View Full Version : Yorcci's nysväysnurkka
Edit: Ketju on venähtänyt, tässä suoria linkkejä:
1987
Penkkien verhoilut, keskuslukon kauko-ohjaus, äänentoisto:
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=91888&postcount=4 Penkkien vaihto, ovipahvit, sisäpelti ja ovikaiutinkotelot
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=92089&postcount=20 Kauko-ohjaimen releiden irroittelu, kaapelit subivahvistimelle
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=92261&postcount=37 Vahvistimen kiinnitys, takakoteloiden tiivistys
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=92571&postcount=46 Subbareiden kehikot
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=92915&postcount=53 Subielementit, etukehikot
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=93097&postcount=58 Subiasennus, kojelaudan kaiuttimien paikat
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=94591&postcount=73 Kojelaudan kaiutinkehikoiden maalaus, töötit, keskuslukon kauko-ohjaus
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=96029&postcount=94 Etukaiuttimien sovittelu, penkin säätökehikko
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=105385&postcount=151 Akun vaihto, ovikaiuttimen kiinnitys
Sivupeilin irroitus
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=93870&postcount=64
Läppärungon vesikierron ohitus
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=107046&postcount=160
Pakoputki tuplaksi
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=109172&postcount=173
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=126087&postcount=325
Kuitukorjailuja Ahveniston jälkeen
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=119798&postcount=267
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=119803&postcount=270
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=119770&postcount=264
Jarrutehostimen vaihto
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=125653&postcount=314
Kansiremontti
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=127846&postcount=326
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=128408&postcount=333 Runnerit, plenum, venakopat irti
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=128800&postcount=334 Kannet irti
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=128873&postcount=339 Kannet koneistamoon
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=128969&postcount=341 Kannenpulttien kierteet
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=130221&postcount=386 EGR-venttiili
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=130447&postcount=389 Pakosarjojen siistimistä, kannet
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=130624&postcount=396 Imukannen ja runnereiden puhdistus
Ilmapumpun tyhjennys
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=128989&postcount=342
Vesipumppu
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=138961&postcount=461
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=139081&postcount=463
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=139392&postcount=464
Lisäjarruvalo led-aikaan
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=141226&postcount=496
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=141315&postcount=508 Lopputulos
Tähän loppui sitten 1987:n kanssa painimiset http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=144122&postcount=528
1991:een liittyvät projektilinkit (http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=484354&postcount=4764)
1991:een liittyvät projektilinkit osa 2 (http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=484358&postcount=4768)
1991 moottoriprojektit TPI 383 ja Stealth Ram (http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=484355&postcount=4765)
Stealth Ram jatkoa (http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=484356&postcount=4766)
Corvette63
01.01.2007, 16:27
Hyvän näköiset ovat verhoilut! :cheers:
Hyvän näköiset ovat verhoilut! :cheers:
todellakin, nyt Yorccin auto muuttui kertaheitolla rytöläjästä helmikasaksi 8)
Edit: siirretty ensimmäisestä viestistä kuvat jne. tänne ja ensimmäiseen viestiin jätetty vain linkit.
Nyt Uuden Vuoden 2007 aloittajaisiksi päätin alkaa raportoimaan omasta talviprojektistani. Isoja asioita ei tapahdu, mutta tavoitteena on saada auto sellaiseen 'käyttökuntoon', ettei ensi kesänä tarvitse häiritsevien pikkuasioiden takia murehtia, vaan auto on ja pysyy ajossa. Ja palstalle raportointi takaa sen, ettei projekti enää jää hautumaan, vaan edistystä tapahtuu. Tavoitteena on, että helmikuun lopussa olisi valmista.
Tähän asti tapahtunutta, osa 1:
Penkkien, ratin ja vaihdekepin nupin uudelleenverhoilu Silver Ernesaksilla Tallinnassa: Perjantaina 27.10.2006 penkit käytiin noutamassa JKL:stä. Nahan väritykseksi valitsin vaaleanharmaan, mahdollisimman lähelle alkuperäistä väritystä. Vanhat päällykset:
http://finnshark.com/gallery/images/6320.jpg
Niskatukiin brodeerattuna C4 corvette-logot (vaikka tekstifontti onkin late-C4:sta) tummemmalla harmaalla langalla, jotta lopputulos olisi hillitty eikä hyppäisi silmille.
Penkit saapuivat viikon alkuperäistä aikataulua myöhässä Viron poikien sairastelujen ja lähisukulaisten hautajaisien takia, mutta lauantaina 25.11. penkit olivat auton takaloosterissa valmiina matkaamaan tallille.
Ratti tuli hieman paksunnettuna ja istui käteen todella hyvin:
http://finnshark.com/gallery/files/5/8/9/yorccijoulu4_original.jpg
Penkkien värikin on loppujen lopuksi samoissa valaistusolosuhteissa kuvattuna todella lähellä alkuperäistä:
http://finnshark.com/gallery/files/5/8/9/yorccijoulu2_original.jpg
Ja vihdoin sunnuntai-iltana sain vietyä penkit tallille asti:
http://finnshark.com/gallery/images/6322.jpg
Logot onnistuivat toiveeni mukaisesti, jopa ylittäen odotukset. Asia tulee selväksi, mutta hillitysti 'hullu ei huomaa ja viisas ei virka mittää':
http://finnshark.com/gallery/images/6325.jpg
Ja autoon penkki istuu hyvin, vaikka salamavalossa näyttää huomattavasti muuta sisustaa vaaleammalta:
http://finnshark.com/gallery/images/6327.jpg
Penkkeihin oli lisätty fyllinkiä samaan hintaan, kun olivat olleet verhoilijan mielestä "hieman väsyneen oloiset". Lopputulos on ulkonäöltään ja perstuntumalta täysin rahan arvoinen.
Samoja kuvia, lisäsepustuksia ja muitakin Silverin verhoilemia penkkejä Penkit päällystetty (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=3251) -ketjussa.
Penkit kunnossa, tästä on hyvä jatkaa. Projekti jäikin mätänemään yli kuukaudeksi työkiireiden takia. Tähän asti tapahtunutta, osa 2:
Mutta autossa viihtyäkseni, äänentoiston pitää olla myös kunnossa. Ensiksi pieni kartoitus tarpeista ja toiveista, pohdintaa ja lopputuloksena päätin olla keksimättä pyörää uudestaan. Lähdin pers edellä puuhun ja hommasin jo syksyllä Rokan hyväksi testaaman (http://www.ifsascandinavia.com/moisio/alto.htm) kombinaation subbasosastolle: JLAudion 8-tuumaiset takakaiuttimien paikalle, vahvistimeksi Alto ADP 150M digipääte pienen koon ja vähäisen lämpenemisen vuoksi. Vahvistimen loppusijoituspaikaksi olen päättänyt kuskin penkin takan olevan pikkukotelon.
Seuraava vaihe oli sitten pääkaiuttimet. Eteen päätin ottaa Infinityn kappa 1.7 cs kolmitiesatsin. Sarja on kohtuullisen herkkä (94 dB, ainakin valmistajan ilmoituksen mukaan), jolloin soittimen omat päätteet riittänevät tarpeelliseen dB-tasoon, varsinkin kun bassokuorma ohjataan subbareiden ongelmaksi. Keskiäänien ja diskantin tasoa pystyy säätämään 3 dB, jolloin oman korvan mukainen sovitus pitäisi olla melko hyvällä mallilla. Oveen istutetaan 6 1/2" bassokeskiääni, kojelaudalle 4" keskiääni ja 3/4" diskantti. Kaupan hyllyllä ei satsia sitten joulun jälkeen enää ollutkaan, mutta 'pannaan tilaukseen'.
Ensiksi otetaan ovikaiuttimen suojaritilä irti ja huomataan, ettei tätä kautta saa muuta kuin pelkän elementin irti:
http://finnshark.com/gallery/images/6419.jpg
Seuraava vaihe olikin sitten tehdä oveen tilaa uusille elementeille ja sehän vaatii sitten aikamoista purkamista. Ovipaneeli pois pala kerrallaan:
Kyynärnojan irroittamiseksi kuvassa näkyvissä kahdessa kohtaa täytyy auttaa ruuvimeisselillä, jotta osan saa irti (maltti on valttia):
http://finnshark.com/gallery/images/6422.jpg
Vastaavasti myös kaksi kohtaa avauskahvan taustassa:
http://finnshark.com/gallery/images/6421.jpg
Seuraavaksi irroitetaan ovivalon johdotukset ja samalla irroitetaan keskuslukon ohjauskytkin paneelista ja jätetään johdotuksiin kiinni, koska sen toiminnassa on ollut ongelmia apukuskin puolella (kts viestin lopusta linkki, jos kiinnostaa).
http://finnshark.com/gallery/images/6420.jpg
Sitten avataan ovipaneelin alareunan ruuvit ja saadaan paneeli irroitettua varovasti, koska takaluukun aukaisunapin johdotukset ovat vielä kiinni:
http://finnshark.com/gallery/images/6418.jpg
Sitten ovipaneeli on poissa:
http://finnshark.com/gallery/images/6417.jpg
Ja tässä vaiheessa huomataan, että keskuslukon ohjaus toimiikin nyt ihan ok. ??? Ilmeisesti kytkimen johdotuksissa on ollut jokin piuha hieman heikolla kontaktilla ahtaassa tilassa, koska kuskin puolelta ohjaus on toiminut koko ajan. Siihen palataan sitten, kun saadaan keskuslukon kauko-ohjaus toimimaan.
EDIT: helpompi(?) tie kotelon poistamiseen löytyy englanniksi täältä: http://www.carstereohelp.com/stereoremovalCorvetteFspk89.htm Tuossa ohjeessa ei tarvitse irroittaa lukkomekanismia, joka on aika hermojaraastava homma...
Mutta jatketaan oven purkamista. Tähän asti homma on ollut melko loogista ja selkeää, mutta Delco Bosen poistamiseen vaaditaan vielä edellisessä kuvassa näkyvän sisäpellin poistamista. Muutaman konsultoinnin ja vihjeiden perusteella helpoimmaksi tieksi osoittautuu lukkomekanismin irroittaminen ovesta ja koko höskän irroittaminen pellin mukana. Aluksi otetaan lähes kaikki peltiä pitelevät pulttikantaiset ruuvit irti ja irroitellaan kolme pikkutankoa, joista ensimmäinen lähtee helposti muovikiinnikkeestään ihan tasapäisellä meisselillä painamalla (kuva kuskin ovesta):
http://finnshark.com/gallery/images/6415.jpg
Ja sitten ne hankalat. Kaksi vastaavanpaksuista tankoa, joista helpompi on tuon kierretangon vieressä ja hankalampi lukon käyttötankojen takana, ei näkyvissä (kuskin ovi):
http://finnshark.com/gallery/images/6416.jpg
Irroitukset vaativat hieman pohdintaa, tuijottelua eri kulmista ja jonkinverran nysväystä, mutta irtoavat loppujen lopuksi ilman kiroilua. Käsien asennot vaatisivat välillä nivelien ja luiden elastisuutta, mutta perinteisilläkin nivelillä ja luilla varustettu rähmäkäpälä saa tangot irti ja sitten loputkin ruuvit irroittamalla ja sisäpeltiä liu'uttamalla edes-takas saadaan koko hökötys taiteiltua yhtenä kappaleena tallin lattialle (kuva taas kuskin ovesta):
http://finnshark.com/gallery/images/6414.jpg
Sitten irroitetaan etukaiuttimien kotelot ja sovitellaan kotelo ikkunaa kolhimatta/raapimatta ulos, siinä se rumilus on:
http://finnshark.com/gallery/images/6413.jpg
Sisäpeltien kiinnityksessä käytetään päivastaista järjestystä ja toisella puolella homma hoituukin jo huomattavasti nopeammin.
Nyt jäädään odottelemaan etukaiuttimien saapumista ja odotteluaikana käydään tinaimurin pakeilla ja selvitetään, mitkä hyppylangat vaaditaan poikkipalaneiden kontaktien korjaamiseksi keskuslukon kauko-ohjausboksin piirilevyllä:
http://finnshark.com/gallery/images/6411.jpg
Kauko-ohjauksen (ja keskuslukon) kanssa painimisesta löytyy tarinaa enemmän täältä Keskuslukko ei toimi toiselta puolelta? (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=3744) -ketjun nelossivulta (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=3744&page=4). Jatkan tulevaisuudessa myös kauko-ohjaustarinointia tässä ketjussa.
Tuota noin, oven sisäpeltia ei oo pakko ottaa kokonaan pois, kotelon saa kyllä pois purkamatta ovea kokonaan, tosin on vähän ahdas, mutta onnistuu.;)
Mutta hyvä dokumentointi, tuo homma on aika ikävä ensimmäisellä kerralla.
Pappatunturi
01.01.2007, 23:03
Olihan tarkaa työtä!! Hyvä Yorcci!!! Ja hyvää uuttavuotta!!!!
Tuota noin, oven sisäpeltia ei oo pakko ottaa kokonaan pois, kotelon saa kyllä pois purkamatta ovea kokonaan, tosin on vähän ahdas, mutta onnistuu.;)
:shock: Täh?!
Kerroppa minulle, miten ja mistä välistä tuo äänentoiston huipputuote, koko bassorefleksikotelo mahtuu pois ilman sisäpellin poisottamista?
http://finnshark.com/gallery/images/6417.jpg
Vai meinasitko, että kiinnitysruuvit irroittamalla ja pellin etureunaa taivuttamalla mahtuisi ulos?
Mutta hyvä dokumentointi, tuo homma on aika ikävä ensimmäisellä kerralla.
Kiitoksia. Ajattelin, että joku muukin saattaisi olla joskus yhtä urpo kuin minäkin, joten tarkat selostukset voivat olla hyödyllisiä. Varsinkin kaikki pikkujipot on tarpeellisia.
:shock: Täh?!
Vai meinasitko, että kiinnitysruuvit irroittamalla ja pellin etureunaa taivuttamalla mahtuisi ulos? Usko pois, tulee se, eikä tarvi rajummin mitään väännellä, aikansa ku koteloa pyörittelee, niin sieltä se tulla tupsahtaa;)
Sitä en sitte tiedä kumpi konsti on helpompi.
morgan_kane
01.01.2007, 23:15
Tuota noin, oven sisäpeltia ei oo pakko ottaa kokonaan pois, kotelon saa kyllä pois purkamatta ovea kokonaan, tosin on vähän ahdas, mutta onnistuu.;)
Tuon haluaisin nähdä... on nimittäin vähän pyörittelemistä, vaikkapa pelti onkin poissa paikaltaan. Ikkunan mekanismit on edessä melkoisesti.
Meinaakko mikko että kulmittain tulis tosta kajarin reiästä? Enpä tullu itsekään aatelleeks!
No, uskokaa tai älkää, mutta ainakaan ite en oven sisäpeltiä pois ottanu;)
morgan_kane
01.01.2007, 23:17
Meinaakko mikko että kulmittain tulis tosta kajarin reiästä? Enpä tullu aatelleeks!
Ei se siitä mahu. Vaikka kuin ois vihitty, niin joku raja sentään.
Olihan tarkaa työtä!! Hyvä Yorcci!!! Ja hyvää uuttavuotta!!!!
Hei onkos pata kuulolla, täällä soittaa kattila... ;)
Kiitoksia sinnekin suuntaan. Onhan tämä nyt ihan ruohonjuuritason piiperrystä verrattuna sinne Pöllönummen touhuihin, mutta tyvestä sinne puun latvaankin on kiivettävä.
Oli vähän epävarma olo esim. ToniH:n projektin jälkeen, että kiinnostaako tällainen pikkunysväily edes ketään. Mutta nyt on taas intoa jatkaa dokumentointia.
Niinkuin edellä jo mainitsin, varsinkin itseni kaltaista aloittelijaa auttaisi helevatasti, että kaikki mahdolliset työvaiheet olisivat dokumentoitu -ainakin sanallisesti- kaikissa projekteissa. Kuvat auttavat sitten hahmottamista helevatan paljon, joten positiivisen palautteen johdosta: täältä pesee ja linkoaa, kun projekti vaan edistyy.
morgan_kane
01.01.2007, 23:19
No, uskokaa tai älkää, mutta ainakaan ite en oven sisäpeltiä pois ottanu;)
En usko ennenkun näen http://smilies.vidahost.com/contrib/dvv/cwmddd.gif
No, uskokaa tai älkää, mutta ainakaan ite en oven sisäpeltiä pois ottanu;)
No kerro nyt ihmeessä, miten sä sen sieltä sait ulos hajottamatta koteloa. :confused: Ettei tarvitse kenenkään muun tehdä turhaa työtä. Se lukkomekanismin takaisinasettelu ei nimittäin ole huonohermoisen ja lyhytpinnaisen hommaa...
Meinaakko mikko että kulmittain tulis tosta kajarin reiästä? Enpä tullu itsekään aatelleeks!http://www.carstereohelp.com/stereoremovalCorvetteFspk89.htm
Tuon mukaan tein! Ja sopii...
morgan_kane
01.01.2007, 23:28
http://www.carstereohelp.com/stereoremovalCorvetteFspk89.htm
Tuon mukaan tein! Ja sopii...
Okei uskotaan... tosin tuo pelti on kyllä melekein ulkona tuossa alimmaisessa kuvassa. Vipuja ei tosin tuolla tavalla tartte irrotella.
Ei se siitä mahu. Vaikka kuin ois vihitty, niin joku raja sentään.
ok. olihan se kyl aika molo.
Joo kyl se tossa kuvassa minusta irti on otettu, roikkuu niiden tankojen varassa. Sillein se oli ittelläkin.
http://www.carstereohelp.com/stereoremovalCorvetteFspk89.htm
Tuon mukaan tein! Ja sopii...
No perhana. Olinhan minä tuonkin lukenut silloin, kun hommailin subbareita, mutta eipä muistunut mieleen enää varsinaisessa toteutusvaiheessa, ettei tuossa ohjeessa irroitettu sisäpeltiä kokonaan. Hyvä linkki! Lisäsin sen tuonne ensimmäiselle sivulle, ettei tarvitse etsiä täältä muiden viestien keskeltä.
Tänään kävin ensimmäiseksi juotattamassa releet irti keskuslukon kauko-ohjausboksista ja sieltähän paljastui poikkipalaneiden kytkentöjen kulkureitit
http://finnshark.com/gallery/images/6427.jpg
Sitten tallille, releet takaisin paikalleen ja hyppylangat poikkipalaneiden kytkentöjen elvyttämiseksi (näyttää hieman rujolta, mutta toimii)
http://finnshark.com/gallery/images/6426.jpg
Boksi kiinni ja kokeilemaan jännityksen vallassa, juotoksethan olivat jo valmiina ovikytkimellä ja boksissa
http://finnshark.com/gallery/images/6425.jpg
Hiphurraa, sehän toimii! Muttamutta... jotain pientä outoa... hmmm... :-k jaahas. Kun pitäisi avata lukot, kauko-ohjaus lukitsee ja toisinpäin. Olisihan tämä pitänyt arvata. No, puhelinkonsultaatiota morgan_kanelta, kytkennät ja juotokset uusiksi. Sitten vihdoinkin toimii niinkuin pitääkin.
:cheers:
Vielä juotosten suojaus 'sähkömiehen teipillä' ja samaan hengenvetoon tuleville etukaiuttimille uudet johdot, kun oven läpiviennissä on tilaa.
http://finnshark.com/gallery/images/6424.jpg
Ja sitten olikin aika aloittaa äänentoiston parissa työskentely. Ensiksi vanhojen virta- ja maadoitusjohtojen poistaminen. Miksikö? Olivat niin järjettömän järeät, että eivät mahdu millään vahvistimen liitäntöihin. Olivat samanpaksuiset kuin akun virtakaapelit! Ehkä sieltä auton sähköpuolelta löytyy 150 W:n subbarivahvistinta hieman ruokaisampaakin sähkösyöppöä... Lisäksi, kun musiikinkuuntelussa ne jatkuvat tehot pyörivät jopa subbarivahvistimessa max. 10 - 30 W, vain pahimmat piikit saattavat viedä sitten noita kolminumeroisia lukemia.
Järkevämmän paksuisia virta- ja maadoituskaapeleita hakemaan. Samalla soitinta (ja soittimen kytkentöjä) varten naaraspuolinen ISO-liitin, että saadaan standardisoitua myös soitinasennus. Helpottaa tulevaisuudessa soittimen vaihtoa, jos sellainen tulee ajankohtaiseksi. Biltemasta tarttui matkaan 8 mm^2 kaapelia, riittää varmasti, koska paksumpi kaapeli ei olisi edes mahtunut vahvistimen liitäntöihin. Siitäkin huolimatta näyttää ihan narulta noiden paksumpien välissä (kuvassa myös ISO-liitin):
http://finnshark.com/gallery/images/6428.jpg
Edellisen omistajan vetämä linjakaapeli subbarivahvistimelle herätysvirtapiuhoineen kelpasi loistavasti, samaa reittiä vedin uudet virta- ja maadoituskaapelitkin suoraan akulta. (Juu, ei varmaan pitäisi vetää virta- ja linjapiuhoja noin lähellä toisiaan, mutta vedin silti. Jos tulee häiriöitä, tehdään tarvittavat muutokset.)
http://finnshark.com/gallery/images/6429.jpg
Sitten olikin aika kytkeä kaapeleita kiinni vahvistimeen ja mallailla vahvistimen paikkaa. Päätin sittenkin sijoittaa vahvistimen kuskin penkin taakse pystyyn muutaman syyn takia:
1) Tulin ostaneeksi 'vain' kolmimetriset virtakaapelit ja ne eivät ylettäneet pidemmälle.
2) Kiinnitys on helppoa ohuen väliseinän läpi pulttaamalla
3) Tarvittavat säädöt on helppo tehdä
http://finnshark.com/gallery/images/6430.jpg
Vahvistimen asennusohjeessa varoitetaan kytkemästä vahvistinta päälle ilman kuormaa, joten kytkin vielä varoiksi toisen takakanavassa olleen 6x9:n vahvistimen jatkoksi ennen virran kytkemistä (toivottavasti huomenna).
http://finnshark.com/gallery/images/6431.jpg
Ei tullut tänään paljoakaan valmista, mutta pähkäily vie aina oman aikansa. Olisi kiva saada kerralla valmista ja hyvää jälkeä, ettei tarvitse tehdä samaa työtä moneen kertaan.
Huomenna projekti jatkuu subbarin vahvistimen kiinnityksellä, subbarielementtien johdotuksilla, koteloiden tiivistämisellä, soittimen kytkennällä ja toivottavasti saan ensimmäiset ääninäytteet ilmoille.
Corvette63
02.01.2007, 23:41
:scratch: :cool:
Hyvältä näyttää. Kun saisi joskus itselle vielä uudet etu kaijuttimet. -90:ssä on on tungettu kynnyksen sisään.
Kuten tästä kuvasta vähän arvuuttelemalla näkyy, on edellinen omistaja ajatellut tehdä äänentoistoratkaisustaan ikuisen. Silikonia ei ole säästelty elementtiä kiinitettäessä. Siinä ei ole mietitty elementin kiinnittämistä vaikkapa läpipulteilla, jotka olisi tiivistetty silikonilla, vaan koko elementin kehys on kiinitetty reilulla määrällä möhnää.
http://finnshark.com/gallery/images/6431.jpg
Muuten ihan kiva, mutta mitenkäs silikonit saadaan pois ja elementti irti hajottamatta kehikkoa? Aivan. Alkuperäinen kehikkohan olisi hyvä apu malliksi, kun subbarielementeille tehdään kiinnityskehikoita. Onni onnettomuudessa, ettei tuohon alkuperäiseen muovihirvitykseen ollut aikomuskaan laittaa 8-tuumaista elementtiä kiinni.
Koppa elementteineen kainaloon ja kotiin askartelemaan. Vanhasta pahvilaatikosta löytyi tarpeeksi hyötypinta-alaa mallikappaleeksi. Siihen piirreltynä ja reiät mitoitettuna valmistui kätevä ja hyvin mukanakulkeva mallikappale kehyksestä. Kiinnityskehys valmistuu lähipäivina 12 mm:stä tai jopa tuhdimmasta mdf-levystä, jota myös kotoisasti kamelinpaskalevyksi kutsutaan. Samasta tavarasta tehdään myös etukaiuttimille kiinnityskehykset.
Oli vähän epävarma olo esim. ToniH:n projektin jälkeen, että kiinnostaako tällainen pikkunysväily edes ketään. Mutta nyt on taas intoa jatkaa dokumentointia.
Zemppiä vaan projektiin ja dokumentointiin, täälläkin luetaan mielenkiinnolla niin suurempia kuin pienempiäkin projektikertomuksia!
Corvette63
03.01.2007, 14:03
Zemppiä vaan projektiin ja dokumentointiin, täälläkin luetaan mielenkiinnolla niin suurempia kuin pienempiäkin projektikertomuksia!
Aivan varmasti luetaan mielenkiinnolla, ehkäpä siksi koska mä en ymmärrä näistä paljoa mitään [Yks syy miks mä en osallistu aina keskusteluihin] :D Aina oppiii uutta, varsinkin kun näiden projekti päivitysten taso on täällä sharkissa ennekin todettu ensiluokkaiseksi! ;) Lisää päivityksiä vaan tänne, näitä on kiva lueskella :cool:
Hienoa, että se kauko-ohjain alkoi toimimaan ovien lukituksessa. Hyvän näkösethän ne penkit (ainakin vielä) olivat ihan livenä. Toivottavvasti pysyvät hyvinä parikymmnetä vuotta vaikka epäilemättä paljolle käytölle joutuvatkin.
Pekka Berkeles
03.01.2007, 20:33
Oli vähän epävarma olo esim. ToniH:n projektin jälkeen, että kiinnostaako tällainen pikkunysväily edes ketään. Mutta nyt on taas intoa jatkaa dokumentointia.
Totta mooses kiinnostaa. Itsellä on C4:n sisustaremontti edessä, lähinnä kuitenkin vain penkit ja helisevien osien kiinnitys/kiristys, eikä sentään ToniH:n tyyppistä huikeata sisustan uudelleenrakentamista (vaikka olisihan se kyllä makeeta saada C4:een sellainen sisustus).
Samalla kun korjailee penkkejä, voisi äänentoistoa päivittää, ei kuitenkaan mitään kovin radikaalia (tyyliin 18" tuplabassot) vaan pientä näpertelyä vaan. Tästä ketjusta, samoin kuin aiemmista saa hyviä vinkkejä. Joten kiitos tästä/näistä!
Corvette63
03.01.2007, 20:39
Totta mooses kiinnostaa. Itsellä on C4:n sisustaremontti edessä, lähinnä kuitenkin vain penkit ja helisevien osien kiinnitys/kiristys, eikä sentän ToniH:n tyyppistä huikeata sisustan uudelleenrakentamista (vaikka olisihan se kyllä makeeta saada C4:een sellainen sisustus).
Samalla kun korjailee penkkejä, voisi äänentoistoa päivittää, ei kuitenkaan mitään kovin radikaalia (tyyliin 18" tuplabassot) vaan pientä näpertelyä vaan. Tästä ketjusta, samoin kuin aiemmista saa hyviä vinkkejä. Joten kiitos tästä/näistä!
Sä et kummemmin koskaan ole kertoillut siitä sun C4:stä. Mitäs vuosimallia se edes olikaan? 1991?? Kuvia? Joskus muistelisin nähneeni American aikoina jonkun veikeähkön punaisen PE'RKELE-rekkarisen C4:n kuvan, mutta siihen se sitten jäikin :-k
Sorry offtopicista Yorcci!
Corvette63
03.01.2007, 21:04
Hyvä Yorcci :thumrigh: Tätä on mukava ja hyödyllinen seurata. Omassa pulkassa samanlaista remonttia meneillään, tosin tuo audiopuoli jää ennalleen. Sisuta purettu ja matot puhdistettu. Penkit, ratti ja keskikonsolinkansi ovat verhoiltavana. Verhoilun piti olla tehty nyt viikonloppuna, mutta venyy vielä ainakin viikolla. Kyllä odottavan aika on pitkä.....
Repullinen tiivisteitä ja uusia muoviosia odottaa asennusta. Äänieristystäkin pitäisi samalla lisätä. Lähiaikoina ei siis ole vapaa-ajan ongelmia :D :D.
Päivitystä tulee ilmeisesti myös siltäkin suunnalta? ;)
Pekka Berkeles
03.01.2007, 21:08
Sä et kummemmin koskaan ole kertoillut siitä sun C4:stä. Mitäs vuosimallia se edes olikaan? 1991?? Kuvia? Joskus muistelisin nähneeni American aikoina jonkun veikeähkön punaisen PE'RKELE-rekkarisen C4:n kuvan, mutta siihen se sitten jäikin :-k
Mä laitan siitä joskus tarinaa oman otsikon alle. Tänne ei nyt kannata offtopicoida, varsinkin kun tälläkin palstalla monet C4-harrastajat tarttee oikeesti Yorccin rakentelutarinan tyyppisiä juttuja, mukaanlukien minä itte. Ja sitäpaitti pitää mun itsekin kypsytellä C4:n tarinaa, kaivaa vanhoja valokuvia ekalta ajokerralta ja niin edelleen....
morgan_kane
03.01.2007, 21:14
Hienolta näyttää.
Sellainen pikkuvinkki kaikille autosähkömiehille, että liitokset kannattaa suojata vulkanoituvalla teipillä, jos mahdollista. Tavan sähköteippi tahtoo auto-oloissa "kuivahtaa" ja kuoriutua pois omia aikojaan. Tosin näitäkin teippejä on erilaatuisia. Vulkateippi myös pitää kosteuden poissa liitoksesta.
Sellainen pikkuvinkki kaikille autosähkömiehille, että liitokset kannattaa suojata vulkanoituvalla teipillä, jos mahdollista.
Autosähkömiehet käyttää kutistesukkaa ja vielä liimallista sellaista. ;)
morgan_kane
03.01.2007, 21:28
Autosähkömiehet käyttää kutistesukkaa ja vielä liimallista sellaista. ;)
Niinpä niin, muttei käy oikein joka paikkaan. Mäkin käytän sukkaa aina kun voin.
Kuitenkin monesti olemassaolevaan johtoon liitetään toinen johto, jolloin ainakin itse teen liitoksen siten, että kuorin vain olemassaolevasta johdosta eristettä pois, ja pyöritän siihen liittyvän johdon kiinni, sekä tinaan. Tämmöiseen liitokseen ei saa mitenkään sukkaa pujotettua.
Vulkateippi on itse asiassa mielestäni parempaa kun tavan kutistesukka, liimallinen toki on sitten asia erikseen.
Lähinnä tarkoitus oli varoittaa tavan sähköteipin käytöstä..
kuorin vain olemassaolevasta johdosta eristettä pois, ja pyöritän siihen liittyvän johdon kiinni, sekä tinaan. Tämmöiseen liitokseen ei saa mitenkään sukkaa pujotettua.
Niinhän se on.. Pitääkö sitä vulkanoivaa lämmittää paikalleenlaiton jälkeen?
morgan_kane
03.01.2007, 21:33
Niinhän se on.. Pitääkö sitä vulkanoivaa lämmittää paikalleenlaiton jälkeen?
Ei tartte, se tavallaan "sulaa" yhdeksi kumiksi kun on vähän aikaa ollut paikoillaan. Se pitää vaan venyttää noin 2-3 kertaiseksi pituudeltaan asennettaessa.
Kiitoksia mielenkiinnosta. Jatketaanpa sitten tylsällä päiväraportilla. Eilen jäin siihen vaiheeseen, että vahvistin oli kiinnitettävä kuskin penkin taakse. Verhoilut syrjään, reikien paikat ja pora kouraan. Surrurrur, härskisti abs-yksikön yläpuolelle reiät valmiina. Sitten vielä verhoiluun tarvittavat aukot ja vahvistinta kiinnittämään. Pientä hakemista vahvistimen korkeuden kanssa, mutta päädyn lopputulokseen, jossa vahvistimen pitäisi jäädä kohtuullisesti näkymättömiin penkin taakse. Siinähän se istuu kahdella pultilla jämäkästi paikallaan:
http://finnshark.com/gallery/images/6435.jpg
Ja onneksi tuli hommattua erimittaisia pultteja, toinen kiinnitys vaati onnistuakseen pidemmän pultin, kun sisustan matto ei ollut ihan 'presiis' paikallaan ja joutui hieman vääntämään, että maton reiästä sai pultin sattumaan kohdalleen. Tässä näkymä abs-yksikön näkökulmasta:
http://finnshark.com/gallery/images/6434.jpg
Seuraavaksi olikin sitten kiirus saada soitin kytkettyä. Juotin ISO-liittimeen soittimelle suoraan akulta vedetyt virta- ja maadoituspiuhat, varmistin valokynällä herätevirtajohdon ja yhdistin antennin ja vahvistimen herätevirtajohdot. Akkuun kaapelit kiinni, soitin päälle ja kappas vain, rokkia korville. Subbarille vedetty linjapiuha toimii. Sitten subbarin vahvistinta kokeilemaan: tasonsäätöä ja jakotaajuutta, kaikki toimii. Sitten pieni huolimattomuus ja ruuvimeisseli sattuu säätöpotikoiden väliin high pass / flat / low pass -kytkimeen liikauttaen sitä ja tuloksena jatkuva hirvittävä, sirklaava ääni subbasvahvistimeen kiinnitetystä 6x9:stä. Missä-helevetissä-se-virtanappi-nyt-on???? Virrat pois, sydämelle pari työtahtia, kytkin low pass -asentoon ja varovaisesti vehkeet takaisin päälle. Äänestä ei häivääkään ja palaneen käryä ilmassa. Toinen 6x9-elementti kiinni vahvistimen perään ja uusintayritys - rokki soi, eli vain puhekela kärähti 6x9:stä, vahvistin toimii edelleen. Paino sanalla 'vain'. :?
Sitten ISO-liittimen kimppuun ja etukanaville johdotuksia juottamaan. Pientä päänraapimista aiheutti ensin mikä-johto-kuuluu-millekin-kaiuttimelle, mutta tarkempi tutkiskelu paljasti, että johtoihin on merkitty 'lakitekstifontilla' left front + jne. Vielä tarkistusvarmistus etuovessa olleella pikkuelementillä ja kaikki näyttäisi olevan kunnossa kytkentöjen osalta.
Sitten sotkuisaan puuhaan. Käsiin tuplaparit lateksihanskoja, Sikaflex-tuubi pistooliin ja takakaiutinkoteloita tiivistämään. Ensin takakontin vaimennuksen yhteydessä koteloihin sullomani superloni-vaimennusmaton palaset huis kuuseen ja sitten työhön. Kappas vaan, olenkin poiminut valkoisen tuubin. Pistooli vaatii hillittömästi puristusta ja silti ei tule kuin mitättömän vähän sikaa suulakkeesta. Mikä helevata siinäkin nyt on? Lisää puristusta ja - naps. Puikko läpäisee työntölevyn ja sikatuubin pohjan. Tämä onkin sitten taas näitä päiviä... Onneksi on prikkoja, korjaan työntöpuikon ja tässä vaiheessa älyän leikata sikatuubin suulakkeeseen reilusti isomman aukon. Neropatti mikä neropatti :rolleyes:
Eihän siinä sen kummempia, lähmin sikaa pelkääjän puoleiseen koteloon reippaasti, lähes koko tuubin ja siirryn kuskin puolelle.
http://finnshark.com/gallery/images/6433.jpg
Siellä odottaakin pieni yllätys. Kotelon sivuseinä on hieman revennyt keskeltä ja on irrallaan alareunastaan. Mieleen hiipii epäilys, oliskohan auton takakulmaa joskus hieman kolhaistu... Mutta eihän sille enää mitään voi. Läiskin sikaa lopputuubin ja vaihdan uuden putkilon, tämä onkin musta. Tällä kertaa leikkaan suulakkeen aukon heti isommaksi ja varmistelen kaikki halkeamat piiloon. Lateksihanskoja kuluu tasaista tahtia, aina välillä päällimmäinen rukkanen repeää, mutta sormet säästyvät sikakyllästykseltä.
http://finnshark.com/gallery/images/6432.jpg
Päivän tavoitteet täynnä, tallin siivous ja huomenna hakemaan kamelinpaskalevyä elementtien kiinnityskehyksiä varten. Missähän se Infinityn kolmitiesarjakin viipyy? Ja missä saan aikaiseksi elementtien reiät? Ja millä ihmeellä saan sikaflex-tahrat pois farkuista?
Corvette63
03.01.2007, 23:52
:cool:
Kuis jos pamauttaa penkin taakse osuuko vahvariin?
groovyjay
04.01.2007, 00:45
Hyvä Yorcci, keep up the good work! :cool:
Kuis jos pamauttaa penkin taakse osuuko vahvariin?
Ainakin C3:ssa teki noin minkä takia siirsinkin vahvarin toisaalle. Jos tuolta halusi välttyä piti penkkiä pitää reilusti irti vahvarista eli aika eteen säädettynä... Ehkä C4:n penkki ei notku yhtä paljon? (ja on varmaan pienempikokoinen toi Yorccin vaffarikin)
Itellä on C4:ssä penkki säädetty ainakin sellaseen asentoon, ettei sinne rakoa jää. Näitä "ei pöydän alla kasvaneitten" kirouksia... :rolleyes:
Kuis jos pamauttaa penkin taakse osuuko vahvariin?
Ei oo ongelma, kun kuski on tällainen persjalkainen :alien: Normaalisti sinne penkin taakse mahtuu litran tai puolentoista juomapullo. Ja on tuo vahvistinkin melko littana. Tarkistin vielä tallilla käydessäni ja luokkaa 2.5 cm paksuutta vahvistimella. Saattaa olla kolmekin senttiä.
Normaalisti sinne penkin taakse mahtuu litran tai puolentoista juomapullo. Ja on tuo vahvistinkin melko littana.
Joo sillä vaan kysyin ku toissakesänä ruttasin penkillä yhden jutun, jousti selkänoja sen verran kun hyppäsin kyytiin. :neutral:
Joo, mulla ei ainakaan penkin taakse sovi yhtään mitään, vaikken mikään hujoppi olekaan...
Tänään jatkui subbareiden kanssa painiskelu. Ensin kävin aamulla sahauttamassa 12 mm:n mdf:stä erikokoisia suorakulmioita ja suuntasin kohti paikkaa, jossa pystyy vannesahalla muotoilemaan kehikot valmiiksi
http://finnshark.com/gallery/images/6459.jpg
Ja sitten viimeistely, kulmien pyöristykset jne. hiomakoneella
http://finnshark.com/gallery/images/6458.jpg
Ja eipä aikaakaan, niin suorakulmiot olivat alkaneet muistuttaa kovasti Corvetteen sopivia elementtikehikoita, subbareita varten:
http://finnshark.com/gallery/images/6457.jpg
Ja oviin tulevia 6 1/2 -tuumaisia sekä kojelaudalle asennettavia 4-tuumaista ja diskanttielementtiä varten:
http://finnshark.com/gallery/images/6456.jpg
Sittemmin tallilla alkoi varsinainen työ. Ensin testaukset tietysti pahvimallilla. Subbareita varten tuli kaksi 12 mm:n levyä päällekkäin, ylempään tulee koko elementin kokoinen reikä ja alempaan asennusreikä:
http://finnshark.com/gallery/images/6454.jpg
Sitten testataan, kuinka paljon verhoilu jää pullottamaan ja osuvatko kehikon kiinnitysreiät kohdalleen. (Kehikot kiinnitetään 5 mm:n läpipulteilla ja Bubba-Joen klipsiviritykset saavat lähtöpassit.) Hyvinhän se sinne menee:
http://finnshark.com/gallery/images/6453.jpg
Porataan pyöröterällä (tai jotain sinnepäin) riittävän iso aloitusreikä levyyn ja laitetaan kuviosaha laulamaan. Tietysti kiinnitysrei'istä vedetään molempien puolten kehikot toisiinsa kiinni, niin saadaan kerralla molemmat valmiiksi ja tietysti availla ja kiinnitellä pultteja ;)
http://finnshark.com/gallery/images/6452.jpg
Siinä se on. Köyhän miehen upotus kaiutinelementille, kun ei ole jyrsintä tarjolla:
http://finnshark.com/gallery/images/6451.jpg
Ihme ja kumma, elementtikin istuu paikalleen:
http://finnshark.com/gallery/images/6450.jpg
Jämäpaloista kun sahataan, joskus jää materiaali aavistuksen vajaaksi mitoiltaan:
http://finnshark.com/gallery/images/6449.jpg
Sitten merkataan elementin kiinnitysreiät, tehdään elementin kiinnitysruuveille 2 mm:n poranterällä apureiät, ettei mdf 'korkkaa' ruuveja kiinnitettäessä. Toisaalta on huomattavasti helpompi lähteä ruuvaamaan ruuveja paikalleen ilman pelkoa ruuvimeisselin lipsahtamisesta elementin puolelle:
http://finnshark.com/gallery/images/6448.jpg
Ja sovitellaan kehikko paikalleen, ruuvataan elementti kiinni parilla ruuvilla ja tutkaillaan tulosta loppusijoituspaikassa:
http://finnshark.com/gallery/images/6447.jpg
Hyvinhän se sinne upposi. Verhoilua joutuu hieman muokkaamaan, kunhan saadaan lopullisen kiinnitykset valmiiksi. Nyt puretaan vielä viritelmä pois ja pursotetaan sikafleksiä levyjen väliin, ettei tarvitse lopullista kiinnitystä tehdessä kiroilla liikahtelevien levyjen kanssa:
http://finnshark.com/gallery/images/6446.jpg
Sitten puristetaan kiinnitysrei'istä pulteilla levyt toisiinsa, laitetaan elementit parilla ruuvilla kiinni ja jätetään kiinnittymään yön yli. Lopuksi tehdään vähän puutelistaa huomiselle: kuviosahan terä, 6 mm:n poranterä, elementtien kiinnitysruuveja ja subbareille suojaverkot, ettei alkuperäinen sisäänpokattu näkösuoja ota elementtiin kiinni. Huomenna viimeistellään subbareiden paikalleenasennukset, johdotukset, yritetään saada subbaset soimaan ja myös oviin ainakin valmiit paikat basso-keskiäänielementeille, jos Infinityn sarja ei ole vieläkään tullut.
Hyvää raporttia Yorcci! :thumleft:
Nämä nysväys nurkkaukset on tosi kivoja, ettensanoisi jopa IhQuJa :alien:
Pitäis vissiin panostaa taas omaankin..
poppamies
05.01.2007, 10:30
Hyvää raporttia Yorcci! :thumleft:
Todellakin, ei enää ite kehtaa mitään raportti laittaakaan ku nää on niin pro tasoa
Heh, kattelen tässä mielenkiinnolla. Noin se homma etenee! :) Tasan sama vahvari kuin mulla ja subbarit kanssa. Rokkan zydeemi selkeästi leviää ja miksei kun on testattu ja hyväksi todettu.
Muista pistää pikkusen silikonia myös elementin ja kehikon väliin jotta sekin on varmasti tiivis. Ilmatiiviys Rokkan vinkillä tsekattiin niin, että tönäset sormella kartiota ja jos siinä on tiukka "kumipallofiilis" niin homma on tiivis. Jos menee sisään ja palautuu hitaasti niin vuotaa. Silikonilla tms. tiivistäen pitäis vaan saada kerralla laitettua tai menee sotkuksi.
Tee kanssa kehikkoon reikä piuhoja varten. Ite laitoin tosta ihan reilusti läpi - ei mistään reunasta auton ja kehikon välistä ujuttaen. Reikään myös silikonia tms. tiivistykseksi.
Eikun tsemppiä vaan niin hyvä siitä tulee!
Ja se subbarien kytkentähän tohon vahvariin meni esim. näin:
Muista pistää pikkusen silikonia myös elementin ja kehikon väliin jotta sekin on varmasti tiivis.
En laita ;) En halua tehdä 'ikuista', koska kehikon kiinnitys/irroitus mun läpipulttimenetelmällä ei onnistu elementti paikallaan. Laitan joko ikkunatiivistettä tai sitten käyn kaupasta ihan tuohon tarkoitukseen tehtyä 'spiraalitiivistettä'. Sellaista tiivistettä, joka on leikattu spiraalin muotoon -> helppo saada ympyrän kehälle.
Tuohon kehikkoon meinasin kanssa laittaa ikkunatiivistettä, että varmasti tiivistyy kunnolla.
Ilmatiiviys Rokkan vinkillä tsekattiin niin, että tönäset sormella kartiota ja jos siinä on tiukka "kumipallofiilis" niin homma on tiivis. Jos menee sisään ja palautuu hitaasti niin vuotaa. Silikonilla tms. tiivistäen pitäis vaan saada kerralla laitettua tai menee sotkuksi.
Juu, toi olikin tiedossa. Tässä äänentoistopuolella alan olla jo vähän omalla tontilla, mutta hyvähän näitä vanhojakin vinkkejä on tänne sekaan heitellä. HUOM! Ei toimi sitten kovin hyvin refleksikotelossa ;)
Tee kanssa kehikkoon reikä piuhoja varten. Ite laitoin tosta ihan reilusti läpi - ei mistään reunasta auton ja kehikon välistä ujuttaen. Reikään myös silikonia tms. tiivistykseksi.
Perhana, kun en ehtinyt. Just näin olin suunnitellutkin. Ei siitä kehikon välistä voi laittaa, tai kotelo vuotaa armotta.
Eikun tsemppiä vaan niin hyvä siitä tulee!
Ja se subbarien kytkentähän tohon vahvariin meni esim. näin:
Kiitti kannustuksesta ja tuosta kytkentämuistutuksesta. Muistelinkin, että ovat 8 Ohm elementit, voi kytkeä rinnan huoletta.
Tänään pitäisi tulla sitten taas seuraava jakso nysväysnurkassa, toivottavasti ei sisällä mitään dramaattisia yllätyksiä :-s
En laita ;) En halua tehdä 'ikuista', koska kehikon kiinnitys/irroitus mun läpipulttimenetelmällä ei onnistu elementti paikallaan. ...Tuohon kehikkoon meinasin kanssa laittaa ikkunatiivistettä, että varmasti tiivistyy kunnolla.
....Ei toimi sitten kovin hyvin refleksikotelossa ;)
OK, siis vähän erilailla kuin meikkis. Pistin ite orkkisreikiin ruuveilla + liimamassaa - ei irtoo mutkissa tai vuoda. ;) :D Tosta tulee aika paksu toteutus, mattoa tarvinnee leikata, ettei se makaa elementin reunoihin? Mimmoset suojat ajattelit tohon laittaa?
Refleksikotelosta: aika harva toteuttaa refleksinä C4 takakoteloihin ;)
OK, siis vähän erilailla kuin meikkis. Pistin ite orkkisreikiin ruuveilla + liimamassaa - ei irtoo mutkissa tai vuoda. ;) :D Tosta tulee aika paksu toteutus, mattoa tarvinnee leikata, ettei se makaa elementin reunoihin? Mimmoset suojat ajattelit tohon laittaa?
Sitä eilen kokeilinkin, että miten se verhoilu pullottaa. Tuo verhoiluhan sitten kiinnittyy sen alkuperäisen suojaritilän avulla paikalleen. Käynen Biltemasta poimimassa suojaverkon.
Refleksikotelosta: aika harva toteuttaa refleksinä C4 takakoteloihin ;)
:D Totta, refleksikotelot kun vaativat yleensä vähän isompia tilavuuksia kuin suljetut. Mutta tuo olikin ihan yleisenä kommenttina.
Eilen jatkoin subbareiden asentamista, mikä piti olla tässä vaiheessa jo lähestulkoon läpihuutojuttu. Jepjep. Niinhän sitä voisi luulla. :rolleyes:
Noh, tarvikkeet kaupasta ja tallille. Ensin mallaillaan vähän Bilteman suojaverkkoa:
http://finnshark.com/gallery/images/6478.jpg
Lähikuva 'kiinnityskoukuista', joille piti tietenkin porata alkureiät
http://finnshark.com/gallery/images/6477.jpg
Kaikki hyvin, aloitetaan tiivistys. Ihan normaalia ikkunatiivistettä, jolla kierretään koko kehikko, muistaen tehdä pienet lovet kulmiin, että tiiviste taipuu yhtenäisenä:
http://finnshark.com/gallery/images/6476.jpg
Ja sama urakka elementin puolelle, ettei elementin ja kehikon välistä hiivi ilma karkuteille. Aloitin loveamalla tiivistenauhaa melko tiheästi, mutta sitten huomasin, että tiiviste taipuu tällaiselle kaarelle ihan mukavasti ilmankin.
http://finnshark.com/gallery/images/6475.jpg
Hienoa! Samat kujeet toisellekin kehikolle ja sovittelemaan kehikkoa takaisin paikalleen, kaapelin läpivienti ja juottaminen elementtiin. Elementti koteloon, kiinni ja suojaritilä paikalleen. Istuu kivasti paikalleen. Innosta puhkuen akkukaapeli kiinni, soitin päälle ja säätelemään jakotaajuutta jne. Muttamutta. Mitvit? Toisto on kuin seuraisi kaverin, joka ei ole perseneitsyt, hernerokkapäivän lopputulosta. Tai kuuntelisi lapsilaumaa, joka ajaa räpättimet fillareissa. Siis pörinää piisaa. Eli kotelo vuotaa kuin seula. :thumbdow:
Matalilla taajuuksilla tulosuunnan aistiminen on sitä vaikeampaa, mitä alemmaksi taajuuskaistalla mennään. Mutta siellä se ilma liikkuu, joten kaivamaan autosta md:tä, josta löytyisi matalaa bassoa. Olen toki tallentanut testisignaaleja nimenomaan auton äänentoiston testejä varten yhdelle md:lle, jota ei tietenkään löydy tähän hätään, mutta tyrkkään soittimeen Toton 'I Will Remember' ja yritän päästä selville vuotokohdasta. Löydän aikani ihmeteltyäni syyllisen (ainakin) kotelon yläpuolisten johtojen läpiviennistä kotelon takaosasta, kotelon päältä. Puhaltaa niinkuin huonosti suunitellusta refleksikotelosta.
Sikaa peliin ja toivottavasti tällä kertaa tiiviiksi. Muttamutta. Ei se niin helposti mene. Tai ehkä menisi, mutta pistooli päättää luovuttaa taas kerran. Prkl. No, siirrytään toiselle puolelle, jospa siellä olisi tiivistä. No such luck.
Mitähän sitä nyt keksisi, kaupat ovat jo kiinni eikä viitsi enää soitella kellekään... Korjataan.
http://finnshark.com/gallery/images/6474.jpg
http://finnshark.com/gallery/images/6473.jpg
Luulisi pysyvän kasassa noilla pulteilla. Apteekki on vielä auki, lisää suojakäsineitä hakemaan, sikaa peliin ja tiivistystä molemmin puolin. Jätetään hautumaan huomiseen.
Sitten siirrytään ovien kimppuun. Ilmastointiteippirullan avulla saadaan asennusreikä piirrettyä bassokeskiäänielementille, reikä levyyn ja sovittelemaan paikalleen. Ensimmäinen idea oli kiinnittää levy oven sisäpuolelle, jolloin kaikki alkuperäiset suojaritilät mahtuisivat ehkä paikalleen.
http://finnshark.com/gallery/images/6472.jpg
Niinpä. Elementin kehys tulee aika pahasti ylä- ja alareunasta kuidun päälle, sivusuunnassa mahtuisi 'just'. Entä, jos kehyksen kiinnittäisi oveen, mutta verhoilun ja ovipinnan väliin? Ovipahvi sovitellaan suuriapiirtein paikalleen, ruuvataan muutamasta kohdasta kiinni ja katsotaan. Eihän siitä mitään tule, etuosa jäisi repsottamaan todella pahasti:
http://finnshark.com/gallery/images/6471.jpg
Ei auta muu kuin tehdä kiinnitysreiät ja koekiinnitys. Lopullinen kiinnitys tulee sitten ovipahvien päälle.
http://finnshark.com/gallery/images/6470.jpg
Jotain hyvää sentään, ovet mahtuvat hyvin kiinni.
http://finnshark.com/gallery/images/6469.jpg
Ei löydy mitään pyörylää, jolla voisi mallata kojetaululle keskiäänielementin kiinnitysreikää, joten heilutan vähän harjaa ja jätän homman tähän vaiheeseen.
Corvette63
06.01.2007, 15:25
Sehän näyttää hyvältä! :thumleft:
Finnshark
06.01.2007, 16:29
Nyt on Yorccilla hyvä tahti päällä! Tuolla tahdilla valmista tulee ennenkuin huomaakaan. TAidankin itsekin poistua tallin uumeniin, tosin tällä kertaa pitää hoivata tuota PRKL:n käyttöautoa.
Pappatunturi
06.01.2007, 18:22
Täytyy kyllä antaa iso käsi Yorccille ja muille hifisteille jotka nää asiat osaa. Ja tuntuu kädentaitoakin piisaavan riiittämiin.Mitään en tästä(kään) jutusta ymmärrä mutta mielenkiintoista!!!
Jatka Yorcci loistavaa dokumentointia !!!
Corvette63
06.01.2007, 18:31
Mitään en tästä(kään) jutusta ymmärrä mutta mielenkiintoista!!!
Sitten täällä on edes joku samoilla linjoilla mun kanssa. Mä en ymmärrä näistä yyyyyhtäään mitään. Mutta kai mä olen tästä jotain oppinutkin :-k
No niin, kotona pyörylää pohtiessa tuli mieleen, että ympyröitä on aika kauan jo piirrelty harpin avulla... Sellainen kotoa aamulla matkaan ja tallille. Äänentoisto ei ole ihan huippuluokkaa eikä suorituskyvyltään kovin hyvin tasapainossa, kun subbareiden seurana pihisee etuovesta irroitettu nössöämyri vasemman kanavan äänitorvena.
http://finnshark.com/gallery/images/6494.jpg
Ensin tarkistamaan subikoteloiden tiiveyttä eilisen sikaflex-session jäljiltä vanhoilla suosikkiveisuilla, 20, 15 ja 10 Hz:n siniaalloilla. Näillä taajuuksilla ilma liikkuu, mutta ääntä ei kuule, vaan enemmänikin tuntee, jos toisto on puhdasta. Ei ole, prkl! :mad: Vielä vaan molemmat kotelot vuotavat ja pörisevät, vaikka häiriöäänet ovat vaimentuneet huomattavasti edellisestä ja jäävät lähestulkoon hyötysignaalin alle. Antaisko olla vai tekisikö asialle sittenkin vielä jotain? Mikäs siinä. Lyödään yhteensä reilu puoli tuubia sikaa lisää koteloiden päällä majaileviin johtojen läpivienteihin ja vähän koteloihin sisällekin. Jätetään hautumaan. Ja sitten riitti tälle nysvääjälle koteloiden turaaminen sikaflexin kanssa. Melkein kolme tuubia mennyt. Elementit paikalleen, kävi miten kävi.
http://finnshark.com/gallery/images/6493.jpg
Aikaahan siinä vierähtää ja uuden koekuuntelun aika. Hahaa! Selätysvoitto ja pörinöitä ei enää kuulu muualta kuin koko peräosan resonoinnista. Mitä nyt kuskin puoleisen sisälokasuojan ja lokasuojan välistä vähän puhaltelee reilummissa bassopläjäyksissä :rolleyes: Mutta sitten päästään taas eteenpäin. Laitetaan suojaritilät elementeille paikalleen, vedetään kaiutinkaapelit pehmusteiden alle piiloon, juotetaan huolellisesti, suojataan 'sähköteipillä' (kun ei vulkanoituvaakaan teippiä ole) ja piilotetaan verhoilun alle ja lopputulos on varsin hyvin alkuperäisen näköinen.
http://finnshark.com/gallery/images/6490.jpg
Seuraavaksi täytyy saada lisää suorituskykyä etukanaviin, kun subbaritkin toimivat. Jokaisella autostereoiden asentajalla täytyy löytyä pari 6x9-tuumaista hätävarakaiutinta, vaikka olisivat eri merkkiä...
http://finnshark.com/gallery/images/6488.jpg
http://finnshark.com/gallery/images/6487.jpg
Kytkennät ovat rujoja, mutta hällä väliä. Rokki raikaa niin, että lahkeet lepattavat. Uhrataan jokunen hetki säätöihin ja lopputulos on yllättävän kelvollinen (ottaen huomioon ne kojelaudan päällä röhnöttävät eriparin 6x9:t). Onhan tässä projektissa vastamäkiäkin ollut, on kiva välillä liikkua myötäiseenkin...
Asennetaan välillä Chevy Vaniin amerikan liittimet ISO-liittimiksi kääntävä johtosarja (eli juotetaan aika monta johtoa). Laitetaan Sonyn md-soitin kiinni, mutta mitäs nyt taas? Ääntä ei tule kuin oikeasta etukaiuttimesta hyvin hiljaa ja säröytyneenä.
Lyödään soitin Vetteen kiinni, siitä kun nykyään löytyy ISO-liittimet ja sama lopputulos. Soitin on pari vuotta tallissa maatessaan päättänyt siirtyä eläkkeelle. Kokeillaan vielä Corvetessa olevaa JVC:n soitinta ja varmistetaan ettei kytkennöissä ole vikaa. Ei ole, vaan säädöt toimivat normaalisti ja joka kulmalta kuuluu se, mitä pitääkin.
Neronleimauksen lailla päätämme kokeilla Vetestä 'yli' jäänyttä Sonyn cd-soitinta, josko soittimen liitin olisi samanlainen md:n kanssa. Onhan se, pistetään piuhat kiinni ja jopa onni potkaisi. Kaikki toimii (paitsi radio, auton antenniliitin kun on minikokoa ja Sonyssa on vielä antennin urosliitin normaalin naarasliittimen tilalla(!) ) Mutta omistajalla löytyy lisukkeena Sonyn cd-boksi, joka saadaan myös toimimaan cd-soittimen komentamana.
Päätän sitten turata JVC:n soittimen oikealle paikalleen keskikonsoliin, ihan nätistihän se sinne istuu ja itse asiassa Tokyo-by-night -tyylinen näyttökin sopii early-C4:n digimittariston seuraksi vallan mainiosti. Soittimen valinta kohdistui juuri tähän malliin hybridiominaisuutensa vuoksi. Samalla soittimella toistetaan sekä cd-levyt että md-levyt! :cool:
http://finnshark.com/gallery/images/6489.jpg
Mikäs siinä, sitten työtahti vähän hiipui ja tuli hieman fiilisteltyä rokkenrollilla, kun humppavehkeet vihdoinkin toimivat melkolailla niinkuin pitääkin (ottaen huomioon ne kojelaudan päällä röhnöttävät eriparin 6x9:t)
Mutta ei saa jäädä tuleen makaamaan. Seuraavaksi vielä kojelaudalle tulevien elementtien paikan hakua ja mallausta. Tarkoituksena on istuttaa 4-tuumainen keskiäänielementti diskantin seuraksi:
http://finnshark.com/gallery/images/6486.jpg
http://finnshark.com/gallery/images/6485.jpg
Ja kuten kuvista näkyy, aina kannattaa tarkistaa ja sovittaa, jos vain mahdollista. Projektin vakiovieras, savolainen supermies 'Vituiksmän' iski kyntensä tähänkin. Otetaanpa se harppi vielä kerran kouraan ja siirretään elementtien paikkoja otollisempiin positioihin:
http://finnshark.com/gallery/images/6484.jpg
http://finnshark.com/gallery/images/6483.jpg
No niin, mahtuvat valmiiseen aukkoon, ettei tarvitse kojelautaa alkaa modifioimaan. Kuviosahalla keskiäänielementille reikä, mutta jätetään diskantti vielä hautumaan. Vasta Infinityn kolmitiesarjan saapuessa päätän, laitanko diskanttielementin upotettuna levyyn vai pinta-asennettuna.
Siinäpä se, mitä tässä vaiheessa voi enää tehdä. Laitetaan kuitenkin takaosan verhoilut ja näkösuojaverho paikalleen, muistetaan kiinnittää myös sivujen näkösuojat. Vihdoinkin takaosa on taas eheä:
http://finnshark.com/gallery/images/6482.jpg
Sitten piti vielä vaihteensiirtäjän nuppi näprätä paikalleen. Uusi nahka oli sen verran tiukka, että hieman piti näyttää Leathermania (hehheh) nahkanupille, että painonappi pääsee liikkumaan kunnolla. Ja sitten olikin laitettava penkki paikalleen, kun kerran alettiin autoa kasaamaan.
http://finnshark.com/gallery/images/6481.jpg
Mukavahan tuossa on istua
http://finnshark.com/gallery/images/6480.jpg
ja muistella auton edessä näkyvän Finnsharkin kalenterin tammikuun kuvan ottohetkeä. Tuolla hetkellä himo startata auto ja käydä lähimmällä bensanjakelupisteellä hakemassa pikkaisen tankin täytettä oli asteikolla yhdestä viiteen .... noin kuusi ja puoli. Mutta tallin oven tukkii peräkärry eikä autokaan ole vakuutuksissa.
Subbareiden vahvistin mahtuu hyvin olemaan paikallaan ja jos ei osaa etsiä, ei penkin ollessa normaaliasennossa vahvistinta näy lainkaan. Mikä oli osatavoitteena :thumleft:
http://finnshark.com/gallery/images/6479.jpg
Nyt sitten odotellaan erillissarjaa saapuvaksi ja palataan aikaisintaan torstaina projetin kimppuun. Toivottavasti siihen mennessä on löytynyt sopiva etukaiuttimien kehikoiden verhoilumateriaali. Paljas mdf ei oikein istu auton värimaailmaan. Hätävararatkaisuna kaapista löytyy mattamustaa maalia, jos ei muu auta.
Corvette63
07.01.2007, 11:55
Hyvä! :cheers:
Uskomatonta raportointia Yorcci, keep up good work:salut::salut::salut:
groovyjay
08.01.2007, 00:03
Siistiä jälkeä, varmaan kesän odotus sen kuin pitenee vaan! Hienoa raportointia as usual! :cool:
varmaan kesän odotus sen kuin pitenee vaan!
No hieman... :D Mutta kuka sitä kesään jaksaa odottaa, kun ajokausi alkaa jo keväällä? :bounce:
Ja kiitoksia kehuista ja kannustuksesta! On suorastaan sydäntälämmittävää, kun 'nyypän' nysväyksestä tunnutaan edelleen olevan kiinnostuneita. Taas tulee lisävirtaa ja -motivaatiota runnoa projekti läpi mahdollisimman aikaisessa vaiheessa. Ja sitten jaksaa kai paremmin odotella :sunny: -kelejä.
Ei perhanan Infinityjä kuulunut vieläkään, mutta tallille sitä oli mentävä. Ilta meni sitten tallin omistajan Vaniin vahvistinlankun ja cd-boksin asentelua ja piuhoituksien vetoa. Kaapelit piti saada piiloon, joten vähän purkamista oli ohjelmassa.
Eihän sitä kokonaan voinut pitää näppejä Corvetesta irti. Vänkärin puoleinen peili ei oikein kunnolla tottele säätöä ja aina, kun oven tönäisee (ei siis tarvitse paiskata millään hirmulämärillä) kiinni, peili 'nyrjähtää' näyttämään metsäkukelmia. Ja kun säätö ei toimi ihan 'satasella', niin eihän se käy.
Tällä kertaa puhelinhäirinnän kohteena oli jo aiemmin FinnVette ja Jake antoikin peilin purkamisohjeet puhelimessa. Vanin asennuksessa ei koko aikaa tarvinnut kahta käsiparia, joten luppoajalla hiippailin Veten kimppuun. Ensin työnnetään sormet reilusti peilipinnan alle
http://finnshark.com/gallery/images/6501.jpg
Ja siitä se peilipinta lähtee ulkonemaan. Vielä varovaisuutta peliin, seitsemän vuoden epäonnea ei enää tähän projektiin kaivata.
http://finnshark.com/gallery/images/6502.jpg
Kyllähän tuon tapin pitäisi jo vähitellen luovuttaa
http://finnshark.com/gallery/images/6503.jpg
Varovaisesti, mutta päättäväisesti vääntämällä peili lähtee pois paikaltaan, alta paljastuu säätötapit ja keskellä näkyy kolonen, jossa se edellisessä kuvassa huonosti näkyvä tappi majailee
http://finnshark.com/gallery/images/6504.jpg
Siis tämä tappi
http://finnshark.com/gallery/images/6505.jpg
Ja kuten kuvasta näkyy, koirat haukkuu ja korroosio se vaan kulkee ja porskuttaa. Ruuvit auki ja mitäs sieltä paljastuukaan? Aika töhnäiset säätövermeet.
http://finnshark.com/gallery/images/6506.jpg
Näitä on siis kaksi kappaletta kuten myös varsinaisen säätötyön tekeviä sähkömoottoreita:
http://finnshark.com/gallery/images/6507.jpg
Toinenkin on puhdistuksen tarpeessa:
http://finnshark.com/gallery/images/6508.jpg
Sitten ei muuta kuin kaikki kontaktipinnat noista 'kynsistä' puhtaiksi, myös 'säätötapit' (en osaa parempaakaan nimeä keksiä) puhtaaksi, vähän voiteluainetta pinnoille ja koppa takaisin kasaan, peili edelleen varovaisuudella ja päättäväisyydellä takaisin paikalleen. Säätö toimii yhtä huonosti kuin ennenkin, mutta nyt peili ei nyrjähdä pois säädetystä asennosta, vaikka oven heittäisi kiinni ihan 'isän kädestä'.
Lopuksi vielä morgan_kanelta varastettu idea konepeiton jumiutumisen estämiseksi. (varmaan muistanette, että Alastaron ratapäivää edeltävänä perjantaina ensin öljynlauhduttimen letku hajosi ja bonuksena konepeitto jumiutui)
Yksinkertainen on kaunista, ja katu-uskottavuutta lisää nippusiteiden luova käyttö:
http://finnshark.com/gallery/images/6509.jpg
Siinä ei kauaa nokka tuhise, kun nappaa pihdit ja nykäisee lukituksen auki.
Tällaista nysväysnurkassa tällä kertaa. Huomenna tungetaan subbarikoteloihin unohtuneet vanut paikalleen ja sitten varmaankin odotellaan vaan kaiutinsatsin saapumista.
morgan_kane
11.01.2007, 19:42
Hyvä tuo peilinirrotusnysväysvinkki. Olen itekkin tuota peiliä katellut, mitenkä lähtis purkautumaan, mutten ole uskaltanut alkaa irti repimään. Nyt vois jo uskaltaa.
Mulla pitää apukuskin puoleinen peili karmeata trät-trät ääntä, kun kääntää voluumia ja bassoa kovemmalle. Pitää purkaa ja laittaa jotain sahanpurua väliin.
Corvette63
11.01.2007, 20:00
Hyvä Yorcci! :smurfin:
Mulla noi peilit vapisee ajettaessa niin, että näkymänä ei ole kuin valojuovia:colors:
Oiskohan tuolta miten helppo välykset saada poistettua. Missä siellä on väljiä, jos on ollakseen?
Se peililevy on tosiaan noilla muoviklipseillä kiinni, eli takuita ei ole kestääkö aina pois vetämisen ehjänä näin vanhoissa autoissa. Siks en lähtis ihan pieniä välyksiä metsästämään.
Mulla noi peilit vapisee ajettaessa niin, että näkymänä ei ole kuin valojuovia:colors:
Oiskohan tuolta miten helppo välykset saada poistettua. Missä siellä on väljiä, jos on ollakseen?
Mulla peili heilahti aina ovi kiinni laitettaessa pois säädöstään ja eipä siellä muuta ole kuin nuo kaksi uritettua 'säätötappia', ja niihin tulevat 'leuat', joissa vika voi olla. Se keskellä säätömöhköä majaileva 'risti' liikkuu ihan vapaasti. Tai sitten tuon säätömöhkön kiinnitys?
Hienoa, että näistä meikäläisenkin turaamisista on hyötyä! Näin se data liikkuu :cool:
Ja sitten tähän tylsempään osioon, kun ei ole niitä etukaiuttimia tullut vieläkään. Joten tallille nysväämään jotain pientä... Subikotelot jäivät ilman vanua, kun tuli niin hätä saada homma kasaan ja vänkärin puolen luukkulampullekin voisi tehdä jotain, kun välillä takeltelee. Mutta kojelaudan elementtikehikot voisi päällystää jollain ylijäämäkankaalla tai maalata mustaksi.
Ensin kokeilemaan, miltä se screenin sivuverhojen ylijäämäkangas siellä auton kojelaudalla mahtaisi näyttää. Kangaspakka kojelaudan alle, samalla alkuperäinen kehikko viereen ja ihan musta puuvillapaita kääräistynä uuden kehikon ympärille:
http://finnshark.com/gallery/images/6529.jpg
Vertailun vuoksi alkuperäinen kehikko paikallaan:
http://finnshark.com/gallery/images/6528.jpg
Ja t-paidan riekale kääräistynä uuden kehikon ympärille:
http://finnshark.com/gallery/images/6527.jpg
Ja niinhän siinä kävi, että ei se verhokangas ole laisinkaan oikea vaihtoehto, koska samalla menetelmällä verhoillaan/maalataan myös ovielementtien kehikot. Parhaalta väriltä näyttää musta, joten ei kun pensseli kouraan ja screenin maskauksiin käytettyä mattamustaa Rostex-pohjamaalia pintaan. (Rostex RT6-luokituksensa takia, ei siinä muuta taikaa ole.)
Kehikot jätin kuivamaan ja ihmettelin hieman valojen toimintaa. Nyt toimivat aivan virheettömästi, joten antaapa olla toistaiseksi. Ei kannata korjata sitä, mikä ei ole rikki.
Mitäs sitten? Pohditaanpa ikkunan sulkeutumista. Ovitapit ovat ilmeisesti hieman kuluneet, koska ovessa on hieman ylös-alas klappia. Ikkuna asettuisi parempaan asentoon, jos ovi ei lenkottaisi sitäkään vähää. Tunkki oven alle tueksi ja kiinnityspultteja löystyttämään, jos oven saisi vaikka vähän parempaan asentoon.
http://finnshark.com/gallery/images/6519.jpg
Siellä ne pultit sitten ovat:
http://finnshark.com/gallery/images/6518.jpg
Sopiva lenkkiavain kouraan ja löystyttämään pultteja. Ensimmäinen on helppo nakki, toinen tuntuu olevan tiukemmassa. Lisää voimaa peliin. Voimaa on tarpeeksi, mutta ihan liian vähän älyä mukana, lenkkiavain jättää työelämän paineet ja lähtee eläkkeelle:
http://finnshark.com/gallery/images/6517.jpg
Prkl. Vituiksmän istuu nurkassa, osoittelee sormella ja hihittelee onnistuneesta osallistumisesta tähänkin työvaiheeseen.
Jätetään ovihommat sikseen ja palataan subikoteloiden kimppuun. Vanua pitää lisätä koteloihin, samalla voisi viritellä pienet korotuspalat näkösuojien alle, etteivät väänny liikaa ja kiinnitysruuvit jää näkyviin.
http://finnshark.com/gallery/images/6524.jpg
Ai että minkä ihmeen takia? Kuka nuo edes näkee? Ei kukaan, mutta kun minä tiedän, että ne ruuvit ovat siellä, niin asiallehan on tehtävä jotain. Koska sen voi korjata. Keksikää lisäsyitä itse, jos niitä kaipailette. Mun vaan pitää saada tehdä homma kunnolla. Lukkopihdeillä ja puristimella metalliputkea kiinni jakkaraan ja rautasaha liikkeelle.
http://finnshark.com/gallery/images/6526.jpg
Putki sen kuin hupenee ja kiinnitys muuttuu hankalammaksi. Tarttis tehrä jotain... Bilteman pukki avuksi ja loputkin putkenpätkät saan sahatuksi:
http://finnshark.com/gallery/images/6525.jpg
Elementin upotuksissa on ihan tarkoituksellisesti jätetty aavistus väljää, että elementin poisottaminen on helpompaa:
http://finnshark.com/gallery/images/6521.jpg
Vanua koppa lähes täyteen
http://finnshark.com/gallery/images/6520.jpg
Sitten elementti ja suojaritilä takaisin paikalleen ja koittakaa hahmottaa ne putkenpätkät kuvasta. Ovat verhoilun alla, että verhous tulee mahdollisimman hyvin kiinni näkösuojaritilöihin.
http://finnshark.com/gallery/images/6523.jpg
Ja lopputulos, kun näkösuojakehikon saa kiristettyä paikalleen on sitten tällainen:
http://finnshark.com/gallery/images/6522.jpg
Jaa että onko siinä mitään eroa entiseen. Taatusti on. Neljä putkenpätkää per puoli. Onko siinä näkyvää eroa? On, jos tietää, mitä hakee. Ehkä. Mutta kyse ei olekaan siitä. Vaan kyse on siitä, että nyt se on tehty kunnolla ja valmiiksi. Pappatunturi ainakin ymmärtänee, mikä mun pointti on tuossa näennäisesti tyhjänpäiväisessä nysväämisessä ;)
Tuosta konepeiton avausvirityksestä vielä "yks pikku juttu"... Ei riittänyt kesto pienissä nippusiteissä. Totta Mooses se oli kokeiltava, ennenkuin tulee oikea tarve. Aamulla sitten jämäkämpää nippusidettä hakemaan ja eiköhän se siitä. :-k
Tai jos ei kestä tuhdimpikaan nippuside, sitten kehitellään jotain muuta :scratch:
Toi peilinpurkuvinkki oli hyvä!
Jaa että onko siinä mitään eroa entiseen. Taatusti on. Neljä putkenpätkää per puoli. Onko siinä näkyvää eroa? On, jos tietää, mitä hakee. Ehkä. Mutta kyse ei olekaan siitä. Vaan kyse on siitä, että nyt se on tehty kunnolla ja valmiiksi. Pappatunturi ainakin ymmärtänee, mikä mun pointti on tuossa näennäisesti tyhjänpäiväisessä nysväämisessä
Kyllä sitä ihmeesti tehtiin munkin sisustaan lukemattomia näkymättömiä juttuja, jotka vain itse tietää mutta sillä varjolla, että onhan ainakin kunnolla tehty. Ei tarvii sitten mietiskellä, että "millonkohan toikin putoo irti kun tuli laitettua vain näennäisesti hyvin?". No, itsellehän noita tehdään.
Nippusiteet jäivät hakematta, mutta vulkanoituvaa teippiä sentään tarttui matkaan. Perjantaina tuli tietoa, että etukaiuttimetkin ovat vihdoinkin lähtemässä maahantuojalta, joten ensi viikolla pitäisi päästä asentamaan kaiuttimet ja kojelauta paikalleen. Ovissa 6 1/2" kaiuttimet jäävät vielä ilman ovipahveja, kun tiivisteiden vaihto vaatii jokatapauksessa ovipahvien irroituksen.
Tilanne jäi siis siihen, että pensselillä oli vedelty mattamustaa maalia kojelaudalle tuleviin elementtikehikoihin ja tältä näytti:
http://finnshark.com/gallery/images/6558.jpg
Värisävy on melko hyvä, mutta lähempää otettu kuva näyttää sen, minkä silmällä näkee jo kaukaa: pensselinvedot näkyvät selvästi pinnasta:
http://finnshark.com/gallery/images/6557.jpg
Ja sehän ei käy. Onneksi asia oli pyörinyt mielessä ja ratkaisu oli jo olemassa. Superloni. Juu, ihan oikeesti superloni. Siis kastetaan superlonituppo maaliin ja töpötellään sillä maalipinta. Lopputuloksena pitäisi olla sopivan pienesti röpelöinen pinta, joka natsaisi hyvin kojelaudan kanssa. Ensin kuitenkin nysvätään vesihiomapaperilla pensselinjäljet pois.
Superlonisuti syntyy vaimennusmaton palasesta, josta on revitty musta päällinen pois (kuvassa käytön jäljiltä):
http://finnshark.com/gallery/images/6555.jpg
Ovikehikot saavat ensin varovaisen pohjamaalauksen pensselillä, mutta pitäisi oppia kerrasta. Ei onnistunut superlonilla töpöttely epätasaiseen pintaan, vaan pensselinvedot näkyvät alta => lisätöitä ja vähän kiroilua.
Välillä maalin kuivumista odotellessa päätin tarkistaa, onnistuisiko tööttien elvyttäminen. Ensin tarkistetaan valokynällä, että sähkö kulkee tööteille asti. Jepjep, siis vika on todellakin tööttimöhköissä. Mikäs siinä, eikun purkamaan. Muttamutta, mitä ihmettä? Sehän on niitattu tai jotain sinnepäin :confused: Milläs tämä avataan siististi? Ei tullut vastausta siihe kysymykseen pienellä pohdinnalla, joten pora kouraan ja kannat ei kattoon, vaan pois.
http://finnshark.com/gallery/images/6560.jpg
Ja sitten seuraakin kiva yllätys. Olisi pitänyt avata toiselta puolelta. Ei täältä löydy mitään...
http://finnshark.com/gallery/images/6561.jpg
Eikun tappelemaan toisenkin puolen kannat huiskuuseen ja möhkön avaus:
http://finnshark.com/gallery/images/6562.jpg
Aika lohduttomalta näyttää :scratch: Pyyhkäisen kuitenkin kontaktipinnat vesihiomapaperilla puhtaiksi ja tyrkkään möhkön pikaisesti läjään ja koestan piuhanpätkillä, josko ääntä löytyisi. Ei löydy, mutta savolainen supermiehemme Vituiksmän kehuskelee nurkassa Mr. Murphylle, kuinka kovassa lyönnissä onkaan ollut tämän projektin aikana. Tässä vaiheessa nostan kädet pystyyn tööttien osalta ja päätän tilata ensi viikolla uudet.
Sitten siirrytään välillä Vanin kimppuun. Sonyssä omituinen uros-antenniliitin onkin vain hajonnut antennin jatkokappale ja sopivilla pienillä ja ohutkärkisillä pihdeillä nykäistään piikki pois tieltä.
Samalla vaivalla suojataan kaikki aiemmin juotetut ISO-liittimen ja American Joen liittimen väliset virtakytkennät vulkanoituvalla teipillä. Jätän pari päivää vanhat sähköteipit vulkanoituvan teipin alle ja kietaisen vielä vulkanoituvan teipin päälle kierrokset sähköteippiä.
Seuraavaksi haetaan fööni, jolla saadaan maalipinta kuivatettua nopeasti uusintamaalausta varten. Ja lopputulos pensselinjälkien poiston ja parin töpöttelykierroksen jälkeen näyttää tältä (maali ei ole vielä kunnolla kuivunut, mutta lupaavalta näyttää)
http://finnshark.com/gallery/images/6556.jpg
Kun ei muutakaan tule mieleen, niin käynnistetäänpä auto ja peruutetaan ulos tallista. Tai sit ei. Kaikki muu on valmista, tallin ovet auki, mutta virta-avaimesta kääntäessäni kuuluu vain pieni 'naks' ja kaikki pimenee. Jahas. Eikun laturia kiinni ja vähitellen sisävalot ja stereot elpyvät toimintakuntoon. Hetken päästä pystyy jo siirtämään penkkiäkin. Täytynee käydä akkukaupassa. Akku oli kuitenkin täyteen ladattu ja muutaman tunnin stereoiden soitto ei saa imaista akkua tyhjäksi.
Kun kerran sitä vulkanoituvaa teippiä on, niin suojataanpa keskuslukon kauko-ohjauksen juotoksetkin samantien. Hmmm... fiksataanpa samalla vaivalla juotoksetkin uusiksi siten, että johdot ovat 'suoraa jatkoa' toisilleen.
Ensin katkaistaan johdot, kuoritaan hieman ja kieritetään johdot toistensa ympärille juottamista varten:
http://finnshark.com/gallery/images/6565.jpg
Sitten juotetaan paketti kunnollisella tinamäärällä
http://finnshark.com/gallery/images/6564.jpg
Otetaan vulkanoituvaa teippiä 2-3 cm:n pala, venytellään sitä hieman valmiiksi ja suojataan juotos. Pidetään teippi paikallaan ja varmistetaan sähköteipillä:
http://finnshark.com/gallery/images/6563.jpg
Toistetaan muillekin johdoille oven puolella, suojataan vielä ohjausboksin päästä juotokset ja samalla vauhdilla menee stereoiden kaikki virta-, maadoitus- ja herätevirtajuotoksienkin suojaukset. Tietenkin vielä sähköteipillä varmistetaan, että vulkanoituminen tapahtuu kunnolla.
Sitten siivotaan auto. Otetaan penkki pois, imuroidaan penkin alusta ja peräosa, sullotaan sähköjohtoja kuskin jalkatilasta vähän parempiin nippuihin, lakaistaan vähän tallin lattiaa ja haahuillaan tallissa päämäärättömästi ennen kotiinlähtöä.
morgan_kane
14.01.2007, 10:44
Erittäin hienoa nysväystä!
Tuosta vulkateipistä sen verran, että se kannattaa tavallaan "venyttää" paikoilleen, eli puihan ympärille kiedottaessa vetää 2-3 kertaa omaan pituuteensa. Silloin se jämähtää tiukasti johtoihin kiinni. En tiedä toimiiko, jos venyttää valmiiksi ja sitten pyörittelee paikoilleen.
Nuo töötit löytynee bilteemasta parilla ekellä, siis jos ei ole kranttu alkuperäisyydestä.
Ihan käytännössä havaittua: liimapintainen kutistesukka toimii vulkaaniteippiä paremmin. Luotan myös enemmän sen kykyyn pysyä siinä 20 vuotta. Vulkaaniteippi taas toimii paremmin yli 8 mm kaapeleille.
Hyvälle kuitenkin näyttää!
Tuosta vulkateipistä sen verran, että se kannattaa tavallaan "venyttää" paikoilleen, eli puihan ympärille kiedottaessa vetää 2-3 kertaa omaan pituuteensa. Silloin se jämähtää tiukasti johtoihin kiinni. En tiedä toimiiko, jos venyttää valmiiksi ja sitten pyörittelee paikoilleen.
Juu, tottakai sitä pitää venyttää vielä sitten ympärille kiedottaessa. Tarkoitin vaan sitä, että kun sitä on ensin vähän 'lämmitellyt', niin sitten teippi venyy todella paljon helpommin sen johdon ympärille siinä kietomisvaiheessa. Yleensä noi auton johdot tuppaa olemaan niin ahtaissa paikoissa, joihin ei mahdu 'kaksin käsin' eikä oikein saa kunnon otetta tällaisilla nakkisormilla. Ja useat johdotkin ovat niin ohuita, että hirvittää teippiä kietoessa. Tuo 'esilämmitys' vain helpottaa hommaa.
groovyjay
14.01.2007, 14:03
:cool: parasta sunnuntai viihdettä on lueskella näitä proketi apdeittejä!
Tainnut takojalla jäädä viimeiset iskut antamatta?http://finnshark.com/gallery/images/6517.jpg
tossa se nähdään että työkaluissa ei kannata säästää :-$
Tainnut takojalla jäädä viimeiset iskut antamatta?http://finnshark.com/gallery/images/6517.jpg
Wow! Jätkät on löytäny kuuluisan Drop and Forget työkalun!
Wow! Jätkät on löytäny kuuluisan Drop and Forget työkalun!Joo, Pudota ja unohda :rolleyes:
tossa se nähdään että työkaluissa ei kannata säästää :-$
Wow! Jätkät on löytäny kuuluisan Drop and Forget työkalun!
:D
On tullut joskus kaaaauuan sitten ostettua muutamia lenkkiavaimia, varmaan jostain Anttilan alelaarista tmv. Kesällä ja syksyllä tuli osteltua vähän oikeitakin työkaluja talvea varten. Noh, täytyy kaivaa pakista, olisiko parempaa avainta jo olemassa tai käydä työkalukaupassa hakemassa uutta.
:D
On tullut joskus kaaaauuan sitten ostettua muutamia lenkkiavaimia, varmaan jostain Anttilan alelaarista tmv. Kesällä ja syksyllä tuli osteltua vähän oikeitakin työkaluja talvea varten. Noh, täytyy kaivaa pakista, olisiko parempaa avainta jo olemassa tai käydä työkalukaupassa hakemassa uutta.Jos ei rahapussin saumat ratkeile niin piilteemasta;)
Jos ei rahapussin saumat ratkeile niin piilteemasta;)
No ei muusta syystä kuin pussin vanhuuden takia :( Sieltä täytynee hakea samasta syystä töötitkin. Alkuperäiset kuulostivat aika reippaan hintaisilta.
VetteMan
15.01.2007, 22:01
No ei muusta syystä kuin pussin vanhuuden takia :( Sieltä täytynee hakea samasta syystä töötitkin. Alkuperäiset kuulostivat aika reippaan hintaisilta.
Mulla nuo töötit oli kanssa aika hiljaiset, purin ne putsasin ja maalasin sisäpuoleltakin. Hioin ne kärjet sisältä ja kas, ne alkoi taas toimimaan. Sitten vaan ohkasilla ruuveilla ja muttereilla kasaan. Ei pitäis kunnostuksessa muuta ongelmaa olla kun se jos kelat on palanut poikki.
Sitten menee hankalaks.
Mulla nuo töötit oli kanssa aika hiljaiset, purin ne putsasin ja maalasin sisäpuoleltakin. Hioin ne kärjet sisältä ja kas, ne alkoi taas toimimaan. Sitten vaan ohkasilla ruuveilla ja muttereilla kasaan. Ei pitäis kunnostuksessa muuta ongelmaa olla kun se jos kelat on palanut poikki.
Sitten menee hankalaks.
Ei vaan alkanut toimimaan vesihiomapaperikäsittelyllä, joten päätin viskata kuikkaa persuuksiin. Toinen (se purettu) lähti jo roskiin ja toinen on vielä tallilla. Täytynee sitten vielä purkaa sekin ja kattoa, tulisko edes siitä toimivaa.
Mitähän mä sitten teen koko loppukevään, jos keskiviikkona saan haettua toimivan pelkääjän penkin säätöhäkkyrän ja torstaina etukaiuttimet? Eihän noissa mene hyvässä lykyssä (yeah, right!) kuin yksi lyhyt ilta. Pitää varmaan sitten viikonloppuna yrittää saada auto käyntiin ja peruuttaa ulos tallista hetkeksi. :cool:
Kävin tänään hakemassa ämyrit ja täytyy sanoa, että ei Infinityn muotoilijalla mene suunnitelmat ihan satasella yksiin meikäläisen visioiden kanssa...jotenkin ei mun mielestä oikein sovi tyyliin. Tällaiset suojakehikot olisi tarjolla paketissa:
http://finnshark.com/gallery/images/6577.jpg
Ja vielä itse elementti ja suojakehikko:
http://finnshark.com/gallery/images/6576.jpg
Nyt tuli sitten vähän :confused: Täytyy vielä huomenissa katella, kunhan saa noi elementit edes kiinni paikalleen ja ensitahdit. Mutta eivät oikein mun mielestä sovi Vetteen, kun ei ole tarkoitus tehdä mitään 'pimp my ride'-tyylillä vaan enemmänkin 'hullu ei huomaa ja viisas ei virka mittään'-tyylillä.
Corvette63
19.01.2007, 07:37
On noissa ehkä vähän liikaa Pimp My Rideä. Näyttää turhan paljon Bilteman tuotteelta noissa kuorissa.. mun mielestä.
Noistahan voi tulla ihan hienot kun maalaa jollain tummalla metallivärillä, esim. samantyyppisellä sävyllä millä penkit on verhoiltu.
morgan_kane
19.01.2007, 10:03
Kävin tänään hakemassa ämyrit ja täytyy sanoa, että ei Infinityn muotoilijalla mene suunnitelmat ihan satasella yksiin meikäläisen visioiden kanssa...jotenkin ei mun mielestä oikein sovi tyyliin. Tällaiset suojakehikot olisi tarjolla paketissa:
Onneks noita suojia on vaikka minkälaisia saatavilla. Mulla vois olla joitakin mustia perusmallin pyöreitä tallissa. Ja jos käyt kysymässä joltain, joka asentaa autostereoita, niin löytyy varmasti vaikka minkälaisia, noita nimittäin tuppaa jäämään hyllyyn, kun suurin osa kajareista tulee alkuperäisille paikoille.
On noissa ehkä vähän liikaa Pimp My Rideä. Näyttää turhan paljon Bilteman tuotteelta noissa kuorissa.. mun mielestä.
Heh, meinasin just Biltemasta käydä kattomassa, jos löytyis ihan 'perusmustia' pyörylöitä. Varsinkin tuo 4-tuumainen, joka tulee kojetauluun ja näkyville tuulilasiin, täytyy saada hieman hillitymmäksi. Jos sitten vähemmän houkuttelisi lasinsärkijöitä. Ovista 6.5-tuumaisethan eivät juurikaan edes näy, mutta nekin mieluummin piiloon.
Corvette63
19.01.2007, 16:35
Heh, meinasin just Biltemasta käydä kattomassa, jos löytyis ihan 'perusmustia' pyörylöitä..
No just ne perusmustat pyörylät on hyvät!
No ei muusta syystä kuin pussin vanhuuden takia :( Sieltä täytynee hakea samasta syystä töötitkin. Alkuperäiset kuulostivat aika reippaan hintaisilta.
Laita sitten saman tein oikein kunnon paineilma torvi/torvet, pelkästään niitten äänen paineella saa edessä nönnivään vauhtia :D
Laita sitten saman tein oikein kunnon paineilma torvi/torvet, pelkästään niitten äänen paineella saa edessä nönnivään vauhtia :D
Mulle kans:geek: Vaikka nuo nykyset toimiikin, niin ei niitä juuri ainakaan itte kuule pakopörinältä.
Ku on vielä tuo panic-button tuossa kauko-ohjaimessa, niin vois alkaa toimittaa parkissa liian lähelle tulevia sydänoireisina eteenpäin...:D
Perusmustat pyörylät löytyi Audiocenteristä 6.5-tuumaisille ja 4-tuumaisille kävin paikallisesta Autovarusteesta. Sitten intoa täynnä tallille. Mukana oli vielä uusi penkin 'säätökehikko', johon kylläkin joutuu kolvaamaan johdot uusiksi, kun FinnVettellä oli vain late-87 ja siitä eteenpäin olevilla laattaliittimillä, mun alkuvuoden 87:ssa on vielä pyöreillä liittimillä. Päätin aloittaa äänentoistosta, on mukavampi tehdä juotoshommiakin, kun rokkenrollia tulee taustalla.
Ensimmäinen tenkkapoo tuli 6.5-tuumaisten asennusreiän kanssa. Eihän ne sovi alkuunkaan...mitvit??!! Ihan varmasti reikä on tehty ohjeen mukaan, 127 mm halkaisijaltaan. (Itse asiassa 130 mm, että olisi vähän enemmän 'tilaa'). Mutta kun ei sovi. Vaikka asennusohjeessa on edelleen asennusreiän halkaisijaksi ilmoitettu 127 mm. Otetaan paketista pahvi, joka on elementtien tukena ja käykin selville, että asennusreiän halkaisijan täytyy olla 144 mm. Kuvasta näkyy hyvin, että vajaan sentin puolellaan on liian vähän tilaa.
http://finnshark.com/gallery/images/6591.jpg
Voi fiddu! Onneksi aloitin äänentoistosta, kello on vasta vajaat puoli kahdeksan, ehdin käydä hakemassa Starkilta vanhan kunnon lehtisahan, jolla reiän suurentaminen käy helposti. Ottaen huomioon, että viimeksi lehtisaha on ollut kourassa joskus ala-asteella... Ja sitten onkin ovielementtien kehikot vihdoinkin valmiina asennukseen.
http://finnshark.com/gallery/images/6590.jpg
Kiinnitän harjoituksen vuoksi kehikot oviin ja juotan kaiutinjohdot elementteihin kiinni. Seuraava ongelma onkin sitten diskanttielementti, koska suojaverkko on kiinteä (ja vääränvärinen). Onhan Rostexia vielä, otetaan varovasti maalia paperiin ja töpötellään diskantit mustiksi.
http://finnshark.com/gallery/images/6589.jpg
Sitten havaitaan, että keskiääniä varten onkin 5 1/4-tuuman suojaverkot. Prkl. Se sitten siitä perjantaista äänetoiston osalta. Sahailen kuitenkin vielä diskanttielementeille reiät valmiiksi aamua varten. Sitten siirryn penkin säätöhäkkyrän kimppuun. Juotokset entiseen malliin, siitä se lähtee
http://finnshark.com/gallery/images/6607.jpg
Ja aika tiuhaan ne johdot on paketoitu, ei siinä ylimääräisiä löysiä jää, kun kaikki juotokset on suojattu vulkanoituvalla teipillä
http://finnshark.com/gallery/images/6608.jpg
Sitten penkki kiinni säätöhäkkyrään ja penkki paikalleen, kaikki säädötkin tuntuvat toimivan, vaikka lievää rutinaa on havaittavissa.
Lauantaiaamuna käyn hakemassa pientä tarpeellista asennuksia varten ja aloitan tarkistamalla diskanttielementtien suojaverkkojen maalauksen. Vielä on hieman paikkailtavaa ja se onnistuu helpoimmin spriiliukoisella isolla tussilla. Pian jatketaan sovittamalla keskiäänielementtiä ja diskanttielementtiä paikoillensa. Ja keskiäänielementin suojaverkko on niin paljon Infinityn viritelmää isompi, että elementtien reunukset menevät pahasti ristiin.
http://finnshark.com/gallery/images/6588.jpg
Tässä vaiheessa Vituiksmän kierii lattialla hysteerisen naurukohtauksen saaneena...
Minä otan lehtisahan käteen ja siirrän diskanttielementin reikää kauemmas. Siitähän tulee tottakai rumaa jälkeä, vaikka elementtien kehykset mahtuvatkin nyt samalle levylle.
http://finnshark.com/gallery/images/6587.jpg
Ja tämä siirtohan tietää myös sitä, ettei diskantin kiristysrengas mahdu alkuperäiseen aukkoon kojelaudassa
http://finnshark.com/gallery/images/6586.jpg
Joten leikataan kojelaudasta tarpeellinen määrä materiaalia pois tieltä ja kas kummaa, se mahtuu sittenkin:
http://finnshark.com/gallery/images/6585.jpg
Vielä pieni pielavetinen peittelemään diskantin uudelleensijoittelun takia syntynyttä koloa ja lopputulos näyttää keskiääni- ja diskanttielementin osalta tältä:
http://finnshark.com/gallery/images/6584.jpg
Muttamutta, ruuvinkannat loistavat ilkeästi silmään. Spriiliukoisella tussilla tummennetaan ruuvien kannat paremmin taustaansa sopiviksi
http://finnshark.com/gallery/images/6583.jpg
Sitten sovitellaan kojelautaa paikalleen, kaivetaan jakosuotimet paketista, pujotellaan keskiääni- ja diskanttielementtien johdotukset kojelaudan taake, kiinnitetään johdot jakosuotimiin, laitetaan kojelauta kunnolla paikalleen ja otetaan ensimmäiset tunnelmat äänentoistosta. Eihän tämä tietenkään kuulosta samalta kuin lopullinen sijoitus, koska oviin tulee vaimennusainetta ja ovipahvit muutenkin vaikuttanevat ääneen.
Mikäs siinä. Otetaan ovikaiuttimet irti kehyksistä, leikellään ovien äänieristeistä vähän reunoilta ylimääräisiä pois ja teipataan ilmastointiteipillä paikalleen. Sitten pujotellaan ovipahvit paikalleen, äänieristeet vaikeuttavat hommaa huomattavasti, mutta lievällä voimankäytöllä ovipaneelit mahtuvat paikalleen. Kaikki ruuvit eivät ovipahveissa ole enää kovinkaan käyttökelpoisessa kunnossa
http://finnshark.com/gallery/images/6582.jpg
Koska FinnVetteltä tuli ostettua penkin säätöhäkkyrän lisäksi uusi sivunapa-akku ja sisustan ruuvisarja, löytyy ovipaneeleihin korvaavat kiinnitysruuvit helposti. Tehdään elementtikehikoiden kiinnityspulteille reiät ovipahveihin ja kiinnitetään elementtikehikot oviin, elementit kehikoihin ja viimeisenä silauksena suojaverkot elementtien päälle.
Ja sitten onkin aika tarkastella lopputulosta ovessa 6 1/2-tuumainen bassokeskiäänielementti
http://finnshark.com/gallery/images/6581.jpg
Kojelaudan päällä 4-tuumainen keskiääni- ja 3/4-tuumainen diskanttielementti
http://finnshark.com/gallery/images/6580.jpg
Sitten vielä samalla vauhdilla kojelaudan mittariston paneelit, kännyteline jne. paikalleen ja homma alkaa olla kalkkiviivoilla
http://finnshark.com/gallery/images/6579.jpg
Sitten koekuuntelut, subin tason ja jakotaajuuden säätöä ja hieromista, mutta lopussa kiitos seisoo ja voin olla tyytyväinen saavutettuun lopputulokseen.
Lopputulos?
Sisusta on penkkien, ratin ja vaihdekepin nupin uudelleenverhoilun ansiosta huomattavasti aiempaa viihtyisämpi.
Äänentoisto on suorituskyvyltään aivan eri luokkaa entiseen verrattuna. Sekä laadussa että määrässä.
Koeajoa ei näillä keleillä pääse tekemään, mutta ovien sulkeutumisäänistä puuttuvat kilinät ja kolinat varmaan pääosin äänieristeiden lisäämisen johdosta.
Kiitokset:
-Mikalle tallipaikasta
-Rokalle valmiista subireseptistä ja penkkien verhoilupaikasta
-Audiocenter JKL
-ToniH:lle sisustan natina -ketjusta ja tarkasta dokumentoinnista.
-Kaikille kannustaneille ja palautetta antaneille Finnsharkin jäsenille
Vielä täytyy tummentaa pelkääjän puoleisen oven elementin ja elementtikehikon kiinnitysruuvien kannat, mutta nysväysnurkka vaikenee tästä projektista.
Talven aikana olisi tarkoitus vielä tehdä pari pientä asiaa konehuoneen puolelle, mutta niistä ei varmaan sen kummempaa selostusta tule.
Corvette63
21.01.2007, 10:34
Hienoa työtä Yorcci! =D>
Minkäläainen homma tossa kojelaudan irroituksessa on joutuuko paljonkin purkamaan, vai onko tyyliin pari ruuvia sieltä ja toiset pari täältä.
Minkäläainen homma tossa kojelaudan irroituksessa on joutuuko paljonkin purkamaan, vai onko tyyliin pari ruuvia sieltä ja toiset pari täältä.
Ei ole paha homma, aikaa tuhraantuu kuitenkin jonkin verran. Saattaa olla, että lähtee helpomminkin, mutta minä purin ensin mittariston ja 'keskikonsolin' suojapaneelit, jonka jälkeen pääsee helposti kiinnitysruuveihin kiinni. Sitten kun kaikki ruuvit ovat irti, koko kojelauta lähtee ihan vetämällä irti.
Kannattaa sitten muistaa, että apukuskin puolella on yksi ruuvi aika p@sk@maisessa paikassa, siihen pääsee kiinni alapuolelta. Mulla meni vähän aikaa, ennenkuin älysin, mistä kiikastaa, ettei kojelauta lähde irti.
Minkä kokoisen elementin sais upotettua tuonne kojelaudan päälle?
Ajattelin että jos joskus laittais 3-tie sarjan ja upottais keskiäänen tuonne alkuperäispaikalle..
Minkä kokoisen elementin sais upotettua tuonne kojelaudan päälle?
Ajattelin että jos joskus laittais 3-tie sarjan ja upottais keskiäänen tuonne alkuperäispaikalle..
Kyllä tuo 4-tuumainen on aikalailla maksimi, jos haluaa käyttää noita valmiita paikkoja. Kannattaa sitten valita sellainen elementti, jossa on asennussyvyys mahdollisimman pieni, tilaa korkeussuunnassa ei ole yhtään liikaa, vaikka mullakin on 12 mm mdf-levy. No, ehkä siihen vakiopaikalle saisi 5 1/4:n istutettua oikein sovittamalla, mutta silloin alkaa tuo syvyyskysymys tulla vastaan. Mulla oli jo tuollakin asennussyvyydellä nafti, joutui vähän taivuttamaan kojelautaa, että mahtui takaisin paikalleen.
Mutta tuohon alkuperäiseen kangasverhoiltuun läpyskään ei saa edes 4-tuumaista elementtiä mahdutettua, vaan vaatii ehdottomasti oman asennuslevyn.
groovyjay
22.01.2007, 00:17
Nautinnollisen harmooninen konttori!
http://finnshark.com/gallery/images/6579.jpg
:cool: :cool: :cool:
Muistaako kukaan että meneekö alkuperäiseen muovikoteloon 6x9 kaiuttimet takakontissa, omassakin on noi boset ja olin kurkkivinani että siellä olis soikeille kaiuttimille paikka jos nykyset ottais pois ja etuoviin menis vissiin 4" kajarit alkuperäisiin reikiin.
morgan_kane
22.01.2007, 21:04
Muistaako kukaan että meneekö alkuperäiseen muovikoteloon 6x9 kaiuttimet takakontissa, omassakin on noi boset ja olin kurkkivinani että siellä olis soikeille kaiuttimille paikka jos nykyset ottais pois ja etuoviin menis vissiin 4" kajarit alkuperäisiin reikiin.
Joo, kyllä ne käy just niihin alkuperäisiin muovilevyihin. Siis takana. Edessä pitää tehdä jonkinlaiset sovitekaulukset, kun se reikä on neliskanttinen.
Se helpottaiskin hommaa kun meinasin ottaa noi bosen vahvistimet irti ja laittaa jotkut 6x9 tuumaset taakse ja jotkuterillis-sarjan 4"set alkuperäisille paikoille eteen ja diskantit vois upottaa kojelaudalle alkuperäisen verhoilun alle, näin sais kaikki piiloon ja ainoa puute olis tuo basson puute.
Just Yorcci toi iltapäivällä vanhat Delco Boset mulle..mulle puukorvalle piisaa ihan alkuperäset. Vein samon tein tutulle ku osaa rapata nuita elektroniikka juttuja. Jospa ens kesänä ei piuvvais eikä viheltäs poppi Tiinasa. Ja löytys ratiostaki kanavia...kassotaa.
Kovat kiitokset miehelle, kovin kauaa ei siinä ehitty poriseen ku pakkane paukku ja korvat jääty. Kesällä sitten....
86vetelle vihjeeksi oma projektini; nikkaroin bassoa "takakontissa" pelkääjän takana olevaan kannelliseen monttuun, johon saa kokolailla 10 litraisen kotelon väsättyä. Oikeanlainen elementti ja oma styrkkari bassolle, niin pitäisi tömistä ihan kohtalaisesti. Takana on bosejen paikalla kuusysit. Laitan vaikka kuvia ja tuntemukset soinneista, kunhan valmistuu.
Muistaako kukaan että meneekö alkuperäiseen muovikoteloon 6x9 kaiuttimet takakontissa, omassakin on noi boset ja olin kurkkivinani että siellä olis soikeille kaiuttimille paikka jos nykyset ottais pois ja etuoviin menis vissiin 4" kajarit alkuperäisiin reikiin.
Kyllä sinne mahtuu 6x9 kaiuttimet ihan hyvin,mutta alkuperänen suoja ei mahdu päälle koska nykyiset 6x9 kaiuttimet on niin korkeet.
morgan_kane
23.01.2007, 16:54
Kyllä sinne mahtuu 6x9 kaiuttimet ihan hyvin,mutta alkuperänen suoja ei mahdu päälle koska nykyiset 6x9 kaiuttimet on niin korkeet.
mahtuu, jos on sopivat kajarit. Ainakin mulla oli suojat paikoillaan. Tosin näissä nykykajareissa on monesti koekea reuna tai diskanttielementit korkealla. Kannattaa tsekata, jos et vielä ole ostanu kajareita.
Täytyykin ruveta mittailemaan että kuinka korkeat 6x9 mahtuu sisään omilla ritilöillä, jos joku tietää jonkun kaiutin merkin joka mahtuu omien ritilöiden alle niin laitappas merkkiä tänne.
Niitä tavaralaatikoita mietin kanssa subeille, vois olla hyvä idea, kun ei niitä boxeja paljon tarvii tavaran säilytykseen.
Mä ostin jotku perus Pioneerin 6X9", ne ainakin sopi!
Typpiä en nyt tähän hätään muista!
Täytyy joskus päivittää "hifit"...
No hyvä että tuli toi pioneer, kun meinasin duunista ostaa just pieneerin soittimen ja niiden kaveriksi olen ajatellut jotain pioneerin 2-tie sarjaa eteen (diskantit kojelaudan ritilöiden alle ja toiset oviin) ja 6x9 taakse
Mä aikani mietin että miten saan 6,5" midit oviin huomaamattomasti, ja poistamalla alkup. kotelot ja tein suorasta levystä oven sisäpuolelle palat joihin ruuvasin kajarit kiinni niin meni omat suojat vielä päälle(tuosta tekstistä ei kyllä ymmärrä mitään)!
http://finnshark.com/gallery/images/6612.jpg
Niinku noin...
ienen syvennyksen nöjään olet kaiuttimelle vaneriin tehnyt, nättiä jälkeä ja soi varmaan ihan mukavasti, itse meinasin pitäytyä kanssa alkuperäisissä ritilöissä/suojissa.
ienen syvennyksen nöjään olet kaiuttimelle vaneriin tehnyt, nättiä jälkeä ja soi varmaan ihan mukavasti, itse meinasin pitäytyä kanssa alkuperäisissä ritilöissä/suojissa.Joo, tuo on ihan 6mm vaneria, ja siellä on toinen levy allla...
Täytyykin ruveta mittailemaan että kuinka korkeat 6x9 mahtuu sisään omilla ritilöillä, jos joku tietää jonkun kaiutin merkin joka mahtuu omien ritilöiden alle niin laitappas merkkiä tänne.
Niitä tavaralaatikoita mietin kanssa subeille, vois olla hyvä idea, kun ei niitä boxeja paljon tarvii tavaran säilytykseen.
Kanattaa mitata toi kuinka korkeet kaiuttimet mahtuu sinne alkuperästen suojien alle.Mä laitoin mun edelliseen -85 Corvetteen pioneerin 6x9 3 tie skobet mut ei mahtunu alkuperästen suojien alle.Kato 2-tie vaihtoehtosta 6x9 se vois mahtuu tai sit 6½ tuumanen 2 tie DLS ainakin mun mielestä hyvä vaihtoehto jos meinaat lisäks laittaa subbarin.
Mä aikani mietin että miten saan 6,5" midit oviin huomaamattomasti, ja poistamalla alkup. kotelot ja tein suorasta levystä oven sisäpuolelle palat joihin ruuvasin kajarit kiinni niin meni omat suojat vielä päälle(tuosta tekstistä ei kyllä ymmärrä mitään)!
http://finnshark.com/gallery/images/6612.jpg
Niinku noin...
No voi prkl, kun en muistanut, että olihan joku saanut ne alkuperäisetkin ritilät paikalleen 6.5-tuumaisten kanssa. Olis tullu selkeästi huomaamattomampi asennus. Jospa sitten tekis päivitysversion tässä kevään edetessä...
Psst, TomYum, joutaisko ne eturitilät takaisin? :oops:
Kanattaa mitata toi kuinka korkeet kaiuttimet mahtuu sinne alkuperästen suojien alle.Mä laitoin mun edelliseen -85 Corvetteen pioneerin 6x9 3 tie skobet mut ei mahtunu alkuperästen suojien alle.Kato 2-tie vaihtoehtosta 6x9 se vois mahtuu tai sit 6½ tuumanen 2 tie DLS ainakin mun mielestä hyvä vaihtoehto jos meinaat lisäks laittaa subbarin.
Korjaus: Tarkotan DLS:n 6,5 tuumasia, tossa edellisessä viestissä jotain sekoiluu.
No voi prkl, kun en muistanut, että olihan joku saanut ne alkuperäisetkin ritilät paikalleen 6.5-tuumaisten kanssa. Olis tullu selkeästi huomaamattomampi asennus. Jospa sitten tekis päivitysversion tässä kevään edetessä...
Psst, TomYum, joutaisko ne eturitilät takaisin? :oops:
Hehe, joutaahan ne. Pistä vaikka privalla osoitetta niin lykkään postiin, vai ookko vielä täällä päin reissussa?
Nyt on soitin jo ostettu oli duunissa halvalla myynnissä 6kpl/a85eur
melko sopiva hinta moisesta laitteesta.
http://www.pioneer.eu/eur/products/25/121/61/DEH-2900MP/index.html
Sitten pitäkin alkaa seuraavaksi etsimään kaiuttimia :thumleft:
No voi prkl, kun en muistanut, että olihan joku saanut ne alkuperäisetkin ritilät paikalleen 6.5-tuumaisten kanssa. Olis tullu selkeästi huomaamattomampi asennus. Jospa sitten tekis päivitysversion tässä kevään edetessä...
Ei sitten kevät ehtinyt edetä...
Pari tenkkapoota tuli vastaan kiinnityksien takia, mutta nyt on elementit kokonaan ovien sisäpuolella ja alkuperäiset D-B:n suojaritilät päällä. Elementtikehyksien kiinnitysruuvien kannat jäivät vähän näkyviin, mutta eivät häiritse pahasti.
Takalasin lämmittimelle tulevat liitosjohdot (viimeinen lyhyt pätkä) tein uusiksi ja virittelin konsolin kannen kiinnitysliuskan palauttimen kuntoon, aamulla pitäisi vielä jollain pikaliimalla vähän korjailla konsolin kannen päällysnahan kiinnityksiä ja sitten alkaisi olla sisustan nysväilyt tältä keväältä valmiina.
Nyt sain kuvatkin liitettyä mukaan.
Pari tenkkapoota tuli vastaan kiinnityksien takia, mutta nyt on elementit kokonaan ovien sisäpuolella ja alkuperäiset D-B:n suojaritilät päällä. Elementtikehyksien kiinnitysruuvien kannat jäivät vähän näkyviin, mutta eivät häiritse pahasti.
Tässä kuvassa näkyy jossainmäärin se tenkkapoo. Kun kiinnityssysteemiksi oli valikoitunut läpipultit, piti ensiksi kiinnittää elementin kiinnityskehys oveen ja saada hieman korotusta. Korotus hoitui pienillä mdf-palasilla, jolloin elementti mahtuu liikkumaan tarvittavan määrän ilman kontaktia oven kuituun. Koska kehys piti kiinnittää ensin, elementin mahduttaminen alkuperäisestä aukosta vaati hieman kuidun poistamista.
http://finnshark.com/gallery/images/6647.jpg
Sitten vaan tarpeeksi pitkät ruuvit, että alkuperäinen D-B kehys pysyy jämäkästi paikallaan. Elementin kiinnityskehyksen kiinnityspultit ja -ruuvit saivat hieman mustaa spriiliukoista tussia niskaansa ja maastoutuvat kohtuullisesti verhoiluun.
http://finnshark.com/gallery/images/6648.jpg
Takalasin lämmittimelle tulevat liitosjohdot (viimeinen lyhyt pätkä) tein uusiksi
Tässä näkyy, missä kunnossa ilmeisesti alkuperäiset johdotukset olivat:
http://finnshark.com/gallery/images/6650.jpg
Korjaantuivat melko siisteiksi ihan abico-liittimillä ja pienillä pätkillä riittävän tuhtia johtoa, ettei piuharaukka kuumene itse. Ja sitten kun takalasi on ylhäällä ja kolvataan hieman 'ylöspäin', maltti on valttia taas kerran. Ja vastuksen puolella vaatii melkolailla lämmitystä, ennenkuin tina on yhteistyöhaluinen.
http://finnshark.com/gallery/images/6649.jpg
Saattaa vaatia vielä mustan teipin kietomista noiden kirkkaanpunaisten johtojen ympärille, pompsahtavat vähän liikaa silmille.
ja virittelin konsolin kannen kiinnitysliuskan palauttimen kuntoon, aamulla pitäisi vielä jollain pikaliimalla vähän korjailla konsolin kannen päällysnahan kiinnityksiä ja sitten alkaisi olla sisustan nysväilyt tältä keväältä valmiina.
Samalla vaivalla tuli viriteltyä avausnupin katkennut 'palautusjousi' takaisin toimintakuntoon. Vaati yhden latta-abicon ja lisänä vielä vähän pikaliimaa ja paperia sideaineeksi (ei näy kuvassa). Toimi ainakin muutaman kerran varsin kivasti.
http://finnshark.com/gallery/images/6651.jpg
Ikävästi repsottanut reunanahkakin istuu nyt mukavasti paikallaan
http://finnshark.com/gallery/images/6652.jpg
Konsolin kannelle tulevat sähköjohdot olivat vähän rispaantuneet, kietaisin vulkateippiä kuluneen suojamuovin korvaamiseksi ja sulloin ylimääräiset piiloon. Kappas vain, kannen valon värinät ja pätkimiset katosivat sen siliän tien.
Siinäpä se. Nyt sisusta alkaa todellakin olla valmiina. Oviin ikkunoita vasten tulevat sisä- ja ulkopuolen tiivisteet pitää vielä vaihtaa, toinen sumuvalo tarvitsee uuden polttimon ja molemmat vaativat hieman säätöä, uusi akku paikalleen, ilmastoinnin parin putken vaihto ja auto on valmis baanalle. Koneen, laatikon ja perän öljynvaihdon jälkeen. Toivottavasti.
Ei ole tullut oikein mitään tehtyä, mutta aiheeseen liittyy kesällä tehty pohjustus äänentoistoon, takakontin vaimennus (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=3766), jolla sain hiljennettyä C4:ia vaivaavaa resonanssia huomattavasti.
Viikonloppuna sain nostettua auton pukeille ja renkaat vanteineen pois. Jarrujen ilmausnipat saivat irroitusainetta niskaansa ja ensi viikonloppuna pitäisi vaihtaa jarrunesteet, kun pääsivät pirulaiset kiehahtamaan radalla. Parikin kertaa... Sitä varten Biltemasta jarrujen ilmauslaite, jolla pitäisi pystyä touhuamaan molemmat piirit kerralla:
http://www.biltema.fi/osteri/data/Kuvat/19_148iso.jpg
Vissiin työnnetään toinen (möhkömpi) pää letkusta vain johonkin pulloon tmv., ettei jarrunesteet ole pitkin tallin lattiaa? Tuo kirkas letkunpätkä ja pienenpieni reikä siinä letkunpäässä olevassa möhkössä pitänevät huolta siitä, ettei ilmaa hiivi takaisinpäin jarruletkuihin tai -mäntiin? (Sisäänrakennettu takaiskuventtiili) Kannattaako nuo pistää saman akselin (molemmat taka-akselilla tai etuakselilla) vai saman puolen (esim. vasemman puolen etu- ja taka-akselilla) ilmanippoihin kiinni? Veikkaisin, että ensin taka-akselille ja sitten etuakselille.
Pakko varmistella, kun en ole koskaan ilmannut jarruja, mutta ei kai se ihmeellinen toimenpide ole?
Sumuvaloja meinasin säätää, mutta vaatii koko 'keulapuskuripalan' irroituksen ja ei ainakaan vielä lääkitys riittänyt sellaiseen urakkaan. Vanhaa akkua yritin elvytellä reilun vuorokauden ajan CTekin laturilla, mutta vaihtoon se menee jokatapauksessa lähempänä ajokauden alkua. Saapi nähdä sitten ensi viikonloppuna, onko akussa voimaa jäljellä.
Valoja ihmettelin, taivastelin liitoksia ja mietiskelin, kuinkahan paljon maksaisi teettää valoihin 'täysreleytys' toimintavarmuuden takaamiseksi. Pari kärähtänyttä polttimoa piti vaihtaa, mutta sumuvalopoltinta ei ihan Bilteman hyllystä löytynyt :rolleyes:
Kannattanee ehkä kuitenkin ilmata yksi nurkka kerrallaan, näin varmistuu ainakin että neste vaihtuu varmasti joka putkessa;)
Otit sitten neuvosta vaarin;)
Sumuvaloja meinasin säätää, mutta vaatii koko 'keulapuskuripalan' irroituksen
Mulla ei -90 vaadi tuota, ja luulen että meillä on jokseenkin samanlaiset sumarisysteemit.
Näytän miten ne säädetään helposti kun tulet poikkeamaan seuraavalla kerralla!
Kannattanee ehkä kuitenkin ilmata yksi nurkka kerrallaan, näin varmistuu ainakin että neste vaihtuu varmasti joka putkessa;)
Ok. Onpahan sitten toinen letku varuiksi, jos vaikka tuleekin joskus ilmaustarvetta.
Otit sitten neuvosta vaarin;)
Hyvistä neuvoista on pakko :D Kiitokset vielä näin jälkikäteen.
Mulla ei -90 vaadi tuota, ja luulen että meillä on jokseenkin samanlaiset sumarisysteemit.
Näytän miten ne säädetään helposti kun tulet poikkeamaan seuraavalla kerralla!
:cool:
No sehän passaa eikä oppi ojaan kaada! Kiitokset jo etukäteen. Taas kerran...
Moi Yorcci! Etusumarit ovat helpohkosti säädettävissä kiertämällä sitä tötteröä auki , jossa polttimot ovat. Se löysyttää polttimozydeemin liikkumaan ylös-alas suunnassa. Kun valokiila on ok (miten senkin nyt sitten mittaa tai toteaa) niin kiertää tötteröä vain myötäpäivään ja homma kiristyy paikalleen. Olen jokusen kerran huomannut, että porukoilla on sumaripolttimo ollut väärin asennettu. Eli se ei ole ollut tarpeeksi syvällä pidikkeessään, jolloin seurauksena on sulanut sumari. Päällepäin ei välttämättä huomaa mitään, mutta mekanismi on yksi muovinen umpijööti. Toivottovasti sinun sumarit eivät ole kuvatunlaiset, siihen ei auta kuin vaihtaa koko tuikut ja se on taas isompi askare.
Ihmetyttää, kun jenkkitopiceissa ovat puhuneet tehokkaampien polttimoiden käytöstä sumareissa. Niillä kuulemma voi ajella pimeälläkin ihan mukavasti. Omaani en moisia laittaisi tämän sulamisilmiön vuoksi.
T.Mixu
Ihmetyttää, kun jenkkitopiceissa ovat puhuneet tehokkaampien polttimoiden käytöstä sumareissa. Niillä kuulemma voi ajella pimeälläkin ihan mukavasti. Omaani en moisia laittaisi tämän sulamisilmiön vuoksi.
T.MixuMulla oli kans juotettu 55w polttimot sumareiden kantoihin ja toinen oli palanu, vaihoin kans ne 27w polttimot ku ajattelin että 55w kuumenee mahdollisesti liikaa...
Moi Yorcci! Etusumarit ovat helpohkosti säädettävissä kiertämällä sitä tötteröä auki , jossa polttimot ovat. Se löysyttää polttimozydeemin liikkumaan ylös-alas suunnassa. Kun valokiila on ok (miten senkin nyt sitten mittaa tai toteaa) niin kiertää tötteröä vain myötäpäivään ja homma kiristyy paikalleen.
T.Mixu
Nyt varmaan puhutaan eri asiasta kuin polttimoa vaihdettaessa? Siitä polttimon kannan juuresta kun kääntää vastapäivään jonkun neljäsosakierrosta, niin lähtee kanta polttimoineen irralleen ja saa vedettyä ulos. (Aika pitkä kokonaisuus, melkein vaaksa kokonaisuudessaan)
Ilmeisesti tarkoitat sitä sellaisen suojuksen tapaista, joka tuntuu 'pienen välin' päässä kannan ympärillä? Fiddu, että voi olla vaikea selittää tuotakin... :rolleyes:
Juuri tuo säätöä tarvitseva sumari on vähän 'irrallaan' olevan tuntuinen, ihan kuin joku pidike olisi katkennut tai kaikki ei olisi paikallaan.
Minä kun olen ollut ymmärtävinäni (joko tehdasmanuskasta tai Chiltonin oppaasta luettuani), että sumareiden säätö vaatii joihinkin säätöruuveihin kiinnipääsyn ja nämä ruuvit majailisivat siellä keulapalan uumenissa... Mutta olisipa hieno homma, jos kyse olisikin vain väärinymmärryksestä :D
Loistava vinkki!
Mulla oli kans huotettu 55w polttimot sumareiden kantoihin ja toinen oli palanu, vaihoin kans ne 27w polttimot ku ajattelin että 55w kuumenee mahdollisesti liikaa...
Öööö... pitääkö ne polttimot juottaa kantoihin kiinni itse? :shock: Tuli mieleen polttimoa tutkaillessa, mutta arvelin kannan lämpenevän sen verran, ettei tavan tina kauaa kestä.
Öööö... pitääkö ne polttimot juottaa kantoihin kiinni itse? :shock: Tuli mieleen polttimoa tutkaillessa, mutta arvelin kannan lämpenevän sen verran, ettei tavan tina kauaa kestä.
Ei, vaan mulla oli juotettu 55w halogeenit noiden 27w kantoihin;)
Ei polttimoita itse tarvitse juotella, kyllä se orkkis on valmis zydeemi kantoineen päivineen. Tuo mainittu 55w hässäkkä on varmaan joku oma tekele ja sen kanssa voi tulla ongelmia. Juotokset saataisivat hyvinkin kestää , tuskin lampun kanta nyt ihan ~230 C yli lämpiää, mutta itse lampun kuori voi ottaa itseensä. Hemmetti, kun en ole aikoihin sumareita säätänyt, taitaa kuitenkin muisti pätkiä. Sen tötterön juuressa, johon polttimo työnnetään taisi olla sellainen matalampi rivoitettu kiristysmuhvi, sitä minä tarkoitan. Ei omassani, eikä muissa näkemissäni samanikäisissä (-89) ole mitään erillisiä suuntausruuveja. Vähän siinä hommassa tarvitaan gynekologin sormia, on se pikkasen ahdas paikka (siis sumarin säätöproseduuria tarkoitan)
Ei polttimoita itse tarvitse juotella, kyllä se orkkis on valmis zydeemi kantoineen päivineen.
Sen tötterön juuressa, johon polttimo työnnetään taisi olla sellainen matalampi rivoitettu kiristysmuhvi, sitä minä tarkoitan. Ei omassani, eikä muissa näkemissäni samanikäisissä (-89) ole mitään erillisiä suuntausruuveja. Vähän siinä hommassa tarvitaan gynekologin sormia, on se pikkasen ahdas paikka (siis sumarin säätöproseduuria tarkoitan)
Åålrait. Täytyy viikonloppuna käydä vähän vilaisemassa, jos vaikka ehtisi painimaan tuon kanssa. Noi sumaripolttimot kantoineen ei varmaan ole ihan tavan autotarvikekaupan hyllytavaraa (JKL:ssä)? Ei viittis FinnVetteltä tilata yhtä #$¤%:n polttimoa...
Edit: Onhan meillä JMT-Autopalvelu, eiköhän sieltä ainakin saa.
morgan_kane
12.02.2007, 20:34
Åålrait. Täytyy viikonloppuna käydä vähän vilaisemassa, jos vaikka ehtisi painimaan tuon kanssa. Noi sumaripolttimot kantoineen ei varmaan ole ihan tavan autotarvikekaupan hyllytavaraa (JKL:ssä)? Ei viittis FinnVetteltä tilata yhtä #$¤%:n polttimoa...
Ei noita polttimoita löydy mistään, ehkä Jakella tosiaan voi olla. Onneks tuohon on huippuhyvä keino (täällä foorumilla joku sen mulle joskus kuvan kanssa esitti, kuva vaan on kateissa). Eli alkuperäisestä polttimosta katkaiset ne johtimet poikki siten, että ne jää ~5mm kannan sisäpuolelle töröttämään. Sitten vaan siihen pieni sokeripala (ilman sitä eristemateriaalia, eli kuori se pois sokeripalan ympäriltä), ja awot: voit ruuvata kantaan ihan tavallisen 12v halogeenipolttimon, joka maksaa prismassa euron kipale. Ja löytyy eri tehoisia.
Harmi kun ei oo kuvaa tallella, kertoo enemmän kuin tuhat sanaa :confused:
Valoja ihmettelin, taivastelin liitoksia ja mietiskelin, kuinkahan paljon maksaisi teettää valoihin 'täysreleytys' toimintavarmuuden takaamiseksi.
Maksaa parikymppiä, kun teet ite. Eikä ole iso homma. Valokytkinkin rupeaa kummasti kestämään ehjänä.
Ei noita polttimoita löydy mistään, ehkä Jakella tosiaan voi olla.Löytyy löytyy !
Meitinkin firmassa on, Philipsin numero tuolle lampulle on 12057 (H27w PG13kanta) ;) n.8¤/kpl
Ei noita polttimoita löydy mistään, ehkä Jakella tosiaan voi olla. Onneks tuohon on huippuhyvä keino (täällä foorumilla joku sen mulle joskus kuvan kanssa esitti, kuva vaan on kateissa). Eli alkuperäisestä polttimosta katkaiset ne johtimet poikki siten, että ne jää ~5mm kannan sisäpuolelle töröttämään. Sitten vaan siihen pieni sokeripala (ilman sitä eristemateriaalia, eli kuori se pois sokeripalan ympäriltä), ja awot: voit ruuvata kantaan ihan tavallisen 12v halogeenipolttimon, joka maksaa prismassa euron kipale. Ja löytyy eri tehoisia.
Harmi kun ei oo kuvaa tallella, kertoo enemmän kuin tuhat sanaa :confused:
Haa, tavasin pari kertaa läpi ja sitten vielä ajatuksen kanssa, ja luulenpa älynneeni, miten homma tehdään. Minä pistän sitten kuvat kanssa, kun pääsen toteuttamaan käytännössä. Taas yksi loistava vinkki!
Maksaa parikymppiä, kun teet ite. Eikä ole iso homma. Valokytkinkin rupeaa kummasti kestämään ehjänä.
Ei varmaan oo iso homma, mutta 'sähkösuunnittelu' ja kytkiksien ymmärtäminen on tässä se meikäläisen kompastuskivi (*). Eihän se keskuslukon kauko-ohjauskaan ollut iso homma, kun joku väänsi kytkikseen piirrettynä ohjeet: "katkaiset nämä johdot ja liität niihin nämä toiset johdot tällä tavalla" ;)
Kolvi pysyy ihan todistetusti kourassa, mutta pitäisi vaan tietää, mitä tekee.
(*) Sähköstä ymmärrän lähinnä sen, että se maksaa, on sinistä, sattuu ja se pitää savun laitteiden sisällä. Savullahan kaikki laitteet toimivat, koska kun savu tulee ulos, ei laite toimi. Laitteet pitää kuitenkin aina kytkeä sähköverkkoon => sähkön täytyy pitää savu sisällä. Tosikot lisätkööt tähän tarpeelliset irviöt.
morgan_kane
13.02.2007, 08:29
Kolvi pysyy ihan todistetusti kourassa, mutta pitäisi vaan tietää, mitä tekee.
Kyllä mä sulle piirrän kuvat ja ohjeet, jos haluut ite tehdä.
Kyllä mä sulle piirrän kuvat ja ohjeet, jos haluut ite tehdä.
:shock: :confused: :cool: :cheers:
Ainahan sitä voi yrittää itse turata. Ja noista kuvista ja ohjeista on varmasti hyötyä monelle C4:n omistajalle. Onhan se sentään tuleva klassikko :cool:
Tällaisten apujen takia tämä Vetteporukka on niin käsittämätöntä. Aina välillä meinaa raavas mies oikein herkistyä, kun aina ollaan valmiina jeesaamaan :salut:
Tavalliset 12v/35w halogeenivalot a 3¤ pari ja muovit kuorittu pois sokerinpalasta. Juotos ei ota kiinni kantoihin..
Halpa ja toimiva ratkaisu.
http://img.photobucket.com/albums/v155/nauvo/S3600008.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/nauvo/S3600007.jpg
Löytyy löytyy !
Meitinkin firmassa on, Philipsin numero tuolle lampulle on 12057 (H27w PG13kanta) ;) n.8€/kpl
Tuota eiks se ollu... 12059. Hyllyyn ostin viime syksynä pari Philipsin lamppua numerolla 12059 (H27W1/PG13). 12060 on sama, mutta sivuun lähtevällä liittimellä. Omani (12059:t) sain kaverin firman kautta helposti ja edullisesti.
Muistaakseni Koivuselta tulivat...
Tuota eiks se ollu... 12059. Hyllyyn ostin viime syksynä pari Philipsin lamppua numerolla 12059 (H27W1/PG13). 12060 on sama, mutta sivuun lähtevällä liittimellä. Omani (12059:t) sain kaverin firman kautta helposti ja edullisesti.
Muistaakseni Koivuselta tulivat...Joo anteeks, tuli näppäily virhe:-|
Siis 12059
Kai sää yorcci tarjoot mulle kesällä kyydin vetellä kun siinä on nyt uudet kajarit ja penkit. =P~
Kai sää yorcci tarjoot mulle kesällä kyydin vetellä kun siinä on nyt uudet kajarit ja penkit. =P~
Saattaa ajokaudella olla jotain uutta voimansiirronkin puolella...
[Very OT & inside]Joko varaat kyydin Lahteen? ;) (Toukokuussa ja/tai heinäkuussa)[/Very OT & inside]
morgan_kane
14.02.2007, 15:25
Tämä oli just se kuva, jota tarkoitin
Teen Yorcci sulle ne kytkikset tässä iltana jonain ;)
Tavalliset 12v/35w halogeenivalot a 3¤ pari ja muovit kuorittu pois sokerinpalasta. Juotos ei ota kiinni kantoihin..
Halpa ja toimiva ratkaisu.
http://img.photobucket.com/albums/v155/nauvo/S3600008.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/nauvo/S3600007.jpg
Tottakai varaan :salut: , jos sulle vaan käy. Mitäs hilpettä sinne kulkupuolelle on tulossa, vai onko se salaisuus :-\" .
morgan_kane
14.02.2007, 21:40
Tässä tämä kytkentätöherrys, hiukan pienellä tuli tekstit, mutta selvän saanee.
Releissä on numerointi, jonka mukaan vaan kytket. Ei voi mennä pieleen.
Eli ostat 4kpl halpoja perusreleitä autotarvikeliikkeestä, muutaman eskon kappale, ja abikoliittimiä + kutistesukkaa. Tinailet sitten liittimet johdonpäihin ja kutistesukat päälle ja awot!
Suosittelen, että laitat releet etuosaan lähelle liittimiä, joilla luukkuvalot kytkeytyy runkoon, siellä on konepellin ja rungon välillä tuo kuvassa kuvattu liitin. Itse laitoin releet siihen lähelle niitä sivuvaloja.
Kannattaa vetää molemmille puolille akulta oma jännitesyöttö reilulla kaapelilla (2,5mm2 tai 4mm2) ja molemmille omat sulakkeet. Näin vältyt siltä, ettei kaikki valot mene pimeäksi, jos sulake palaa sen hyvin tinatun liitoksen prakatessa.
Tarkista myös valoilta tuleva maajohto, että on kunnolla maadoitusruuvin alla ja ei ole hapettunu!
Ei mene pitkään, ja valot kirkastuu!
Ja vielä kunnon polttimot niin avot!
Mun mielestä valot parani jo paljon ku laitoin sinertävät polttimot..
Niin no siitä huolimatta tuo releiden laitto on mullakin jossain vaiheessa ohjelmassa, vaikka viimekesänä taisin kerran tai kahesti ajaa n.15km luukut auki .
Mitäs hilpettä sinne kulkupuolelle on tulossa, vai onko se salaisuus :-\" .
Voimansiirtoon (perävälitystä muunnetaan reeeeipppaaasti tiheämpään suuntaan), vielä melko varma ehkä toistaiseksi. Katotaan, kunhan tulee loppulausunto tekijäehdokkaalta.
Tässä tämä kytkentätöherrys, hiukan pienellä tuli tekstit, mutta selvän saanee.
Releissä on numerointi, jonka mukaan vaan kytket. Ei voi mennä pieleen.
Hehheh... "Ei voi mennä pieleen" :lol: Tavailen tässä, kunhan ehdin paneutua kunnolla, tuota kytkistä ja kerron, menikö meikäläisen lanttuun edes jakeluun.
Voimansiirtoon (perävälitystä muunnetaan reeeeipppaaasti tiheämpään suuntaan), vielä melko varma ehkä toistaiseksi. Katotaan, kunhan tulee loppulausunto tekijäehdokkaalta.
Ju huuuu....:thumrigh:
Taas on sitten kuitenkin jotain raportoitavaa tapahtunut. Viikko sitten käväisin tallilla, se vanha ja raihnainen akku oli siirtynyt parin viikon aikana lopullisesti eläkkeelle. 1.2 V napajännitettä ja CTek ei saanut muutamassa tunnissa yhtään sen enempää jännitettä avitettua, joten akun vaihto aikaistui muutamalla viikolla.
Ensin hieman ihmettelyä ja sitten purkamaan. Akun poissaamiseksihan pitää purkaa se lokasuojan ja oven välissä oleva pieni kuidun pala pois. Jep, se pala, jossa on maaginen Tuned Port Injection -teksti. Ensin sisälokasuojan puolelta muutama torx-ruuvi irti (lähtivät ihan kiltisti kuusiokoloavaimellakin, kun sillä aloitin homman epähuomiossa :oops:)
http://finnshark.com/gallery/images/6799.jpg
Ja seuraavaksi konehuoneen tiivisteen alta löytyy yksi ruuvi:
http://finnshark.com/gallery/images/6798.jpg
Ja sitten pala alkaa olla melko löysässä, mutta jostain vielä kinnaa... Ahaa, tuonne väliin onkin piilotettu vielä yksi ruuvi:
http://finnshark.com/gallery/images/6797.jpg
Siellä se todellakin makaa:
http://finnshark.com/gallery/images/6796.jpg
Tässä vaiheessa tuota piilopulttia todellakin vaan löystytetään. Voisi olla ärrimurrin paikka, jos sitä pitäisi laittaa takaisin paikalleen irroituksen jälkeen. Pala ei oikein tunnu riittävän irtonaiselta, joten availen muutaman ruuvin vielä helman alta ja yritän ottaa helman pois tieltä, mutta eihän siitä mitään tule. Liikaa kiinnitysruuveja ja ei löydy tarvittavia avaimia. Luotetaan siihen että akku tulee suosiolla pois.
Akunkengät irti ja otan vielä ööö...olisikohan tuo vakionopeussäätimen möhkö tuossa akun yläpuolella...? No kuitenkin se näkyy tuossa kuvassa irtonaisena, sillä sain hieman lisätilaa.
http://finnshark.com/gallery/images/6795.jpg
Ja tämän jälkeen akku tuli melko helpolla pujottelulla pois. Uusi akku onkin ihan ACDelcon orggismallia, eli sivunapa-akku. Pientä jumppaa akkukaapeleiden vaihdossa, kun sivunapa-akussa on plus- ja miinusnavat juuri päinvastoin kuin vanhassa akussa, mutta ei suuria murheita, miinuskaapeli yltää juuri ja juuri paikalleen. Akun takaa paljastui plus-kaapeleiden kytkentäpiste, josta otin kaapelit irti ja puhdistin kontaktipinnat teräsharjalla.
http://finnshark.com/gallery/images/6794.jpg
Ja sitten päinvastaisessa järjestyksessä palikat kasaan, siellä se uusi akku nyt möllöttää ja heti on CTek pitämässä huolta akusta, ettei käy vanhanaikaisesti:
http://finnshark.com/gallery/images/6793.jpg
Illemmalla päätin vaihtaa vielä kuskin ovesta sivuikkunaa vasten olevat sisä- ja ulkopuolen tiivisteet. Vaihto vaati ovipahvin irroituksen, mutta sehän sujuu jo lähes rutiinilla. Samalla vaivalla siirsin ovikaiuttimen kehikon kiinnitysruuvit ovipahvin alle, ettei ovipahvin poisottoon tarvitse purkaa ovikaiutinta pois. Aivan, pieni suunnittelun kukkanen äänentoistoprojektissa :oops: no, tekevälle sattuu jne., mutta nyt homma on korjattu. Samalla lisäsin muutaman ruuvin elementin kiinnitykseen, ennen oli 'vain' neljällä ruuvilla:
http://finnshark.com/gallery/images/6800.jpg
Tiivisteiden vaihdossa oli muutama tenkkapoo, varsinkin sisäpuolen tiivisteen kiinnitys oveen. Aivan järkyttävän järeillä niittiviritelmillä ja vieläkin on mietinnässä, kuinka uuden tiivisteen saisi järkevimmin kiinnitettyä takaisin... Ulkopuolen tiivisteenkin kiinnityksessä pitäisi olla molemmissa päissä ruuvit, mutta popniitillähän se etureuna oli kiinni ja takaosassa ei mitään kiinnitystä ollutkaan. Toki tiivisteen 'klipsit' olivat suurimmaksi osaksi kunnossa. Ratkaisin etu- ja takapään kiinnitysongelman poraruuveilla. Vänkärin puolelle en sitten edes viitsinyt aloittaa vaihtamista, kun tiivisteet tuntuivat hyvin notkeilta. Sen verran raotin ovipahvia, että siirsin elementin kiinnityskehyksen ruuvit tälläkin puolella ovipahvin alle ja lisäsin muutaman ruuvin elementin kiinnitykseen.
Corvette63
03.03.2007, 10:56
Jälleen hienot päivitykset!
Eilen sain sumuvalovirityksen tehtyä, Biltemasta hain varuiksi sekä 35 W että 50 W polttimot (sopivat löytyvät rakentaminen-osastolta, ei autotarvike-osastolta!), 2 kpl:een paketti alle 2 euroa. Sokeripalapötkö jotain 2 euroa. Ensin ajattelin jättää sokeripaloihin muovikuoret, olisivat jopa mahtuneet, mutta sitten huolestutti mahdollinen kuumuusongelma ja rapsaisin kuoret pois. Samasta kuumuuspelosta johtuen pistin 35 W polttimon. 1.5 mm^2 sokeripala on tiukkasovitteinen, mutta menee pienellä nujuamisella. Samalla tarkistelin muutkin polttimot, kun välillä toimii ja välillä ei. Ei siitä tullut hullua hurskaammaksi, mutta saihan siinäkin puuhassa aikaa vietettyä.
Ilmanputsarin kotelon kiinnikekorvake oli irtipoikki ja viritelty nippusiteellä 'melkein' kiinni. Lasikuituepoksi/-pakkeli apuun, läiskin korvakkeeseen vahvistukset ja ainakin ensimmäisen kiristyksen kesti loistavasti.
Samaan hengenvetoon alkoi sitten jarrunesteiden vaihto Bilteman jarrujärjestelmän ilmaustyökalulla. Siinä on jousen ja kuulan muodostama takaiskuventtiili, ettei ilmaa hiippaile takaisinpäin, joten ilmaus tai tässä tapauksessa nesteen vaihto onnistuu hyvin ensikertalaiseltakin ja mikä tärkeintä, yksin. Ilmausnipat ovat saaneet parin viikon aikana muutaman kerran WD-40:stä ja lähtivät auki ilman suurempia ongelmia.
Ongelma oli vaan siinä, että milloin vanha möhnä on tullut putkesta täysin ulos? Yksi vaihtoehto on laskea ilmaa järjestelmään ja pumppailla niin kauan, että ilma on tullut pois järjestelmästä. Joo, en sanonutkaan, että se on hyvä vaihtoehto, mutta niinhän siinä sitten kävi. Litra nestettä kokonaisuudessaan yhteensä läpi ja se oli sitten siinä.
Nyt alkoi sitten syyhyttämään auton käynnistys, kun edellinen kerta päättyi niin nolosti huonon akun vuoksi... CTek irti ja kun avainta vain näytti virtalukkoon, heti tulille. Aijai sitä sulosointua... vajaat kolme viikkoa ajokauden alkuun... No eihän sitä ilman renkaita voi ajella, vielä renkaat takaisin paikalleen. Toisen kerran vielä auto käyntiin ja vähän fiilistelyä; rokki soimaan ja kierroksia...vajaat kolme viikkoa ajokauden alkuun... :bounce:
Eilen sain sumuvalovirityksen tehtyä, Biltemasta hain varuiksi sekä 35 W että 50 W polttimot (sopivat löytyvät rakentaminen-osastolta, ei autotarvike-osastolta!), 2 kpl:een paketti alle 2 euroa. Sokeripalapötkö jotain 2 euroa. Ensin ajattelin jättää sokeripaloihin muovikuoret, olisivat jopa mahtuneet, mutta sitten huolestutti mahdollinen kuumuusongelma ja rapsaisin kuoret pois. Samasta kuumuuspelosta johtuen pistin 35 W polttimon. 1.5 mm^2 sokeripala on tiukkasovitteinen, mutta menee pienellä nujuamisella. Samalla tarkistelin muutkin polttimot, kun välillä toimii ja välillä ei. Ei siitä tullut hullua hurskaammaksi, mutta saihan siinäkin puuhassa aikaa vietettyä.
Ilmanputsarin kotelon kiinnikekorvake oli irtipoikki ja viritelty nippusiteellä 'melkein' kiinni. Lasikuituepoksi/-pakkeli apuun, läiskin korvakkeeseen vahvistukset ja ainakin ensimmäisen kiristyksen kesti loistavasti.
Samaan hengenvetoon alkoi sitten jarrunesteiden vaihto Bilteman jarrujärjestelmän ilmaustyökalulla. Siinä on jousen ja kuulan muodostama takaiskuventtiili, ettei ilmaa hiippaile takaisinpäin, joten ilmaus tai tässä tapauksessa nesteen vaihto onnistuu hyvin ensikertalaiseltakin ja mikä tärkeintä, yksin. Ilmausnipat ovat saaneet parin viikon aikana muutaman kerran WD-40:stä ja lähtivät auki ilman suurempia ongelmia.
Ongelma oli vaan siinä, että milloin vanha möhnä on tullut putkesta täysin ulos? Yksi vaihtoehto on laskea ilmaa järjestelmään ja pumppailla niin kauan, että ilma on tullut pois järjestelmästä. Joo, en sanonutkaan, että se on hyvä vaihtoehto, mutta niinhän siinä sitten kävi. Litra nestettä kokonaisuudessaan yhteensä läpi ja se oli sitten siinä.
Nyt alkoi sitten syyhyttämään auton käynnistys, kun edellinen kerta päättyi niin nolosti huonon akun vuoksi... CTek irti ja kun avainta vain näytti virtalukkoon, heti tulille. Aijai sitä sulosointua... vajaat kolme viikkoa ajokauden alkuun... No eihän sitä ilman renkaita voi ajella, vielä renkaat takaisin paikalleen. Toisen kerran vielä auto käyntiin ja vähän fiilistelyä; rokki soimaan ja kierroksia...vajaat kolme viikkoa ajokauden alkuun... :bounce:
:thumrigh: :thumrigh: :thumrigh:
Tiedän tunteen, tänään vähän käytettiin LS2:sta:cool:
Jatketaan kuvatonta kertomaa... Perjantaina tyrkkäsin toisenkin Biltema-torven pellin alle, alkuperäiseen tyyliin toinen korkeampiääninen ja toinen matalampiääninen. Samalla virittelin komeron perältä löytämästäni rosterinpalasesta töötin 'sisäpuolelle' sen metalliliuskan ja nyt tööttikin toimii kunnolla. Ensi viikolla pitäisi viritellä läppärungon vesikierron ohitus hanasysteeminä, siis lämmin vesi kiertää tarvittaessa joko läppärungon kautta tai sitten ohi. Kuskin oven sisempi ikkunatiiviste pitää vielä kiinnittää kunnolla.
Vaihdoin kanssa tänään tuon ovi-tiivisteen+lasin ulkopuolisen tiivisteen kuskinpuolelle, mulla oli se alkuperäinen kiinni etu ja takapäästä isoilla popniiteillä, listojen mukana tuli kolme niittiä, joten kiinnitin uuden tiivisteen kolmella popniitillä, seuraavaksi pitäiskin purkaa se ikkunahissi pois ja vaihtaa kuminauha ja lasinnostajan moottori.
Tänään kävin virittelemässä ikkunan sisäpuolen tiivisteen kunnolla kiinni. Kiinnityksen tein 4x16mm pulteilla ja lukkomuttereilla. Hieman teki häijyä porata uuteen tiivisteeseen reikiä, mutta nyt tiiviste on vaihdettavissa ja kiinnitettävissä helposti, kun tarve tulee sitten parinkymmenen vuoden päästä.
Sain ensi viikon perjantaille ajan pakoputkien viritystä varten. Pääkatti on avattu, mutta katin kuoret ja yhdysputki saavat lähtöpassit ja tuplaputkisto tulee koko matkalle. Samalla tarkistetaan putkiston kiinnitykset, ettei missään ole kontaktia runkoon. Marteliuksen vaimentajat jäävät paikalleen taakse. Rompepäivillä 25.03. pääsee sitten kuuntelemaan soundia, jos kiinnostaa.
Ovipahvi ei vieläkään meinannut asettua kunnolla paikalleen, joten leikkelin hieman lisää pois vaimennuspalasta ja sain ovipahvin istumaan hieman paremmin paikalleen. Ei se vieläkään lähelläkään täydellistä ole, mutta olkoon. Pelkääjän puolelle se vaimennusmateriaali istuu huomattavasti helpommin, mutta kuskin puolella on odotettavissa ongelmia, jos joku harkitsee moisen asentamista.
http://www.ecklers.com/images/vette/41646.jpg
Öljynlauhduttimen viime syksyn ratapäiville tehdyn sisäänmenoletkun pielavetisen putkenpätkän päätin vielä vaihtaa kunnolliseen muotoontaivutettuun,
http://www.ecklers.com/images/vette/40442.jpg
kun autokin on vielä pukeilla. Siitäpä sainkin lievän glykolikylvyn ja se jäähdytti suurimman rassausinnon. Ja sotki tallin lattian auton alta. No, vaihto meni muuten ongelmitta ja sain sentään reilut pari litraa jäähdytysnestettä pelastettua tyhjiin Pepsi Max-pulloihin, joita on kertynyt talven mittaan tallille.
Seuraavana onkin sitten vuorossa auton lasku maan tasalle, että läppärungon vesikierron ihmettely helpottuu.
Corvette63
13.03.2007, 10:28
No ei tässä muuta taaskaan osaa sanoa (kun en näistä yhtään mitään ymmärrä), kuin että loistavaa työtä Yorcci ja ensiluokkaiset projektipäivitykset! ;)
Ovipahvi ei vieläkään meinannut asettua kunnolla paikalleen, joten leikkelin hieman lisää pois vaimennuspalasta ja sain ovipahvin istumaan hieman paremmin paikalleen. Ei se vieläkään lähelläkään täydellistä ole, mutta olkoon. Pelkääjän puolelle se vaimennusmateriaali istuu huomattavasti helpommin, mutta kuskin puolella on odotettavissa ongelmia, jos joku harkitsee moisen asentamista.
Joo, noi foamit oli hankala saada paikalleen. Jouduttiin leikkaamaan varmaan 5cm joka puolelta veks ennen kuin ovipanelit meni paikalleen. Suoraan kaupan pussista mulla ei mennyt panelit paikalleen meinaan ollenkaan. Ja ne piuhojen reeiät oli monet väärissä paikoissa nekin.
Tollai pistettiin:
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=1313&d=1152989301
Noi johdotuksien paikat ovat varmaan vähän eri kohdissa näissä early-C4:issa ja ei meinaa millään saada asettumaan siitä kyynärnojan kohdalta, missä on pyyhkijöiden säädin. :-?
Ja sitten takaisin asiaan. Tänään oli kamerakin mukana, sain muutaman kuvan räpsittyä. Eilen nysväsin siis sen ikkunaa vasten tulevan tiivisteen kiinnitystä. Alkuperäinen (kai?!) kiinnitys on melko järeillä nitojan niittejä muistuttavilla kinnikkeillä kiinni:
http://finnshark.com/gallery/images/6825.jpg
Ja aikani pohdittuani poimin 4x16 mm pultteja ja lukkomutterit kyytiin, toistaiseksi näyttää tältä, mutta nuo pulttien kannat saavat mustaa paikkakorjausmaalia niskaansa vielä ennen ajokauden alkua:
http://finnshark.com/gallery/images/6824.jpg
Eilen sain paikalleen öljynlauhduttimen sisäänmenoletkun (Arvaa, kumpi on uusi...)
http://finnshark.com/gallery/images/6826.jpg
Vielä vertailun vuoksi tässä se pielavetinen viriletku, joka kyllä kesti nurkumatta Alastaron ratapäivät ja loppusyksyn ajot, mutta ei nuo mutkat ihan muotoontaivutetun mukaiset ole:
http://finnshark.com/gallery/images/6827.jpg
Tänään ohjelmassa oli läppärungon vesikierron ohitus ja alunperin ideana oli tehdä homma kahdella hanalla, jolloin saisi itse valita, jos oikein kylmällä haluaisi lämmittää imuilmaa ja toisaalta dynossa olisi helppo testata muutos niinpäin, että ensin ilman läppärungon vesikiertoa, sitten pieni ajolenkki vesikierron kulkiessa läppärungossa ja uusi dynotus.
Jotta tulisi varmasti oikean kokoiset putket, päätin irroittaa koko läppärungon mukaan. Heti alkuvaiheessa huomasin, että TPI-lätkä läppärungon päältä oli vähän saanut tahroja pintaansa:
http://finnshark.com/gallery/images/6832.jpg
Hioin tekstin kiiltävämmäksi 400:lla ja 600:lla vesihiomapaperilla, mutta kamerasta loppui akku ja vara-akkukin oli hengetön, joten piti hakea kotoa akkulaturi ja kuvat jäivät eri vaiheista vähiin. Kyllä se tekstin kiilto vähän parani. Seuraavaksi intoa puhkuen itse läppärunkoa irroittamaan.
Mutta kuten arvata saattaa, ei se oikeassa elämässä ole niin helppoa kuin luulisi. Syypäänä on läppärungosta tuleva letkunpätkä, joka tekee tiukan 180 asteen mutkan ja ohjaa veden lohkoon. Tilaa ei ole yhtään liikaa edes tälle yhdelle letkunmutkalle, puhumattakaan, että siihen yhdistäisi hanaa tmv. :(
Tässä kuvassa läppärunko on jo takaisin paikallaan. 180 asteen mutkapätkän lohkonpuoleinen pää, lämppäriltä tuleva letku ja muutamat liittimet ovat vielä irti, mutta kuvasta näkee jossainmäärin, kuinka ahdas paikka on.
http://finnshark.com/gallery/images/6830.jpg
Ja tässä vielä extreme close-up photo tuosta tiukasta mutkasta, läppärungon puoleinen pää paikallaan ja lohkoon menevä pää irtonaisena, oikeasti se tulee melko suoraan läppärungon ulostulon alapuolelle kiinni
http://finnshark.com/gallery/images/6829.jpg
Tässä sitten lopputulos. Lämppäriltä tuleva letku on yhdistetty 16 mm:n alumiini(?)putkella lohkoon menevään 90 asteen mutkaan. Mutkaletku ja pari klemmaria Biltemasta n. 6-7 euroa, 16 mm:n putkenpätkä euron.
http://finnshark.com/gallery/images/6831.jpg
Sitten jäähdytinnestettä syyläriin, auto käyntiin, lämppäri täysille ja kierroksia koneeseen. Termostaatin auettua lisää nestettä ja syylärin korkki kiinni. Koneen lämmöt pysyvät normaalina, mutta pari kertaa vilahtaa Low Coolant-valo. Annan koneen jäähtyä hetken ja syyläriin mahtuu vielä ehkä muutama desi nestettä. Sitten kone uudelleen käyntiin ja nyt ei Low Coolant enää vaivaa. Lämpöäkin pukkaa kabiiniin kiitettävästi (paitsi tyhjäkäynnillä), joten on aika ottaa ensisavut, ihan pikkasen vaan:
http://finnshark.com/gallery/images/6834.jpg
http://finnshark.com/gallery/images/6833.jpg
Lukkokin näyttää toimivan ;) ja Vituiksmän on tainnut lähteä nauttimaan edes yhden päivän ajaksi kevätsäästä, koska melkein kaikki sujui kohtuumukavasti tänään.
Kaverin kans laitettiin tuo ohitus letku menemään ilmastoinninkompuran alta(kompuran ja kiinnitysjana välistä) sillä konstilla saa ainakin siistin asennuksen... Mullakin oli aluks noin niinku sulla, mutta vaihdoin...
Vaikuttaako oikeasti noi ovien eristeet ääniin ajossa, vai olisko joku bitumimatto oven sisällä parempi.
Vaikuttaako oikeasti noi ovien eristeet ääniin ajossa, vai olisko joku bitumimatto oven sisällä parempi.
Vaikuttaa. Ei sentään 'whisper quiet', kuten väitetään, mutta korvalla havaittavasti hiljaisempi kuin ilman. Bitumimaton paremmuudesta en tiedä.
Tänään oli sitten viimeiset nysväykset tallilla. Korjailin pieniä maalivaurioita 'kynsilakkasudilla' ja kylmäammattilainen kävi tyhjentämässä ilmastointijärjestelmän, vaihdettiin uusi kompuran pääletku
http://www.ecklers.com/images/vette/37504.jpg
Samalla, kun piti letkuja irroitella, tein isot reiät molempiin lokasuojiin iskareiden yläpuolelle iskarien vaihtoa varten, on helppo työntää kuusiokoloavain reiästä iskarin päähän. Reikiin oli tietysti kumitulpat, ettei kura ja rapa roisku konehuoneeseen:
http://finnshark.com/gallery/images/6860.jpg
Sitten olikin ihmettelemistä pääletkun tiivisteiden kanssa, Hytarilta olin hakenut paria eri kokoa olevat ilmastointimöhniä kestävät O-renkaat, mutta olivat liian 'ohuet'. Onneksi JMT-Autopalvelulta löytyi GM:n tiivisteitä laatikollinen, josta sopivat tiivisteet löytyivätkin.
Kompuraan kiinnitys ei meinannut onnistua aluksi, mutta syypäänä oli pieni muutos kiinnityspultin kohdalla. Vanha letkupari, joka on koko matkalta tasainen:
http://finnshark.com/gallery/images/6858.jpg
kun taas uudessa letkussa on syvennys kiinnityspultille. Meni muutama aluslevy, että riitti kiinnityspultin ja vastakappaleen kierteet:
http://finnshark.com/gallery/images/6859.jpg
Pieniä vastoinkäymisiä. Typellä painetta järjestelmään, kuuntelua ja vuotospray-tarkistus; ei vuoda mistään :cheers: Sitten kylmäaineet ja koestus, kaikki toimii, lämmitys sekä jäähdytys. :cool:
Sitten vielä auton siivous, työkalut pakkiin ja epämääräiset ruuvi-, pultti- ja mutterilajitelmat ym. irto-osat kasaan ja säilytyslokeroon. Nyt on auto täysin valmiina baanalle lähtöön 22.03., kunhan lorautetaan bensaa tankkiin.
Ensi viikolla yritän saada ääninäytteet vakioputkistosta ja tulevasta tuplaputkistosta.
Eikös tankki kannata laittaa täyteen jo syksyllä;)
Ensi viikolla yritän saada ääninäytteet vakioputkistosta ja tulevasta tuplaputkistosta.
Oi sitä onnen päivää :cool:
Eikös tankki kannata laittaa täyteen jo syksyllä;)
No olihan se joskus syksyllä täynnä. Sitten oli viimeinen viikonloppu ennen talviseisontaa ja muutama käynnistys näin keväällä. Oli pakko käyttää tankki tyhjäksi, ettei näillä keleillä tule ylivoimainen kiusaus lähteä hakemaan bensaa Vetellä. Tänään olin jo rotkon reunalla... :rolleyes:
No olihan se joskus syksyllä täynnä. Sitten oli viimeinen viikonloppu ennen talviseisontaa ja muutama käynnistys näin keväällä. Oli pakko käyttää tankki tyhjäksi, ettei näillä keleillä tule ylivoimainen kiusaus lähteä hakemaan bensaa Vetellä. Tänään olin jo rotkon reunalla... :rolleyes:
No mä arvasin;)
VetteMan
15.03.2007, 23:15
Hyvältä näyttää :thumleft:
Minä tänään ratkesin, oli se mukava pöräyttää vette tallista ulos odottamaan aamua :D
Minä tänään ratkesin, oli se mukava pöräyttää vette tallista ulos odottamaan aamua :D
Tähän tekisi mieli vastata, että "Haist ite".
6 days & counting...
Hienot on päivitykset jälleen Yorcci!
Mulla noi piuhat oli tällälailla:
http://finnshark.com/gallery/images/6861.gif
Yksi asia, joka varmaan vaikuttaa noihin mun rytöläjän piuhoihin, on keskuslukon kauko-ohjauksen johdotukset ja kolvatut liitokset samassa läjässä tuon kytkimen lähellä. Jälkiviisaana on helppo todeta, että olis pitäny tehdä ne liitokset sinne oven sisälle tai sitten jalkatilan yläpuolelle. Jalkatilan yläpuolelle meinasin aluksi, mutta ei ollut kiva paikka arpoa johtoja ja kolvailla... :rolleyes: Tuonne kytkimen lähelle sai paremmin piuhat kytkettyä oikein.
Eilisten laturin ja öljynvaihtojen jälkeen tänään oli sitten vuorossa pakoputkiston muutaminen tuplaputkistoksi. Minä kun pidän sellaisesta perus-V8-lätinästä ja C4:n oma putkistorakenne tekee pakoäänistä sellaisen 'pörinän'. Itse en tosin osallistunut työhön muuten kuin dokumentaation osalta:
Ja tästähän se sitten lähti (tässä näkyy myös alkuperäinen keskikannattimen kiinnitys):
http://finnshark.com/gallery/images/6888.jpg
Etupäästä putket poikki:
http://finnshark.com/gallery/images/6889.jpg
Sama homma takaa vähän yhdysputken haarautumisen jälkeen:
http://finnshark.com/gallery/images/6890.jpg
Siinä olis sitten kuskinpuoleinen putki valmiina:
http://finnshark.com/gallery/images/6891.jpg
Ja eipä aikaakaan, kun putki on paikallaan:
http://finnshark.com/gallery/images/6892.jpg
Hitsaaja työssään:
http://finnshark.com/gallery/images/6893.jpg
Hitsaaja työssään 2:
http://finnshark.com/gallery/images/6894.jpg
Ja siellähän ne putket ovat jo paikallaan:
http://finnshark.com/gallery/images/6895.jpg
Keskikannattimeen kiinnitys sävellettiin lattaraudasta taivuttamalla molempien putkien kiinnittämiseksi:
http://finnshark.com/gallery/images/6896.jpg
Etukiinnike kiinnitettiin 'vain' kuskinpuoleiseen putkeen, mutta siitä jäi kuva ottamatta. Kokonaisuus on kuitenkin todella tukeva.
Ääninäytteen yritin ottaa digipokkarin videolla, mutta on vähän liian matalat hörpötykset, että olisi saanut jotain talteen. Resonointi kabiinissa paheni hieman, viikonloppuna täytynee ottaa ihan desibelilukemat ylös.
Corvette63
23.03.2007, 16:47
Ääninäytteen yritin ottaa digipokkarin videolla, mutta on vähän liian matalat hörpötykset, että olisi saanut jotain talteen. Resonointi kabiinissa paheni hieman, viikonloppuna täytynee ottaa ihan desibelilukemat ylös.
Näytettä kehiin vaan oli vaikka kuinka matalat hörpötykset. Volume nappia kaakkoon vaan, niin kyllä se siitä! ;)
Näytettä kehiin vaan oli vaikka kuinka matalat hörpötykset. Volume nappia kaakkoon vaan, niin kyllä se siitä! ;)
Tuu sunnuntaina kuuntelemaan Keravalle ;)
No, mä yritän kääntää tuolla Winhotuksen Movie Makerilla...
No, mä yritän kääntää tuolla Winhotuksen Movie Makerilla...
Käänsin sen .wmv:ksi ja nyt on sitten lähetetty video-osioon ylläpidon harkittavaksi (onko julkaisukelpoinen)
Heti starttauksen jälkeen kuuluu n. sekunnin ajan, sitten ei kuulu oikeastaan kuin kierroksia annettaessa. Mutta matalat ja miehekkäät röplöttelyt sieltä kuuluu.
Hyvältä näyttää, mut mikäs on uusien putkien halkaisija?
Jotenkin näyttää kuvissa pienemmältä kuin alkuperäinen :confused:
-J-
Hyvältä näyttää, mut mikäs on uusien putkien halkaisija?
Jotenkin näyttää kuvissa pienemmältä kuin alkuperäinen :confused:
-J-
Sen verran pienempi, että meni 'hyvin' vanhoihin rööreihin sisään, mutta ei jäänyt 'hölskymään'. Olisko jotain 1/4" tai jotain sinnepäin... Kyllä sieltä tän rytöläjän pakokaasut mahtuu tulemaan. Ja sittenkin, vaikka tulis koneeseen lisää voimaa joskus myöhemmin.
Onko sulla uusi automaattilaatikko, kun öljypohja on noin siisti?
:cool:
Kyllä se on vaan juuri huolellisesti ja hyvällä asiakaspalvelulla tehdyn öljynvaihdon ansiota. ;)
Sen verran pienempi, että meni 'hyvin' vanhoihin rööreihin sisään, mutta ei jäänyt 'hölskymään'. Olisko jotain 1/4" tai jotain sinnepäin... Kyllä sieltä tän rytöläjän pakokaasut mahtuu tulemaan. Ja sittenkin, vaikka tulis koneeseen lisää voimaa joskus myöhemmin.
1/4" on kyllä aika vähän;)
Olisko 2" :confused:
Mä laitoin sillon omani 2,5"(n.60mm)
1/4" on kyllä aika vähän;)
Olisko 2" :confused:
Mä laitoin sillon omani 2,5"(n.60mm)
'Sen verran pienempi'
No on kyllä kerrassaan hyvää asiakaspalvelua :D Onneksi sellaista vielä löytyy vaikka vähissä tuntuu välillä olevan.
Kyllä täällä JKL:ssä osataan...varsinkin, jos vie Corveten öljynvaihtoon oikeaan lafkaan ;)
'Sen verran pienempi'Ok, my fault...
Ai hitto, että repesin ku kuvitelin 1/4" pakoputket corvetteen :)
Ok, my fault...
No problemo. Sain hyvät naurut :lol:
Noin se vaan on...itse aloitan tänään suunnittelemaan juuri toisinpäin eli nykyiset 2 1/2" tuplaputket kollektorin jälkeisillä cut outeilla, joissa ei ole X tai H yhdistettä tarkoitus itse korvata 3" tuplilla joista löytyy H, muttei cut outteja. Samalla vakiovaimetimet vaihtoo semmosiin 3" läpinäkyviin - straight shrough jotka ei voimaa syö yhtää.
Juurikin ton virtaavien vaimentajien takia äänitaso varmaan nousisi mutta H putki voi auttaa vähän pitämään mölyjä jemmassa vastaavasti.
Jos joku tarvii tuollaisia hyväkuntoisia 2 1/2 tuplaputkistoja (C2/C3seen) joissa cut outit niin kollektorista aivan loppuun asti siis täydellinen setti tulee sitten keväämmällä myyntiin.
.....Samalla vakiovaimetimet vaihtoo semmosiin 3" läpinäkyviin - straight shrough jotka ei voimaa syö yhtää......
Joo hyvä noin, sä tarvitkin sellaset pöntöt mitkä ei vie sun moottorin tehoja :D
Lasinpesuri ei suostunut toimimaan ja pitihän sitä lauantaina edes vähän saada autoa rassata. Kytkimestä pyyhkijät lähtevät toimimaan, mutta pesurin moottorista ei kuulu mitään. Ensin mittasin, tuleeko pesimen moottorille ollenkaan sähköä:
http://finnshark.com/gallery/images/6904.jpg
Vähän tarkempi kuva:
http://finnshark.com/gallery/images/6903.jpg
Sähköä tuli, joten moottori sökönä. Biltemasta uusi yleismallin moottori vajaat 7 euroa, paikalleen ja taas toimii. Meni niin sutjakkaasti, että jäi kuvat ottamatta valmiista. No, eipä sillä olisi juurikaan ollut informaatioarvoa. Kuvitelkaa tuo roikkuva pesimen moottori kiinni, niin siinähän se ;)
Pelkääjän puolelta oli pyyhkijälle menevän letkun liitin tukossa ja murtui pienestä kosketuksesta, siihen virittelemällä ihan tavallinen t-kappale väliaikaiseksi ratkaisuksi ja nyt tulee nestettä molemmille pyyhkijöille. Virittelyä tarvittiin pyyhkijälle menevän ohuen letkun kiinnitykseen. Siitä täytynee räpsäistä huomenna kuva.
Niin, tässä vaihto-operaatiossa auringonvalossa viimeinkin älysin, että se 'sivukappale' lähtee kokonaan irti, kun on ottanut yläosan ja sisälokasuojan puolen pultit irti ja sitä alhaalla olevaa pulttia on löystyttänyt. Olisi tämän älyäminen helpottanut akun vaihdossakin :oops:
Ps ja nyt kun sull on noin vimosen päälle penkit sovitaanko että pesaset ne kynnyskotelot ja oven pielet? :):):)
No kelpaako nyt?
http://finnshark.com/gallery/images/6945.jpg
Niin, siis säkö sait akun vaihdettua irrottamatta tuota sivupalaa:shock:
Mä aivan luulis että tiesit sen lähtevän irti:D
Corvette63
29.03.2007, 10:09
No kelpaako nyt?
http://finnshark.com/gallery/images/6945.jpg
Kelpaa! :cool:
BTW, Yorccin penkit näyttivät hyviltä PikaLasi Swapissa livenä. Ihan hyvää duunia Viron Silver tehnyt!
Mutta onpas lokasuoja kaari törkysessä kondiksessa :shock: , nyt nysväämään se puhtaaksi ja heti kans :-$
Mutta onpas lokasuoja kaari törkysessä kondiksessa :shock: , nyt nysväämään se puhtaaksi ja heti kans :-$
Ei se oo likainen vaan tosi puhdas, salamavalo vaan heijastuu. ;)
Niin, siis säkö sait akun vaihdettua irrottamatta tuota sivupalaa:shock:
Joo, mä vaan vähän käänsin ja väänsin sitä palaa, kun olin irroittanut ruuvit sisälokasuojan puolelta. Sitten pujottelin akun toooosi varovasti pois ja uuden paikalleen. Meinasi siinä usko loppua... mutta luulin sen olevan ihan normaalia, kun Pekka Berkeles mutisi akun vaihdon vaikeudesta siellä Pirren varastomeetissä ](*,)
Näin sitä vaan oppii...tekemällä :geek:
Mä aivan luulis että tiesit sen lähtevän irti:D
...nyt tiedän.
poppamies
29.03.2007, 14:30
Ei se oo likainen vaan tosi puhdas, salamavalo vaan heijastuu. ;)
No sit meet pesemään sen auton muuten, kun mikään muu ei siin heijastele ;)
Pappatunturi
29.03.2007, 14:53
No kelpaako nyt?
http://finnshark.com/gallery/images/6945.jpg
No kelpaa!!! Hyvä Yorcci!
No sit meet pesemään sen auton muuten, kun mikään muu ei siin heijastele ;)
Eihän Yorkin sitä kannata pestä, kohta on taas kumimurua kyljet täynnä.. ;)
Ilmanputsarin kotelon kiinnikekorvake oli irtipoikki ja viritelty nippusiteellä 'melkein' kiinni. Lasikuituepoksi/-pakkeli apuun, läiskin korvakkeeseen vahvistukset ja ainakin ensimmäisen kiristyksen kesti loistavasti.
Tänään sain otettua fotonkin aiheesta. Rujon näköinen virityshän tuo on, 'originaali' nippusidekin on vielä tukemassa kiinnitystä. Pääasia on, että toimii ja K&N:n filtterin saa vaihdettua helposti, kunhan pahimmat pöllytyskelit ovat takanapäin:
http://finnshark.com/gallery/images/6946.jpg
Eilen nysväsin siis sen ikkunaa vasten tulevan tiivisteen kiinnitystä.
Ja aikani pohdittuani poimin 4x16 mm pultteja ja lukkomutterit kyytiin, toistaiseksi näyttää tältä, mutta nuo pulttien kannat saavat mustaa paikkakorjausmaalia niskaansa vielä ennen ajokauden alkua:
http://finnshark.com/gallery/images/6824.jpg
Ja näinhän siinä kävi. Tänään älysin vihdoinkin räpsäistä tästäkin kuvan. Mustiksi värjättyinä eivät erotu varsinkaan ikkunan ollessa ylhäällä, ellei tiedä, mitä etsiä:
http://finnshark.com/gallery/images/6947.jpg
Saas nähdä, milloin air foil ja K&N löytävät tiensä konekuidun alle...varmaan ratapäiville ainakin.
Mustiksi värjättyinä eivät erotu varsinkaan ikkunan ollessa ylhäällä, ellei tiedä, mitä etsiä.
Nytpä me tiietään :-$
Pelkääjän puolelta oli pyyhkijälle menevän letkun liitin tukossa ja murtui pienestä kosketuksesta, siihen virittelemällä ihan tavallinen t-kappale väliaikaiseksi ratkaisuksi ja nyt tulee nestettä molemmille pyyhkijöille. Virittelyä tarvittiin pyyhkijälle menevän ohuen letkun kiinnitykseen. Siitä täytynee räpsäistä huomenna kuva.
Huominen tuli ja meni, mutta onhan näitä päiviä...
Tästä kuskinpuoleisesta liittimestä näkee kohtuuhyvin, mistä on kyse. Ensin läpivienti paksummalla ja sitten ohuemman putkiosan päällä huomattavastai normaaleita t-kappaleita ohuempi letku.
http://finnshark.com/gallery/images/6952.jpg
Ja tässä näkyy väliaikainen, normaalilla t-kappaleella korjattu versio. T-kappaleeseen on tungettu isommat vesiletkut ja toisella puolella pätkä polttoaineletkua, jonka toisesta päästä on sullottu sisälle pyyhkijälle menevä ohuempi letku:
http://finnshark.com/gallery/images/6953.jpg
Tuolla viritykselläkin homma toimi, mutta kun se t-kappale on siellä vähän niinkuin nakki ämpärissä, pääsee pian letkut irti tai sitten se t-kappale ottaa ja hajoaa, kun on noin pahasti kanissa. Joten kaivellaan se alkuperäinen haaroitus- ja läpivientikappale esiin, nylpätään paksu läpivientiosa kuntoon, että ilma ja neste kulkee taas läpi, pistetään läpiviennistä ja kiinnitetään letkut:
http://finnshark.com/gallery/images/6957.jpg
Toiselta puolelta sullotaan polttoaineletkun pää läpiviennin paksun osan päälle ja kiristetään pienellä klemmarilla paikalleen.
http://finnshark.com/gallery/images/6958.jpg
Siinäpä se. Tuolla ohuemman letkun sisällä on vielä läpivientikappaleen ohut pillimäinen osa, joka paksuntaa ja jämäköittää letkua hieman, ettei se anna periksi ja varmistaa kiinnipysymisen polttoaineletkun sisällä. Tästä tulee pitkäaikaisempi, mutta todennäköisesti kuitenkin väliaikainen ratkaisu.
No, tällaista se välillä on, kun ei mitään oikeaa tapahdu...mutta onneksi otsikkokin on nysväysnurkka ;)
No, tällaista se välillä on, kun ei mitään oikeaa tapahdu...mutta onneksi otsikkokin on nysväysnurkka ;)
Ja kunnon nysväystä onkin :D
Käänsin sen .wmv:ksi ja nyt on sitten lähetetty video-osioon ylläpidon harkittavaksi (onko julkaisukelpoinen)
Heti starttauksen jälkeen kuuluu n. sekunnin ajan, sitten ei kuulu oikeastaan kuin kierroksia annettaessa. Mutta matalat ja miehekkäät röplöttelyt sieltä kuuluu.
Tyrkkäsinpä läppärin tykkiin kiinni ja äänikortin vahvaimeen, niin johan alkoi kuulumaan :cool:
On tosiaan sen verran matalalla noi hörpötykset, ettei tän läppärin 0.5-tuumaisest ghettoblaster-ämyrit toista mitään tuosta matskusta. Mutta kun ottaa yhden 12-tuumaisen subbarin (ja tarpeen vaatiessa vielä kaksi 10- tuumaista lisä)avuksi, niin löytyy ne matalatkin sieltä ääniraidalta. ;)
Tuli corvette63:n tekemään burnis-potpurriinkin huomattavasti lisää auktoriteettia, kun tyrkkää kaikki kolme subbaria töihin ja hiukka terveellistä enemmän tilavuutta ääneen... :-\"
Tuli corvette63:n tekemään burnis-potpurriinkin huomattavasti lisää auktoriteettia, kun tyrkkää kaikki kolme subbaria töihin ja hiukka terveellistä enemmän tilavuutta ääneen... :-\"
Aiku kuulostaa hyvältä, nam nam :D
Corvette63
31.03.2007, 11:43
Tyrkkäsinpä läppärin tykkiin kiinni ja äänikortin vahvaimeen, niin johan alkoi kuulumaan :cool:
On tosiaan sen verran matalalla noi hörpötykset, ettei tän läppärin 0.5-tuumaisest ghettoblaster-ämyrit toista mitään tuosta matskusta. Mutta kun ottaa yhden 12-tuumaisen subbarin (ja tarpeen vaatiessa vielä kaksi 10- tuumaista lisä)avuksi, niin löytyy ne matalatkin sieltä ääniraidalta. ;)
Tuli corvette63:n tekemään burnis-potpurriinkin huomattavasti lisää auktoriteettia, kun tyrkkää kaikki kolme subbaria töihin ja hiukka terveellistä enemmän tilavuutta ääneen... :-\"
:cool:
Äänet ovat nyt entistä voimakkaammat, 'oikeat' V8:n hörpötykset ja Marteliuksen takapöntöillä mukavan matalat. Resonanssi paheni 1700 - 1800 rpm:n kohdalla rasittavaksi. 1900 rpm ja siitä ylöspäin ei ahdista eikä pienemmillä kierroksilla. Tasa- ja pintakaasulla ajettaessa (lukuunottamatta em. kierroksia) ääntä on melkolailla sopivasti ja kaasua painettaessa tietää painavansa kaasua :cool:
Matka-ajossa 80 km/h ja 100 km/h nopeuksissa ei ongelmia ole melutason kannalta, mutta 120 km/h on OD:lla tasakaasullakin täyttä myrkkyä. Pienikin muutos 1700 - 1800 rpm:n alueelta helpottaa huomattavasti. Vaihto OD:lta 3:lle nostaa kierrokset 2 500 rpm:n tietämille ja ääni katoaa moottoritienopeuksissa täysin.
Täytyy vielä miettiä, jos jotain pientä vaimennusta putkiston etupäähän asennuttaisi. Sillä voisi ehkä saada tuon resonanssin vaimennettua siedettävälle tasolle. Toistaiseksi ei vielä, mutta kesän mittaan mieli saattaa muuttua, kun kilometrejä/maileja kertyy. :rolleyes:
http://finnshark.com/gallery/images/6895.jpg
Tuohon luulisi mahtuvan jotkut läpivirtausvaimentimet? Marteliuksen sivuilta lukaisin, että läpivirtauspöntöt ainoastaan vaikuttavat lähinnä siihen, että ääni mataloituu. Kellään kokemuksia, olisiko hyötyä tyrkätä tuohon keskiosaan vaimentimet? Tahtoisin saada hieman vaimeammaksi auton sisälle nuo pakoäänet tuolla resonanssialueella.
Vai onko helpompi lätkiä jotain vaimennusmattoa kerros-pari takaosaan ja lattioihin? (Vaatii aika paljon purkamista - siis omaa aikaa -> ei hyvä)
heimo huima
06.04.2007, 20:10
Joo, noi on kaiken järjen mukaan resonaattorit jotka leikkaa osan mökästä poies.
heimo huima
06.04.2007, 20:19
Mun tietämyksen mukaan noi ns. resonaattorit leikkaa korkeita taajuuksia pois.
Varmaan ne takapönttöjen pikku raot auttaa kanssa. Tais olla noi avatut pöntöt zr1 foorumilla vuonna yks ja kaks. Korjakkaa jos kirjoittelen läpi pään. ;)
Takapöntöt ja lattapäät ovat hyvät nykymallillaan. Pöntöt antavat sopivan matalan murinan :rambo: ja lattapäät vaan näyttävät meikäläisen silmään hyviltä.
Täytyy varmaan ryhtyä itse koekaniiniksi ja hommata jotkut Corsaa (kokonsa puolesta) vastaavat möhköt tuonne etuosaan. Tuota H-tuubia en halua enkä laita. Pitää olla erillisputket. Siitä en tingi, soundit on nyt meikäläisen korvaan niin hyvin kohdallaan - lukuunottamatta sitä resonointiongelmaa ](*,)
heimo huima
06.04.2007, 21:04
Mä en tiedä saako tuota resonointia koskaan kunnolla kuriin. Mulla se on ihan orkkisputkella helvetinmoinen. Sullahan piti olla vähän pienempi, kun takakontin eristit? Voiko kukaan sanoa, jos ei corsaa nyt lasketa onko kenelläkään hyvin pientä tai ei ollenkaan resonointia?
Mä en tiedä saako tuota resonointia koskaan kunnolla kuriin. Mulla se on ihan orkkisputkella helvetinmoinen. Sullahan piti olla vähän pienempi, kun takakontin eristit? Voiko kukaan sanoa, jos ei corsaa nyt lasketa onko kenelläkään hyvin pientä tai ei ollenkaan resonointia?
VetteMan, morgan_kane ja Esko nyt ainakin tulee mieleen. Kaikissa autoissa olen istunut ja myös itse todennut resonoinnin puuttumisen.
morgan_kane
07.04.2007, 21:03
VetteMan, morgan_kane ja Esko nyt ainakin tulee mieleen. Kaikissa autoissa olen istunut ja myös itse todennut resonoinnin puuttumisen.
Joo, en ole omassa huomannut. Mullahan on myös katit poistettu, ja suoraa putkea tilalla.
Joo, en ole omassa huomannut. Mullahan on myös katit poistettu, ja suoraa putkea tilalla.
Mutta sulla on vielä se putket yhdistävä möhkö (pääkatti??) paikallaan?
ToniH tossa aiemmin laittoi jenkkifoorumilta kuvan avatusta Corsan takapöntöstä ja mulle jäi sellainen tunne/kuva, että takapöntöt poistaa sen resonoinnin, mutta ehkä tuo keskiosa tekee osansa sekin.
Resonointia vastaan voi tapella niin monella tapaa. L98:ssa se hoidetaan vakiona takapöntöillä ja LT1:ssä keskiresonaattorilla. Corsa (ainakin L98 verzione) tekee sen myös takapöntöllä.
Mulla oli ostovaiheessa autossa nämä: http://www.madvet.com/shop?frame=3.119.989 Eivät nekään resonoineet ollenkaan - mitänyt sitten kun toinen ruostui poikki ja putosi kadulle ;)
Onko kukaan kokeillut mitä muffler eliminatorit tekee resonoinnille?
heimo huima
08.04.2007, 19:06
No mä periaatteessa kokeilen tuota. Eli avoimia putkia tarkoitus kesällä askarrella. Ei mua se mahd. helvetillinen meteli niin rassaa, kunhan tuo resonointi saisi jotenkin kuriin.
morgan_kane
08.04.2007, 19:48
Mutta sulla on vielä se putket yhdistävä möhkö (pääkatti??) paikallaan?
Ei oo, suoraa putkea on hitsattu tilalle.
No mä periaatteessa kokeilen tuota. Eli avoimia putkia tarkoitus kesällä askarrella. Ei mua se mahd. helvetillinen meteli niin rassaa, kunhan tuo resonointi saisi jotenkin kuriin.
Resonoinnin saa kuriin, yllättävää kyllä, sellaisilla ylimääräisillä "erilliskammioilla" joita tosin Vetteen on vaikea asentaa tilanpuutteen takia. resonaattorit pakopuolella vastaavat aikalailla samaa kaavaa kuin nykyautojen imupuolella olevat erillismakkarat jossain kohtaa imupuolta.
edellisessä käyttiksessä oli todella häiritsevä resonointi 2500rpm kohdilla ja se hävisi täysin tuollaisella kammiolla.
Kammion tilavuus pitää vain osata laskea että se tulee oikealle kierrosluvulle.
Tässä näyttää olevan yksi versio tälläisestä "resonaattorista"
http://flexistentialist.org/gallery_photos/derestriction/13exhaust.sized.jpg
Ei oo, suoraa putkea on hitsattu tilalle.
Erillistuubit? :cool:
morgan_kane
08.04.2007, 20:08
Erillistuubit? :cool:
Kumpa oliskin, muttei. Se katin tuubi on kuitenkin korvattu suoralla putkella.
Kumpa oliskin, muttei. Se katin tuubi on kuitenkin korvattu suoralla putkella.
Miksi se sitten on korvattu yhdistävällä putkella? :confused: :ncool:
morgan_kane
08.04.2007, 20:23
Miksi se sitten on korvattu yhdistävällä putkella? :confused: :ncool:
tiedäppä häntä. Ei siellä kuitenkaan ole sellaista paksua pötkylää, mitä olen nähnyt, vaan hitsattu putki tilalla. En muista ulkoa edes tarkkaan, minkälainen viritys se on. Tuli vielä tänään otettua auto pois pukeilta, niin ei voi edes kuvata.
tiedäppä häntä. Ei siellä kuitenkaan ole sellaista paksua pötkylää, mitä olen nähnyt, vaan hitsattu putki tilalla. En muista ulkoa edes tarkkaan, minkälainen viritys se on. Tuli vielä tänään otettua auto pois pukeilta, niin ei voi edes kuvata.
Ilmeisesti muutos on tehty ennen auton kulkeutumista sun hoiviisi? Olisi vähän vaikea kuvitella, että sä olisit tehnyt homman puolivillaisesti... Voihan siihen olla syynä se, että tekijä on halunnut päästä helpolla (ei ole halunnut säätää kiinnikkeiden kanssa jne).
morgan_kane
08.04.2007, 21:31
Ilmeisesti muutos on tehty ennen auton kulkeutumista sun hoiviisi? Olisi vähän vaikea kuvitella, että sä olisit tehnyt homman puolivillaisesti... Voihan siihen olla syynä se, että tekijä on halunnut päästä helpolla (ei ole halunnut säätää kiinnikkeiden kanssa jne).
Joo, valmiina oli ostaessa. En ole tehny putkistolle mitään. Syykin on todennäköisesti just tuo.
Toisaalta, olen ääniin koht. tyytyväinen, toki ne vois olla miehekkäämmätkin, mutta muuttelussa pelottaa just tuo resonanssin mahdollisuus.
PS. kyllä ne multakin onnistuu purkkaviritykset.. tietäsitpä vaan
Joku kyseli aikanaan tässä ketjussa vähän tavallista matalammista 6x9 kaiuttimista. Unohdin vastata silloin mutta tässäpä tämä. Itsekin etsiskelin sellaisia kajareita, joissa magneetti olisi leveämpi ja matalampi kotelon syvyyden rajoittaessa asennusta, ja jossa diskanttielementit eivät nousisi keskiäänen reunan yläpuolelle (kokonaan flushed keskiäänikartion sisälle). Niin että alkuperäinen täysin suora kaiutinritilä ei ottaisi niihin kiinni.
JBL:n valikoimasta löysin sellaiset jotka sopivat. En nyt muista onko tämä linkin kaiutin (http://www.jbl.com/car/products/product_detail.aspx?prod=P953/230&Language=ENG&Country=GB&Region=EUROPE&cat=MEL&ser=POS) juuri sama kuin itselläni, mutta samaa sarjaa kuitenkin. Hintakaan ei ollut kovin kummoinen, ostopaikka Hämeenlinnan Tekniset.
Eikös niitä ole oikein myytykin, cat delete putki. Pultataan katalysaattorin tilalle?
Tänään piti tutkailla subivahvistinta Keravan reissulla ajon aikana ilmenneen pätkivän toiston takia. Syypääksi paljastui tuossa oikeassa alakulmassa näkyvä vihreä sulake, joka ei tahtonut pysyä paikallaan vahvistimen ollessa kuvan mukaisessa asennossa. "Tärinä kai potenssille liikaa lie..." vai miten se Juice sen runoilikaan...
http://finnshark.com/gallery/images/6430.jpg
Käänsin vahvistinta 180 astetta ja sain sulakkeen sekä liitäntäpaneelin ylöspäin. Johtoja jouduin niputtamaan hieman uudelleen, mutta nyt vahvistin pysynee käyttökunnossa. Jakotaajuuden ja tason säätäminen on tällä installaatiolla sitten todella haastavaa (säätöruuvit ovat nyt alaspäin), mutta kun en tähän mennessä ole saanut mitattua vastetta niin sitä tuskin tuleekaan tänä kesänä mitattua.
Se vahvari mahtuis pelkääjän penkin allekin. Edut: ei rajoita penkin liikettä, piuhat ei näy ja kontrollit eteenpäin.
Se vahvari mahtuis pelkääjän penkin allekin. Edut: ei rajoita penkin liikettä, piuhat ei näy ja kontrollit eteenpäin.
Tuo oli mielessä, mutta ei olisi kaapelit yltäneet ja sisustaa olis pitäny purkaa enemmän ;)
Täytyy ensi talvena katella, josko pistäis piuhoitukset uusiksi. Työautossa olis nelikanavainen vahvain, jonka voisi ottaa käyttöön sekä etupään että subien ajamiseen. Tuon Alton digivahvaimen voisi sitten pistää työautoon, kun siinä en tarvitse muuta kuin subille vahvistimen. Kunhan nyt kesän ajelee ja kuulostelee, riittääkö nykysysteemi vai ei.
Eikös niitä ole oikein myytykin, cat delete putki. Pultataan katalysaattorin tilalle?
juu marteliukselta saa makso jotain 50e
Ahvenistolla oli vähän liikaa intoa ja tilannenopeutta olosuhteisiin nähden ja lopputuloksena oli pieni pusu rengasvalliin vasemmalla kyljellä. Salaman takia jälki näyttää vähän pahemmalta kuin onkaan:
http://finnshark.com/gallery/images/7450.jpg
Toisesta kulmasta ja ilman salamaa:
http://finnshark.com/gallery/images/7454.jpg
Suurin osa on kuitenkin 'vain' pintanaarmuja, eli maalipinta mennyt, mutta ei juurikaan kuituun asti:
http://finnshark.com/gallery/images/7455.jpg
Takaneljännes vaatii kyllä hieman kuituhommia...takalokasuojan etuosa, lokasuojan kaari ja lokasuojan takaosa. Aika lohduttomalta näyttää kaikenkaikkiaan :rolleyes:
http://finnshark.com/gallery/images/7451.jpg
Lievästi hiovaa yleispuhdistusainetta, monta tuntia töitä rätin kanssa, vesihiomapaperia pahimpiin paikkoihin, mustaa korjauslakkaa ja lopputulos on luokkaa 'ok yli viiden metrin päästä ja mieluummin hämärässä':
http://finnshark.com/gallery/images/7456.jpg
Noissa valkoisina näkyvissä kohdissa vauriot yltävät kuituun asti ja en tohtinut töpötellä korjauslakkaa suoraan kuituun, kuvassa näkyy myös oven alaosan kuitua vaativa pikkuläikkä:
http://finnshark.com/gallery/images/7457.jpg
Sopivasta kulmasta kuvattuna ilman salamaa lopputulos näyttää suorastaan hämmästyttävältä:
http://finnshark.com/gallery/images/7458.jpg
http://finnshark.com/gallery/images/7462.jpg
http://finnshark.com/gallery/images/7461.jpg
Mutta salama on armoton ja paljastaa virheet säälimättä jopa hieman korostaen niitä:
http://finnshark.com/gallery/images/7463.jpg
'kiduskotelo' on mennyttä kalua ja oven aukaisu vaati hieman jekkulanka-viritystä:
http://finnshark.com/gallery/images/7465.jpg
Katsotaan nyt sitten, missä vaiheessa pääsee noita kuituhommia tekemään. Kannattaisiko sitä ennen noihin paikkoihin, joissa kuitu on näkyvissä ja saanut vähän impaktia, tyrkätä jotain suojaavaa? Pakkelia? Maalia? Jotain muuta?
heimo huima
06.05.2007, 19:37
Jos kirjallisuutta kaipaa tuohon fiksaukseen..
http://www.ecklers.com/product.asp?pf_id=40823&dept_id=226
http://www.ecklers.com/product.asp?pf_id=40818&dept_id=226
Mul on noi ja ainakin tälläiselle ummikolle ihan hyödylliset.
Corvette63
06.05.2007, 19:40
Auts!
Kyllä se vielä iloksi muuttuu! Tsemppiä korjailuille!
Auts!
Kyllä se vielä iloksi muuttuu! Tsemppiä korjailuille!Aivan sama tuli mieleen:o Ikävältä näyttää:mad:
:shock: No nyt kun sinusta tulee "kuituguru" noiden korjausten jälkeen, voit huoletta porailla ne vedenpoistoreiät malliksi meille muille 8-[
Kyllä meinasin härkisti käyttää konsultaatiota noissa kuituhommissa, mutta samaan syssyyn (tai aiemmin) on aikomus tehdä noi reiätkin.
Kiitoksia kaikille osanotoista (myös Ahvenistolla).
Kyllä se tästä, kunhan saa tälle kesälle kuidut kuntoon ja jonkinlaisen perussiistin korjausmaalauksen. Ei varmaan tule olemaan mitään näyttelytasoa, mutta jos nyt sellainen, että kestäisi katsella alle viiden metrin etäisyydeltä.
Maalivaurioitahan tuossa kuskin ovessa ja takalokasuojassa on ollut jo aiemmin, kuten myös konepeitossa. Korjausmaalaus näihin on ollut vähän mielessä, joten homma realisoitui aikaisemmin ja kuituhommat ovat ikävänä 'yllätysbonuksena'.
Oho, ikävän näköisiä jälkiä, toivottavasti saat ne pian kuntoon. :(
Tsemppiä vaan täältäkin.
Auts.
Mites Yorcci, eiks se nyt kannata suihkia saman tien yli asti kun kerran ruiskun kans alkaa sohia??
Auts.
Mites Yorcci, eiks se nyt kannata suihkia saman tien yli asti kun kerran ruiskun kans alkaa sohia??
Kannattaisi varmaan, mutta ei oo varaa kunnon maalaukseen tällä hetkellä... kokomaalaus on jossain viisvuotissuunnitelmassa. Siihen asti mennään vahaamalla :sunny:
äääh toi nyt niin kallista lystiä sentäs oo.
Pohjat tekee joka hemmo pikku harjoittelulla ite.
Ruisku jos yhtään pysyy kädessä niin vedät värin ite--> hiot mataksi ja mahdolliset roskat pois--> roudaat kotteron ammattimiehelle lakattavaksi.
Näin tehtynä tonnilla saat auton väreihin.
Katotaas tossa joku viikonloppu.. Ehkä 19 päivä?? Räävitään uutta kuitua ja pari olutta. Pitääpä muuten soitella yhdelle tutulle voisko se vetää pinnan tohon kupeeseen.;)
Ai niin. Kiehuttaako c4.n orkkis maali nykyisiä pohjamaaleja:confused:
Kannattaisi varmaan, mutta ei oo varaa kunnon maalaukseen tällä hetkellä... kokomaalaus on jossain viisvuotissuunnitelmassa. Siihen asti mennään vahaamalla :sunny:
Yorcci, onkos sulls autossa kaskoa. Mulla Tapiola sanoi maksavansa Ahvenistolla ajoharjoittelussa tapahtuneet vauriot 50% omavastuulla.
Finnshark
07.05.2007, 10:19
Tsemppiä Yorcci ponnisteluihin! Eihän tuo nyt niin pahalta näytä. Vähän kuitua ja maalia pintaan niin on parempi kuin uusi! :cool: Saadaanpahan taas lisää täytettä Yorcci's nysväysnurkkaan. Varmasti monelle on tarvetta pikkulasikuitukorjaus työnäytteeseen. ;)
Ai niin. Kiehuttaako c4.n orkkis maali nykyisiä pohjamaaleja:confused:
Kiehuttaa
Onneks ei ton pahempaa jälkeä tullu.
Tsemppiä täältäkin korjaukseen.
Motörhead
08.05.2007, 09:13
Tsemppiä täältäkin suunnalta. Ekan kuvan kun näin niin ajattelin että nyt meni Yorccilta ikä ja terveys rahoista puhumattakaan. Näytti meinaan tosipahalta, jatkokuvat onneksi näytti ettei Vette ihan romuna olekaan.
Mitkä oli fiilikset radalla kun et heti päässyt katsomaan mitä kävi?
P.S. Kai kyytitarjous on vielä voimassa. Kyllä mää kehtaan tulla kyytiin vaikkei Vette ihan priima olekaan ;)
Mitkä oli fiilikset radalla kun et heti päässyt katsomaan mitä kävi?
Eihän siinä ihmeempiä. Kone pysyi käynnissä ja kokeilin vain, että auto liikkuu, tottelee ohjausta, sitten varikolle. Ovi ei auennut, kun kiduskansi oli päreinä välissä, sitten ikkunasta ulos ja kone sammuksiin. Sitten konekuitu ylös ja pikainen tarkistus, vuotaako mikään siellä osastolla. Ei näy mitään, pakki kouraan, kiduskansi irti ja jekkulangalla sen verran kasaan, että ovi toimii. Jossain välissä tuli mieleen, jaetaanko siellä varikolla ilmaista viinaa, kun porukkaa kertyi... ;) Mutta kerrankin mun rytöläjä oikein keräsi katselevaa yleisöä :cool:
P.S. Kai kyytitarjous on vielä voimassa. Kyllä mää kehtaan tulla kyytiin vaikkei Vette ihan priima olekaan ;)
Joo, totta Mooses. Kunhan vaan on auto taas ajossa ja on käyntiä siellä kulmilla. Ens viikolla on tarkoitus, jos vaan kelit sallii, tehdä kuitufiksauksia ja ehkä parin viikon päästä olisi jo hätäväriäkin kyljessä.
Juma, sullahan on kylki kun NASCAR autossa kisan jälkeen!
Toi on Ahveniston huono puoli. Heti kun lipsahtaa niin lompakko tyhjenee.
Voi harmin paikka:( Noh, parasta tapahtumassa lienee se, että henkilövahingoilta vältyttiin ja autokin taisi pysyä suhtkot ajountoisena.
autokin taisi pysyä suhtkot ajountoisena.
Joo, auto menee edelleen täysin suoraan ja toimii ok, hyvin päästiin takaisin Keski-Suomeen. Ja ajoinhan mä tuon jälkeen vielä pari kierrosta radallakin eikä ajat olleet mitenkään älyttömän huonoja (1.46 ja 1.47), vaikka mutkissa ei pitoa löytynyt takarenkaista ja piti ottaa varsinkin pääsuoran mutka ylivarovaisesti. Ja olihan siellä yksi ohitettavakin hidastamassa menoa ;)
Eihän tuo sinänsä mikään kova tärsky ollut, kun ei yhtään lamppua tai lasia mennyt rikki :rolleyes: Vaihdekeppi vähän vääntyi, kun tulee siinä aina oikealla kädellä roikuttua radalla ja sen takia ei saanut avaimia pois virtalukosta, vaikka oli P-asennossa. Jakelle suurkiitos pikadiagnoosista! Keskikonsoli auki ja vähän aikaa ihmettelyä, sitten pieni kepin vääntö oikealle ja taas toimi niinkuin pitää.
Tänään kävin sitten tarkastelemassa sisälokasuojien vaurioita tarkemmin, josko tarvitsee hommata uudet. Takana sisälokasuojassa ei ole kuin halkeama, ei aiheuta sen kummempia toimenpiteitä tässä vaiheessa:
http://finnshark.com/gallery/images/7490.jpg
Etusisälokasuoja otti sitten vähän enemmän itseensä. Kiduskannen kiinnikkeistä kaksi alempaa 'ruuvinreikää' ovat lohjenneet ja niiltä kohdin löytyy pienet murtumat, mutta itse sisälokasuojasta ei muita vikoja löydy:
http://finnshark.com/gallery/images/7491.jpg
http://finnshark.com/gallery/images/7492.jpg
Sitten otetaan epoksin kaltaista lasikuitumassaa, vaatii kovetinta sekaan ja lätkitään vähän lokasuojan reikien 'takapuolelle'. Massa kovettuu n. 10 minuutissa.
http://finnshark.com/gallery/images/7493.jpg
Eikä unohdeta 'etupuolta', vaan sinnekin annos vahvistavaa kuitumassaa, että halkeamapaikat ovat tuettuja molemmilta puolilta:
http://finnshark.com/gallery/images/7494.jpg
Että nuin. Seuraavaksi ensi viikolla olisi sitten vuorossa ihan oikeita kuituhommia, jos kelit antavat myöten.
Kiehuttaa
Paistaa se päivä välillä rytöläjän omistajan risukasaankin. :sunny: Mun pulkka on ilmeisesti maalattu jossain vaiheessa, koska ei tullut mitään reagointia tinnerillä eikä pohjamaalilla. Nojoo, kyllähän tinnerirätti jokin aikaa maalin päällä maatessaan pehmitti maalin pintaa, mutta ei mitään kuplimista, 'kiehuntaa' tmv. rajumpaa reaktiota.
Hioin kiduskannen osaksi pohjille asti ja hieman pakkelia/hiontaväriä paljastui yläosasta ja nurjalta puolelta löytyikin vanha halkeama kuidussa. Toivottavasti ei paljastu mitään isoa korjaustarvetta, kun aloitetaan kuituhommat :rolleyes:
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.