View Full Version : Machon rakentelunurkkaus
Aattelin perustaa tämmöisen oman pikku luolan missä nikkaroin kaikkea hyödyllistä, esim sukkahousuista päähineitä. Täällä esiintyvillä asioilla ei välttämättä ole mitään yhteistä aikajanaa eikä syy-yhteyksiä toisiinsa.
Ensimmäisenä aiheena on autoani vaivannut levoton käyttäytyminen normi- sekä ääritilanteissa. Syytä lähdettiin etsimään viime viikonloppuna irroittamalla takapyörä ja sieltähän löytyi jokin luu missä reiät kummassakin päässä :confused:
http://penthouse.homelinux.net/vanhapusla1.jpg
http://penthouse.homelinux.net/vanhapusla2.jpg
ja sieltähän löytyi jokin luu missä reiät kummassakin päässä :confused:
:D
Oliskohan vika puslissa vai oliskohan vaan huonot renkaat:-k :-k ;)
poppamies
05.09.2006, 11:05
:shock: pikkusen paennu kumi toiseen reunaan
Ei noita vielä kannata vaihtaa:-s, sikaflexiä vaan:rolleyes:
poppamies
05.09.2006, 12:08
Ei noita vielä kannata vaihtaa:-s, sikaflexiä vaan:rolleyes:
ootko ihan varma :confused:
ootko ihan varma :confused:heh heh... En tosiaankaan...
poppamies
05.09.2006, 12:13
heh heh... En tosiaankaan...
en taida uskoa enää, ilmoitan Karpolle tollaset remppa vinkit ;)
VetteMan
05.09.2006, 12:36
Saattaa puslien vaihdolla olla pientä vaikutusta ajo-ominaisuuksiin :D :D
Macho on avatarista päätellen hakenut jo ulkoavaruudesta apua taistelussa "viinanpirua" vastaan ;)
poppamies
05.09.2006, 13:05
Macho on avatarista päätellen hakenut jo ulkoavaruudesta apua taistelussa "viinanpirua" vastaan ;)
vai onko se vain uusi baarimikko?
Uudet uretaanipuslat laitettiin paikoilleen, mutta vain yhteen kalikkaan.
http://penthouse.homelinux.net/uusipusla1.jpg
Takajousituksen rakenne, poislukien tuo kierrejousi näyttää tältä:
http://rodandcustommagazine.com/techarticles/p162591_large+1940_Ford_Tudor_Sedan+Wheel.jpg
Kuten kuvasta näkyy on näitä yhteensä neljä, loppuihin vaihdetaan puslat myöhemmin. Koeajolla selvisi että tämän yhdenkin vaikutus oli dramaattinen, takapään huojunta väheni puoleen! :bball:
Jatkossa vaihdetaan lisää puslia ja ihmetellään mitä tuolle paskaiselle alumiinille voisi tehdä..
Takajousituksen rakenne, poislukien tuo kierrejousi näyttää tältä:
http://rodandcustommagazine.com/techarticles/p162591_large+1940_Ford_Tudor_Sedan+Wheel.jpg
Kuten kuvasta näkyy on näitä yhteensä neljä, loppuihin vaihdetaan puslat myöhemmin. Koeajolla selvisi että tämän yhdenkin vaikutus oli dramaattinen, takapään huojunta väheni puoleen! :bball:
Jatkossa vaihdetaan lisää puslia ja ihmetellään mitä tuolle paskaiselle alumiinille voisi tehdä..
Mites tuo toisella puolella akselia möllöttävä palikka? Vai onko se näitä renkaankulmien säätötankoja? :confused:
En oo nyt ihan varma mitä mötikkää tarkoitat mutta toi kuva on siitä huono että siinä on sovitettu c4 takajousitus johonkin rodiin ja tehty muutoksia. Käytin kuvaa vain havannoillistamaan noiden koiranluiden asentoa..
Tarkoittikohan Yorcci tuota aurauksensäätötankoa:confused:
Taas löytyi yksi kuva. Tämä alkaa oleen jo lähempänä alkuperäistä. Sanos mitä näistä tarkoitit?
http://penthouse.homelinux.net/c4rearcamberrod.jpg
Sitä vaan tarkoitin, kun tuossa mv-kuvassa näkyy taka-akselin 'takana' joku tangonpää, jossa on pusla. Että meinasitko senkin vaihtaa ja mitähän se tanko sitten tekee, ku en tiedä. (Tuosta ei varmaan selvinnyt yhtään sen enempää) :confused:
Sitä vaan tarkoitin, kun tuossa mv-kuvassa näkyy taka-akselin 'takana' joku tangonpää, jossa on pusla. Että meinasitko senkin vaihtaa ja mitähän se tanko sitten tekee, ku en tiedä. (Tuosta ei varmaan selvinnyt yhtään sen enempää) :confused:Siist tuo raidetangonpää, joka tulee tuohon navantakaosassa olevaan korvaan:confused:
Siist tuo raidetangonpää, joka tulee tuohon navantakaosassa olevaan korvaan:confused:
Katos, osuin aika lähelle terminologiassa :D
On näköjään reilusti vielä varaa pultista päätelle laskea takapäätä lähemmäksi äiti maata, ei muuta kuin avain käteen jä pyörittämään ;)
morgan_kane
05.09.2006, 20:58
Sitä vaan tarkoitin, kun tuossa mv-kuvassa näkyy taka-akselin 'takana' joku tangonpää, jossa on pusla. Että meinasitko senkin vaihtaa ja mitähän se tanko sitten tekee, ku en tiedä. (Tuosta ei varmaan selvinnyt yhtään sen enempää) :confused:
Raidetanko tukee pakettia, ettei huoju sivusuunnassa. Tärkein ominaisuus kuitenkin lienee, että sillä säädetään takaerillisauraus.
On näköjään reilusti vielä varaa pultista päätelle laskea takapäätä lähemmäksi äiti maata, ei muuta kuin avain käteen jä pyörittämään ;)
Toi kuva oli ihan netistä ryöstetty. Tosin kyl omaakin vois madaltaa ;)
Corvette63
05.09.2006, 21:07
Machon Niksi-Pirkka- Ilmestyy 3 kertaa viikossa!;)
groovyjay
05.09.2006, 22:03
Täällä machon niksinurkassa on jokaisen C4 harrastajan hyvä olla! :bball:
On näköjään reilusti vielä varaa pultista päätelle laskea takapäätä lähemmäksi äiti maata, ei muuta kuin avain käteen jä pyörittämään ;)
Katoin vähän samaa, että tuon omistaja taitaa melko huonon kinttupolun päässä asua, jos maavaraa noin paljon tarvii.
Onnea Machon nurkkaukselle. Lisää löytöjä/vinkkejä vaan!
Onnea Machon nurkkaukselle. Lisää löytöjä/vinkkejä vaan!
Esim. "Kuinka kiillotan C4n ratinkeskiön" sekä "Näin rakennan rekisterivalon C4een" ;)
Esim. "Kuinka kiillotan C4n ratinkeskiön" sekä "Näin rakennan rekisterivalon C4een" ;)
Sekä mistä saan 3 miljoonaa ledivaloa edullisimmin :salut: mieshän tietää kaiken, laidasta laitaan
Startti on ny kalkattanu pari päivää, tänään piti oikeen ajella vielä illalla tallille kurkkaamaan mitä se oikeen meinaa.
Ensin otetaan suojapelti pois edestä jotta pääsee tutkimaan.
http://penthouse.homelinux.net/vetolevynsuojus.jpg
Sit saadaan vetolevy ja startti näkyviin. Pirun lähellä on ratas kyllä tota levyä nyt, edellisen kerran ku katsoin joku 5000 kilometriä sitten, oli usean millin rako.
http://penthouse.homelinux.net/starttiennenshimmia.jpg
Ei auttanu muu kun ottaa rautakalikka käteen ja alkaa väännellä joka kolosta, missään ei kuitenkaan ollut pultteja löysällä eikä kampurakaan suostunut liikkumaan mihinkään.
No ei siinä sitten, irroittelin startin ja päätylevyn, lisäsin väliin pari shimmiä mitä oli nurkissa. Ratas on nyt noin 1,3mm kauempana vetolevystä kuin aikaisemmin. Yhteensä shimmejä välissä 6,3mm!
http://penthouse.homelinux.net/starttishimminjalkeen.jpg
Sitten vaan kone käyntiin ja katsomaan turbiinin pyörimistä
http://penthouse.homelinux.net/turbiinipyorii.jpg
vetolevy ja turbiini näyttävät väpättävän jonkun verran eikä shimmejäkään näköjään ollut tarpeeksi, vieläkin vähän kalistaa! PRKELE!
vetolevy ja turbiini näyttävät väpättävän jonkun verran eikä shimmejäkään näköjään ollut tarpeeksi, vieläkin vähän kalistaa! PRKELE!
Ne on noi automaatit sellasia. Laita manuaali ja pillettivauhtipyörä, ei väpätä!!
Finnshark
07.09.2006, 07:40
vetolevy ja turbiini näyttävät väpättävän jonkun
No voihan piru, mikähän ne on saanut väpättämään? Toivottavasti ei vaihteiston akseli ole kiero? Vai maalailenko piruja seinille? :batman:
Ne on noi automaatit sellasia. Laita manuaali ja pillettivauhtipyörä, ei väpätä!!
:salut: :salut: :salut:
vetolevy ja turbiini näyttävät väpättävän jonkun verran eikä shimmejäkään näköjään ollut tarpeeksi, vieläkin vähän kalistaa! PRKELE!
mulla kolisi ja väpätti systeemit hiukan kun oli vetolevy tossa kunnossa :shock:
http://finnshark.com/gallery/images/3265.jpg
Vetolevyn kuuluukin hieman joustaa ja lepattaa, onhan sen nimikin "flexplate".:p Uudella laadukkaalla vetolevyllä asia kyllä korjaantunee.
Yks kuluva osa on tietenkin laatikon sisäänmenoakselin pusla. Se kun kuluu tarpeeks niin sit alkaa menee vetolevyjä tolleen niinku tossa mr.t:n kuvassa. Ja epäkeskeinen loota/moottoripaketin sovitus tekee myös tota.
Tossa niinkun se vetolevy ei yksin lepata vaan se vetolevy-turbiini pakettina hytkyy. En siks usko että uudella korjaantuu. Muutenkin tuntuu vibraavan joku kun laittaa kaasua vapaalla yli tyhjäkäynnin.
Tossa niinkun se vetolevy ei yksin lepata vaan se vetolevy-turbiini pakettina hytkyy. En siks usko että uudella korjaantuu. Muutenkin tuntuu vibraavan joku kun laittaa kaasua vapaalla yli tyhjäkäynnin.
Pelkkä vetolevykin vois olla kiero, mut jos kerran molemmat hytkyy ja auto tärisee kaasutellessa, niin joku on epätasapainossa. Ja joku vois olla turbiini. Onnea vianhakuun.
Yks kuluva osa on tietenkin laatikon sisäänmenoakselin pusla. Se kun kuluu tarpeeks niin sit alkaa menee vetolevyjä tolleen niinku tossa mr.t:n kuvassa. Ja epäkeskeinen loota/moottoripaketin sovitus tekee myös tota.
mulla oli tosiaan uusi turbiini ja laatikko, toi FP:n poksahdus johtui ihan siitä hyvästä että joku puupää oli laittanu 427:n vetolevyn 454:n perään](*,)
mulla oli tosiaan uusi turbiini ja laatikko, toi FP:n poksahdus johtui ihan siitä hyvästä että joku puupää oli laittanu 427:n vetolevyn 454:n perään](*,)
No toi yhdistelmä täris vissiin jo ennenkuin oli tossa kunnossa kuin kuvassa.
Mulla FP hajos samantyylisesti 10v siitten kiikalassa, kun turbiinikoppa repes maaliviivan kohdalla irti laatikosta. Ekaks meni kait kardaani. Kaikki oli rikki taka-akselin ja kampiakselin väliltä, paitti turbiini!
toki täris, ei vaan osannu edes epäillä tollasta, auto oli siin vaiheessa ollu mulla jotain 2vko. "Ammattilaiset" kilpa kuskit sen kumminki oli niputtanu :confused:
Oukei, taas on pidetty korkit kiinni ja vietetty aikaa tallissa.
Homma aloitettiin tutkimalla kampiakselia, onko sitä päittäivälystä vaiko ei.. Aikani temusin ja sitten totesin että kampura on aivan kunnossa on, no problem. Sitten toistamiseen tutkin kaikki pultit, ovat edelleenkin tiukasti kiinni. Miksi sitten kalkattaa?
Huomattu on, että turbiini-vetolevy yhdistelmä ei ole tasapainossa ja siitä johtuen värisee, mutta ei sen pitäisi näin paljon vaikuttaa. Syyllisen on siis pakko olla startti, tosin sitähän on tutkittu jo tutkittu moneen kertaan ja onhan se vielä uudenkarheakin. Ratas liikkuu iloisesti ulos vetämällä ja kun päästää irti, se ponneikkaasti palaa koloonsa metallisen kalahduksen säestämänä, eikä mene sisemmäs vaikka työntäisi.
No tästä lannistumatta ryhdyttiin taas roplaamaan, startti irti ja lekalla turhaumien purkua rattaan päähän. Ihme ja kumma, ratas liikkui joka lyönnillä inasen sisäänpäin! Lisää pauketta tupaan kunnes liike pysähtyi.. Sitten kokeilemaan. Kääntö avaimesta, kaasua - mitä - kalkatus on poissa! :p
Noin 15 starttausta myöhemmin homma toimii edelleen, too eazy! Sitten taas auton alle, startista pari milliä shimmejä pois, sillä mitä niillä nyt enään tekee. Koekäyttö - vielä toimii mutta turbiini vielä täristää kuten aina ennenkin. Huomaan että siinä on painotuspuntti paikoillaan, eli ei ole lentänyt sekään pois. Olen kuullut että turbiineista voi mennä sisuskalut paskaksi, toimii normaalisti, mutta täristää pirusti. Pitäisiköhän se vaihtaa? Ei kyl napostelis nakkaa rahaa johonkin turbaaniin. Jos mä kokeilen vaikka kääntää sitä vähäsen. 120 astetta käännetty nooin. Toinen vaihtoehto olis ollu kääntää sitä 240 astetta kolmella pultillahan toi on kii.
Mylly pyöriin ja kah, paketti ei vatkaa eikä sheikkaa enään! Must be my lucky day. :cheers:
Ei pysty lopettaa tähän, nyt on putki päällä.. :twisted:
Oon jo pitkään kattellu öljylammikkoa mikä kertyy auton alle, öljypohjan tiivistehän siellä vuotaa. Yks osainen kumitiiviste olis paras, mutta kaapista löytyy valmiina vanhanmallin moniosainen kumi-korkkitiiviste, käytän siis sen.
Startti jälleen irti ja öljypohjan pultit myös. Koppa pois ja kurkkaus yläkertaan.
http://penthouse.homelinux.net/oil-imusihti.jpg
Ei mitään ihmeellistä siellä, edellisen ja ensimmäisen kerran kun avasin niin huomasin että tuo kuvassakin näkyvä öljypumpun imusihti oli täynnä muovimurenaa. Kannattaa kurkata ja rautalangalla sorkkia mahdolliset ryönät ulos jos joskus tiivisteremppaa teette.
Takaisin ö-pohjaan. Vanhoista tiivisteistä on jäänyt kökkäreitä, teräsharjalla pois. Lohkossakin niitä on, leveällä talttapää ruuvarilla hyvä lykkiä, pashaa vaan tippuu naamaan. :mad: Sit kopalle nopea pesu ja asetonilla tiivistepinnat rasvattomiksi. Rasvattomiksi siksi, että liimaan pikaliimalla tiivisteet valmiiksi koppaan kiinni, olisi kohtuutonta vaatia niitä muuten laitettavan paikoilleen auton alta..
Kuvasta näkyy uudet tiivisteet ja turaus punaista silikonia kulmissa, kulmat ovat muuten alttiita vuodoille jos näin ei tehdä.
http://penthouse.homelinux.net/oil-pohja.jpg
Ei kuitenkaan anneta silikon kuivua ennenkuin koppa on kiristetty paikoilleen joten laittamaan. Mutta hetkinen, vaikka koppa mahtui ulos, ei se mahdu takaisin noi tiivisteet päällä! Pyöräytetään konetta - kampuran limppu liikkuu pois tieltä ja koppa lopsahtaa paikoilleen, tosin aika nihkeästi. Helpointa olisi ollut liimata etummainen tiiviste lohkoon pohjan sijaan. Mutta samapa tuo, another succesful day at Macho's niksinurkka. ;)
Kiitos, tämähän sattui, itellä justiin tuo sama prokkis kunhan auto asetetaan talviunille ja tiiviste saapuu Nipalta... Ite ajattelin kans aluks tuota kumitiivistettä, mutta piheuttäni tilasin kuitenkin korkkisen.
Tuo moottori tulee kuitenkin tod.näk. joskus avattua:-k
Tänään aiheena perän batwingin puslan vaihto. Kuinka hankalaa se ny voi muka olla? No, auton perä ilmassa irroitetaan irroitetaan jousen mutteri, iskarin alapää ja tietysti puslasta pultti pois. Sit tunkataan toiselta puolen rengasta ylöspäin => tältä puolen wingi tipahtaa esille.
Sitten virittelin ulosvetäjän paikoilleen, käytän sitä työntämään pusla ulos, eipä haittaa jos tuo metallikauluskin työntyisi samalla ulos. Tässä vähän jo tökitty ruuvarilla puslaa, aika hyvässä kunnossa on, mutta vaihdetaan nyt kuitenkin.
http://penthouse.homelinux.net/fs06/batwingpusla1.jpg
Toisesta kuvakulmasta
http://penthouse.homelinux.net/fs06/batwingpusla2.jpg
Ei hievahtanutkaan! No sitten alkoi armoton jyrsiminen ja ähellys, paukuttelua ja koitetaan työntää keskiholkki ensin ulos, paska lentää ja kumi palaa!
http://penthouse.homelinux.net/fs06/batwingpusla3.jpg
Fitsi, nyt se holkki on jo puoliksi ulkona mutta ei lähde vieläkään tongeilla vetämällä tai vasaralla lyömällä, ulosvetäjäkin vääntyi jo. Täytyy koittaa suoristaa ja yrittää uudestaan. Vinku tehnyt pikku pyräyksen varren päällä, mutta haitta on vain kosmeettinen ;)
http://penthouse.homelinux.net/fs06/batwingpusla4.jpg
Holkki saatiin ulos, sitten lisää hakkausta ja jyrsimistä nyt lähtee vihdoin paska liikenteeseen.
http://penthouse.homelinux.net/fs06/batwingpusla5.jpg
Tästä vanha pusla vaikka kiasmaan.
http://penthouse.homelinux.net/fs06/batwingpusla6.jpg
Uudet polyuretaanit menivät paikoilleen mukavasti, leveillä pihdeillä kun puristi ne paikoilleen. Rasvaakaan ei tämä pusla tarvitse, sitä kun ei ole tehty kiertyväksi. Aika pirun kovassa se loppujen lopuksi oli. Ehkä jos voisi käyttää järeämpää ulosvetäjää ja jyrsisi ensin toisenpuolen kauluksesta kolot sen varsille, voisi tämä olla nopeakin homma. Täytynee kokeilla sitä taktiikkaa toiselle puolelle.
http://penthouse.homelinux.net/fs06/batwingpusla7.jpg
Mullakin on talvella edessä puslienvaihto, joten kerrohan Macho ihmeessä parhaimmat/nopeimmat keinot millä saada vanhat puslat pois, kunhan oot kokeillut toiselle puolelle tuota toista keinoa :-)
morgan_kane
17.10.2006, 16:39
Nuo batwingin puslat on tosi tiukassa. Ite en keksinyt muuta, kun jyrsiä/sahata ne pois.:confused:
Ai perkule, kesä tulee kohisten. Aika puhaltaa pölyt pois tästäkin topicista.
Aloitetaan arvoituksella. Väkästelin viime lauantaina tämän. Ei sisällä liikkuvia osia eikä ole auton osa, no mikä tämä sitten on?
http://penthouse.homelinux.net/fs07/kapistus.jpg
kakspuolinen golf maila #-o
Se on mutkatanko, jossa paikka flattitelkkarille. Voi nostella samalla kun kattoo kauniitajamitälie.
Ei yhtään mikään:confused:
Armottoman vitutuksen alaisena synnytetty kyhäelmä.
Vituiks menny pöydänjalka? :confused:
Aika hyviä arvauksia, päin persettä - mutta hauskoja. :jocolor: Ainoastaan toniH on ollut tähän mennessä marginaalisesti oikeassa, jotain siihen päälle siihen kyllä tulee kun sitä käytetään. Muuten, noi tangot on putkea ja päiden kiekot taas on umpirautaa.
Kellon heiluri...:rolleyes:
Tarjoile meille paukapäille jotain vähän yksinkertaisempaa.
Jonku voimailulaitteen puntit ??? :D
Armottoman aivovoimistelun tuloksena päädyin seuraavaan ratkaisuun:
Kremonankolmionhypotenuusanäärikolmioidenpäättyneidenjanojenvastakallistustenvakaajat.
Tarjoile meille paukapäille jotain vähän yksinkertaisempaa.
Ei pysty! Mikä vois olla yksinkertaisempaa ku romuraudasta tehty mutikka jossa ei ole liikkuvia osia. No annetaan lisävinkki, pystyn hyödyntämään tuota esim kesän vettetapahtumissa.
Kameran/videokameran teline, mutta tuon kiinnityspaikka on vielä hiukan epäselvä. Johonkin auton ulkopuolelle?
Edit: Eikun takakontin päälle, kun tuohon tulee vielä ne imukupit. Tuohan on ikkunan suuntainen ihan selkeästi tuo toinen 43,8 asteen kulmassa oleva pyörylä.
No annetaan lisävinkki, pystyn hyödyntämään tuota esim kesän vettetapahtumissa.En ala nyrkkitappelee sun kaa tänä kesänä ku on tommonen nyrkkirauta :)
Kremonankolmionhypotenuusanäärikolmioidenpäättyneidenjanojenvastakallistustenvakaajat.
Sulla on tossa totuuden siemen!
Kameran/videokameran teline.
JA SE ON AIVAN OIKEIN!!! Videokameran vakaaja. :cool:
Kamera tulee tuohon levyn päälle, ja puntit rauhoittavat äkkinäiset liikkeet. Tuo oikeamman puoleinen paino on kallellaan koska käpistellessäni huomasin että siitä on ergonomisempi pitää siten kiinni. Alempi paino epäkeskosti jotta on lähempänä vartaloa ja siten kevyemmän tuntuinen. Tai ainakin näin asian riiheilin..
Okei nymmätajusin. Se on tähtikaukoputken saksalaisen ekvatoriaalitripodin vastapainosarja. :)
EDIT: kato ratkes samaan aikaan kun vastasin. No, aloin olla jo oikealla suunnalla minäkin ;)
Nyt ei parempaa,ei millään,ei sitten niin kertakaikkiaan,ei tuu mittään.Lähen välillä huilimaan.
Ippe kerkes ensin :) Videokameran vakautuspainot. Saa kuvata juostessa vakaata kuvaa pitkällä putkella.... :D
Edit: ...kele myöhästyin pahasti...
JA SE ON AIVAN OIKEIN!!! Videokameran vakaaja. :cool:Ahaa home (http://www.bohlen.com.au/steadycam.htm) made steady (http://www.cs.cmu.edu/~johnny/steadycam/) cam ;) Hienoa. Mihinkäs tuo hökötys kiinnitetään vai onko sitä vain tarkoitus pitää kädessä?
Edit: Enpähän miekään oikei arvannu, kun telineeks aattelin. Coccohan tuon ties.
Ahaa home made steady cam ;) Hienoa. Mihinkäs tuo hökötys kiinnitetään vai onko sitä vain tarkoitus pitää kädessä?Nimenomaan kannettaessa. Noilla juoksevilla tv-kuvaajillahan on tollattia tasapainohässäköitä kameran painon lisäksi raahattavana :D
Joo kädessäpä hyvinkin, halusin tehdä suht kompaktin tuosta (noin 32cmx29cm) jotta liikkuminen ei vaikeudu:
http://www.wileywiggins.com/doggicam.jpg
No ton kans on tosi mukava ajaa ratapäivillä ;)
VetteMan
14.03.2007, 22:46
Tuon kanssa kun kuvaat pikku phäissään, niin ei sitten enää kuvasta sitä huomaa :D Ja mitäpä sitä valmista ostamaan kun ite voi tehdä, tekemisen riemuhan sitä harrastamista on ;)
Tuon kanssa kun kuvaat pikku phäissään, niin ei sitten enää kuvasta sitä huomaa
Tästä aletaankin jatkokehittelemään koko ukon vakauttajaa, vaikka sinne kolmeen promilleen asti olis kiva kävellä luotisuoraan. ;)
Tästä aletaankin jatkokehittelemään koko ukon vakauttajaa, vaikka sinne kolmeen promilleen asti olis kiva kävellä luotisuoraan. ;)
Sille vois löytyä markkinarako:D
Vuorossa pyyhkijät. Kuvassa purettu jo ritilä pois tieltä niin näkyy nuo varret ja varsien "laakerit". Itsellä ei tihku eikä pissapoika toimi, sekä kuskinpuolen pyyhkijänvarressa väljää.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/wiperkokonaisuus.jpg
Pyyhkijän varren laakereina toimivat varren rautakuulan ympäri kietoutuvat kuparilevyt, joidenka päällä peltinen tukilevy. Tässä näkyy nyt se väljyyden syy eli oikeammanpuoleiseen lätkään on kulunut tuo kuoppa.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/kulunutwipervarsilaakeri.jpg
Sen korjasin yksinkertaisesti lyömällä tuota U muotoa hiukan kasaan. Tässä ei kannata liioitella, tulee helposti liian tiukka.
Sitten moottori onkin jo irti. Pussihousut, huomatkaa tehtaan kiveniskumassan roiskuminen. ;)
Kotelo on ottanut iskua, pala puuttuu ja siitä on menny jo vähän hiekkaa sisään.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/wipemotorlikainen.jpg
Moottori avattuna.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/wipemotorlikainenavattu.jpg
Piirilevy irtoaa kun kolme muovista kiinnikettä jyrsii pois, sekä irroittaa tuon keskitapin peltisen "sokan". Kannattaa olla varovainen ettei se muovitappi mene poikki. Tässäpä sitten se itse piirilevy puhdistettuna.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/wipemotorpiirilevy.jpg
Tuo piirilevyhän on ihan korjattavissa, kaikissa komponenteissa näkyy arvotkin:D
No ei oo kovin kummosen näkönen piirilevy ei siellä näköjään ees ajastinpiiriä ole. Mitäs noissa trankuissa ja diodeissa lukee? 2N2222? 1N4007? Onkos tuo sininen jläkkärä joku kytkin mitä moottori ohimennen pyöriessään kääntää?
Mulla ei ole sitä piirilevyä tässä mutta trankut on sellaisia kuin
http://www.ortodoxism.ro/datasheets/fairchild/2N5306.pdf
Omat oli kyllä kunnossa, diodeja en vielä katsonut. Ovat varmaankin ihan neljätuhatseiskoja.
Sellaisen vian kyllä piirilevyssä huomasin että ne kelan kärjet mitä tuo sinen pyörivä liikuttaa olivat pikeentyneessä rasvassa ja varmasti oli huono kontakti. Palaan tähän vielä myöhemmin..
Tähän väliin kuva takalasin hiluista, olivat hapettuneet ja osittain ruosteiset, nyt maalattu siistimmäksi. Ennen maalausta vahvistin hitsaamalla tuon lenkin, joillakin se oli nimittäin irronnut.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/takalasinkiinnikkeet.jpg
http://penthouse.homelinux.net/fs07/takakiinnikkeet.jpg
poppamies
04.04.2007, 13:38
Tohtori Ristituli pitää kyllä hyvää huolta kilpurista :)
Tohtori Ristituli pitää kyllä hyvää huolta kilpurista :)
Eikös me kaikki, ainakin yritys on kova.. Tosin sekään ei tunnu auttavan sillä oon viimeiset kaks päivää puuhastellu auton kimpussa mutta en ole saanut juuri mitään tehtyä, kaikki on menny vaan päin perhusen jibalidibali vinksis vonksis!
http://www.worldproutassembly.org/images/baghdad_9.jpg
Toisinaan kannattais vaan tiputtaa pensselit santaan, lähtee baariin ja pysyä siellä.. :mad:
Olen tässä tutkinut pyyhkijöiden piirilevyn läpikotaisin.
Diodit ok. Kondensaattorit ok, varmuuden vuoksi vaihdoin niistä silti suurimman osan. Transistorit ok. Kaks isoo relettä ovat myös kunnossa, samoin vastukset. Kaikki liitokset kolvasin uudestaan. Ja tietysti releiden kärjet putsasin myös.
Korjasin tuon lohkenneen kotelon. Hammasrattaat putsasin täysin puhtaaksi vanhasta rasvasta ja hiekkapölystä, uudet rasvat tilalle.
Sitten toiveikkaana moottori kiinni. Ei mitään eroa! Pissapoika ja tihku ei vaan toimi.
Lisätestausta:
Se ruskea 0,8 neliömillin piuha, mikä tulee siihen ylimmäisenä olevaan liittimeen on se ovesta tuleva pissapojan signaalijohto. Siitä tuli painettaessa 12v, eli ovikytkin ehjä.
Myöskin se vaaleanpunainen 0,8mm, samasta liittimestä lähtevä johto vei sähkön pissapojalle asti. Tosin sitä pesurin moottoria piti kopauttaa että lähti pyörimään, oli hiukan jumissa käytön puutteessa. Pakko ohjasinkin sitä kytkemällä sen vaaleanpun. piuhan suoraan akun + napaan.
Ihan suora linkki se vaaleanpunainen johto ei ole. Siinä on välissä yksi liitos, ruskea liitin jossa on kaksi muutakin johdinta. Sen löytää helposti kun seuraa pissapojan moottorista lähtevää piuhaa. Ittellä oli sekin melko hapettunut, kannattaa tarkistaa jos ei spruuttaa..
Kaikki vaikutti siis oikein toimivalta, kunnes loppumetreillä huomasin että vaikuttaa oudolta tuo moottorin ja kannen välinen liitoskohta, kai siinä kuuluisi olla liitoskohta.. ympyröin sen kummastakin punaisella:
http://penthouse.homelinux.net/fs07/wiperyhdistys.jpg
Eli kaksi nastaa toisella puolen ja toisella puolen ei mitään muutakuin tasaista tinaa. Noi nastat ovat täysin kiinteitä ja vielä eri korkuisia, ei toivoakaan että molemmat johtaisivat sähkön tuohon kanteen. Ihan niinkuin siitä puuttuisi välistä jokin osa. Joku on tainnu purkaa tän ennenkin ja sitten unohtanu laittaa sen palikan kiinni! :mad:
Tältä ainakin näyttäisi, huomenna kolvaan hyppylangat ja testaan..
Tinkimätöntä selvitystyötä! :thumrigh: Meikä olis heittäny mokoman huiskuuseen jo ajat sitten...
pulkka88
09.04.2007, 12:24
[QUOTE=Macho]Ensimmäisenä aiheena on autoani vaivannut levoton käyttäytyminen normi- sekä ääritilanteissa. Syytä lähdettiin etsimään viime viikonloppuna irroittamalla takapyörä ja sieltähän löytyi jokin luu missä reiät kummassakin päässä :confused:
Myö kans vaihdettiin syksyllä noihin luihin uudet kummit. Kannattaa myös vaihdon jälkeen melkein käydä rengasliikkeessä jossa on kunnolliset renkaiden kulmien säätölaitteet ja tarkistuttaa kaikkien renkaiden kulmat että ne on kohallaan. Saattaa muutoin vedellä vähän sinne ja tänne ja syö renkaat.
pulkka88
09.04.2007, 12:28
Mää tässä harjoittelen (sorppa) samalla tän voorumin käyttöö. Kannattaa siis gummien vaihdon jälkeen tarkistuttaa rengasliikkeessä myös renkaiden kulmat. Ne saattaa vedellä joka suuntaan jos kulmat on pielessä.
Tinkimätöntä selvitystyötä! :thumrigh: Meikä olis heittäny mokoman huiskuuseen jo ajat sitten...
Itse asiassa tilasin toimivan aikapäiviä sitten, mutta myyjä tarvitsikin sen itse.. ;)
Pissapoika lähti nyt viimeinkin hönkimään laitettuani ne kaks hyppylankaa, eli siinä kuuluu olla välissä jokin palikka! Ongelma vaan on se, että nyt ruuttaa silloinkin kun en halua, esim vaihdettaessa pyyhkijöiden nopeutta, kuitenkin satunnaisesti.. :-({|=
Kannattaa siis gummien vaihdon jälkeen tarkistuttaa rengasliikkeessä myös renkaiden kulmat. Ne saattaa vedellä joka suuntaan jos kulmat on pielessä.
Juu niin kannattaa, joko liikkeessä tai sitten muuten.
Väliaikakuva, käytin pesurissa verta dramatisoidakseni otosta.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/pesuriruuttaa.jpg
Hyvin sie tuota pissipoikaa tutkit. Kukahan pöljäke sieltä semmosenvälipalan oli syöny:confused:
Jos joku on kiinnostunut -85 jarrupääsylinterin sisällöstä, joka itsessään koostuu kahdesta sylinteristä, niin tässä ensin sen isomman putken sisältö. Kun painatte poljinta, niin voima kohdistuu tuohon oikeaan päähän, painaen systeemiä kasaan vasemmalle.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/85jarsyl-sisus1.jpg
Ja sitten toisen putken kamat, joka määrää etu/takapiirien jarrutasapainon. Se balanssiin vaikuttava jousi onkin tuon lieriön sisällä.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/85jarsyl-sisus2.jpg
Syy miks toi on mulla levällään on se että takajarrut ei toimi ollenkaan, vaikka on jo toinen tehdaskorjattu jarrupääsylkkä asennettuna. Tän tokan mä sit ihmeissäni purkasin ja jotain roskia sieltä löytyikin(kertoo laadusta), mutta silti ei futaa. Nää tehdaskorjatut taitaakin olla ihan kuraa, samaan tapaan kuin raidetangotkin?
groovyjay
10.04.2007, 00:37
Nää tehdaskorjatut taitaakin olla ihan kuraa, samaan tapaan kuin raidetangotkin?
Toiselta nimeltäänhän niitä kutsutaan tehdashajoitetuiksi... :D
Väliaikakuva, käytin pesurissa verta dramatisoidakseni otosta.
]
Innovatiivista :D
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=3726&stc=1&d=1176317240
Tuolta sen moottori kuuluis näyttää sisältä, eli Macho sulta ilmeisesti puuttui nuo "jouset"?
Kverilla oli tosiaan ongelmana ettei pyyhkijät tahtoneet pysähtyä lainkaan, ja piirilevy käytettiin paikallisella "pelle pelottomalla" joka mittasi komponentit.
Kondensaattorien arvot jäi melkoisesti nimellisarvoista, ja ne vaihdettiin, sekä toisen releen navassa näky pientä epätasaisuutta niinku olis joskus kipinöinyt -> se hiottiin tasaiseksi.
remontille tuli hintaa 2¤(töineen:D) ja siinä säästi kannen hinnan(n.150$), vaikkakin näky että moottorin saa reilusti halvemmalla...
Hei kiitti! Nyt mä tiedän että siinä ei kuulu olla ainakaan mitään komponentteja välissä.
Väliaikakuva, käytin pesurissa verta dramatisoidakseni otosta.
Joo niin määkin usein - helppoa kun laittaa sen painepesurin pesuaineimuletkun suoraan verisuoneen:-o
Joo niin määkin usein - helppoa kun laittaa sen painepesurin pesuaineimuletkun suoraan verisuoneen:-oJa varsinkin katsastuksessa eivät tutki caaraa sen enempää. :cool:
Asiasta jarrusylinteriin - olisko kellään näyttää kuvaa 85:n jarrupääsylinterin sisuskaluista, erityisesti noista kumeista, onko ne mulla oikein päin vai miks takajarruille ei tule painetta? Koitin verrata 84:n sisuskaluihin mutta ovatkin ratkaisevasti erilaiset.
Taas yks jarrupääsylinterin purkaus ja kasaus ja kas kummaa takajarrut heräsivät henkiin :p
Nyt en kyl koske siihen enää.
Nyt kun kuituhommat on päivän sana niin tässä on arkistokuvaa miltä kuskinpuolen laarini näytti aikaisemmin. Joskus otettu ilmeisesti pientä pohjakosketusta, samantyyppiset vauriot oli myös pelkääjän puolella sekä molempien tavarasäilöjen pohjassa. Nykyään jo korjattu..
http://penthouse.homelinux.net/fs07/lattiarikki1.jpg
http://penthouse.homelinux.net/fs07/lattiarikki2.jpg
Corvette63
06.05.2007, 22:45
Vika kuva ei näy?
Taas yks jarrupääsylinterin purkaus ja kasaus ja kas kummaa takajarrut heräsivät henkiin :p
Nyt en kyl koske siihen enää.
sun taika kosketus ei siis sittenkään ollut vielä kadonnut kokonaan :D
Vika kuva ei näy?
Ei siinä kuulukaan olla, jäi joku viite vain sinne. Hyvä kun sanoit, firefoxi ei näyttäny sitä raksia. ;)
sun taika kosketus ei siis sittenkään ollut vielä kadonnut kokonaan :D
http://supr.c.ilio.us/images/2006/clipArtFinal.jpg
Ruosteiset levyjarrut osaavat välillä olla aika ruman näköisiä, paistavat sieltä vanteen puolien välistä. Otinkin tänään työn alle nämä orggis jarrut, jos vaikka siistisi hiukan.
Ensin fairy vesiliuoksella ja vesihiomapaperilla hioin ruosteisen ja röpyliäisen pinnan sileäksi.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/roottoriahiotaan.jpg
Tulikin mukavan sileä, kuin vauvan perse.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/roottorihiottukuivattu.jpg
Hionnan jälkeisen huuhtelun ja kuivauksen jälkeen metal ready ruosteenpoisto ainetta pinnalle, tämä syö ruostetta sitä enemmän mitä pidempään sen antaa vaikuttaa.
http://koti.mbnet.fi/kmark/p15/met_r.htm
http://penthouse.homelinux.net/fs07/roottorimetalready.jpg
Sitten taas huuhtelu ja kuivaus, nyt se näyttää tältä.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/roottorikuivattu.jpg
Maaliksi valitsin por-15:sta. Kestää lämpöä kohtalaisesti ja estää ruostumista. Maalasin myös samanlailla käsitellyn jarrusatulan sekä käsijarrun vaijerin kuoren. Maalikerroksia on vain yksi, mustan värinen ja sekin hyvin ohut joten ei vaikuttane negatiivisesti jarrujen jäähtymiseen. Huomaa myös uudet hawkin palat, russelin teräspunosletku, madalluspultti sekä jousen polyuretaanipuslat. ;)
http://penthouse.homelinux.net/fs07/roottorimaalattu.jpg
Kyllähän se siistiytyi. Ajaessa jarrupalat syövät äkkiä roottorin takaisin kiiltäväksi, muualle jää maalattu pinta. Bonuksena katsastusmiehen on vaikeampi havaita noita mun vanteen levitysadaptereita.
poppamies
17.05.2007, 21:21
Tohtori ristituli vauhdissa :cheers: pikku hiljaa jalostuu sunki kilpuri 8) sama broggis olis itellakin edessä
Bonuksena katsastusmiehen on vaikeampi havaita noita mun vanteen levitysadaptereita.
Kuin noin vanteita levittää :confused: miten rengas pysyy paikoillaan??? luulis ettei noi levitä kuin raideväliä :-k :D
Jatkossa vaihdetaan lisää puslia ja ihmetellään mitä tuolle paskaiselle alumiinille voisi tehdä..
http://penthouse.homelinux.net/fs07/kiilloitus(divx).avi (http://penthouse.homelinux.net/fs07/kiilloitus%28divx%29.avi)
( 15,7 MB )
Pappatunturi
22.05.2007, 09:53
Hei täähän on ihan super hyvä duunas nurkka! Hienoa selvitystyötä ton pyyhkiän kanssa.Tuli taas todistettua että ihmisten tekemiähän nää on.
Noi hapettuneet alumiiniosat saa puhtaiksi hankaamalla ne hienoimmalla karhunkielellä joka kastettu esim wurthin alukliineriin. Kannattaa pistää ko happo vaikka sumutin pulloon ja tehdä pieni alue kerralla . Purkeissa lukee jotain minuutin ajasta , mutta se on ihan höpöä. Reilusti vaan kamaa ettei pääse kuivumaan ja sitten vesipesu. Tulee ihan uuden veroista.
Varmaan samantapaista toi Wyrtin kama kuin noi aluvanteiden putsaukseen tarkoitetut aineet. Olen itse putsaillut mm pinttyneita hapettuneita vaihdelaatikon kuoria (mm Vetesta) hyvalla menestyksella ko. aineilla. Melkein kuin ois lasikuulapuhallettua pintaa. Antaa vaan vaikuttaa tarpeeksi kauan ja valilla harjalla/karhunkielella hieroo likaa irti. Kuumaa vetta sitten peraan. Oisko fosforihappoa noissa aineissa? Jokatapauksessa yskittaa kun tota sumuttelee ja kirvelee p****sti paljaissa kasissa. Taytyy siis olla kovaa kamaa ;) Samoin jos jossain lukee "heavy duty", niin ne on kanssa tosimiesten aineita ja tyokaluja sellaset.
alumiiniosat saa puhtaiksi hankaamalla ne hienoimmalla karhunkielellä joka kastettu esim wurthin alukliineriin
Niin, nimenomaan sellainen metallinen karhunkieli? Täytyypä kokeilla, suuria osia ei saakaan hinkattua tuossa koneessa..
Pappatunturi
22.05.2007, 19:03
Niin, nimenomaan sellainen metallinen karhunkieli? Täytyypä kokeilla, suuria osia ei saakaan hinkattua tuossa koneessa..
Ei metallinen(siis teräsvilla) vaan tälläiset:
http://www.industeam.fi/PDF/02D3-036.pdf
Ja tosiaan mhj se "happo" tunnetaan vannekliinerinä tms muilla merkeillä. Yleensä ne "vanne" kamat on vielä vähän miedompi mutta kun käyttää reilusti aikaa niin tehoaa hyvin.
Karhunkielilaikkojakin.. Noilla tulee puhdasta, kaikille kodin pinnoille.. ;)
Tänään aiheena perän batwingin puslan vaihto.
.........
Aika pirun kovassa se loppujen lopuksi oli. Ehkä jos voisi käyttää järeämpää ulosvetäjää ja jyrsisi ensin toisenpuolen kauluksesta kolot sen varsille, voisi tämä olla nopeakin homma. Täytynee kokeilla sitä taktiikkaa toiselle puolelle.
Joo koitinpa sitten tänään toiselle puolelle, putkesta tehdyllä järeällä ulosvetäjällä ja sillähän se lähti mitään jyrsimättä. Harmi vaan etten ollut varustautunut asiaankuuluvilla pulteilla, nimittäin romukopasta löytämäni 8.8 lujuuksiset pultit antoivat kierteistä periksi kolmasti, ennenkuin sain puslan kokonaan ulos. Ja koska ei ollu tarpeeks pitkiä varapultteja, niin piti aina hitsuuttaa jämistä uusi. Jeejee..
poppamies
27.05.2007, 11:41
Joo koitinpa sitten tänään toiselle puolelle, putkesta tehdyllä järeällä ulosvetäjällä ja sillähän se lähti mitään jyrsimättä. Harmi vaan etten ollut varustautunut asiaankuuluvilla pulteilla, nimittäin romukopasta löytämäni 8.8 lujuuksiset pultit antoivat kierteistä periksi kolmasti, ennenkuin sain puslan kokonaan ulos. Ja koska ei ollu tarpeeks pitkiä varapultteja, niin piti aina hitsuuttaa jämistä uusi. Jeejee..
Melkosta taistelua :shock:
talvisodan henki ollu läsnä :-k
C4:ssähän on takapyörien camberin säätö hiukka epämääräinen ja kovassa ajossa muuttaa helposti arvojaan. Säätö tapahtuu perämurikan vieressä sijaitsevia epäkeskopultteja kääntämällä ja sit toivotaan että asetus pysyy. Tässä on haettu siihen parannusta.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/vanhacambertanko.jpg
Vanha kalikka vaihtuikin tähän:
http://penthouse.homelinux.net/fs07/uusicambertanko.jpg
Nyt säätö tapahtuu tankoa kääntämällä. Päissä on puslien sijaan unipallit, joten sekin jousto jäi pois.
Kyllä on taas aherrettu. Noilla pitäisi kulmien jo pysyä säädöissään. Ehkei sitten ota vanteet rotvalliin kii ;)
poppamies
28.05.2007, 17:11
Macho on oikealla tiellä :salut:
Macho on oikealla tiellä :salut:
Niin varmaan onkin.Mä kun kattelin vaan noita unipalleja,niin pysyyköhän se ajon aikana hereillä?:(
Niin varmaan onkin.Mä kun kattelin vaan noita unipalleja,niin pysyyköhän se ajon aikana hereillä?:(
Jos alkaa väsyttää niin pistää vaan cruisen päälle. Ai niin sitäkään ei enää oo.. :)
Jos alkaa väsyttää niin pistää vaan cruisen päälle. Ai niin sitäkään ei enää oo.. :)
No sitte sulla ei auta mikään muu kun haukotuksen tullessa,panet äkkiää ne pallit vähäksi aikaa kylmään veteen.:D
Massiivisesta positiivaripalautteesta rohkaistuneena aloin kaivelemaan vuoden 2005 näpräyskuvia.
Tässä tapauksessa multa puuttu startin shimmi ja piti kuitenkin päästä samana iltana kylille. Kuvat on otettu puhelimella joten laatu jäi narikkaan..
http://penthouse.homelinux.net/fs07/startinshimmibyhand1.jpg
http://penthouse.homelinux.net/fs07/startinshimmibyhand2.jpg
Toisaalla oli puhetta ilmastoinnin deletoinnista.
C4:ssa poistetaan kompressori, kuivain, linjat sekä ilmaa jäähdyttävä kenno joka on "heater box":n sisällä. Lopputulos on kevyempi auto ja enemmän tilaa konehuoneessa.
Boxin voi jättää jättää entiselleen, mutta tyhjänä se vaan on turhan iso rakkine konehuoneessa, hankaloittaa tulppien vaihtoa ja painaakin enemmän kuin pienempi. Tosin leikkelyn myötä lämppärin puhaltimen eri nopeuksien vastukset jäävät ilman kotia. Niille voi sitten tehdä uuden reiän boxin kylkeen tai aloittaa siitäkin uuden "parannus" projektin, mihinkä tuttuun tapaan - palaan myöhemmin. ;)
Minulla oli sopivasti nurkissa aikaisemmin tekemääni sekundalaatuista hiilikuitulevyä, joten käytin sitä tässä.
Tässä alkuperäinen boksi jo leikeltynä ja uusi muoto on näkyvissä. Käytin rautasahaa levyjen leikkaamiseen ja liimasin ne paikoilleen epoksihartsilla, mikä tarttuikin äärettömän hyvin tuohon oikeanpuoleiseen kuitumaiseen boxin puoliskoon, mutta yllättäen vasen puoli missä tuo lämppärin moottorikin on kiinni olikin jotain rasvaista muovia ja pito oli huonompi.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/acdeleteboxrakenteilla.jpg
Sain kuitenkin aparaatin liimattua ja hiottua enimmät.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/acdeleteboxrakenteilla2.jpg
En alkanut pakkeloimaan enkä pohjamaalaamaan paremman ulkonäön puolesta, nimittäin näillä race osilla se ei ole niin nuukaa ;) Vedinkin suoraan mustan maalin pintaan.
Valmista tuli. On muuten helppo vaihtaa nyt apparinpuolen tulpat.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/acdeleteboxvalmis.jpg
Pappatunturi
30.05.2007, 21:20
Hienoa työtä Machoman! Tälläinen C4 experimentaali moddaus onkin pitkästä aikaa jotain uutta ja samalla tosi mielenkiintoista. Lisää vaan!!
Ps saat multa ilman eestä lainaksi LSx+T56 mockup koneen jos tulis vaikka tarvetta?
Ps saat multa ilman eestä lainaksi LSx+T56 mockup koneen jos tulis vaikka tarvetta?
Tänks, pistetään korvan taakse.. :)
Alkaa oleen mun uusin kytkentä valmis. Voisko joku kertoo menikö oikein?
Serveri ei vieläkää ole kunnossa jotenka linkitin tän kuvan sharkkiin..
morgan_kane
20.06.2007, 20:47
Hui helevetti :shock:
Kyyllähän tuo kytkentä näyttää olevan kutakuinkin oikein, tosin yhden KEVIn paikkaa ei oikeen nää, että jos ne vaan menee kaikki samaan ni OK, mut jos ne ei mee ni sehän menee oikkariin koko kytkentä ;)
Kyyllähän tuo kytkentä näyttää olevan kutakuinkin oikein, tosin yhden KEVIn paikkaa ei oikeen nää, että jos ne vaan menee kaikki samaan ni OK, mut jos ne ei mee ni sehän menee oikkariin koko kytkentä ;)Eikö se mee yhteen noiden ruskeiden kanssa:rolleyes:
Tuohon kytkentään ei kyllä sähköä tohdi laittaa:pig:
Eikö se mee yhteen noiden ruskeiden kanssa:rolleyes:Joo ei se mitään haittaa tässä kytkennässä. Noin sen pitää just mennäkkin ;)
Alkaa oleen mun uusin kytkentä valmis. Voisko joku kertoo menikö oikein?
Serveri ei vieläkää ole kunnossa jotenka linkitin tän kuvan sharkkiin..
Onks toi akkulaturi:shock: 8-[ :scratch:
Joo ei se mitään haittaa tässä kytkennässä. Noin sen pitää just mennäkkin ;)
Niin pitää.. Tossa nimittäin on sellainen idea että jussiksi meen kaverin mökille jossa ei oo sähköjä. Auto on siitä noin 30 metrin päässä. Aluksi meinasin mennä kaapelikauppaan ja ostaa tarpeeks pitkän kaapelin, mutta rupesin miettiin että koska 12v kulkee niin huonosti pitkiä matkoja tarttis piuhassa olla vähintään 6mm2 per johdin. No sellainen maksaisi 70-80€ eikä mulla ole käyttöä sille tän jälkeen.
Sitten tuli mieleen valjastaa tavalliset 230v sähköroikat tuohon käyttöön, niitähän on ennestään ja voivat palata omiin hommiinsa juhannuksen jälkeen. Piti tehdä vain noi adapterit ja ne näkyvät kuvassa. Roikat tulevat noiden töpseleiden väliin, kaikki johtimet kytketty.
Noi mustat mötikät on tupakansytyttimen rasiat latureita varten ja noi U muotoiset liittimet tulee vahvariin.
Yks hankala homma tossa taitaa olla. Nimittäin nuo pitää kytkee kaikki oikein päin muuten taitaa mennä oikkariin. Mie oisin tehny ton ehkä kahella roikalla ja toiseen kytkeny kaikki karvat miinukseks ja toiseen kaikki plussaks.
Meillä oli joskus samaan tapaan kaiuttimen jatkojohto. Se oli kytketty silleen, että ruskee ja sininen yhteen = +, kevi = - jollon oli ihan sama kumminko päin töpselin laitto kun se oli aina oikeinpäin.
Olihan sekii aika hurjan näkönen, kun toisessa päässä on kajariliitäntä (speakon) ja toisessa 220v töpseli. Ois kuulunu aika kova 50 Hz pörinä subbareista, jos joku ois tökänny töpselin seinään :p
morgan_kane
22.06.2007, 10:31
Musta näyttää, että macho on miettiny tota.. ainakin tuossa auki olevassa on plussa kytketty maadoitukseen ja miikat noihin nastoihin.. Tosin tuo toinen pää näyttää vähän sekavalta.
Morgan huomas ihan oikein, toi on silleen että töpselillä ei ole väliä kuinka päin sen navat on. Mutta sillä taas on väliä mihinkä noista kolmesta se tökätään. Oikosulkuun menee jos kytkee väärin, mutta se on nopee kattoo esim yleismittarilla tai sit vaan hipasee akun napaa kaapelilla. Noihan kytketään vain kerran, sit niihin ei kosketa.. Ok, täytyy myöntää että tein ton kytkennän vähän myös joke mielessä, sähköistä vähemmän ymmärtävien kanssajuhlijoiden ilmeet on varmaan monimieliset kun rupeen laittaan piuhoja kii.. :jocolor:
ainakin tuossa auki olevassa on plussa kytketty maadoitukseen ja miikat noihin nastoihin.No niinpähän tuo näyttääkin olevan.sähköistä vähemmän ymmärtävien kanssajuhlijoiden ilmeet on varmaan monimieliset kun rupeen laittaan piuhoja kii.:p Tai sit ne vähemmän ymmärtävät luulevat, että tiiät mitä teet ja enemmän ymmärtävät juoksee karkuun ;)
Kuis monta kuoli tai sai sätkyn ?
Kuis monta kuoli tai sai sätkyn ?
Ainakin yksi keskiäänielementti ;) Toinen tuli vissiin kuntoon teipillä(?)
Kukaan ei kuollu, tosin yks päätti uhmata todennäköisyyksiä ja nukkua laiturin nokassa, toinen taas juoksi järveen muutenvaan aamuyön tunteina. Haulikkokin oli yhdellä matkassa ja takakontillinen pateja. :)
Itte oon kärsiny viimepäivät kerrassaan järkyttävävästä krapulasta, vasta nyt alkaa olo normalisoitumaan.. :pl:
Ja meitsin serveri on taas kunnossa! No tästähän me innostutaan aivan täysin ja otetaan heti projektiksi alustan etupää:
http://penthouse.homelinux.net/fs07/eturipustusalussa.jpg
Siinä on lähtökohta. Aika rujossa kunnossa on ja mitään muuta ei ole tehty kuin vaihdettu alapallonivelet kummallekin puolen pari vuotta sitten.
Päätin ensiksi irroittaa raidetangon uloimmat päät. Tämä kuva on otettu toiselta puolen autoa.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/uloimmanraideirroitus.jpg
Raidetankohan on se mikä ohjaa pyöriä kun ratista kääntää. Ekana löystytin tuon varressa olevan mutterin, se löystytetään myös silloin kun halutaan säätää auraus/harituskulmaa (toe). Säätö tapahtuu löysytyksen jälkeen vartta kääntämällä, ulommat päät pysyvät paikoillaan ja kierteellinen tanko työntää renkaan etureunaa ulos taikka sisään, riippuu tietysti mihinkäpäin sitä käännät. Säätö vaikuttaa molemmille puolille yhtä paljon. Lopuksi mutteri kiristetään jotta säädöt pysyvät. Mutta nyt ei olla mitään säätämässä, vaan tarkoitus on purkaa koko homma.
Ulommaisen pään mutteri onkin jo irroitettu aluslevyineen ja paikalle laitettu toinen mutteri mihinkä löin vasaralla ja raidetangon ulommainen nivel irtosikin pyörän ripustuksesta. Mutterin laitoin siksi jotta kierteet eivät mene paskaksi lyödessä. Periaatteessahan tällä ei ole väliä, koska vaihdan uudet uloimmat ja sisemmät nivelet, mutta pistän nämä varmuuden vuoksi talteen ehjinä kun ovat vielä ok kunnossa.
Jatkoin irroittamalla jarrusatulan sekä maalaamalla sen sekä jarrulevyn mustaksi, sitten irroitin yläpallonivelen mutterin ja jälleen vasara hoiti loput. Pyörän 'hubi' on nyt alapallonivelen varassa:
http://penthouse.homelinux.net/fs07/hubi-irtoaa.jpg
Vakaaja oli yhdellä pultilla kiinni ja jousen päällä oleva alumiinikappale muistaakseni neljällä.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/vakaajairroitettu.jpg
Alapallonivelestä päästiin samanlailla kuin yläpallostakin. Hubi on irti.
Kurkistus vartta pitkin. Juuri tuota jousen yläpuolella olevaa kumia leikataan tai vaihdetaan ohuempaan kun halutaan madaltaa. Huom! Nimenomaan tuota sisemmäistä kumia, ulommainen ei vaikuta auton mataluuteen lainkaan, sen tehtävä on pitää jousi paikoillaan. Eli älä missään nimessä koske siihen kuten olen kuullut joidenkin tehneen.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/kurkistusjouseen.jpg
Alatukivarsi on kahdella pultilla kiinni, hoplaa.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/alatukivarsi-irtoaa.jpg
Kaikki paitsi ylätukivarsi pestään. En käyttänyt näissä mitään kiilloketta, tuli ihan jees puhdistamalla 23 vuoden shitit. Tuon tummaksi jääneen alueen päällä lepää jousi ja siten auton paino.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/ripustuswashed.jpg
Will be continued..
morgan_kane
02.07.2007, 19:52
Minkäs ikänen sun auto olikaan?
Muuten näyttää identtiseltä, mutta mulla ei ole tuota etummaista kumia jousen päällä ollenkaan. Mihin se vastaa? Onko ideana rajoittaa joustoa, vai mikä?
Minkäs ikänen sun auto olikaan?
Muuten näyttää identtiseltä, mutta mulla ei ole tuota etummaista kumia jousen päällä ollenkaan. Mihin se vastaa? Onko ideana rajoittaa joustoa, vai mikä?
84. Tästähän tuli sitten ihan samanlainen juttu kuin takana. Ilmeisesti uudemmissa kun on löysemmät jouset niin pompuissa jousi ei suuren kaarevuuden vuoksi pääse elämään ja vastakappaletta ei tarvita? Katso kuvia niin näet mikä siinä on ollut päällä.
Ja taas pääsette arvuuttelemaan mun tuotoksia. Mitä tällä tehdään? MikkoM ei saa vastata..
http://penthouse.homelinux.net/fs07/mikavehje.jpg
Mitataan renkaan kulmia ja kallistuksia ??
Ilmiselvä aurauksensäätölaitteisto mallia Irkutsk M84, sisarmallissa Komsomol P84 on maalaus jo tehtaalta. Mullon tosta hiukan yksinkertaistettu omavalmiste.
Finnshark
10.07.2007, 23:35
Ja taas pääsette arvuuttelemaan mun tuotoksia. Mitä tällä tehdään? MikkoM ei saa vastata..
Melkoinen kötös, mutta veikkaisin että aurauskulmia on säädelty...
Edit: Kaverit oli nopeampia...
No voi *******n *******, tarjoon selvästi liian yksinkertaista pähkinää tommosille salamannopeille neropateille.. Ois pitänyt näyttää vaan kuva putkista pitkin pihaa ;) Joo kulmiahan minä sillä mittailen.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/mikavehjevastaus.jpg
No voi *******n *******, tarjoon selvästi liian yksinkertaista pähkinää tommosille salamannopeille neropateille.. Ois pitänyt näyttää vaan kuva putkista pitkin pihaa ;)
Tai kassillista tyhjiä pulloja... "mitäs tänään tuli rakenneltua ?" ;)
VetteMan
10.07.2007, 23:43
Pitäsköhän munkin tulla tarkistuttamaan kulmat ;)
PS. se pissapojanmoottori tosiaan kajahti eilen :D älä soittele enää ;) ;)
Tai kassillista tyhjiä pulloja... "mitäs tänään tuli rakenneltua ?" ;)
Joo ja vielä rikon ne pullot, katotaan sitten.. Toi vekotin muuten toimii ihan mukavasti, pääsee alle millin tarkkuuksiin. Silmämääräsesti en ihan pääse samaan, edessäkin mulla oli ennen säätöä yhteensä 25mm aurausta, takana 17. :cyclops:
Pitäsköhän munkin tulla tarkistuttamaan kulmat ;)
PS. se pissapojanmoottori tosiaan kajahti eilen :D älä soittele enää ;) ;)
Soitin vettemanille eilen että kuinka se pissapoika oikeen toimii, kun painaa nappulasta niin katkeaako vedentulo kun sormen nostaa vai jatkuuko pyyhkijänmoottorin kierroksen loppuun. No sehän rupes siellä testaamaan ja sitten kuulu vaan armoton kiroilu ******* nyt munkin pissapoika hajos - ÄLÄ SOITTELE MULLE ENÄÄ!! *tuut*tuut*tuut*
VetteMan
10.07.2007, 23:50
Onneks -78:sissa samanlainen moottori, sai toimia elimenluovuttajana.
Hyvä että siinäkin on (tai siis oli) jotain ehjää :D
Mutta se moottori pysähtyy heti kun päästää napista irti. Eli pientä hienosäätöö sulla vielä siinä on.
Onneks -78:sissa samanlainen moottori, sai toimia elimenluovuttajana.
Hyvä että siinäkin on (tai siis oli) jotain ehjää :D
Mutta se moottori pysähtyy heti kun päästää napista irti. Eli pientä hienosäätöö sulla vielä siinä on.
Joo tosiaan, soitin lannistumatta sun jälkeen mikkom:lle, sehän testas sen tänään ilman havereita ja päätyi samaan, vain painalluksen ajan. Paha paha. Päätin kyllä mennä leimalle ton kanssa, saas nähdä mitä katsuri tekee kun vedentulo ei lakkaakaan, täytyy varata vielä täys säiliö.. Eikä muuten näytä pyyhkijätkään oikein pysähtyvän. Harvoin on tämmöstä ongelmaa että vehkeet on yli-iskussa.
poppamies
11.07.2007, 06:59
Ilmiselvä aurauksensäätölaitteisto mallia Irkutsk M84, sisarmallissa Komsomol P84 on maalaus jo tehtaalta.
Viiltävää analyysiä :D
kaikkee se Macho rakenteleekin :salut:
No voi *******n *******, tarjoon selvästi liian yksinkertaista pähkinää tommosille salamannopeille neropateille.. Ois pitänyt näyttää vaan kuva putkista pitkin pihaa ;) Joo kulmiahan minä sillä mittailen.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/mikavehjevastaus.jpg
Ja mitenkäs tuo laite toimii. :D
Se on hyvin simppeliä, tämä aparaattihan mittaa vain aurauksen/harituksen määrän. Ensin laitetaan tuon U:n muotoisen laitteen kumpikin pää vaikkapa takavanteen taaimmaiseen kohtaan, otetaan löysät pois vaakaputkea siirtämällä eli vehje koskettaa vannetta kummallakin puolen. Sitten merkitään vaakaputkeen se kohta ja siirrytään vanteen etupuolelle ja mitataan samanlailla. Jos leveys oli kummallakin kohtaa sama eli merkit samalla kohtaa, aurauskulma on nolla ja renkaat ovat suorassa toisiinsa nähden. Jos taas etupuolella vanteiden reunat ovatkin kauempana toisistaan kuin takapuolella niin renkaat harittavat jne.
Noista mun mitatuista auraus millimetrilukemista saa myös laskettua asteet jos haluaa, täytyy vaan tietää mittauspisteiden etäisyys toisistaan eli tässä tapauksessa 18" vanne reunasta reunaan = 457,2 mm. Koska mun eturenkaista ilmoittama 25 mm aurausta oli kummankin vanteen yhteistulos, niin jaetaan se kahdella niin saadaan yhden vanteen osuus = 12,5 mm.
Sitten mennään trigonometrisellä kolmiolla eteenpäin
http://penthouse.homelinux.net/fs07/pythagoraankulma.png
sin(kulma asteina) = b / c.
b on tässä tapauksessa se mun eturenkaan auraus 12,5 mm.
c on vanne 457,2 mm.
sin(kulma asteina) on siis noin 0,027340. Siitä kun otetaan käänteinen sini:
http://www.school-for-champions.com/science/calculations/using_calculator.htm
Kokeilkaa näpytellä tuonne se 0,027340 ja sit painatte kerran inv ja sin nappeja. Laskin antaa tuloksen 1,566 astetta. Joka siis oli meikällä edessä yksittäisen renkaan aurauksen määrä, kokonaisaurauksen ollessa tuplat eli hiukan yli kolme astetta.
Ilmiselvä aurauksensäätölaitteisto mallia Irkutsk M84, sisarmallissa Komsomol P84 on maalaus jo tehtaalta. Mullon tosta hiukan yksinkertaistettu omavalmiste.:lol: :lol: Minkälainen mahtaa olla yksinkertaistettu malli:rolleyes:
Tuolla laitteella ei vissiin kovin helposti saa selvitettyä, jos toisella puolella on enemmän haritusta paitsi silmämääräisesti? Siis vasemmalla vaikka 8 mm ja toisella puolella 17 mm => yhteensä 25 mm, josta 12.5 mm korjausta per puoli.
VetteMan
12.07.2007, 11:36
Tuolla laitteella ei vissiin kovin helposti saa selvitettyä, jos toisella puolella on enemmän haritusta paitsi silmämääräisesti? Siis vasemmalla vaikka 8 mm ja toisella puolella 17 mm => yhteensä 25 mm, josta 12.5 mm korjausta per puoli.
Ajossahan se haritus tai aurus on samanverran molemmilla puolilla, sen vaan huomaa siitä että ratti on vinossa jos toisella puolella on enemmän ratti suorassa.
en-invest
12.07.2007, 11:40
Olisin kyllä veikannut keksintöäsi kuskin takakallistuman mittalaitteeksi,sitten huomasin että juoman väri oli vaihtunut, onks Näsijärvessäkin cinilevää?
Automiehellä kipinä matkoilla.
Pikaisen puhelun perusteella jäämme seuraavaksi odottamaan mitä rakentelunurkkauksessa tehdään jos auto jää pientareelle.. Tsemppiä Macho!
VetteMan
12.07.2007, 14:18
Myös olin puheissa Machon kanssa, siellä se on keskellä ei mitään ja vettestä kipinä hukassa. Tarkistelee että tuleeko jakajalle virta ja mittailee puolan. Jos vielä viiden aikaan siellä on niin pitänee lähteä auttamaan miestä.
Myös olin puheissa Machon kanssa, siellä se on keskellä ei mitään ja vettestä kipinä hukassa. Kuin myös, on tainnu Macho soitella koko FS porukan läpi:rolleyes:
VetteMan
12.07.2007, 21:13
No ei sitten ihme että akkukin Machon puhelimesta loppu :D Vette kuitenkin palannut takaisin tallille, mutta ei omin voimin :(
Ilmeisesti ECM kaputt... ei bensaa suuttimista eikä kai kipinääkään.
No ei sitten ihme että akkukin Machon puhelimesta loppu :D Vette kuitenkin palannut takaisin tallille, mutta ei omin voimin :(
Ilmeisesti ECM kaputt... ei bensaa suuttimista eikä kai kipinääkään.
No jo ny säkä taas kävi.. :(
Kuulin kans suru uutisen:(
No kyllä se siitä:-?
No nyt se sit seisoo tallissa hienot vanteet alla ja kulmat säädettynä hetkenaikaa.:(
Ilman muuta kaikki viisaimmat oraakkelit soittelin heti lävitte! Mutta ei apua tälläkertaa - dead as a Dodo!
Oli muuten ensimmäinen kerta kun auto jättää mut tielle. Monesti on vehkeet hajonnut, mutta aina on päästy kikkailemalla joko takaisin lähtöpisteeseen taikka perille. Voi olla että seuraavat aiheet mitä tässä topicissa käsitellään ovatkin näin teet 10 long island ice teetä 10 sekunnissa tai näin hitsaat hinauskoukun vetten etupuskuriin.
http://youtube.com/watch?v=JBzmzhc3S6A
No voi prkl! :( Toivottavasti saat lullan taas ajoon pian.
Ilman muuta kaikki viisaimmat oraakkelit soittelin heti lävitte!
Miks sä sitten mulle soitit? :confused: ECM:kö siellä nyt on p@skana vai mikä? Kyllä sä sen ajoon/leimaan vielä tänä kesänä saat
Finnshark
13.07.2007, 08:52
No voihan ECM! Toivottavasti saat pulkan pian taas tien päälle!
Onhan erikoinen hankaluuksien kesä 2007 Vette-kuskeille. Tai ehkä tää on summer of love kun orkkiksesta on jo 40 vuotta? Pistäis vaan keskittyä kaulailuhommiin ajeluiden sijasta?
Nyt vaan jostain ehjä ECM lainaan ja kokeilemaan. Fleabayssa niitä muuten tuntuu olevan koko ajan myynnissäkin edukkaasti (takavalotakuulla tietty).
Noniin Vetteman tuli käymään, testailtiin palikoita ja vikakin lopulta löytyi. Hyvät uutiset on että ecm, puola, hei moduli, pyörijä, jakajan kansi ja muutenkin kaikki sähköosat on ihan viimeisen päälle tip top kunnossa!
morgan_kane
25.07.2007, 22:13
Noniin Vetteman tuli käymään, testailtiin palikoita ja vikakin lopulta löytyi. Hyvät uutiset on että ecm, puola, hei moduli, pyörijä, jakajan kansi ja muutenkin kaikki sähköosat on ihan viimeisen päälle tip top kunnossa!
No missä se vika sitten oli :scratch:
No missä se vika sitten oli :scratch:
Ja ne huonot uutiset on, että siitä on katkennut jakopään ketju taikka sitten nokka-akseli. Jokatapauksessa jako meni sekaisin ja venttiilit osuivat mäntiin. Otin yhden tönärin ulos koneesta:
http://penthouse.homelinux.net/fs07/kierotanko.jpg
Uskomaton kesä :confused: :shock: Suosiolla joka auto vain seisontavakuutukseen ja tulen ja tulvan kestävään talliin.
Osanottoni.
Finnshark
25.07.2007, 22:31
Auts... Nyt sitten selvisi sekin... Voihan v---u... No kai te Vettemanin kanssa jo puritte koneen osiin? Joko on jakopää auki, oliko ketju vai nokka-akseli kun on pettänyt? :shock:
poppamies
25.07.2007, 22:35
Sinänsä vaikee uskoa jaon sekaisin menemistä, kai noin uudessa jo ketju kiristinkin on?
No enivei oli tossa yhdellä hepulla 72:ssa orkkis ketju ollu jo sen verran lörö että oli pompannu jako sivuun, ei ollu venat mäntiin sentään osunu, liekkö 84:ssa sitten hurjempi nokka!
katso toki josko olis jousi poikki, oliko monta tönäriä solmussa?
Venttiili ei välttämättä kuitenkaan ole kieroksi menny, noi orkkis tönärit on meinaa sen verran hepposta tekoa, kannattaa kuitenkin tutkia, kuten varmaan aioitkin.
Onneks 350 osat on halpoja ja helposti saatavilla. Ens viikolla jo liikenteessä:thumrigh:
Ei tässä nyt ruvettu purkaan sen enempää. Tarjosin 'manulle' iltapalan ja passitin takaisin jämsään ennenkuin hopeanuolellekin tapahtuu jotain.
Kovasti tuntuu että minuakin kaivataan mansen kuppiloissa..
VetteMan
25.07.2007, 22:49
Kyllä siitä vielä hyvä tulee ;)
Pikku damagee oli tullut :(
Tulipahan kuitenkin testattua nuo sähköpuolen osat.
Vikakoodia ei vaan osannu kertoa tuosta viasta..
ps. hirvetkin päätti matkalla hyppiä eteen, onneks oli vielä valosaa ja sen verran matkaa että kerkes jarrutteleen.
Sinänsä vaikee uskoa jaon sekaisin menemistä, kai noin uudessa jo ketju kiristinkin on?
No enivei oli tossa yhdellä hepulla 72:ssa orkkis ketju ollu jo sen verran lörö että oli pompannu jako sivuun, ei ollu venat mäntiin sentään osunu, liekkö 84:ssa sitten hurjempi nokka!
katso toki josko olis jousi poikki, oliko monta tönäriä solmussa?
Venttiili ei välttämättä kuitenkaan ole kieroksi menny, noi orkkis tönärit on meinaa sen verran hepposta tekoa, kannattaa kuitenkin tutkia, kuten varmaan aioitkin.
Moottorilla varmistetusti ajettu vasta 80000 mailia. Kun startilla konetta pyörittää, niin jakaja eivätkä vipat liiku yhtään. Otin vasta toisen puolen kopan irti, useampi tönäri oli kierossa.
Ja ne huonot uutiset on, että siitä on katkennut jakopään ketju taikka sitten nokka-akseli. Jokatapauksessa jako meni sekaisin ja venttiilit osuivat mäntiin. Otin yhden tönärin ulos koneesta:No voihan .erkele...
Osan otot myös täältä, en mä kyllä tollasta vikaa osannu kuvitella edes pahoissa unissa kun soitit mulle sillon...
Alkaa tuntua yhä vahvemmin että oma puukiila saa seista lopun vuotta tallissa ennenku sekin leveää..
Harmin paikka, mutta nyt voikin ottaa löysät pois (pikku trimmaus) koneesta kun se on auki. Käännetään hetkellinen tappio lopussa voitoksi. ;)
No voi prkl. :( Jos itellä on ollu huonoa tuuria tänä kesänä, niin on sitä näköjään muillakin (ja vielä enemmän). :shock:
morgan_kane
25.07.2007, 23:36
Käännetään hetkellinen tappio lopussa voitoksi. ;)
Just noin. Machon rakentelulahjoilla vois vaikka toteuttaa häkäpönttöcorveten.
Olis takuulla ainut laatuaan. :)
No, kun alkuketutus menee ohi niin kyllä se iloksi muuttuu. Ja eikun takas satulaan.
Silvuplee: http://www.sdparts.com/categories/EngineComponents.aspx
en-invest
26.07.2007, 02:08
No, kun alkuketutus menee ohi niin kyllä se iloksi muuttuu. Ja eikun takas satulaan.
Silvuplee: http://www.sdparts.com/categories/EngineComponents.aspx
Se on sulla nyt pelkkää epäonnea, otan osaa Macho. Älä muuta asumaan kuitenkaan niihin paikallisiin puppeleihin, ja ton häkäpöntön kanssa tarkkana ettei nouse kuuppaan, on meinaan tappava hajuton kaasu.
Vähän masentelet niin Vette taas naukasee oivallisesti.
Käpälämäessä sataa taas vettä.
poppamies
26.07.2007, 06:48
prkl nyt kaikki ehti lukea ton mun väsymys päissäni nakutellun urpo pähkäilyn, sytytti vasta kun olin jo sängyssä niin ei kerinny mokomaa siivoamaan, pahoitteluni ;)
Tosiaan vaikuttaa suorastaan ketjun katkeamiselta, mystillinen homma :confused:
Eikös sulla vielä lomaa ollut jäljellä? Onhan Messilään vielä aikaa..
Paska homma kuitenkin :(
Täytyy sanoa että täällä sharkissa kyllä on uskomattoman ainutlaatuinen ja kannustava ilmapiiri! :cool: Siitä rohkaistuneena päätinkin jo aloittaa purkamisen..
Otettuani imusarjan pois näytti tältä, melkein kaikki ok.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/nostajalaaksossa.jpg
Nostaja tarkemmassa syynissä.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/nostajarepsottaa.jpg
Nokka-akselin puoli näyttää onneksi hyvältä, kuin uusi.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/nostajarepsottaa2.jpg
Vain tämän yhden nostajan sokka oli pompannut, laitoin sen takaisin laittamalla sen takaisin koneeseen ja sitten painamalla sitä kasaan työntötangolla. Eipähän tule naarmuja ja sokka pomsahtikin paikoilleen ongelmitta, sekään ei ollut kärsinyt.
Tässä muuten vielä tuo lähtötilanne kun avasin kopat, vipat olivat pomppineet sivuille ja suurin osa työntötangoista kierossa.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/venakoneistoalussa.jpg
Epäilemättä kovat jätkät olisivat vain sujauttaneet uudet työntötangot sekä jakopään paikoilleen ja sitten kovaa ajoa. Mutta niinkuin tuosta nostajahommasta nähdään, ei kannata liikaa onneen luottaa. ;)
Sitten päästäänkin kurkkaamaan miltä kansi näyttää.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/kansikokonaan.jpg
Lähikuva venttiileistä.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/venatcloseup.jpg
Kuten kuvista nähdään, kaikki venat ovat osuneet mäntään ja tämäkin pakoventtiili vähintään kahdeksan kertaa. Ei paha.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/kannetkokonaan.jpg
Sitten vielä katsaus alakertaan, tässäkin moottorissa nimittäin sellainen on.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/pistonssaaneetosumaa.jpg
Männissä näkyy taistelun jäljet, mutta luotan näihin trw:n takomäntiin kuin MikkoM hannukarpoon. Eli en aio tehdä asialle mitään, korkeintaan vähän paperilla pyyhkäisen.
Männissä näkyy taistelun jäljet, mutta luotan näihin trw:n takomäntiin kuin MikkoM hannukarpoon. :confused: :rolleyes:
Hyvä meininki Macho.. Miks sun pitää korjailla sitä siellä mettässä :) ois muuten voinut mielenkiinnosta tulla kattoon joku päivä
VetteMan
27.07.2007, 12:18
Eihän se mettässä korjaile, vajaan puolentunnin matka täältä ;)
Pikku säätöä kansille niin taas on vette ajossa.
Pientä osumaa venttiilit näköjään saaneet osakseen.
Ootko ehtinyt nykästä venat irti? Onko banaaneja vai ok?
Kerrankin tönärit ovat toimineet jousena tehokkaasti.
Pappatunturi
27.07.2007, 12:51
prkl nyt kaikki ehti lukea ton mun väsymys päissäni nakutellun urpo pähkäilyn, sytytti vasta kun olin jo sängyssä niin ei kerinny mokomaa siivoamaan, pahoitteluni ;)
:
Juu poppamies vaan jättää sen colajuomien tissuttelun vähemälle kun alkaa "ketju kiristimiä" näkemään näinkin "uusissa" moottoreissa..:rolleyes:
Gear drivea seuraavaksi tilalle ;)
poppamies
27.07.2007, 21:48
Hyvä meininki Macho.. Miks sun pitää korjailla sitä siellä mettässä :) ois muuten voinut mielenkiinnosta tulla kattoon joku päivä
...vajaan puolentunnin matka täältä ;).
Pääseekö niin syvälle metsään muka :confused:
poppamies
27.07.2007, 21:49
Juu poppamies vaan jättää sen colajuomien tissuttelun vähemälle kun alkaa "ketju kiristimiä" näkemään näinkin "uusissa" moottoreissa..:rolleyes:
No prkl ku ei ollu liika annostuksesta kyse vaan 0700-2000 duunipäivästä 10000 kiloa harkkoja paikast A paikka B ja valu sessio päälle ;)
poppamies
27.07.2007, 21:51
Tässä muuten vielä tuo lähtötilanne kun avasin kopat, vipat olivat pomppineet sivuille ja suurin osa työntötangoista kierossa.]
Tönärit riviin ja potrettia ottamaan, mars mars
Ootko ehtinyt nykästä venat irti? Onko banaaneja vai ok?
Kerrankin tönärit ovat toimineet jousena tehokkaasti.
Venttiileitä en ehtinyt vielä tutkia, piti lähtee välillä hoitaa buzineksiä tänne tampereelle, pari päivää tässä nyt ainakin vielä menee.. :P Tönärit toimivat hienosti kyllä, tässä onkin nyt opittu kerrasta että niitä ei kannata hommata yhtään sen tukevampia kuin on pakko.
Eihän se mettässä korjaile, vajaan puolentunnin matka täältä ;)
Niinpä tässähän me melkolailla keskellä kaikkea ollaan.
Gear drivea seuraavaksi tilalle ;)
Meinasinkin aluksi kiukuspäissäni laittaa gear driven
http://www.performanceracingwarehouse.com/Dual%20Gear%20Drive.gif
mutta sitten lueskelin että gear drive välittää enemmän haitallisia värinöitä nokka-akselille. Sinänsä hieno keksintö, kun ei veny ajan kanssa kuten ketju.
Tönärit riviin ja potrettia ottamaan, mars mars
Ei siitä mitään shokkikuvaa saa, noin puolet on silminnähden vinossa, osa melkein suoria.
Minkäs vuotinen toi sun kärry on? Onko siinä jo ne itsekeskittävät keinarit eli feikki guideplatet ja karkaisemattomat tönärit?
Kysyn nyt pari tyhmää, joita ole miettinyt tässä pari iltaa ja jotka saattaa kiinnostaa Machoakin ellei peräti ole jo selvää:
1. kun tönärikauppias myy STD pituisia tönäreitä pikkulohkoon niin eikö ne ole perus hydraulisille nostajille? Ja rullanostajille lyhyemmät? Kaivoin jostain semmosen pituuden kuin 7.195", onko oikea mitta meille L98-rullanokkamiehille (nyt ei kysytä naisilta ;) )?
2. ajotussetti: onko Cloyesin Hex-A-Just hyväksyttävää laatua?
3. mikä alumiininen ajoitusketjun cover/suojus on hinta/laatusuhteeltaan sopiva, minkä alle double roller setti mahtuu?
Meinasinkin aluksi kiukuspäissäni laittaa gear driven
http://www.performanceracingwarehouse.com/Dual%20Gear%20Drive.gif
mutta sitten lueskelin että gear drive välittää enemmän haitallisia värinöitä nokka-akselille. .
Mitä ihmeen haitallisia värinöitä..? teoriaa makkonen,teoriaa veli tampere. Ja GT:t sille teorialle, vaikka messilässä tahi ruotsinlaivalla. Mutta teoriaa se vain on.
Sillä kun kuristamaton kahdeksikko laulaa +7000rpm ja mustaa raitaa piirtyy tuplana katuun aina vaan isommalla vaihteella, ekonomien työsuhdeautojen varashälyttimien paukkuessa kaduvarressa, rammsteinin hoilottaessa stereoissa, silloin ei kaivata ketjuja eika hihnoja tahi muita härpättimiä. Silloin tarvitaan luotettavuutta ja sitä ratasjakopää tarjoaa. Aamusta iltaan ja päivästä toiseen. From dusk till dawn niikuin amerikan einari sanoo. Niinkuin offshore veneissä tahi baja autoissa tiätsä, luotettavuutta.
Jakopään värinät..! :shock: :shaking2: :confused: Viekööt ne kirotut ja pelätyt värinät minulta hevosvoiman tai kaksi. Niitä on vara viedäkkin. Pääasia että vehkeet pysyy läjässä silloin kun ajetaan täböö! Siinä on pete jacksoni ystävineen onnistunut. 90 luvulta sama jakopää ujeltaa. ja sama motori. Ei ole tullut silmille eikä tule. Onhan se saanut kyytiä ja tulee saamaan kahta kauheammin. Lisää se vaan pyytää. :D Ei näissä 50 luvulla suunnitelluissa kaseissa mitään jakopäänvärinöitä ole mietitty, eikä pidäkkään miettiä. Siellähän se mukana pyörii ja talousmoottoreitahan nää on tehtaalta, jotain muuta sitten harrastajien käsistä. Ja silloin kun lähdetään ajamaan viimeiseen asti, kuin Le Manssissa mulsannen suoralla konsanaan, turun toreilla tai helsingin kehäteillä, niin pysyy ystävät ja viholliset takana, kukaan ei tule ohi eikä edes rinnalle, silloin kun ajetaan ns.läpät pystyssä. Näin on! kysykää vaikka ozzyltä, se tietää!
1. kun tönärikauppias myy STD pituisia tönäreitä pikkulohkoon niin eikö ne ole perus hydraulisille nostajille? Ja rullanostajille lyhyemmät? Kaivoin jostain semmosen pituuden kuin 7.195", onko oikea mitta meille L98-rullanokkamiehille (nyt ei kysytä naisilta ;) )?
Tönäri kauppias kattoo aina tapauskohtaisesti tönärit jopa pikkulohkoon!!! kysyttyään ensin onko kyseessä millaiset nostajat, ja jos ei tiedä kansista niin pitääpä varmistaa nekin että "käyttääkö" ne vakio vaiko pidempää tönäriä.
L98 hessuille tuo 7.195" on juurikin oikea pituus
2. ajotussetti: onko Cloyesin Hex-A-Just hyväksyttävää laatua?On varmastikin
3. mikä alumiininen ajoitusketjun cover/suojus on hinta/laatusuhteeltaan sopiva, minkä alle double roller setti mahtuu?
Super sunny on varmaan edullisin, tarkkaa hintaa en muista en viitti tässä arvailla
Silloin tarvitaan luotettavuutta...
...Aamusta iltaan ja päivästä toiseen. From dusk till dawn niikuin amerikan einari sanoo.
Pääasia että vehkeet pysyy läjässä silloin kun ajetaan täböö!
Ei ole tullut silmille eikä tule. Onhan se saanut kyytiä ja tulee saamaan kahta kauheammin. Lisää se vaan pyytää.
...niin pysyy ystävät ja viholliset takana, kukaan ei tule ohi eikä edes rinnalle, silloin kun ajetaan ns.läpät pystyssä.
Tätä näissä tarvitaan. Aamen. :salut:
...silloin kun ajetaan täböö!
...silloin kun ajetaan ns.läpät pystyssä.
Hän joka edellä kirjoitetun tosissaan ottaa peiliin katsokoon
En ottanu tosissani enää sen jälkeen kun "täböö" ja "läpät pystyssä", esiintyivät tekstissä ;)
Näin on! onko varmasti!!!
Niin semmonen asia tuli vielä mieleen ratasjakopäästä (kaiken ton edellisen lisäks!) että kone jossa on nakutusanturi, voi tulkata jakopään ääntelehtimiset nakutuksena. Ja voipa siihen vonkumiseen joku ihminenkin hermostua. Ei siis kannata laittaa esim. frouvan kauppa-autoon.
Niitähän on äänekkäitä ja hiljaisia. Siis hampaat leikattu tarkoituksella niin, että pitää metakkaa tai ei pidä. Onko ne hiljaiset myös nakutusanturin mielestä hiljaisia?
Niitähän on äänekkäitä ja hiljaisia. Siis hampaat leikattu tarkoituksella niin, että pitää metakkaa tai ei pidä. Onko ne hiljaiset myös nakutusanturin mielestä hiljaisia?
Eppäilen että "hiljainenkaan" ratasjakopää ei ole hiljainen nakuanturin mielestä. Tollanen ratasjakopää ääntelee kahdella tavalla, toinen on se ulvonta, "gear whine" ja toinen on sellanen naputus joka tulee kun rattaiden ihan normaalit käyntivälykset kolistelee edestakas, varsinkin tyhjäkäynnillä jos on hotrod nokka. Ja sitä naputustahan se nakuanturi kuulostelee, ei sitä gear whineä.
Mitä ihmeen haitallisia värinöitä..? teoriaa makkonen,teoriaa veli tampere. vaikka messilässä tahi ruotsinlaivalla. kaduvarressa, rammsteinin hoilottaessa Silloin tarvitaan luotettavuutta ja sitä ratasjakopää tarjoaa. Aamusta iltaan ja päivästä toiseen. From dusk till dawn niikuin amerikan einari sanoo. Niinkuin offshore autoissa tiätsä, luotettavuutta.
Tiän, selvästikin täällä on yöllä käyny jotain raggareita ;)
Kampiakselin hormoonisia värinöitä. Kyllä ketju on mun valinta. Tarkkuus on kireällä ketjulla riittävä ja en usko että toista rikkoa mahtuu mun tielle enää muutenkaan, eihän näitä ole tietääkseni c4:sta paukkunu suomessa ennen tätä vielä yhtään?
Ketjussahan on hiukan parempi hyötysuhde kuin gear drivessa, ainoastaan hihnavetoinen on vielä parempi. Sitä en tosin halua, luotan ketjuun paljon enemmän ja varmastikin uudella kunnollisella päästelen täältä iäisyyteen ja takaisinkin.
Oliko sulla muuten vielä orkkisketju? Jos oli niin päivitys tuplarolleriin luulisi lisäävän varmuusvaraa ihan riittävästi. Ja tosiaan, aika harvinainen ongelma. EDIT: nyt kun kattelin niin et ole tainnut vielä vahvistaakaan, että mikä ton aiheutti? Oliko se ketju, joka napsahti?
Oliko sulla muuten vielä orkkisketju? Jos oli niin päivitys tuplarolleriin luulisi lisäävän varmuusvaraa ihan riittävästi. Ja tosiaan, aika harvinainen ongelma. EDIT: nyt kun kattelin niin et ole tainnut vielä vahvistaakaan, että mikä ton aiheutti? Oliko se ketju, joka napsahti?
Oli alkuperäinen. Luulen kans että uusilla hiluilla kestää, sillä original C4 jakopää ei ilmeisesti ole pelkkää metallia, vaan kuulemma siellä on käytetty myös nailonia! :puker:
Mutta tosiaan varmuutta rikon syystä ei vielä ole kun ei ole dampperin ulosvedintä. Odottelenkin sitä ja pahvien, tönäreiden ym hilujen saapumista suuren ja mahtavan poppamiehen ehtymättömistä varastoista..:cool: Kun vähän kehuu niin ehkä ne tulee nopeammin..
Väliaikajuttuna vaikka tää mun vesipumppuasennus, pari vuotta sitten poppamies lähetti mulle tälläisen mezieren hd mallin.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/meziereasennus.jpg
Ajattelin kokeilla sitä näin normimoottorilla ensin, saa vähän tietoa miten luotettava se on.
Asennus oli melko suoraviivaista. Vanha pumppu veks ja sitten piti pari milliä tuosta laturiakin kannattavasta alumiinikehikosta jyrsiä että mez mahtui paikoilleen. Samassa yhteydessä poistin ilmastoinnin ja tein tuollaisen telineen uudelle hihnapyörälle joka ohjaa hihnaa ja toimii uutena kiristimenä, alkuperäinen sileärullainen kiristin ei olisi tuohon käynytkään ja olihan se myös painavampi.
Pumppu saa sähkönsä releestä jonka laitoin akun lähettyville. Rele taas saa herätteensä bensapumpun johdosta, eli aina kun bensapumppu pyörii niin tämäkin hyrrää. Samasta johdosta saa virran myös lämmitettävä lambda. Alkuperäinen oli kylmä malli.
Vedenkiertoa varten piti tehdä tuollainen T kappale kolmesta erikokoisesta putkesta. Alkuperäisessä pumpussa kun on erikseen sisääntuloputki lämppäriä varten, mezissä on vain yksi iso sisääntulo.
Hyvinhän tuo on pelittänyt ja tyytyväinen olen ollut, mielestäni ruuhkassa lämmöt pysyvät alempana tyhjäkäynnillä ja kone ottaa nopeammin kierroksia kaasu pohjaan runtatessa. Pitänee todennäköisesti paikkansakin, hihnapyöriä kun on nyt kolme vähemmän kuin alunperin.
Ulkomaan dynotesteissä on tullut vähintään pari kaakkia lisää yläkierroksille ihan vain sähköiseen pumppuun siirtymällä. Homma perustuu siihen että silloin kun hihnapumput pyörivät ylikierroksilla ja haaskaavat moottoritehoa veden vatkaamiseen sähköinen säilyttää aina saman nopeuden ja tällöin roottorikin voidaan optimoida yhdelle nopeudelle eikä koko moottorin kierrosluvun mukaan toimivaksi.
Taas on palattu mestoille ja tutkittu kantta tarkemmin. Hiomatahna paljasti venttiileiden vääntyneen vaikka silmämääräisesti näyttivät ihan hyviltä. Joten jos jollain on noita alkuperäisiä venttiileitä jäänyt niin ilmoitelkaa, täyttä sarjaa ei tarvitse olla.
Yhdet kokonaiset orggis kannet mulla onkin jo tiedossa, mutta jos löytyy jotain hiukan parempaa niin kannattaa niistäkin vinkata!
Tallilta poispäin kävellessä tuntui että kuu-ukkokin rälläsi pitkin taivasta ja nauroi mulle ivallisesti. Ette usko vai? Onneksi nappasin kuvan.. ;)
http://penthouse.homelinux.net/fs07/kuu-ukko.jpg
poppamies
02.08.2007, 07:02
Onneks sulla oli kamera mukana muuten en meinaan uskois kuu-ukko juttua ollenkaan.
Venttiileithän saa toki kappaleittainkin ;)
Tosiaan sellanen 20hv edestä pitäis tehovaroja vapautua enämmän takapyörille sähköVP:n kanssa. Luotettavuus ei voi olla heikompi kuin mekaanisella, ainakin jos vertaa TCC:n ja MS:n kokeilemiin Weiandeihin :rolleyes: ja itellä poksahtanu 2kpl vesipumppu akselin laakerieita 63:sta tänä kesänä, no niitten pumppujen iästä mulla ei toisin ole tietoa
Venttiileithän saa toki kappaleittainkin ;)
Tottakai, mutta se hintakin on sit uudenveroinen. ;) Ja eikä tämmöisiin romurautakansiin kannata paljon sijoittaa, äkkiä saa samaan rahaan jotain parempaa. Hyvä puoli raudassa tietysti on että näitä ei tartte ikinä plaanata jos vähänkin varoo.
poppamies
02.08.2007, 20:20
Tottakai, mutta se hintakin on sit uudenveroinen. ;)
Niin onkin, mutta onko Sealed Powerit sitten hinnalla pilattu?
pakoset PN:V1888X 18€/kpl ja imuke venat V1926 7€/kpl
Noi ei sitten todellakaan ole mitään ralli maleja
Nyt on taas jauhettu kaikkea turhaa roppakaupalla, parasta tehdä jotain hyödyllistäkin välillä. ;) Jatketaan siis etupään alustaprojektin dokumentointia.
Edellisessä jaksossa irroitimme alatukivarret ja nyt on vuorossa ylätukivarsi.
Ylätukivarsi irtoaa, kun kiinnipitävät kaksi pulttia avataan ja tukivarren yläpuolella oleva lokasuojanpala irroitetaan.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/ylatukivarsi-irtoaa.jpg
Ja sieltähän se lähtee, seuraavaksi laitamme sen ruuvipenkkiin. Tarkoituksena murjoa vanhoja puslia ensin kääntelemällä V vartta I varteen nähden, jolloinka puslat joutuvat elämään yli liikeratansa ja murentuvat. Voimaa täytyy käyttää reippaanlaisesti. Tämä konsti ei toimi hyväkuntoisten puslien kanssa. Tätä ei myöskään tarvitsisi tehdä jos olisi ulosvetimet viimeisen päälle.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/ylatukivarsiruuvipenkissa1.jpg
Jo murenee, tämän jälkeen I varsi saadaan helpommin irti..
onko noissa C4 puslissa metalli kuoret vai meneekö ne suoraan tohon tukivarren köykämiiniin? Metalli kuori jos on, niin ookko poranterää näyttäny kumeille :-$
onko noissa C4 puslissa metalli kuoret vai meneekö ne suoraan tohon tukivarren köykämiiniin? Metalli kuori jos on, niin ookko poranterää näyttäny kumeille :-$
Suoraan menee kuten kaikki c4 puslat, poislukien batwing jossa alsakuori.
Halusin vaihtaa myös pallonivelen, joten ensin porasin niittien kohdalle reiät, sitten rälläkällä siloittelin kannat. Kannattaa poratessa yrittää mahdollisimman keskelle, muuten ei meinaa niitit irrota ja osuu alumiiniin.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/ylatukivarsi-irtijaporattu.jpg
Sitten kopsutellaan niveltä kovaa alustaa vasten ja se alkaa liikkumaan.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/ylatukivarsi-pallonivelirtoaa.jpg
Pallonivelen irrottua pitää vielä niitinjämät naputella jollain tapilla alumiinista veks. Osaavat olla välillä aika kovassa. Tämän homman voi tehdä varmasti toisinkin, mutta tämä tyyli tuli ekana mieleen.
Mä vetäsin vaan rälläkällä niitinkannat pois ja kunnon vastetta vasten lyöntituurnalla niitit pois. Lähti hyvin, eikä tarvinu olla huolissaan poran osumisesta niitin keskelle.
Mä vetäsin vaan rälläkällä niitinkannat pois ja kunnon vastetta vasten lyöntituurnalla niitit pois. Lähti hyvin, eikä tarvinu olla huolissaan poran osumisesta niitin keskelle.
Aika hyvin. Ittellä ei välillä meinannu lähteä liikenteeseen edes noi jämät vaikka kuinka paukutti. Onko niiteissä eroa vuosimalleittain, vaikea sanoa..
Ja tosiaan, puslien murentelun jälkeen vedätin tukivarren omalla mutterilla ja parilla putkesta leikatulla siivulla osat toisistaan irti.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/ylatukivarsi-ulosvedin.jpg
Sitten kiilloittelin varret, sekä asensin uuden pallonivelen ja uretaanipuslat paikoilleen rasvan kera. Uusi nivel kiinnitetään pulteilla niittien sijaan. Puslat ja varret täytyy asentaa oikeassa järjestyksessä, muuten tulee vaikeuksia paikoilleen 'muljauttamisessa'.
Valmista tuli.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/valmisylatukivarsi.jpg
Näyttääpä tuo kiillotettu tukivarsi :cool::cool::cool::cool::cool:
Näyttääpä tuo kiillotettu tukivarsi :cool::cool::cool::cool::cool:
Peesaan.
Miten toi kiillotus tapahtuu? Melkonen ero kiillottamattomaan.
Miten toi kiillotus tapahtuu? Melkonen ero kiillottamattomaan.
Kiinnostais kans tietää.. Onko tämän sen "perintökiillotuskoneen" aikaansaannoksia??
red89 vois nyt tulla kertomaan noista kiillotusjutuista kans :D
Jätkät on unohtaneet jo tän videon, löytyy kun selaa taaksepäin. :shock:
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=119952&postcount=99
Corvette63
28.09.2007, 21:49
Jätkät on unohtaneet jo tän videon, löytyy kun selaa taaksepäin. :shock:
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=119952&postcount=99
Toi video ei toimi oikeen ainakaan mun koneella :-k
Toi video ei toimi oikeen ainakaan mun koneella :-k
Woot, kerro lisää?
Toi video ei toimi oikeen ainakaan mun koneella :-k
Hienosti laulaa täällä. Ja kaikkihan muistavat tämän linkin joka tänne aikaisemminkin on postattu
http://www.timohapponen.net/hiontajakiillotus/
Jätkät on unohtaneet jo tän videon, löytyy kun selaa taaksepäin. :shock:
Nii unohettiinki. Olips jännät taustamusat. Pirren linkkikin on joskus luettu ja ihasteltu.
Yllättävän helpolta näytti tuo Machon puuhastelu. Paljonkos meni aikaa kiillotukseen?
Nii unohettiinki. Olips jännät taustamusat. Pirren linkkikin on joskus luettu ja ihasteltu.
Yllättävän helpolta näytti tuo Machon puuhastelu. Paljonkos meni aikaa kiillotukseen?
Kaikki näyttää helpolta kun on ammattimies asialla.. not :)
Kyllä siinä saa sitä kalikkaa pitää ihan kunnon otteella. Koneen moottori on 4kw ja vauhtipyörä pirun painava. Pölynpoistoa varten on vielä koneen sisässä kilowatin puhallin seinästä ulos. Teho selittääkin sen ettei mun tarvitse juurikaan hiomapaperilla siloitella ennen kiilloitusta.
Sormiakaan ei kannata laittaa mihinkään kiilloitettavan kappaleen reikiin koska todennäköisesti repeisivät irti tai muuten vahingoittuisivat jos tuo laikka haukkaisi kunnolla johonkin reunaan. Parikertaa lennellytkin tavarat pitkin lattioita.
Aikaa meni tuohon jotain 20min. Noin kymmenen minuutin kohdalla kalikka on jo niin kuuma ettei pysty paljain käsin sitä piteleen, lopussa puskee jo hanskankin lävitse lämpö. Kuumana kannattaakin lopuksi vielä pyyhkiä kappale puhtaaksi siitä käytetystä hiomavahasta kun se on vielä juoksevaa.
Corvette63
29.09.2007, 09:39
Ja kaikkihan muistavat tämän linkin joka tänne aikaisemminkin on postattu
http://www.timohapponen.net/hiontajakiillotus/
Tää oli aivan uskomaton! :cool:
Tää oli aivan uskomaton! :cool:
eipäs vaan olekaan vaan täysin uskottava :-$
Corvette63
29.09.2007, 15:56
eipäs vaan olekaan vaan täysin uskottava :-$
:study:
itseltäni puuttui kyseinen kumiosanen kokonaan toiselta puolelta. nelipyöräohjaus toimi tehokkaasti kurveissa. polyuretaaniset rauhoitti tilannetta valtavasti.
itseltäni puuttui kyseinen kumiosanen kokonaan toiselta puolelta. nelipyöräohjaus toimi tehokkaasti kurveissa. polyuretaaniset rauhoitti tilannetta valtavasti.
Pusla puuttui kokonaan? Ei varmaankaan kovin hyvä ajettava.. Itselläkin oli toinen ylätukivarsi pari milliä pultit löysällä, ihme homma. Tosiaan kyllähän puslien vaihdosta on sekin etu että tulee käytyä huolellisesti alusta lävitse, sieltä voi paljastua mitä vaan ylläreitä.
Etujousta voi alkaa irroittamaan kun alatukivarret ja jousen alapuolella olevat peltiläpyskät ovat ensin irti. Kummallakin puolen on kaksi pulttia jotka ankkuroivat jousen kiinteästi autoon kahdesta pisteestä. Pulttien yläpäät ovat vähän hankalissa paikoissa, mutta ihan tehtävissä se on. Tässä toinen puoli jo irroitettu.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/joustairroitetaan.jpg
Kurkistus tunneliin. Shaissee kertynyt vuosien mittaan.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/kurkistusjousitunneliin.jpg
Molemmat puolet irti, sieltähän se lähtee varovasti vetämällä.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/jousiulostautuu.jpg
Tarkoitushan on luonnollisesti madaltaa, joten kaikki kumi vuollaan pois jousen päältä. Tässä on oltava tarkkana jotta ei vahingoiteta kuituja. Kovin nopeaa putsaus ei ole, mutta näin siistin siitä saa.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/joustaputsataan.jpg
Tämän jälkeen otetaan käteen madallussarjan mukana tulleet kiilat, jotka tulevat jousen ja auton väliin ja kantavat siis auton etupään painon. Kiiloja kannattaa pyyhkäistä pohjasta hiekkapaperilla, koska liimat ottavat niihin jostain syystä huonosti kiinni. Käytin kiinnittämiseen sikaflexiä, joka sekin tarttui huonosti karhentamattomaan pintaan.
Huom! Jousta ei missään tapauksessa saa laittaa takaisin autoon paljaalteen lisämadalluksen toivossa. Tähän on useita syitä. Ensinnäkin jousi hankaisi muuten auton metallirunkoon ja kuidut vaurioituisivat hankauksesta ajan kanssa. Toisekseen siitä ei olisi juurikaan hyötyä, nimittäin jousen kiinnityskohta on rungossa syvennyksessä ja kiila uppoaa muutenkin sinne suurilta osin. Kolmanneksi jousen kiinnityspisteiden sijanti vaikuttaa jousituksen geometriaan, ilman välikappaletta jousi ottaisi runkoon kiinni useista eri kohdista ja vieläpä epätasaisesti, johtuen jousitunnelin katon muodoista.
Tässä paikalleen liimattuna.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/jouseenkiila.jpg
poppamies
05.10.2007, 07:56
varo vaan, saat viel ens kesänä sakot kun ei sun matala urheilu corvette näy niin helposti kuin Varis verso!!!
varo vaan, saat viel ens kesänä sakot kun ei sun matala urheilu corvette näy niin helposti kuin Varis verso!!!
Meinaatko että ihan uskomusten pohjalta jokainen poliisi soveltaisi omaa lakiaan? Ei voi pitää paikkaansa, ei kai nyt mitään keskiaikaa eletä.. :-s
Meinaatko että ihan uskomusten pohjalta jokainen poliisi soveltaisi omaa lakiaan? Ei voi pitää paikkaansa, ei kai nyt mitään keskiaikaa eletä.. :-sItä-Suomessa (tai ainakin Joensuussa) eletään. Sinne ei kannata mennä matalalla kovaäänisellä autolla. Ainakaan noitten Lambo-kuskin kiusaamisten perusteella :study:
Näyttääpä tuo kiillotettu tukivarsi :cool::cool::cool::cool::cool:
Minkäslainen kone sulla on millä noita kiillottelet, oliskos parempaa kuvaa laitteesta.
Hienoa jälkeä sillä ainakin saa aikaiseksi.
Jätkät on unohtaneet jo tän videon, löytyy kun selaa taaksepäin. :shock:
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=119952&postcount=99
Itsekin selasin taaksepäin, kun kysyin, että millä kiillotellaan :cool:
Tässä olis halpa kone tekisköhän tolla noita kiilloituksia. :D
http://fi.optimum-machines.com/tuotteet/hionta-kiilotus/psm-200-psm-250/content.html
Laitteita saisi saksasta melko edullisesti, täytyykin kaverille saksaan laittaa meiliä jos ostaiskin tollasen.
Tässä olis halpa kone tekisköhän tolla noita kiilloituksia. :D
http://fi.optimum-machines.com/tuotteet/hionta-kiilotus/psm-200-psm-250/content.html
Laitteita saisi saksasta melko edullisesti, täytyykin kaverille saksaan laittaa meiliä jos ostaiskin tollasen.
Kyllä varmaankin toimii.. Ja kun on noinkin pieni hintaero, niin osta ihmeessä noista se tehokkain.
Tässä olis halpa kone tekisköhän tolla noita kiilloituksia. :D
http://fi.optimum-machines.com/tuotteet/hionta-kiilotus/psm-200-psm-250/content.html
Laitteita saisi saksasta melko edullisesti, täytyykin kaverille saksaan laittaa meiliä jos ostaiskin tollasen.
Oliko noi saksassa paljonkin edullisempia ?
Noi oli saksasta noi hinnat, löytyi kyllä parikymppiä halvemmallakin, mulla ei ole voimavirtaa himassa, niin ei voi ottaa tota isompaa, olis kyllä aika halpa.
Madallus jatkuu...
Nuo myytävät kiilat ovat ihan ok, mutta halusin tietysti alemmas joten sipaisin nauhahiomakoneella siitä vielä siivun pois. Juuri enempää ei sitten voikaan ottaa jotta vältytään ongelmilta.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/madallettukiila.jpg
Oikeastaan vakio systeemi on kuitenkin teknisesti parempi kuin tämä tilalle tuleva simppeli kiila, nimittäin alkuperäisessä on jousen jatkuva keinulautamainen liike laakeroitu kumin sisässä olevilla kahdella liukkailla ja kaarevalla levyllä. (kuvassa valkoinen ja sen yläpuolella oleva musta kappale)
http://penthouse.homelinux.net/fs07/jousikiinnitysrakenne.jpg
Nythän tuo 'laakerointi' jää pois ja jousen liike on jatkossa enempi hiertävää. Tietysti ero on aika pieni, mutta vituttaahan tuo.
Nythän tämä jousen kiinnityspaketti on madaltamisen myötä ohentunut aika lailla, kiinnitysrautaa täytyykin sahata hiukan jotta tiukkuus säilyy. Meni mittaushommiksi jotta tiesin paljonko lyhentää.
Toinen vaihtoehto on ostaa täydellinen madallussarja jossa tulee uudet sopivat hilut mukana. Tällöin kiilaa ei saa hioa matalemmaksi, muuten homma väljähtyy jälleen.
Tässä lyhennettynä ja hitsattuna:
http://penthouse.homelinux.net/fs07/hitsattujousenkiinnitin.jpg
Sitten putsasin jousen ja maalasin suojaavan kerroksen vinyylimaalia. Kuvassa vielä märkänä, mutta kuivuu nätiksi mattapinnaksi. Toisaalta eihän tuota kukaan näe. No, ehkä katsuri vilaukselta.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/jousimaalattu.jpg
Koska tämäkään ei vielä riittänyt 'Certified Gangster' lookkiin, päätin poistaa vielä jousen päissä olevat paksut kumiläpyskät, sillä niiden päällä lepää auton paino alatukivartta vasten. Luonnollisesti kuitujousta ei voi paljaaltaan laittaa alumiinisen tukivarren päälle, niinpä keksinkin sivellä suojaksi kerroksen Sikaa. Näyttää tietysti hiukan härskiltä & patentilta, mutta samaisesta aineesta minulla on positiivista kokemuksia paitsi autonkorjauksen saralta, myös kengänpohjan korjaamisesta. Kestää dallaamista ja kulumista yllättävän hyvin. Aion silti tarkistaa pinnan parin vuoden päästä.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/sikaajouseen.jpg
Voitelin pinnan ennen takaisin laittoa vielä silikonirasvalla, eipähän ala nitistä ajossa. Ai niin, mikäli teette saman perässä ja otatte päistä nuo läpyskät pois niin jousen yläpuolelle täytyy muistaa pistää vastaavan paksuinen lappu niiden "pyramidien" päälle. Muuten jousen pään kiinnitys tukivarteen jää väljäksi. Tiedän jonkun nyt ajattelevan että sillä ei ole mitään väliä, mutta on sillä. Päiden ja jousen muutenkin on oltava välyksettömästi kiinni, sillä jousi toimii myös kallistuksen vakaajana.
Alunperin corvetti insinöörit haaveilivatkin kuitujousen tulon myötä pääsevänsä kokonaan eroon vakaajista, mutta vaikutus ei kuitenkaan ollut riittävä. Siksi C4:ssa on lisänä myös tavalliset vakaajat.
Valmistaudutaan heivaamaan jousi takaisin autoon, mutta ensin putsataan jousitunneli. Ja niinkuin näkyy, moninaiset on muodot tuossa tunnelin katossa, silti jotkut americcalaiset ovat mielestään etevästi madaltaneet ja pistäneet jousen paljaalteen alle. Turvallista matkaa.
http://penthouse.homelinux.net/fs07/putsattujousitunneli.jpg
Jousi paikoillaan, fits like a glove..
http://penthouse.homelinux.net/fs07/jousitaaspaikoillaan.jpg
Valmista tuli. Jonkunverran duunia tässä tietysti on, kannattaakin tehdä samalla kun vaihtaa puslat etupäähän. Madallusta kertyi kiila operaation osalta noin 12mm ja läpysköiden poistosta vajaa sentti. Ei siis kovin mittavasti, mutta itselleni juuri sopivasti. Tämä on myös maksimimäärä mitä etupäätä voi madaltaa. Jos kuitenkin haluaa alemmas, niin täytyy tilata aftermarket jousi, joka on valmiiksi muotoiltu madaltavaksi.
Kyllä on Macho hienosti rakenneltu ja dokumentoitu :thumrigh:
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.