungon välissä,kuskin puolella
https://lh3.googleusercontent.com/SqOw4CRoVU21E7k7fnko0CwDiBeXOtWfUoO07S8I5BBVrWXakqKerXLfF6HgeWPmWbh2dnQzNPzcF0D61H3E9zTKRli1ll6oJeoLOwVQDeepcnQnTOGxXgHUvyY55v6TO2byjfpM9w=s800
81:sen maa häkin ja rungon välissä,kuskin puolella
https://lh3.googleusercontent.com/SqOw4CRoVU21E7k7fnko0CwDiBeXOtWfUoO07S8I5BBVrWXakqKerXLfF6HgeWPmWbh2dnQzNPzcF0D61H3E9zTKRli1ll6oJeoLOwVQDeepcnQnTOGxXgHUvyY55v6TO2byjfpM9w=s800
Samassa paikassa vanhemmissakin, omassa autossa tuo puuttui. Ihmeen hyvin kuitenkin on toiminut vaikka maadoitus on ollut koripulttien, rattiaksilan ja jarruputkien välityksellä...
Eilisen MPÄ:n Whatsapp konsultaation tuloksena yksi mahdollinen, jopa todennäköinen syy maadoitusongelmiin näyttäisi olevan rungon ja lintuhäkin välisen maakaapelin puuttuminen. Kun sitä ei purkaessa ollut, niin en sitä tajunnut lisätä. Käytetty kaapeli tulossa, joten loppuviikosta pääsen testaamaan auttaako.
Mielenkiintoista saada kuulla oliko tosta kiinni. Vai on silläkin välillä maadoituskaapeli. Peukku pystyyn, että ratkeaa sillä.
Oliko sinulla muuten tarkoitus ajella tänä kesänä tai jopa jo keväästä alkaen?
Mielenkiintoista saada kuulla oliko tosta kiinni. Vai on silläkin välillä maadoituskaapeli. Peukku pystyyn, että ratkeaa sillä.
Oliko sinulla muuten tarkoitus ajella tänä kesänä tai jopa jo keväästä alkaen?
Ajelin jo eilen n. 100km.
Ja vaikka monenlaista pientä fiksausta onkin vielä mielessä, niin kyllä tarkoitus olisi ajaakin.
topi sorsakoski
02.05.2019, 09:04
Ajelin jo eilen n. 100km.
Ja vaikka monenlaista pientä fiksausta onkin vielä mielessä, niin kyllä tarkoitus olisi ajaakin.Kävikkö Vaasassa, kattelemassa jenkkejä?:p
Kävikkö Vaasassa, kattelemassa jenkkejä?:p
En käynyt, tässä omilla kulmilla Ilmajoella ja Seinäjoella tuli pyörittyä.
Ajelin jo eilen n. 100km.
Eli maadoituskaapeli auttoi?
Eli maadoituskaapeli auttoi?
Kaapelin sain vasta eilen illalla, enkä vielä ole asentanut. Menee ensi viikkoon ainakin ennen kuin ehdin.
Eli maadoituskaapeli auttoi?
Tänään vasta kiinnittelin maadoituskaapelin.
Vähän jouduin pohtimaan minne se kuuluu, sivuputkipakosarjat hiukan häiritsee näkyvyyttä. Kaapelin kiinnitysreikähän on rungossa vasemman etummaisen korikannakkeen takareunassa ja klipsi tulee siinä yläpuolella vaakasuorassa olevaan litteään lintuhäkin rautaan.
Puhdistin Dremelin teräsharjalla molemmat pisteet kirkkaalle raudalle ja suhkin reilusti Crc Contact Protectoria.
Mutta sähkö häiriöihin ei maajohto antanut mitään apua :confused:
Oikeastaan päinvastoin, sillä nyt sekoilee nopeusmittarikin matalilla matkakierroksilla.
Jotenkin edelleen arvelen, että birdcagen maadoitusta olisi syytä vieläkin parantaa... :scratch: :-k
mittarit ja valokatkaisin on maadoitettu samaan pisteeseen kojelaudan alla
Jotenkin edelleen arvelen, että birdcagen maadoitusta olisi syytä vieläkin parantaa... :scratch: :-kVedä tuohon pisteeseen maakaapeli jostain kunnollisesta paikasta.
Vedä tuohon pisteeseen maakaapeli jostain kunnollisesta paikasta.
Juurikin jotain tämän suuntaista pohdin.
Kojelaudan molemmissa päissä on mulla tuollaiset maadoitus pisteet, joten niihin molempiin varmaankin olis syytä jostain vetää maakaapeli. :-k
Mutta mistä kohtaa sen hyvän maan sitten saisi, vai täytyykö se vetää pohjan läpi suoraan rungosta...
Lisäksi ajattelin, että lisäisin myös oikealle puolelle Kaapelin rungosta birgcageen.
Pohjan läpi suoraan rungosta kuulostaa hyvälle, niin tulee varmasti hyvä maa. Kyllä niitä kaapeleita kannattaa tosiaan sinne tänne sirotella.
En taaskaan ole ehtinyt autolle tehdä muuta kuin pesun eilen...
Maadoituksia pitäis ehtiä korjaamaan.
Tilasin Elokuun puoliväliin maalarille ajan, että siloitellaan korin epätasaisuudet pois ja tehdään parempi/syvempi lakkaus. Pyrkimys olisi saada auto nippuun West Coast Motorshowhin mennessä.
Tänään ajelin töihin ja takaisin. Kotimatkalla aloin ihmetellä, että onko noin raju sivutuuli, kun auto käyttäytyi siihen malliin. Pysähdyin linja-autopysäkille ja tsekkasin sormin pyöränpultit ja voi järkytys, vasemman takavanteen kaikki mutterit täysin auki, sormin sai pyörittää useamman kierroksen :shock:
Vedän aina alle laittaessa momenttiin pultit ja kun vain yksi vanne neljästä oli löysällä, nii väkisinkin tulee mieleen sabotaasi :confused:
Kateellisia aina riittää, Täytynee vähän useammin tarkistella pultit...
Mainitsit uudet vanteet loppuvuodesta. Joskus joko maali tai muu pinnoite kuluu pois mutterin alta ja uusi vanne löystyy.
Mainitsit uudet vanteet loppuvuodesta. Joskus joko maali tai muu pinnoite kuluu pois mutterin alta ja uusi vanne löystyy.
Onhan nämä kyllä uudet, mutta niissä ei ole mitään pinnoitetta, vaan raaka alumiini. Ja kerran olin jälkikiristänytkin. Se vaan ihmetyttää, että vain yksi oli löysällä, kaikki muut oli momentissa. :-k
Olis voinu käydä huonosti... :pale:
Hyvä että huomasit ajo(i)ssa.
5 sarjaa lukkomuttereita voisi toimia vastalääkkeenä, mikäli tuo oli jonkun ulkopuolisen aikaansaannosta.
Niin tuosta on nyt vaikea sanoa. Mutta se mekanismi mitä itse olen huomannut on se, että ensin löystyy yksi viidestä mutterista, sitten vanteen hiukan lisääntynyt liike aikaansaa sen että muutkin neljä mutteria alkavat löystyä, jos ne eivät ole erityisen kireässä. Eli jos momenttisi on jostain syystä ollut aivan rajalla, noin voisi käydä. Tai jos olet unohtanut jälkikiristää juuri tuon vanteen.
Mutteritkin ovat varmaan oikeanlaisia ko. vanteelle? Entäs naapurisuhteet, onko poltettu kumia lähikadulla.. :D
Joskus noita vain sattuu...
Meillä on muutaman kerran löystynyt ihan yllättäen paketti ja kuorma-autoista rengas.
Viimeisin kiinnitys on voinut olla monta kuukautta sitten ja yhtä-äkkiä mutterit on löysällä :shock:
Ei tiedä miksi ?
Meillä meinasi tulla hautajaiset muutama vuosi sitten Meetingin jälkeisellä kotimatkalla :(
-71:stä oli katkennut neljä pulttia kuskinpuolen takapyörästä !
Eli liika kiristys voi olla myös aika vaarallista, vaikka en mielestäni ollut niitä kiristänyt liikaa.....40 vuotta vanhat pultit varmaan vain antautui ?
Eipä näihin loogista selitystä tahdo löytyä.
120 Nm käytän kaikissa muissa autoissa momenttina, paitsi C5:ssä 140 Nm. Kerran femmasta löystyi kakki pultit vaikka oli 120 Nm kiristetty. Sitten joku kertoi 140 Nm olevan tehtaan ilmoittama momentti, niin aloin käyttää femmassa sitä.
minäkin käytän kaikissa 120 nm, eikä ole koskaan löystynyt mikään. Putsaan ja rasvaan/voitelen aina kierteet ja kosketuspinnat. Yhden auton rengaspultit olen kerran jälkikiristänyt, kun oli uudet vanteet, muuten en.
vieras epäpuhtaus lienee yleisin syy löystymiselle, se hiekanmuru kun murenee pois välistä, niin heti on löysällä. Juken tapauksessa epäilen tosin ilkivaltaa. Pitääpä olla tarkkana itsekin:shock:
Sama juttu tuon voitelun kanssa, vaikka aikanaan harrastuksen alkutaipaleella joku väitti että ei saa voidella, muuten ne avautuu itsestään. Aika moista bullshittiä, yhdestäkään autosta ei ole avautunut ja kun joku on sitten aukonut mun auton pultteja, on tullut kehuja että kylläpä on mukavaa, kaikki avautuu samanlailla... Jos ja kun pultti oikein jarruttaa epäpuhtauksiin ja ruosteisiin, ei se vannetta puristava voima saavuta riittävää tasoa vaikka kuinka vetäisi kalibroidulla avaimella 'oikeaan momenttiin'.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.